Kata pengantar yang diperlukan.
Tidak lama lagi, dengan pelbagai tahap kebarangkalian, negara akan berusaha untuk merayakan ulang tahun Kemenangan ke-75 dalam Perang Patriotik Besar.
Kami mempunyai kelebihan tertentu dalam hal ini, kami semua berkumpul di sini secara maya, dan tidak ada yang dapat menghentikan kami daripada melakukannya.
Pertama sekali: persiapan artileri sudah bermula. Baik di Web dan di layar TV "pendapat pakar" orang mulai muncul, maaf, bukan dari senapang mesin, yang mula berbicara tentang "bagaimana semuanya."
Segala sesuatu yang dilemparkan dapat dirasakan dengan dua cara. Tetapi leitmotif utamanya semudah lombong darat: Jerman mempunyai sedikit peralatan, tetapi mereka tahu bagaimana untuk bertarung, kami mempunyai banyak peralatan dan orang, mereka tidak tahu bagaimana untuk berperang. Pautan, hujah - dalam stok.
Mengapa ia dua kali ganda? Semuanya sederhana. Kami tidak mempunyai sebarang gangguan. Dan jika di zaman Soviet kita diberitahu tentang "armada tangki" Nazi dan gerombolan pengebom menyelam di atas kepala mereka, sekarang bias itu menuju ke arah lain. Ya, kerana "mereka dipenuhi dengan mayat."
Kebenaran sentiasa berada di tengah.
Tujuan saya juga cukup mudah. Tunjukkan kepada TU versi yang sedekat mungkin dengan kebenaran.
Kami telah menyusun surat-surat itu dan sampai pada kesimpulan bahawa LaGG-3 bukanlah keranda terbang, dan MiG-3 bukanlah pesawat bersenjata yang lemah. Untuk kegembiraan para penikmat sejarah sejati dan penjahat yang kejam dari semua orang, "kita-tahu-mayat-dipenuhi Stalin".
Adakah kita teruskan, sayang?
Untuk apa saya mahu memulakan perbualan? Sudah tentu, mengenai kapal terbang!
Georgy Konstantinovich Zhukov mendorong saya untuk melakukannya, dia adalah orang yang sangat dihormati oleh saya, kata-katanya harus dilayan dengan perhatian, tetapi tidak aksiomatik. Kenapa? Kerana mereka menolong Zhukov menulis. Seseorang dari hati, dan seseorang menapis dan menghapuskan.
Saya bernasib baik, saya mempunyai "sepuluh" yang terkenal, mencetak semula No. 10 "Kenangan dan Refleksi", 1990, sedekat mungkin dengan yang asli.
Dan saya akan mulakan dengan petikan dari Marshal of Victory.
"Menurut data arsip yang diperbarui, dari 1 Januari 1939 hingga 22 Juni 1941, Tentera Merah menerima 17.745 pesawat tempur dari industri, yang mana 3.719 adalah jenis pesawat baru … Yak-1, MiG-3, LaGG -3 pejuang, pesawat serangan Il-2, pengebom penyelam Pe-2 dan banyak lagi - hanya sekitar dua puluh jenis."
Ahli profesional dan peminat, adakah anda ingin menjerit "Berhenti!" Terlalu? Ya saya juga.
Saya akan mulakan dengan "kira-kira dua puluh jenis" pesawat baru. Sayangnya, di sini Zhukov dibingkai oleh pembantunya. Dua puluh atau lebih jenis baru - Saya pasti dapat mengatakan bahawa industri penerbangan terbantut kita tidak dapat menguasai siri seperti itu.
Masalah sebenarnya adalah permulaan pengeluaran pesawat mana pun, apalagi enjin untuk mereka … Namun, kita akan membincangkan mengenai enjin sedikit di bawah.
Tetapi sebenarnya, apa yang baru kita ada?
Yak-1, MiG-3, LaGG-3, Su-2, Pe-2, Il-2, Er-2, Ar-2, TB-7. Lebih-lebih lagi, TB-7 / Pe-8 sangat bersyarat, kerana mereka menyiksa mereka satu persatu di Kazan dan menyeksa kurang dari seratus. Nah, dengan Er-2 dan Ar-2, orang tidak boleh mengatakan bahawa mereka terlalu banyak melatih. 450 dan 200 keping masing-masing.
