Segera: ini bukan mitos. Ini adalah kisah yang paling banyak di mana kru pengebom Soviet terbang dengan kereta mereka di langit di atas Sungai Berezina pada awal Perang Patriotik Besar. Ini adalah legenda.
Mungkin, banyak pembaca mengingat episod ini, yang dijelaskan dalam bukunya (dan kemudian dalam filem) "The Living and the Dead" oleh Konstantin Simonov.
Ketika watak utama Sintsov pergi ke Bobruisk dan mengetahui bahawa penyeberangan di Berezina sibuk, tiga TB-3 terbang di atasnya. Kemudian mereka mengebom penyeberangan, terdengar letupan bom, pengebom terbang ke belakang, dan mereka ditembak jatuh oleh pejuang Jerman.
Juruterbang terpilih, yang melarikan diri dengan parasut, dengan marah mengatakan bahawa mereka dihantar untuk mengebom pada siang hari tanpa ditemani oleh pejuang.
Kisah ini berlaku pada 30 Jun 1941. Tetapi itu bukan mengenai tiga atau bahkan enam TB-3. Semuanya jauh lebih tragis.
Konstantin Simonov, yang menjadi saksi, bukan pakar. Wartawan depan boleh dimaafkan. Tetapi dia melihat bahawa mereka tidak hanya menembak TB-3, tetapi juga pesawat model lain. Juruterbang yang dijemput oleh trak di mana Simonov dalam perjalanan hanya dari kru DB-3.
Hanya untuk menulis tentang kekacauan seperti itu, yang dipentaskan oleh Jerman di langit di atas Bobruisk, hampir tidak akan mengangkat tangan Simonov. Memang, pada hari hitam untuk penerbangan pengebom, 30 Jun, 52 kru pengebom jarak jauh dan berat ditembak jatuh di kawasan Berezina.
Ini tidak termasuk SB garis depan yang hilang, Yak-4 dan Su-2, yang juga mengambil bahagian dalam serangan di lintasan.
Sebenarnya, tiga rejimen pengebom telah hilang sebanyak 80%. Dan kemudian timbul persoalan: siapa yang harus disalahkan atas apa yang berlaku?
Secara amnya, sebarang keadaan darurat mempunyai nama penuh. Ini adalah aksioma, kecuali kita membincangkan fenomena alam.
Pertama, mengenai TB-3. Sesiapa sahaja, bahkan orang yang tidak mahir dalam hal-hal penerbangan, jelas dan dapat difahami bahawa hanya orang bodoh atau pengkhianat yang tidak cekap yang dapat menghantar mesin-mesin ini untuk mengebom pada siang hari dan tanpa perlindungan pejuang.
Dan anda boleh membuang "atau", kerana lelaki ini adalah pengkhianat dalam hubungannya dengan juruterbang.
Saya menyampaikan kepada anda panglima Front Barat - Pahlawan Kesatuan Soviet, Jeneral Tentera Dmitry Grigorievich Pavlov.
Pada 22 Julai 1941, oleh Collegium Tentera Mahkamah Agung Uni Soviet, dia dijatuhkan hukuman "kerana pengecut, peninggalan titik-titik strategik tanpa izin tanpa izin perintah tinggi, keruntuhan komando dan kawalan, ketidakaktifan pihak berkuasa" hukuman mati dan tembakan. Dia dikebumikan di tempat latihan NKVD dekat Moscow. Pada tahun 1957, dia kemudiannya dipulihkan dan dipulihkan ke peringkat tentera.
Saya tidak akan mengulas mengenai butiran ini, saya memberikannya hanya untuk memahami keseluruhan gambaran.
Komandan depan Pavlov yang (dengan cara itu, mengepalai ketua komando korps udara Skripko ke-3 dan komandan bahagian pengebom jarak jauh ke-52 Tupikov) perintah kepada komandan dbap ke-3 Zaryansky dan 212 dbap Golovanov untuk menyerang di persimpangan di sungai Berezina.
