Makmal penyelidikan, serta skuadron taktik individu Tentera Udara AS dan skuadron dek Angkatan Laut, dengan sokongan kewangan dan teknikal Pentagon dan raksasa aeroangkasa terkemuka seperti Boeing dan Lockheed Martin, tidak sesekali melambatkan langkah menggabungkan kebanyakan pengubahsuaian pejuang multifungsi yang ada ke dalam bidang koordinat sistemik abad-XX yang berpusat pada rangkaian. Jadi, dengan keteraturan tetap, kerana pengembangan dan penyatuan kompleks, stesen dan terminal baru untuk pertukaran maklumat dua arah mengenai situasi permukaan / darat dan udara di teater operasi ke avionik pesawat penerbangan taktikal, semakin banyak konsep baru melakukan operasi mogok atau operasi pertahanan sedang muncul. … Tidak dinafikan, Angkatan Laut AS dapat mendahului Tentera Udara ke arah ini, petunjuk yang jelas adalah konsep peperangan yang menjanjikan di teater laut / lautan operasi dengan nama: "Bunuh web", yang merangkumi sub -konsep sebagai NIFC-CA (pertahanan peluru berpandu tentera laut berpusat rangkaian), ADOSWC (sistem pertahanan anti-kapal bersepadu) dan NIFC-CU (sistem pertahanan anti-kapal selam bersepadu).
Lebih-lebih lagi, yang terakhir ini, kerana penggunaan elemen yang paling banyak (pemancar akustik multifrekuensi dan hidrofon yang dipasang di pelampung hidroakustik, antena derek diperpanjang yang fleksibel dan dibina ke dalam MAPL dan kapal permukaan SAC) dapat dianggap sebagai sistem yang paling kompleks dalam pembangunan, memerlukan kuasa pengkomputeran maksimum dengan pemproses generasi terkini. Semua konsep di atas memperuntukkan penggunaan sebilangan besar saluran penghantaran data radio yang dilindungi, termasuk "MADL" atau "Pipa Data Kecil" anti-jamming arahan (saluran Ku-band; akan diperkenalkan di F-35B, F / A-18E / F / G avionik dan kapal perang dengan sistem "Aegis" untuk menghantar maklumat taktikal dalam jarak pendek), serta sub-saluran seperti "DDS" ("Sistem Pengedaran Data"), yang memungkinkan untuk menjauh dari struktur hierarki sistem "Link-16". Pada masa yang sama, yang terakhir (dikenali sebagai "JTIDS") terus menjadi asas pautan berpusat pada jaringan tentera laut. Dalam karya hari ini, kita akan menjauhkan diri daripada perbincangan mengenai sentralisme rangkaian "merajalela" di Tentera Laut AS dan mempertimbangkan penyegerakan perkakasan dan perisian antara sistem kawalan senjata generasi pejuang siluman F-22A "Raptor" generasi ke-5 dan pejuang moden keluarga "Eagle" F-15C, yang hari ini mencapai tahap kesiapan pertempuran operasi.
Oleh itu, menurut pernyataan sumber analitik tentera "Military Parity" dengan merujuk kepada sumber Britain di sanagister.co.uk bertarikh 9 Mei 2017, Tentera Udara AS dapat melaksanakan hubungan sistemik antara F-22A dan F Kompleks kawalan senjata -15C dengan menggunakan "Talian rangkaian taktikal Link-16 yang digunakan oleh pod ventral Talon HATE." Di sini, data yang diberikan oleh sumber utama Britain dan Parity Ketenteraan harus diperbetulkan dengan betul.
Pertama, juruterbang taktik siluman F-22A "Raptor", ketika menggunakan saluran radio terlindung dari rangkaian "Link-16", hanya dapat melihat gambaran situasi taktikal yang diterima dari unit darat, kapal dan udara lain di LKM papan pemuka pesawat mereka."Raptor" tidak dilengkapi dengan modul pemancar "Link-16 / TADIL-J" kerana penglihatan isyarat penghantaran radio UHF yang ketara. Khususnya, F-22A akan dapat dikesan dengan mudah oleh sistem pengintaian elektronik kami atau China pada jarak beberapa ratus kilometer bahkan pada saat penetapan pertama "Rujukan Waktu Rangkaian" (NTR) yang diperlukan untuk fungsi keseluruhan rangkaian Link-16. Oleh itu, melalui saluran ini, Raptor hanya dapat menerima maklumat dari wadah penggantung Talon HATE yang terletak di bawah badan pesawat F-15C / E / SE. Maklumat boleh menjadi gambar radar yang boleh dipercayai dari radar onboard AN / APG-63V2 / 3, mengikuti beberapa ratus kilometer di depan F-15C, atau gambar inframerah dari sensor IRST yang dipasang di haluan wadah Talon HATE.