Ya, demi keadilan mungkin dapat menambahkan Yak-2 (sekitar 100 unit) dan Yak-4 (kurang dari 100 unit). Tetapi pengeluaran pesawat kecil ini hanya tidak memberikan hak untuk mengatakan bahawa mereka benar-benar mempunyai pengaruh sekurang-kurangnya dalam perang.
Saya tidak melihat 20 model. Dan anda tidak nampak.
Ada, bagaimanapun, idea bahawa pengubahsuaian dicatat dalam "baru". Di sini, ya, ada tempat untuk berkeliaran. I-16 dengan M-62, I-16 dengan M-63, I-153 dengan M-63, Su-2 dengan M-88.
Tidak, saya setuju dengan mereka yang mengatakan bahawa I-16 dengan M-63 cukup bagus. Juruterbang memberi reaksi positif, begitu. Dan pada tahun 1942, mereka juga mahu meletakkannya semula. Tetapi ini sangat besar TETAPI: itu adalah pesawat yang ketinggalan zaman dalam semua aspek, kecuali, mungkin, kemampuan manuver. Dan dia tidak dapat bersaing dengan Bf.109F baru. Di sana perbezaan kelajuan mencapai hampir 100 km / jam, jadi tidak ada yang dapat ditangkap.
Entah bagaimana 3,719 pesawat baru Zhukov tidak dilukis. Tidak, adalah mungkin untuk memanggil "melalui lumbung dan teluk bawah" dengan menulis semua pesawat yang telah saya senaraikan di atas menjadi yang baru. Soalan lain, adakah mereka menjadi baru dan hebat dari ini? Saya ragu.
Tetapi kebebasan penuh bagi mereka yang ingin menunjukkan bagaimana kita tidak tahu bagaimana untuk berperang.
Oleh itu, ketika di sumber lain, walaupun terdengar kurang kuat, saya melihat angka 1.500 pesawat baru - di sini, ya, saya percaya.
Selain itu, angka 1500 muncul lagi dalam kasus ketika dikatakan mengenai jumlah pesawat yang berada di talian kontak dengan musuh. Iaitu, di daerah barat.
Namun, kita tidak boleh lupa bahawa pesawat masuk tidak hanya memasuki rejimen, tetapi juga pusat latihan untuk melatih pilot. Ya, tidak banyak, tetapi angka 10-15% dari jumlah keseluruhan diambil. Di samping itu, latihan semula bermaksud kemalangan berterusan, pembaikan dan keperluan pesawat baru.
Sementara itu, di pusat dan di Timur Jauh, juruterbang juga harus dilatih semula untuk mendapatkan peralatan baru.
Sekarang lebih banyak mengenai kuantiti.
Ya, selama 2, 5 tahun, industri kami telah menghasilkan lebih daripada 17 ribu pesawat dari semua jenis. Dan, mungkin (tepat di bawah) bahawa mereka semua mempunyai bahagian dan sambungan.
Banyak? Ya, saya setuju.
Walau bagaimanapun, jangan lupa tentang perbelanjaan.
Pertama, pesawat ditembak (tanpa ampun) semasa latihan / latihan semula oleh juruterbang muda (dan bukan hanya). Tinggal banyak memoar mengenai perkara ini, baik yang memukul dan juga yang bertindak.
Kedua, jangan lupa bahawa sebelum permulaan tempoh ini terdapat konflik pada Fr. Hassan dan Perang Saudara Sepanyol. Ada kerugian, perlu untuk mengimbangi mereka.
Kemudian kita mempunyai Khalkhin Gol dan perang dengan Finland. Di mana terdapat juga kerugian.
Ditambah pula dengan penutupan sistematik pesawat lama (I-5, R-5, I-15, dan sebagainya).
Akibatnya, timbul keraguan semula jadi: bagaimana betul dan jujur tokoh ini diterima? Jelas sekali, dia sangat meragukan. Lebih daripada 17 ribu pesawat buatan - ini tidak bermaksud bahawa mereka semua berdiri dalam barisan sama rata di lapangan terbang "tidur nyenyak" dan menunggu Jerman mengebom mereka. Tidak bermaksud sama sekali.
