Menteri Pertahanan Sergei Shoigu baru-baru ini mengunjungi Kutub Utara untuk memeriksa secara peribadi pembinaan infrastruktur di sini untuk mendasarkan pembawa peluru berpandu kapal selam nuklear Rusia yang baru dari projek Borey dan Yasen, dan bandar kediaman baru untuk anggota tentera Armada Utara. Seminggu sebelumnya, pasukan penerjun payung Rusia untuk pertama kalinya di dunia mendarat secara beramai-ramai di atas es yang melayang di Lautan Artik, 100 km dari Kutub Utara, di sekitar stesen Artik Rusia Barneo. Kali ini, Angkatan Udara melakukan operasi evakuasi dan penyelamatan latihan untuk mencari, mencari dan menyelamatkan penjelajah kutub yang cedera dan anggota kru pesawat terhempas secara kondisional semasa penerbangan lintas-kutub.
Tetapi sebulan sebelumnya, pasukan terjun payung Rusia telah melakukan misi pertempuran secara besar-besaran di Kutub Utara. Batalion payung terjun Divisyen Udara ke-98 Ivanovskaya yang terdiri daripada 350 orang dengan empat unit peralatan ketenteraan dan beberapa tan muatan "menangkap" lapangan terbang Artik "Temp", yang terletak di Kepulauan Siberia Baru, pada salah satu malam Mac. Pada masa yang sama, penerjun payung terjun dalam keadaan yang sangat melampau. Contohnya, kelajuan angin yang dibenarkan ketika udara adalah 10 meter sesaat di tanah dan 12 pada ketinggian. Pendaratan Artik Rusia dengan bantuan sistem payung terjun baru yang bertujuan khas "Arbalet-2" mendarat di kawasan lapangan terbang dengan kelajuan angin yang kadang-kadang mencapai lebih dari 15 meter sesaat. Setelah mendarat, pasukan penerjun payung dengan cepat "menangkap" lapangan terbang melawan tindakan musuh yang disimulasikan bergerak dalam kumpulan bergerak di atas kereta salji dan penerjun payung terjun, dan, kurang dari satu jam kemudian, mereka sudah bersedia untuk menaiki pesawat angkatan tentera tempe Angkatan Udara dengan kekuatan pendaratan utama, alat berat dan senjata.
“Anda boleh berbangga dengan pasukan penerjun payung kami, yang menyelesaikan tugas yang diberikan dalam apa jua keadaan. Dalam keadaan cuaca buruk seperti itu, tidak ada seorang pun di dunia ini kecuali kami yang melompat dengan payung terjun. Di sini kita, untungnya, mempertahankan kedudukan terkemuka kita di dunia, kata Kolonel Jeneral Vladimir Shamanov, Komandan Angkatan Udara, kepada wartawan.
FSB, pada gilirannya, akan membuat rangkaian pos-pos sempadan di pesisir Lautan Artik, yang masing-masing akan menguasai kawasan seluas 300 km. "Sebagai keutamaan, perlu untuk melanjutkan pengembangan infrastruktur perbatasan di wilayah Artik, dan juga ke arah strategis selatan," - kata Presiden Rusia Vladimir Putin, berbicara pada pertemuan baru-baru ini dewan FSB Rusia. Pengurusan Projek Pusat Kesatuan Perusahaan Persekutuan di bawah Spetsstroy Rusia, mengumumkan penerimaan permohonan tender untuk pembinaan semula lapangan terbang Tiksi, menunjukkan bahawa selepas pembinaan semula, pangkalan tentera Artik ini seharusnya dapat menerima pengebom peluru berpandu strategik Tu -160 dan Tu-95MS, serta pesawat tangki berat Il-78.
Semua peristiwa ini menunjukkan bahawa Rusia secara intensif memperkuat kemampuan pertahanannya di garis yang sehingga baru-baru ini hanya menarik minat para saintis dan nelayan. Tidak semestinya 2014 tidak rasmi disebut sebagai Tahun Kutub Utara di jabatan ketenteraan Rusia.
16 minit ke Moscow
Juruterbang penerbangan strategik AS menguasai laluan penerbangan ke wilayah negara kita melalui Kutub Utara pada 50-an abad yang lalu. Laluan yang sama siap terbang ke pusat perindustrian Soviet dan penempatan besar dan peluru berpandu balistik antara benua AS. Oleh itu, di bahagian Kutub Utara Soviet pada tahun 60-an dan 70-an abad yang lalu, sebuah "payung" anti-pesawat yang kuat dikerahkan dari unit pasukan kejuruteraan radio, pasukan peluru berpandu anti-pesawat, pesawat tempur, dan angkatan laut.