Komander rejimen Zaryansky sudah mempunyai rancangan untuk misi pengeboman pada waktu malam, tetapi Pavlov membatalkannya dengan perintahnya. Tidak ada yang dapat dilakukan, dan Zaryansky menghantar enam pesawat TB-3 pada sebelah petang.
Persoalannya segera timbul: mengapa tidak ada penutup tempur?
Tiga sebab.
Pertama. Dalam pasukan, dan penerbangan tidak terkecuali, pada hari keenam perang ada kekacauan lengkap dari segi perintah dan kawalan. Komunikasi telefon terus terganggu akibat tindakan kedua-dua penerbangan Jerman, yang mengebom lapangan terbang, dan mensabotaj kumpulan yang jelas melanggar saluran komunikasi.
Kedua. Penerbangan ini tidak diselaraskan dengan komandan unit dan formasi pejuang. Bagaimana jeneral kita memerintahkan pada masa itu, kita umumnya mempunyai idea. "Walau apa pun" dan barang-barang seperti itu. Sangat mungkin bahawa kapal tangki am Pavlov sama sekali tidak peduli dengan masalah seperti penutup tempur untuk pengebom, jadi komandan pejuang mungkin tidak diberi perintah seperti itu.
Ketiga. Sekalipun perintah itu diberikan, para pejuang perlu segera meminta bahan bakar, pesawat yang dibebankan dan juruterbang siap untuk berangkat untuk mengawal. Ini juga merupakan soalan yang sukar.
Oleh kerana dbap ke-3 merancang untuk berlepas pada waktu malam, tentunya pesawat sudah siap. Begitu juga anak kapal.
Saya tidak tahu dengan batu apa di dalam hatinya Zaryansky menghantar anak buahnya pada siang hari, saya tidak tahu dengan pemikiran apa juruterbang memasuki kokpit kereta mereka, tetapi enam TB-3 terbang ke sasaran.
Pencerobohan yang diperlukan.
TB-3. Kelajuan maksimum dengan enjin M-17F pada ketinggian 3000 m adalah 200 km / jam, di tanah dan bahkan kurang - 170 km / jam. Kadar pendakian maksimum ialah 75 meter seminit. Pusing - 139 saat.
Persenjataan. 8 senapang mesin YA, berkaliber 7, 62 mm. Pemasangan terbuka berkembar di busur, dua turet 5-turet bergulir dari sisi ke sisi di belakang hujung sayap juga dengan senapang sepaksi DA dan dua menara B-2 yang boleh ditarik di bawah sayap, masing-masing mempunyai satu YA di kingpin. Di kapal terbang pelepasan awal, YES tunggal ditempatkan di semua titik. Senapang mesin berkuasa dari cakera 63 pusingan. Semua pemasangan berpasangan mempunyai stok 24 cakera, yang menjalani - masing-masing 14 cakera.
Jelas bahawa melawan Messerschmitt berperisai dengan meriam dan mesingan yang diberi tali pinggang, itu seperti senapang Mosin melawan MG-34.
TB-3 berangkat pada pukul 16:15 dan pada pukul 18:00 merangkak ke persimpangan. Mereka mengebom, dan kemudian pejuang Jerman kembali, yang dua jam sebelumnya telah merobohkan DB-3 dari 212 dbap, yang juga mengebom tanpa penutup pejuang.
Pencerobohan lain.
DB-3. Kelajuan maksimum pada ketinggian 439 km / j, di darat 345 km / j. Senjata pertahanan - tiga mesingan ShKAS 7, 62-mm.
Ditambah 200 km / j dan ShKAS dan bukannya ratchet Degtyarev yang sama sekali tidak berguna. Tetapi ini tidak menyelamatkan kru yang ditembak jatuh oleh Messerschmitts.
TB-3 sama sekali tidak berpeluang.
Enam TB-3 mengambil bahagian dalam penerbangan, yang dipimpin oleh kru:
- Kapten Georgy Prygunov;
- Kapten Mikhail Krasiev;
- Leftenan Kanan Mikhail Glagolev;
- Leftenan Kanan Tikhon Pozhidaev;
- Leftenan Arsen Khachaturov;
- Leftenan Alexander Tyrin.