Saya juga mempunyai aduan mengenai "1500 pesawat jenis baru" di daerah lini depan. Zhukov memberikan angka ini di rumah (di halaman 346, siapa yang berminat), lebih-lebih lagi, dia memberikan pautan ke "Sejarah Perang Dunia II 1939-1945", tetapi jika seseorang teliti pergi untuk melihat lebih jauh, dari mana asalnya itu, maka kisah detektif bermula …
Secara umum, karya "Sejarah Perang Dunia Kedua" ditulis selama lebih dari satu tahun dan disiapkan hanya pada tahun 1982. Bermula dengan edisi empat jilid, akhirnya menjadi edisi 12 jilid.
Jadi, angka ini, yang juga disebut oleh Zhukov, diambil dalam karya seperti "Dokumen dan bahan Institut Sejarah Ketenteraan Kementerian Pertahanan USSR." Terdapat karya (tentu saja) petunjuk dana, inventori, kes, halaman ditunjukkan.
Segala-galanya dirosakkan oleh sijil rasmi bahawa pada 13 April 1990, dokumen itu dimusnahkan atas arahan langsung ketua sejarah tentera kita, ketua Institut Sejarah Ketenteraan, Dmitry Volkogonov.
Untuk tujuan apa Volkogonov memerintahkan pemusnahan sejumlah dokumen, hari ini sukar untuk dinyatakan.
Pendapat peribadi saya adalah untuk mengesahkan mitos bahawa kita mempunyai sejumlah besar pesawat pada 1941-22-06. Maaf, saya tidak mempunyai penjelasan lain.
Namun, banyak yang telah ditulis mengenai peranan Dmitry Volkogonov dalam "memelihara" warisan sejarah Perang Patriotik Besar sehingga tidak ada keinginan untuk mengulangi dirinya. Dan, sayangnya, tidak ada permintaan dari Komandan Kolonel Jenderal sejak 1995.
Oleh kerana tidak ada pengesahan atau penolakan berapa banyak pesawat yang sebenarnya dimiliki oleh Tentera Udara Tentera Merah.
Satu soalan yang terpisah - bagaimana secara amnya ditentukan berapa banyak pesawat yang berada di Tentera Udara Tentera Merah pada awal perang?
Jadual umum, yang diterbitkan oleh beberapa penerbitan berwibawa sekaligus, dan di mana banyak pengarang bahan sejarah dan penyelidikan bergantung. Saya malah masuk ke buku teks sejarah sekolah.
Seperti yang anda lihat, kami mempunyai hampir 11 ribu pesawat, Jerman mempunyai hampir 5 ribu pesawat. Sekiranya anda tidak mahu, anda akan memikirkannya. Tentunya jelas, bahawa jika orang Jerman semuanya sebagai satu Me.109 dari pengubahsuaian terbaru, dan kita mempunyai I-15, I-153 dan "hanya" 1500 yang baru, akan menjadi sukar bagi kita.
Walaupun jika anda tiba-tiba mempercayai memoir juruterbang yang tahu bagaimana terbang - "messer" dan "keldai" itu tidak banyak berpeluh. Dan kami mempunyai banyak daripadanya.
Anda tahu, tentu saja, anda dapat mengatakan bahawa "ace Jerman lebih sejuk daripada angin," tetapi … Tetapi tidakkah mereka melepaskan diri dari kita di Sepanyol? Ya, orang Jerman melalui Eropah dengan baik, tetapi, maafkan saya, adakah Poland merupakan tentera udara yang hebat? Perancis … Baiklah, Perancis. Tetapi Perancis dihancurkan. Dan mereka bertempur dengan baik dengan Inggeris, tetapi adakah mereka menang? Tidak, "Pertempuran Britain" diserahkan kepada juruterbang Inggeris.
Pertanyaan itu juga mengenai kekalahan dari pasukan Jerman. Lebih tepat lagi, keraguan yang sangat besar. Ya, saya menyokong mereka yang percaya bahawa semua ratusan akaun mereka adalah fiksyen dan karut.
Kita juga tidak mengepung jagung. Ya, ada sedikit di Sepanyol, tetapi mereka menentang Jepun dan Finland. Jadi jika ada pasukan kita yang kurang pengalaman bertempur, maka tidak banyak.
Dan jumlah pesawat yang sangat banyak pada 22.06 juga menimbulkan keraguan dengan turun naiknya, walaupun turun naiknya cukup normal. Dari 9 576 hingga 10 743. Tanya mengapa perkara biasa? Ya, hanya segalanya. sumber yang berbeza menggunakan nombor yang berbeza.
