Pada awal bulan Ogos 1914, di bengkel-bengkel kota Tarnopol, batalion kereta api ke-9, yang beroperasi di Front Barat Daya, membina kereta api perisai Rusia yang pertama. Pada mulanya, ia terdiri daripada lokomotif wap Austro-Hungaria dan tiga gerabak - dua mesingan dan satu senapang. Senjatanya terdiri daripada meriam medan 80 mm Austria dan 10 mesingan Austria 8-mm "Schwarzlose". Untuk mengawasi medan perang, ada menara khas yang terpasang di bumbung salah satu gerbong senapang mesin. Sebagai perisai, baja biasa digunakan (besi dandang dalam istilah pada masa itu), serta lapisan papan dengan pasir mengisi di antara mereka.
Leftenan kedua Belov dilantik sebagai komander kereta api. Sebagai sebahagian daripada pasukan Tentera Darat ke-8, kereta api berperisai beroperasi di arah Lvov. Pada 22 Ogos 1914, semasa serangan di Stanislav, sebuah kereta api berperisai tanpa disangka merampas jambatan itu, yang memastikan penangkapan kota itu dengan cepat.
Walaupun keunggulan reka bentuknya, kereta api perisai batalion kereta api ke-9 berjaya digunakan semasa pertempuran di Galicia.
Kereta api berperisai batalion kereta api Siberia ke-5 di Ust-Dvinsk. 1916 tahun. Lokomotif berperisai dan kereta gondola 2 gandar berperisai belakang dengan celah (TsVMM) kelihatan.
Selepas itu, komposisi itu dimodenkan: mereka menambah kereta api lain dengan meriam Austria 80 mm, dan juga memperkuat perlindungan kru senapang dan mesingan. Pada awal tahun 1916, kereta api itu menerima rovoz berperisai baru - bukannya kereta api Austria, yang sekarang digunakan Rusia, dari siri OV. Perisai miliknya dilakukan oleh syarikat ke-4 batalion Zaamur 1 di bawah pimpinan Kapten Krzhi-Voblotsky, yang bekerja di bengkel Odessa di Keretapi Selatan-Barat. Dengan reka bentuk lambung lapis baja, ia mengulangi lokomotif batalion kereta api ke-8, yang sangat maju pada masa itu.
Komposisi ini diperintahkan oleh Leftenan Kolonel Lvov dan Kapten Staf Kondyrin, yang terakhir dari musim panas 1915 hingga Ogos 1917. Walaupun stabil di bahagian depan, kereta api berperisai batalion ke-9 memberikan sokongan yang besar kepada pasukannya. Berikut adalah beberapa contoh.
Pada 29 Jun 1916, berhampiran perkampungan Khodachkovo, secara diam-diam membangun garis cawangan baru di luar garis parit pertama kami, kru kereta api berperisai dengan serangan mengejut memastikan penangkapan kedudukan Austria ke Rejimen Infantri Laut Putih.
Dengan serangan api dan berani pada 3, 17-20 dan 22 September 1916, komposisi tersebut memastikan penangkapan bukit 348 yang berkubu kuat dan hutan Lysonsky oleh infanteri Rusia semasa serangan di Brzezany.
Pada musim panas tahun 1917, pasukan kereta api berperisai memutuskan untuk memasukkan kereta api di bahagian "kematian". Pada 23 Jun 1917, sebuah kereta api berperisai yang melekat pada korps ke-12, pada pukul 13.00 pergi ke jambatan Bystzhitsky dan melepaskan tembakan di posisi musuh. Dalam 45 minit, kereta api menembakkan 114 peluru tanpa menerima kerusakan, "walaupun musuh melepaskan tembakan artileri yang kuat di kereta api."
Dalam pertempuran di stesen Gusyatin-Russkiy pada 17 Julai 1917, kereta api berperisai Zhelbat ke-9, dengan praktiknya tidak ada sokongan infanteri, tidak membenarkan orang Jerman mengembangkan serangan di tebing kiri Sungai Sbruch. Laporan pertempuran pada 18 Julai 1917 mengatakan:
"Kanvas yang dihancurkan oleh musuh di beberapa tempat telah diperbaiki pada malam 18 [Julai], walaupun terdapat kesulitan teknikal yang besar.
Pada petang [18 Julai], kereta api berperisai diam-diam mendekati garis parit depan kami. Menurut perintah Ketua Pegawai Bahagian, kereta api bergerak cepat di hadapan parit di belakang semaphore stesen Gusyatin, membuka tembakan meriam dan tembakan senapang yang kuat di kampung Ol-
Sebuah kereta gondola 2 gandar berperisai dengan celah dari kereta perisai Batalion Keretapi Siberia ke-5. 1916 tahun. Lekapan untuk menembak senapang mesin dan celah senapang (ASKM) jelas kelihatan.
khovchik di tebing Zbruch yang bertentangan dan arah Gusyatin. Musuh kelihatan sangat bingung, dia mulai menembakkan peluru berpandu hijau dan merah ke arah kereta api, dan dibuka dengan tembakan artileri dan tembakan senapang mesin perisai, perisai di beberapa tempat rusak.