Orang-orang ini melakukan yang terbaik. Kami sampai di persimpangan. Walaupun tembakan pertahanan udara, kami membuat DUA pendekatan ke sasaran, menjatuhkan bom. Dan mereka kembali. Pada masa retret, para pejuang Jerman memintas mereka.
Saya sudah memberikan gambar, anda hanya perlu mencari tahu apa yang dapat dilakukan oleh penembak dengan mesingan Degtyarev dan cakera terhadap kapal terbang yang terbang dengan kelajuan 300 km / j lebih dan melepaskan tembakan dari dua MG-17, yang masing-masing mempunyai 1000 pusingan dalam pita. Dan anda tidak perlu mengisi semula. Saya juga tidak bercakap mengenai MG-FF.
Dalam 4 minit, empat dari enam TB-3 dibakar. Kapal Pozhidaev, Tyrin dan Khachaturov ditembak jatuh, beberapa kru melarikan diri dengan payung terjun. Prygunov dapat membawa TB-3 ke wilayah di mana tentera Soviet berada, setelah itu dia melakukan pendaratan darurat. TB-3 Krasiev menerima banyak kerosakan, tetapi bertahan di lapangan terbangnya, dan TB-3 Glagolev tidak menerima kerosakan dan duduk dengan tenang di lapangan terbangnya. Beruntung.
Namun, seseorang tidak boleh menganggap bahawa kekacauan itu berlaku di mana-mana. Tidak, sebaliknya. Di mana bos besar tidak masuk dengan perintah mereka yang tidak cekap, semuanya berbeza sama sekali. Ya, di beberapa tempat kerugiannya sangat besar. Tetapi kebanyakan dari mereka dikaitkan dengan fakta bahawa orang dan peralatan dilemparkan ke dalam pertempuran tanpa berpikir, sehingga kehancuran. Sekiranya penggunaannya dilakukan dengan bijak, maka tidak akan berlaku bencana seperti itu.
Contohnya ialah laporan pertempuran komandan 3 TBAP bertarikh 1941-01-07. Dikatakan bahawa pada malam dari 30.06 hingga 01.07, 55 penyortiran dibuat oleh pasukan rejimen TB-3 ke-29.23 pesawat kembali ke lapangan terbang mereka, 4 ditembak jatuh, 2 terpaksa mendarat. Artinya, mereka yang digunakan secara kompeten tidak mengalami kerugian tersebut. Pada waktu malam, TB-3 yang bergerak perlahan ternyata sangat sesuai untuk bekerja.
Tetapi pada 30 Jun 1941, sesuatu yang tidak dapat difahami dan tragis terjadi di langit Front Barat. Sebagai tambahan kepada rejimen pengebom berat 212 dan 3 yang telah disebutkan, penerbangan Armada Baltik juga dilemparkan ke dalam penggiling daging udara.
Sudah tiba masanya untuk menunjukkan "pahlawan" seterusnya.
Komander Armada Baltik, Laksamana Vladimir Filippovich Tributs. Dia tidak mengalami penindasan, dia hidup hingga usia tua, sepanjang hidupnya berjaya.
Tetapi pada 30 Jun, dengan tangan yang tidak tergoyahkan, Laksamana Tributs mengirim tiga rejimen penerbangan tentera laut ke wilayah Dvinsk / Daugavpils (330 km di utara Bobruisk).
- Rejimen penerbangan lombong dan torpedo pertama;
- Rejimen Penerbangan Bomber ke-57;
- 73 Rejimen Penerbangan Bomber.
Para kru rejimen ini mengebom dua jambatan di seberang Sungai Dvina Barat, yang ditangkap oleh Mr Manstein yang beroperasi. Siapa di markas armada yang ingat tentang rejimen angkatan laut yang hampir tidak mengalami kerugian, yang terlibat dalam meletakkan ranjau, kini mustahil untuk dikatakan. Tetapi persembahannya sudah bermula. Tributs memberikan pesanan itu.