Rahsia itu mudah: sebilangan pengarang menggunakan jumlah pesawat yang diterima oleh penerimaan tentera, yang lain - diterima oleh unit. Beza? Ada perbezaannya. Di antara kapal yang dilancarkan dan kapal yang telah memasuki perkhidmatan.
Terdapat perbezaan besar antara penerimaan pesawat oleh wakil tentera di kilang dan penghantaran sebenar pesawat tersebut sebahagiannya. Baik pada hakikat dan masa.
Pesawat itu, yang diterbangkan oleh juruterbang ujian ketenteraan dan yang, setelah diuji, semua dokumen kewangan dibuat untuk penyelesaian dengan kilang itu, sebenarnya milik Angkatan Udara. Tetapi dia masih di kilang.
Tetapi ketika dikendarai ke lapangan terbang oleh unit, atau, yang lebih sukar lagi, ia dibongkar, dikemas, dibawa dengan kereta api, dibongkar, dipasang kembali, diperiksa lagi dan diterbangkan, maka ia menjadi unit yang diterima dan dioperasikan.
Mengingat jarak dan kemampuan rangkaian pengangkutan kita pada 30-an dan 40-an abad yang lalu, banyak masa boleh berlalu.
Tambahan lagi, kru kilang harus pergi ke pesawat untuk memasangnya dan menyerahkannya kepada juruterbang. Seseorang bernasib baik, dan brigade melakukan perjalanan bersama kereta api yang membawa pesawat, tetapi ada yang tidak, pesawat tiba di dalam kotak dan menunggu pekerja kilang membebaskan diri dan tiba.
Pokryshkin menerangkannya.
Itulah sebabnya jumlahnya agak berbeza, semuanya bergantung pada saat maklumat diambil dan dari sumber mana. Terdapat angka yang diberikan pada 30 Jun. Akhir bulan adalah normal, akhir setengah tahun juga tidak seperti itu.
Walau bagaimanapun, inilah, nuansa: pada bulan Julai, dua rejimen penerbangan tujuan khas yang dibentuk dengan segera bersenjatakan pejuang MiG-3 (komandan - juruterbang ujian S. Suprun dan P. Stefanovsky), sebuah rejimen pengebom penyelam di Pe-2 (komander - ujian juruterbang A. Kabanov), rejimen penerbangan serangan di Il-2 (komander - I. Malyshev).
Faham, bukan? Rancangan pesawat dari bulan Jun (dan apa lagi!) Melanda bahagian depan pada bulan Julai. Di mana dan bagaimana mereka diambil kira? Dalam rancangan bulan Jun, betul. Tetapi mereka sampai di depan hanya setelah mereka diperhitungkan, seperti yang diharapkan pada 22.06. Tetapi pada hakikatnya ini tidak berlaku.
Empat rak kukuh. Dan ini hanyalah rejimen yang dibentuk dari juruterbang ujian yang berpengalaman. Dan seperti sebenarnya, kita tidak tahu lagi. Tetapi kenyataannya adalah bahawa banyak yang menulis mengenai keseimbangan kekuatan pada 22.06 dengan jelas mengabaikan fakta bahawa semua data mengenai jumlah pesawat adalah milik akhir separuh tahun 1941, iaitu. pada 30 Jun, dan tidak pada 22 Jun 1941, ketika perang bermula. Dan mereka menggunakan perhitungan teori mengenai jumlah pesawat.
Baiklah, anda harus mengakui bahawa 4 rejimen yang menuju ke depan pada 30 Jun, tidak boleh dihitung pada 06.22.
Bagaimana tidak dapat dipertimbangkan yang berada di kilang-kilang Direktorat Utama 1 NKAP pada 24 Jun 1941 sekurang-kurangnya 449 pesawat tempur. Walaupun, menurut sumber lain, angka ini lebih tinggi: 690 pesawat tempur Pe-2, Il-2, Er-2, MiG-3, LaGG-3, Yak-1, Su-2 diterima oleh wakil tentera, tetapi tidak dihantar ke unit …
Dan ada:
- 155 pesawat MiG-3 di kilang nombor 1.
- 240 pesawat LaGG-3 di kilang 21, 23, 31.
- 74 pesawat Yak-1 di kilang nombor 292.
- 98 unit Il-2 di kilang nombor 18.
Dan di pesawat inilah juruterbang penerbangan tentera tujuan khas yang terbentuk secara tergesa-gesa ditanam dari juruterbang ujian dan kakitangan kejuruteraan dan teknikal terkemuka Institut Penyelidikan Angkatan Udara Kapal Angkasa, penerimaan tentera, tenaga pengajar Tentera Udara, akademi, sebahagian kilang juruterbang ujian dan juruteknik.