Untuk mengatur pertukaran maklumat taktik dua arah antara "Needles" dan "Raptors", digunakan saluran data yang sama sekali berbeza, yang tidak disebut oleh "Military Parity" dan sumber utamanya dalam bahasa Inggeris. Saluran ini dipanggil IFDL ("Intra-Flight Data Link") dan merupakan saluran radio taktikal utama pejuang F-22A. Sekiranya sebelumnya keluarga F-15C / E tidak dilengkapi terminal menggunakan saluran radio ini, hari ini, sebagai sebahagian daripada pautan taktikal Eagle - Raptor, modul IFDL disatukan ke dalam pangkalan elemen kontena Talon HATE. Berkat ini, F-15C / E (versi standard dan Silent Eagle) bukan sahaja dapat menghantar, tetapi juga menerima maklumat dari radar udara AN / APG-77 dari pejuang Raptor, yang terbuka untuk campuran maju pautan Angkatan Udara AS yang benar-benar baru untuk operasi fleksibel di teater operasi yang dipenuhi dengan sistem pertahanan udara musuh yang maju.
Sekiranya kenderaan utama dalam "bundle" adalah F-22A yang tidak mencolok (radar musuh dapat dikesan hanya pada jarak 3-4 kali kurang dari budak F-15C / E), kami mempunyai profil penerbangan mesin berikut dan pembahagian tugas. Ketika mendekati sektor teater di mana batalion / rejimen peluru berpandu anti-pesawat musuh dikerahkan, Raptor yang tersembunyi, yang, bersama dengan Eagle, pergi ke medan perang pada ketinggian 9-14 km (untuk menjimatkan bahan bakar), adalah dikurangkan menjadi ketinggian 1, 5-2 km, setelah itu ia mulai melakukan pengintaian elektronik pasif peralatan radar pemancar radio dan stesen radio musuh. Cakrawala radio, dengan mempertimbangkan pembiasan, dapat mencapai sekitar 185 km. Dalam kes yang melampau, juruterbang F-22A dapat menggunakan mod radar udara LPI ("Kebarangkalian pintas rendah") untuk melakukan operasi keunggulan udara jangka pendek dengan kemungkinan minimum "berkedip" lokasinya. Pada masa yang sama, harus diingat bahawa keunikan mod LPI sama sekali tidak disahkan dalam praktiknya: jika untuk "Birch" SPO-15LM yang sudah usang kemungkinan besar akan terlalu sukar, maka dengan L-150 "Pastel yang menjanjikan "keadaan boleh berkembang dalam arah yang bertentangan, dan oleh itu kru penerbangan Raptor yang sangat mahal akan menumpukan pada melancarkan AIM-120D jarak jauh hanya terhadap objek pemancar radio (pejuang dengan stesen perang elektronik dan stesen radar aktif dihidupkan) dalam mod pasif AN / APG-77.
Elemen penggerak "bundle" taktikal, yaitu F-15C / E (dalam jumlah satu atau beberapa kenderaan), setelah mendekati kawasan pertempuran akan turun ke ketinggian 45 - 80 m, setelah itu ia akan terus terbang dalam mod mengikuti medan. Semasa penerbangan, juruterbang ke-2 Strike / Silent Eagle akan menerima maklumat mengenai keadaan darat dan udara dari stesen amaran radiasi maju Raptor - AN / ALR-94, atau radar AN / APG-77 melalui saluran IFDL. Stesen amaran radiasi AN / ALR-94 adalah kaedah pengintaian elektronik pasif yang paling maju dan mahal di antara semua kompleks yang diketahui dengan tujuan serupa yang terdapat di avionik pejuang taktik generasi ke-4 dan ke-5. Lebih daripada 30 sensor antena pasif terletak pada kontur pesawat dan pesawat dengan resolusi tinggi mengesan dan menemani semua sumber pemancar radio dalam jarak meter, desimeter, sentimeter dan milimeter, dan juga memberikan penunjukan sasaran kepada sistem navigasi inersia jangka panjang jarak jauh peluru berpandu tempur udara AIM-120D di dalam pesawat F-22A itu sendiri, dan pada pejuang lain yang menerima maklumat melalui saluran Link-16 (dengan menyahkod dari IFDL dalam wadah Talon HATE di atas pesawat F-15C / E).