Situasi yang sangat menarik dikembangkan: markas Tentera Udara KBF berada di Tallinn, bap ke-73 di Pärnu, bap ke-57, 1 mtap dan markas brigade ke-8, yang merangkumi semua rejimen ini, berada di dekat Leningrad.
Markas Briged mempunyai hubungan telefon dengan rejimen ke-73, tetapi tidak ada yang mempunyai pasukan ke-1 dan ke-57. Tidak ada komunikasi bahkan antara ibu pejabat Red Banner Baltic Fleet dan komando Briged Udara Tentera Laut ke-8. Menurut memoir, pesanan dari markas Angkatan Udara dikirim ke tempat mereka dapat diterima (misalnya, ke markas brigade udara ke-61), dan dari sana mereka dihantar ke brigade udara ke-8 oleh utusan.
Dan agak dijangka, bukannya serangan terkoordinasi oleh lebih dari 100 pengebom, ada serangan terpisah dari tiga rejimen. Yang, memang dijangka, para pejuang Jerman menewaskan seperti yang mereka mahukan.
Perkara yang paling tidak menyenangkan ialah pengebom itu terbang tanpa ditemani. Ya, pejuang Red Banner Baltic Fleet tidak dapat memberikan liputan dari segi jarak, tetapi pesawat tempur Front Barat beroperasi di daerah Daugavpils. Namun, menurut maklumat yang ada, isu perlindungan tempur tidak dibangkitkan sama sekali.
Akibatnya, para pengebom dilemparkan ke sasaran yang terletak pada jarak yang berlainan dari lapangan terbang di mana rejimen udara didasarkan: 300 km untuk resimen ke-73 dan sekitar 450 km untuk rejimen ke-1 dan ke-57.
Oleh itu, kru regimen tentera laut terbang untuk mengebom jambatan di Dvina Barat tanpa perlindungan, dengan pasukan skuadron individu yang tersebar.
Organisasi yang cemerlang menjadikan anda memahami hasilnya.
Pengintaian dilakukan dan, menurut hasilnya, pesawat dari rejimen ke-73 menuju ke sasaran pada awal pagi 30 Jun. Yang pertama mencapai sasaran adalah 6 pengebom SB, yang mana Jerman menembak jatuh 5. Ini berlaku kira-kira pukul 8:30 pagi.
Pada masa yang sama, kru Rejimen Penerbangan ke-57 berperang. Kami melancarkan dua DB-3, yang mengetahui keadaan di jambatan, menjatuhkan bom dan menghantar maklumat melalui radio.
Benar, tidak ada yang menerima radiogram, dan 15 pengebom DB-3 dan DB-3F terbang dalam misi. Kumpulan itu diperintah oleh kapten Khrolenko dan Chemodanov.
Bersamaan dengan mereka, dua kumpulan SB dari rejimen ke-73 menghampiri kawasan itu. Ini adalah 5 kereta, yang dipandu oleh letnan kanan Kosov, dan 6 kereta kapten Ivanov. Kosov bertindak dengan berhati-hati dan membawa semua kenderaan kembali tanpa kerugian.
Kemudian Jerman mengangkat ke udara semua pejuang yang mereka dapat, dan di langit di atas Dvinsk terdapat sekitar 30 Messerschmitt.
Dari 9 kumpulan DB-3F Kapten Khrolenko, 4 kereta ditembak jatuh, dan selebihnya rosak. Yang terselamat berjaya bersembunyi di awan.
Sekumpulan pengebom SB rejimen ke-73 di bawah arahan Kapten Ivanov kehilangan 4 dari 6 kenderaan.
Salah satu kru kumpulan ini, pesawat Leftenan Muda Pyotr Pavlovich Ponomarev, setelah ditembak jatuh, mengulangi prestasi Gastello, setelah membuat pasukan tentera Jerman yang berapi-api di jalan raya. Sejak sekian lama, anak kapal disenaraikan sebagai hilang dan masih belum diberi penghargaan hingga hari ini.
Hari ini, apabila nasib kru Junior Leftenan Ponomarev telah terbentuk, adalah wajar untuk memperhatikan prestasi pahlawan. Walaupun selepas 80 tahun.