Ini adalah juruterbang dengan kualifikasi tertinggi, yang, dengan bersenjata dengan teknologi terkini, tidak dapat tidak memberikan tentangan yang nyata kepada musuh. Tetapi ini akan menjadi cerita yang sama sekali berbeza.
Anda mesti mengakui bahawa masih tidak masuk akal untuk mempertimbangkan pesawat ini "dalam perkhidmatan" pada 1941-06-22.
Dan jika 1.500 pesawat konvensional reka bentuk baru mereka tersingkir dari yang tidak termasuk dalam unit, maka gambarnya tidak sepenuhnya cerah. Untuk kalkulator mengatakan bahawa 1500-690 = 810 pesawat.
Tidak, itu juga angka yang sangat baik, tetapi … 100 Yak-2, 100 Yak-4, 50 TB-7 dan sebagainya. Pada hakikatnya, pesawat reka bentuk baru (yang disahkan oleh Pokryshkin yang sama, Golodnikov dan banyak lagi) tidak mencapai bahagian dan hanya "dalam perkhidmatan" hanya di atas kertas.
Dalam edisi enam jilid sejarah Perang Patriotik Besar, dalam jilid pertama, angka diberikan:
Pada separuh pertama tahun 1941, industri memberikan:
- pejuang jenis baru MiG-3, LaGG-3 dan Yak-1 - 1946;
- pengebom Pe-2 - 458;
- Pesawat serangan Il-2 -249.
Tambah, kita mendapat 2,653 pesawat. Berkumpul. Setelah membaca, anda dapat memperoleh komen yang sangat penting bahawa "beberapa mesin baru baru mula beroperasi dengan kilang."
Jadi, pada separuh pertama tahun 1941, dari 2.653 pesawat, ada yang dihantar ke unit, dan ada yang hanya dirancang untuk penghantaran. Adalah sangat logik bahawa dari kenderaan yang tidak dihantar, 4 rejimen udara dikendalikan pada bulan Julai. Rejimen udara adalah sekitar 40 pesawat. Kita boleh mengatakan bahawa kita telah menemui 160 pesawat yang tidak berada dalam unit pada 22.06.
Oleh itu, daripada 2653 pesawat jenis baru yang diadopsi oleh perwakilan tentera pada separuh pertama tahun 1941, hanya sebahagian yang memasuki perkhidmatan.
Berapa banyak pesawat yang sebenarnya dihantar ke unit tempur Angkatan Udara?
Jawapannya dapat dijumpai secara sederhana di bahagian Direktorat Angkatan Udara, yang terlibat dalam pelatihan ulang personel penerbangan. Itu disebut "Direktorat untuk pembentukan, perekrutan dan latihan tempur Angkatan Udara Tentera Merah", dan kompetensinya termasuk menyimpan catatan penyerahan sebenar pesawat ke unit tempur.
Semasa perang, jabatan ini disebut Direktorat Utama Pendidikan, Formasi dan Latihan Tempur Angkatan Udara Kapal Angkasa. Ia diketuai oleh Wakil Komandan Pertama Angkatan Udara Angkatan Angkasa, Kolonel Jeneral Penerbangan A. V. Nikitin.
Berikut ini dapat diambil dari dokumen-dokumen Pejabat ini:
Secara keseluruhan, pada awal perang, unit tempur Angkatan Udara Soviet memiliki 706 pesawat tempur jenis baru, di mana 1,354 juruterbang dilatih semula. Proses latihan semula berjalan mengikut jadual yang diluluskan.
Adalah mungkin untuk mengetahui bahawa pada awal perang, unit-unit Angkatan Udara kapal angkasa mempunyai:
- Pejuang MiG-3 - 407 dan 686 juruterbang terlatih;
- Pejuang Yak-1 - 142 dan 156 juruterbang;
- Pejuang LaGG-3 - 29 dan 90 juruterbang;
- pengebom Pe-2 - 128 dan 362 juruterbang.
Tidak ada data mengenai Il-2, jadi tidak ada pesawat.