Ia adalah F-15C / E di Raptor-Eagle yang akan memainkan peranan sebagai senjata udara berat, yang, menurut penentuan sasaran F-22A, akan melancarkan peluru berpandu anti-radar AGM-88E AARGM, dan juga JASSM -R atau peluru berpandu taktik serbaguna AGM-84H SLAM -ER. Konfigurasi pautan rangkaian-sentral Raptor-Eagle dengan F-22A terkemuka akan menjadi unit taktikal Angkatan Udara AS yang paling cekap dalam teater operasi moden. Selain itu, pautan serupa dapat ditunjukkan oleh dua atau lebih Raptor; dalam kes ini, F-22A pertama akan melakukan pengintaian elektronik dan elektronik, menghantar data taktikal ke Iglam, dan mesin kedua akan melakukan tugas eksklusif untuk mendapatkan keunggulan udara, merangkumi keseluruhan pautan campuran.
Model membina hubungan dengan F-15C / E terkemuka dan hamba F-22A juga sedang dipertimbangkan. Dalam kes ini, juruterbang Raptor akan menerima paket data dengan keadaan taktikal dari stesen radar onboard dan Iglov ROV yang terbang pada ketinggian. Dengan konfigurasi ini, penghantaran data dapat dilakukan baik melalui saluran IFDL dan "Link-16" yang kurang selamat. Kelebihan model ini adalah bahawa ia menyediakan Raptor terbang rendah dengan maklumat dari kompleks inframerah IRST yang terletak di wadah Talon HATE di Jarum, kerana F-22A tidak dapat membanggakan memiliki penglihatan inframerah khusus. Penggunaan "bundle" taktikal "F-15C / E - F-22A" akan sangat penting di pawagam, di mana tidak mungkin menggunakan AWACS udara, pengintaian elektronik dan sistem penargetan darat seperti E-3C / G "Sentry", RC-135V / W "Rivet Joint", E-8C "J-STARS" kerana dominasi pertahanan udara musuh.
"Bundel" ini juga dibezakan dengan kualiti tempur yang agak tinggi dalam mod "udara-ke-udara", di mana F-22A, terbang hampir 50-70 km di depan F-15C / E, akan bertindak sebagai pembawa siluman peluru berpandu jarak tempuh jarak jauh AIM-120D AMRAAM; radar onboard AN / APG-77 akan dilumpuhkan, dan tugas-tugas RTR akan dilakukan oleh SPO AN / ALR-94. Berkat itu, kenderaan akan dapat melancarkan AIM-120D secara diam-diam terhadap pejuang musuh dengan stesen perang elektronik dihidupkan dan dengan radar on-board "aktif", serta melawan sasaran pemancar radio lain. Sekiranya sasaran yang diam radio dan tidak menggunakan peperangan elektronik, F-15C / E akan membantu F-22A, yang, jauh di belakang Raptors, akan menghidupkan AN / APG- baru Radar 63V2, mengesan sasaran ini dan melakukan penunjukan sasaran hampir menyelinap "F-22A untuk peluru berpandu serangan dekat AIM-120D. Sebagai contoh, jika "sekumpulan" pejuang taktik Tentera Udara AS ditentang oleh skuadron Su-30SM kami, dengan kebarangkalian yang tinggi "serigala luar negeri" akan memenangi pertempuran ini. Faktanya ialah radar on-line N011M Bars dapat mengesan Raptor pada jarak tidak lebih dari 50-60, dengan syarat tidak ada REP dari arah bahaya peluru berpandu, dengan jarak ini dapat dikurangkan menjadi 30-40 km.
Akibatnya, juruterbang Su-30SM hanya akan mengesan F-15C / E yang dimodenkan mendekati pada jarak 150-160 km, dan, tanpa menunggu serangan, akan terus berkumpul, kerana kita tidak memiliki jarak jauh R -77PD sistem peluru berpandu udara dengan mesin ramjet dalam siri ini. Pada masa yang sama, F-15C akan "melihat" Sushki kami pada jarak yang sama dan mengeluarkan penunjuk sasaran ke Raptors yang terletak kurang dari 100 km dari pejuang kami. Selepas itu, F-22A, tidak termasuk radar radiasinya, akan dapat melakukan pertempuran udara yang sangat berjaya dengan Su-30SM, hanya dipandu oleh maklumat yang dihantar dari F-15C / E mengenai keadaan udara melalui IFDL saluran radio (hasilnya cukup nyata hanya dalam konfrontasi antara skuadron Su-30SM dan "bunch" "Raptor-Eagle" satu persatu, sekiranya tiada penerbangan AWACS dari pihak kami). Semua ini mendorong refleksi lebih lanjut mengenai keperluan mendesak untuk pengeluaran peluru berpandu RVV-AE-PD secara besar-besaran, serta pengembangan dan perlengkapan penerbangan taktikal dengan radar on-board baru dengan AFAR jenis Zhuk-AE, tetapi dengan potensi tenaga yang lebih tinggi. Su-35S, mampu mengesan Raptor pada jarak 100-120 km, memiliki lebih banyak peluang untuk mengalahkan "bundel" berpusatkan jaringan Angkatan Udara AS yang menjanjikan, tetapi bahkan di sini, kerana ketiadaan ultra-panjang -range RVV-AE-PD dan EPR besar "Tiga puluh lima" beberapa ketinggalan di belakang orang Amerika.