Tengah hari.
Sekumpulan 8 kapten Ar-2 Syromyatnikov dari rejimen ke-73 menghampiri persimpangan. Pesawat bekerja dari ketinggian 1400 meter, tetapi mereka tidak berfungsi dengan tepat kerana ketinggian yang baik. Orang Jerman tidak menyedari kumpulan ini, dan mereka selamat pergi ke lapangan terbang.
Tetapi dua SB dengan 73 rejimen yang sama setengah jam setelah serangan Ar-2 ditemui, dan pesawat ditembak jatuh.
Menjelang pukul 13, pesawat mtap pertama, yang berlepas kira-kira pukul 11:00 dari lapangan terbang berhampiran Leningrad, telah menghampiri sasaran. DB-3 dan DB-3F dari rejimen ini berada dalam barisan skuadron, dan sebelum keberangkatan, pengawal bendera brigade udara ke-8, Kapten Ermolaev, memberitahu para juruterbang bahawa tidak ada pejuang Jerman yang melebihi sasaran. Secara amnya, Ermolaev berbohong. Pejuang musuh di atas Dvinsk sedang menunggu gelombang pengebom Soviet seterusnya.
Rejimen udara torpedo pertama bermula dalam empat kumpulan:
- 6 Kapten DB-3 Grechishnikov;
- 9 kapten DB-3A Chelnokov;
- 9 kapten DB-3F Plotkin;
- 8 kapten DB-3F Davydov berlepas dengan penundaan setengah jam.
Mendekati sasaran, juruterbang kami mendapati bahawa Jerman sedang menunggu mereka. Pertempuran seragam bermula di udara, akibatnya 4 dari 6 pesawat kumpulan Kapten Grechishnikov ditembak jatuh, 4 dari 9 pesawat Kapten Chelnokov ditembak jatuh, 6 dari 9 pesawat Kapten Plotkin.
Jumlah - 14 daripada 24.
Tidak boleh dikatakan bahawa pengebom kami berperanan mengisi semula akaun Luftwaffe. Lima Messerschmitt dari 30 di langit di atas Dvinsk ditembak oleh kru kami.
Semasa pertempuran ini, peristiwa unik berlaku dalam sejarah penerbangan. Krew leftenan junior Pyotr Stepanovich Igashov membuat ram ganda. Pertama, ada bukti bahawa salah satu daripada lima pejuang musuh ditembak jatuh di sana oleh seorang penembak kru ini.
Kemudian Igashova DB-3F yang dinyalakan menembak seorang pejuang Jerman, yang semakin tinggi dan mendapati dirinya berada di depan hidung pengebom yang rosak. Selepas itu, pesawat itu menyelam dan jatuh di tengah-tengah pasukan Jerman, juga membuat seekor domba "berapi-api".
Tiada seorang pun dari empat anak kapal yang melompat keluar. Kami memutuskan untuk pergi bersama komander hingga akhir.
Malangnya, jika Kapten Gastello menerima gelaran Wira selepas Kesatuan Soviet, maka kru Leftenan Muda Igashov dilupakan selama 25 tahun. Dan hanya pada tahun 1965, pada malam perayaan ulang tahun ke-20 Kemenangan, pemberian komander kru, letnan junior Pyotr Stepanovich Igashov, letnan junior navigator Dmitry Grigorievich Parfenov, letnan junior pengendali radio-penembak Alexander Mitrofanovich Khokhlachev, penembak pelaut Tentera Laut Merah Vasily Loginovich selepas kematian.
Keadilan berjaya pada tahun 1995, ketika kru dianugerahkan anugerah gelaran Pahlawan Rusia setelah kematian.
Komander kru Pyotr Igashov tetap hidup semasa ram ini. Dia ditangkap oleh Jerman dan kemudian, pada Oktober 1941, ditembak oleh Gestapo.
Kumpulan pengebom terakhir Kapten Davydov bernasib baik. Setelah kehabisan bahan bakar, para pejuang mulai kembali ke lapangan terbang, sehingga kumpulan itu kehilangan satu pesawat saja.