Setelah berada di barisan api selama 25 minit, kereta api, kerana takut kerosakan pada trek dari belakang, berangkat. Selepas 4 jam, kereta api, dengan perintah Ketua Pegawai Bahagian, memberi amaran kepada unit-unit yang siap untuk serangan, yang tugasnya adalah untuk mendorong musuh kembali ke luar Zbruch, sekali lagi maju di hadapan rantai, siap menyerang, melepaskan tembakan ke arah sasaran dan titik lepas landas peluru berpandu musuh. Selama 20 minit, kereta api berada di hadapan penyerang di anak panah pintu masuk stesen. Gusyatin. Lebih jauh jalan itu musnah.
Kejayaan serangan kereta api dapat dikaitkan dengan kenyataan bahawa musuh begitu yakin dalam pemusnahan kanvas oleh penembakan artileri berat sebelumnya sehingga dia sama sekali tidak memerhatikannya. Persembahan kereta api mempunyai kepentingan moral yang baik untuk unit kami dan panik terhadap musuh. Pada masa ini, prestasi kereta api di bahagian ini tidak lagi mungkin, hari ini musuh di banyak tempat menghancurkan kanvas dengan artileri berat, memperbaiki tembakan dengan dua belon yang ditambat, dan melombong bahagian jalan dari mana kemungkinan penembakan."
Kereta api berperisai batalion kereta api Siberia ke-5 dengan sepasukan. Foto dari majalah "Niva" untuk tahun 1916. Di latar depan terdapat sebuah kereta perisai senapang mesin, di tengahnya adalah sebuah kereta artileri 2 gandar, di mana terdapat anak panah (ASKM).
Selepas pertempuran di Gusin, kereta perisai parit 9 dihantar ke Kiev untuk memperbaiki perisai yang rosak. Tetapi pada bulan Ogos dia berada di barisan hadapan.
Pada masa ini, keadaan komposisi memerlukan perbaikan yang besar, dan batalion meminta markas depan mengenai kemungkinan memperbaikinya. Kebenaran telah diperoleh, tetapi lokasi pengubahsuaian belum ditentukan. Pada 20 November 1917, komandan batalion kereta api ke-9 melaporkan ke markas depan:
"Memandangkan pembaikan segera kereta api berperisai, kami berangkat ke Larga. Kami sedang menunggu arahan selanjutnya."
Kereta perisai 2-gandar kereta perisai kereta perisai batalion kereta api Siberia ke-5. Ust-Dvinsk, 1916 (foto dari majalah edisi 1916).
Lokomotif wap separa perisai dari kereta api berperisai Batalion Keretapi Siberia ke-5. Ust-Dvinsk, 1916. Tampak jelas bahawa dandang lokomotif wap hanya dilindungi dari sisi dan sebahagian dari depan (foto dari majalah yang diterbitkan pada tahun 1916).
Dokumen terakhir untuk tahun 1917, mengenai kereta api berperisai batalion kereta api ke-9, bertarikh 7 Disember. Telegram yang dihantar kepada komandan batalion mengatakan:
Keretapi berperisai anda ke Kiev atau Odessa tidak dapat diperbaiki kerana kekurangan ruang di Bengkel Utama mengenai perkara ini.
Oleh itu, tanpa membuang masa, saya meminta anda untuk menghantar kereta api berperisai ke stesen Mogilev-Podolsky dan meninggalkannya di sana, memadamkan lokomotif."
Penulis tidak berjaya menemui dokumen di kereta api berperisai ini untuk separuh pertama tahun 1918, dan juga banyak kereta api perisai tentera Rusia yang lain untuk tempoh yang sama. Tetapi kemungkinan besar, pasukan komposisi ini pergi ke sisi rejim Soviet, dan bertindak menentang Jerman dan pasukan Rada Tengah di Ukraine. Dalam dokumen tersebut, dia disebut sebagai "kereta api lapis baja nombor 9 bekas Zhelbat".
Perintah No. 19 21 Oktober 1918 diumumkan untuk arahan kereta api berperisai batalion kereta api ke-9, yang telah didaftarkan dengan Tsentrobroni. Di antara 80 orang, ada juga yang mula berkhidmat semasa Perang Dunia Pertama, misalnya, Vladimir Tadulevich (memasuki kereta api perisai pada 10 Mac 1915) dan komandan platun Stepan Harmanenko, yang bertugas di kereta api perisai ini dari 15 November, 1914.
Selepas itu, setelah menerima platform perisai baru dari kilang Bryansk, tetapi dengan lokomotif lama tanpa wap, komposisi ini, sebagai kereta api berperisai No. 9 (atau No. 9 Zhelbat), bertempur di Front Selatan, di mana ia hilang di September 1919.
Kereta api berperisai Batalion Keretapi Siberia ke-5, ditangkap oleh orang Jerman berhampiran Riga. Ogos 1917. Foto menunjukkan dengan jelas dua kereta perisai 2 gandar - sebuah kereta artileri di sebelah kanan, dengan meriam anti-serangan 76-mm model 1914, di sebelah kiri senapang mesin, dengan celah untuk menembak senapang (YM).