Sekiranya kita melihat masalahnya secara global, maka kita dapat menyatakan bahawa komponen tempur Angkatan Udara kita akan segera bertembung dengan lebih dari satu jenis skuadron tempur berpusat pada rangkaian. Selain bekerja dalam bidang koordinasi sistem antara F-22A dan F-15C / E, program untuk agregasi sistem kawalan senjata untuk F / A-18E / F / G "Super Hornet / Growler" dan F- Pejuang 35A / B / C terus berkembang. "Kilat II". Khususnya, untuk "bundle" "F-35A - F / A-18G", semasa latihan "Bendera Merah 17-1", taktik bahkan berjaya dilakukan, yang mengatur operasi F-35A "di tabir gangguan "yang disampaikan oleh F / A-18G Growler. Malah model perkongsian kenderaan generasi 4 ++ / 5 yang lebih sederhana ini menimbulkan ancaman besar bagi penerbangan taktikal kami, yang diwakili secara eksklusif oleh kenderaan generasi ke-4 dan peralihan. Dalam keadaan sukar seperti itu, kita hanya dapat menantikan pencapaian awal kesediaan pertempuran operasi dari pejuang T-50 PAK FA generasi ke-5, serta pengembangan yang telah lama ditunggu-tunggu dari pejuang medium bertanda rendah yang menjanjikan dari syarikat MiG. Skuadron tempur berpusat di AS juga mempunyai kelemahan serius, yang akarnya tepat pada mesin generasi ke-5.
Kita bercakap mengenai jarak tempur kecil F-35A / B / C dan F-22A dibandingkan dengan F-15C / E, kelemahan ini sangat ketara pada profil penerbangan ketinggian rendah, ketika penggunaan bahan bakar maksimum. Jadi, kedalaman operasi maksimum operasi udara di teater operasi dengan pertahanan udara musuh yang kuat untuk Raptors dan Lightning tidak akan melebihi 700-800 km tanpa PTB dan 1100-1200 km dengan PTB, sementara Jarum Senyap / Senyap yang ditingkatkan akan dapat beroperasi pada jarak hingga 1700 km dari tempat pengisian bahan bakar, tetapi jarak penglihatan mereka jauh dari "stealth" (EPR adalah sekitar 1 m2). Kapal tangki udara standard jenis "Extender" KC-10A sangat rentan dan oleh itu tidak dapat digunakan dalam jarak dekat dengan wilayah musuh. Atas sebab inilah kita sekarang menyaksikan pengaktifan Lockheed Martin ke arah menyiapkan projek lanjutan kapal tangki udara strategik generasi berikutnya, yang membolehkan penerbangan taktikal Amerika beroperasi di kedalaman ruang udara negara-negara besar. Dan ini sekali lagi menunjukkan kepada kita kemungkinan besar peningkatan konflik ketenteraan, di mana Washington akan berusaha menyeret kedua Rusia dan China.
Hari ini, adalah perlu untuk terus memantau keadaan dengan penempatan skuadron berpusatkan jaringan seperti Angkatan Udara AS di teater operasi Eropah Timur. Lagipun, di sinilah jarak dari sempadan barat ke objek penting Rusia yang diperkirakan dua hingga empat ratus kilometer, pautan F-22A - F-15C / E mempunyai kecekapan yang paling besar. Tahap penolakan pertama dari pihak kami sudah siap, dan ini terdiri dalam menyebarkan sebanyak mungkin sistem pertahanan udara S-300PM1 / B4 dan S-400. Tahap kedua adalah lebih kompleks dan merangkumi pengembangan pengintaian pasif elektronik dan peperangan elektronik yang maju, yang mampu mengesan dan menekan terminal saluran radio yang berpusat di rangkaian seperti IFDL, MADL dan TTNT, yang sangat terperinci, yang merupakan perincian penting dalam operasi kumpulan dengan F-22A, F- 35, Super Hornet dan Eagle / Strike Eagle.