Apa yang tidak dapat dilakukan oleh Jerman, kami hanya memutuskan untuk menyelesaikannya. Dan di ibu pejabat keputusan yang cemerlang dibuat: "Kami dapat mengulanginya." Dan kru yang masih hidup diperintahkan untuk terbang lagi …
Benar, tidak ada yang benar-benar melakukannya. Sebilangan besar pesawat yang kembali berada dalam keadaan yang tidak ada pertanyaan mengenai keberangkatan berulang kali.
Kapten Ar-2 Kapten Syromyatnikov dari rejimen ke-73 terbang untuk kali kedua, mengebom tanpa kehilangan untuk pertama kalinya. Mereka melakukan pengeboman kedua sekitar pukul 19:30 dengan tujuh pesawat dan sekali lagi tidak kehilangan kereta. Skuadron ini ternyata HANYA yang tidak kehilangan kru tunggal pada hari hujan itu.
Tetapi sebelum serangan Syromyatnikov, BAP ke-57 menghantar 8 pesawat SB di bawah arahan Kapten Rubtsov dan 6 pesawat DB-3F Kapten Efremov ke Dvinsk pada misi lain pada waktu pagi.
Sebenarnya, hanya itu yang dapat disatukan oleh ketiga-tiga rejimen setelah serangan pertama. Dan kru ini tidak terbang ke Dvinsk.
Kapten Rubtsov gagal dalam misi. Kumpulan itu hilang galas dan tersebar. Dua pesawat mendarat di Staraya Russa, enam mencapai sasaran, di mana mereka berada di bawah tembakan pertahanan udara. Tidak ada satupun pesawat yang dikembalikan. Satu kereta dengan enjin rosak mengalami kecemasan, lima ditembak jatuh ke atas sasaran.
Kapten Efremov, yang terakhir mencapai gol, melakukan keajaiban. Dia berpaling ke timur dan masuk dari tempat orang Jerman tidak mengharapkannya. Jerman hanya mampu menembak jatuh satu pesawat dari enam pesawat. Selebihnya berjaya mengebom dan kembali berjaya.
Akibatnya, penyeberangan itu musnah. Selama tiga hari penuh. Kemudian Jerman menarik unit kejuruteraan dan memulihkannya.
Pengebom Baltik Armada kehilangan 34 pesawat yang jatuh, dan semua yang kembali mengalami kerosakan dalam pelbagai tahap. Sebenarnya, pada penghujung hari pada 30 Jun, ketiga-tiga rejimen pengebom itu sudah tidak ada lagi. Ditambah dua rejimen pengebom berat berhampiran Bobruisk.
Tidak ada yang boleh terbang lebih jauh. Sebilangan pesawat akan dipulihkan, tetapi masalah utamanya ialah awak kapal yang berpengalaman hilang.
Rejimen ke-73 diambil untuk melengkapkan kembali Pe-2, rejimen ke-57 dilengkapi semula dengan Il-2.
1 mtap dilengkapkan dengan DB-3F, yang masih dalam perjalanan. Evgeny Preobrazhensky dilantik sebagai komander. Di bawah perintahnya dari pulau Saaremaa, pada malam 7-8 Ogos 1941, 15 DB-3F, yang dipimpin oleh Preobrazhensky, akan berlepas dan mengebom Berlin.
15 kru adalah semua yang mereka dapat mengikis bersama-sama setelah penggiling daging Dvina. Bukan tugas yang mudah: berlepas pada waktu malam, terbang ke Berlin dan kembali semula. Sekarang, setelah membaca bahan ini, tidak ada yang terkejut dengan saat ini. Tidak ada yang terbang. Dan terima kasih kepada pandangan pendek dan tidak profesional terhadap jeneral dan pengagum kita.
Tidak senang membaca bahan-bahan seperti itu. Tidak begitu menyenangkan untuk menulis. Tetapi ini adalah kisah kami. Caranya.
Kemuliaan abadi bagi para pahlawan yang jatuh dalam pertempuran demi kebebasan kita!