Dan kemudian spesifiknya bermula. Dari 1540 pesawat kononnya "pejuang", bahkan 810, seperti yang saya kira sebelumnya, tetap ada, tetapi 706. Tetapi ini untuk seluruh angkatan udara kapal angkasa, dan ini, maafkan saya, juga merupakan pusat negara dan Timur Jauh juga.
Secara khusus, Angkatan Udara Daerah Sempadan Barat memiliki 304 pejuang dan 73 Pe-2, sejumlah 377 pesawat jenis baru.
Dan ternyata dalam unit pertempuran angkatan udara kapal angkasa pada awal perang tidak ada 2.739 unit pesawat tempur, kerana "secara rasmi" dianggap, tetapi 706, yang hampir 4 kali kurang.
Oleh itu, di lima daerah perbatasan Barat hanya ada 377 daripadanya, dan bukan 1,540, karena dianggap "secara rasmi", juga, 4 kali lebih sedikit.
Secara keseluruhan, pada pendapat saya, gambarannya lebih kurang jelas. Masih ada pertanyaan yang terakhir: mengapa dan siapa yang memerlukannya, penyimpangan gambar seperti itu pada tahap tertinggi?
Fakta bahawa itu bukan lelucon adalah fakta. Saya ingat nombor ini dengan baik, dari sekolah. Kisah-kisah bahawa Luftwaffe memiliki semua pesawat sangat hebat (baik, walaupun ia berlaku, ia tidak akan menjadi lebih mudah), dan kita mempunyai sampah yang tidak realistik untuk bertarung.
Mengapa mengira angka itu, membicarakan sebilangan kecil pesawat jenama baru yang sengaja dibesar-besarkan sebanyak 4 kali?
Situasi pelik yang memerlukan pemahaman yang berbeza, bukan?
Secara umum, kita sudah terbiasa dengan fakta bahawa, katakanlah, kelebihan orang Jerman agak dibesar-besarkan oleh mereka yang menerima dari mereka. Tirpitz dan Bismarck adalah penghubung hebat sehingga Raja George 5 dan Yamato di sebelah mereka adalah tongkang arang batu.
"Tiger" dan "Ferdinand" - baik, hanya mengerikan. Yang terbaik yang mungkin, tidak terkalahkan dan tidak dapat dibunuh. Fakta bahawa yang pertama dikeluarkan pada tahun 1355, dan yang kedua dan sama sekali 91 kepingan, tidak mengganggu siapa pun.
Saya tidak bercakap mengenai Focke-Wulf ke-190. Membaca British adalah binatang, bukan kapal terbang. Bagaimana orang kita menembaknya, saya tidak faham.
Dan dalam semua perkara.
Bagi 22.06, semuanya lebih rumit. Luftwaffe agak kerap tidak mempunyai pesawat moden. Di sana, orang Jerman sendiri terbang dengan sampah seperti itu, "Stuck" - adakah itu pesawat moden? Jangan buat saya ketawa. Heinkel-51? Tambahan semua yang mereka kumpulkan di sana dari Eropah …
Mungkin pembaca mempunyai versi tersendiri, saya akan membacanya dengan senang hati.
Tidak jelas kepada saya mengapa perlu membesar-besarkan jumlah model pesawat baru. Sama ada sikap ceroboh terhadap masalah ini (dengan kami mungkin), atau semacam niat jahat.
Sekiranya kita menunjukkan bahawa kita mempunyai ace Jerman di pesawat moden bertemu sepanjang masa I-15 dan I-16 - begitulah. Seperti yang anda lihat, pesawat generasi baru sama sekali tidak ada.
Sekiranya anda memutuskan untuk menunjukkan bahawa mesin ketenteraan Jerman sangat hebat sehingga dapat mengisar satu setengah ribu pesawat baru sekali - baiklah, ya, itu mungkin. Kami mempunyai banyak jeneral dan tentera yang hanya perlu menunjukkan bahawa musuh tidak hanya kuat, tetapi hampir tidak terkalahkan. Menghalalkan pengecut dan kebodohan mereka sendiri.
Dan mungkin kebenaran ada di antara keduanya. Dan ada kemungkinan bahawa semua versi mempunyai hak untuk hidup. Kami berhak membuat spekulasi, kerana kami tidak akan pernah tahu siapa dan mengapa memasukkan Zhukov ke angka yang salah, mengapa Volkogonov menghancurkan arkib, dan sebagainya.
Dan lebih jauh dari tahun 1941, semakin sukar untuk mengetahui kebenarannya. Tetapi kami akan mencuba.