Di pulau - Franz Josef Land, Novaya Zemlya, Severnaya Zemlya, Kepulauan Novosibirsk, Pulau Wrangel, peluru berpandu dan pesawat amaran awal didasarkan. Lapangan terbang untuk pejuang dan pengebom strategik terletak di pantai Lautan Artik (Naryan-Mar, Amderma, Nadym, Alykel, Tiksi, Cape Schmidt, Batu Bara). Di bawah ais kutub jangka panjang, kapal selam nuklear strategik berjaga-jaga, armada permukaan dengan aman menjaga pantai dari laut. Pesawat pengesan radar jarak jauh dan sasaran yang digantung tinggi di langit. Pengawal sempadan menangkap pemburu haram, suar radio asal asing, mengintip apa yang berlaku di Utara Rusia, dan membantu menjaga ketenteraman awam di wilayah-wilayah di mana unit mereka berada.
Malah penjelajah kutub awam yang mempelajari Lautan Artik dari stesen yang terletak di atas kapal es yang hanyut juga, sebenarnya, melakukan misi tempur - data mereka terutama digunakan oleh klimatologi tentera, hidrografer dan pakar dalam pembinaan lapangan terbang ais. Namun, pada tahun 90an abad yang lalu, sistem pertahanan sempadan utara ini musnah sepenuhnya, tentera meninggalkan pangkalan kutub, meninggalkan peralatan tentera di sana, sering tidak dijaga, dan Armada Utara berkerumun di sekitar Murmansk. Dan selama lebih dari satu dekad setengah, hampir 20 ribu kilometer pantai utara Rusia, sebenarnya, terbuka untuk penembusan dari luar.
“Sehingga baru-baru ini, hampir tidak ada satu pun unit tempur dari Murmansk ke Petropavlovsk-Kamchatsky. Medan radar, pesawat tempur dan peluru berpandu anti-pesawat tidak lagi ada. Tanah Kutub Utara kita ditinggalkan tanpa sedikitpun perlindungan dan pertahanan "- ketua pengarang akhbar" Kurier Industri Ketenteraan "Mikhail Khodarenok menilai keadaan ini. Pada masa yang sama, pemikiran teknikal ketenteraan mengenai musuh kita yang berpotensi terus meningkat. Sebagai contoh, waktu penerbangan ke Moscow dari peluru berpandu balistik yang dilancarkan dari kapal selam dari Laut Barents kini hanya 16-17 minit. Kutub Utara juga merupakan batu loncatan paling mudah untuk serangan bukan nuklear besar - dengan bantuan sebilangan besar peluru berpandu Tomahawk, beberapa versi di antaranya memungkinkan menembakkan wilayah musuh dari kapal hingga kedalaman lebih dari 1,500 km. Dan tidak mungkin lagi untuk mengabaikan fakta ini lebih jauh.
Berjuang untuk hidrokarbon
Sebab lain untuk keperluan meningkatkan kehadiran tentera Rusia secara dramatik di Kutub Utara adalah simpanan hidrokarbon di wilayah makro ini. Menurut data terkini dari Kajian Geologi, yang diumumkan pada awal bulan Mac oleh ketua staf Tentera Laut AS, Laksamana Jonathan Greenert, cadangan minyak dan gas tradisional yang belum ditemui di Kutub Utara adalah sekitar 90 miliar tong minyak, 1,669 trilion kaki kubik gas asli dan 44 bilion tong kondensat gas. Rizab ini, menurut ahli geologi Amerika, menyumbang kira-kira 30% daripada jumlah simpanan gas asli yang belum ditemui di dunia, 13% daripada jumlah simpanan minyak yang belum ditemui dan 20% dari cadangan kondensat gas dunia. Secara amnya, di Kutub Utara, menurut Kajian Geologi AS, mungkin terdapat sekitar 22% rizab hidrokarbon dunia yang belum ditemui.
Sudah tentu, tidak ada yang mendakwa bahawa minyak dan gas di Kutub Utara akan dihasilkan dengan mudah dan murah. Walau bagaimanapun, fakta bahawa mereka dapat diekstraksi dengan cekap (iaitu, bukan hanya diambil dari tanah, tetapi juga keuntungan dari ini) ditunjukkan oleh contoh Rusia dan Norway. Pada tahun 2009, Statoil mengumumkan bahawa ia telah membawa pengeluaran gas untuk merancang kapasiti dari ladang luar pesisir industri paling utara di dunia - Snevit di Laut Barents. Dan pada musim gugur 2012, Gazprom Rusia melancarkan ladang Bovanenkovskoye di Semenanjung Yamal, yang telah menjadi ladang paling maju industri di darat. Menariknya, mereka cuba melancarkan Bovanenkovo tiga kali kembali pada zaman Soviet. Tetapi hanya teknologi terkini yang memungkinkan untuk mula menghasilkan gas di wilayah Artik secara ekonomi. Seorang lagi pengeluar gas Rusia, NOVATEK, tahun lalu mula membina di hujung timur laut Semenanjung Yamal loji gas asli cecair (LNG) terbesar di Kutub Utara - 16.5 juta tan LNG per tahun (ini adalah tiga kali lebih banyak daripada loji LNG di bandar Norway Hammerfest, yang mencairkan gas Snevita). Dan semua cadangan dan objek ini, strategik untuk negara kita, juga perlu dilindungi.
Kawalan penghantaran
Keadaan ketiga, yang mempertajam minat masyarakat dunia di Kutub Utara secara keseluruhan dan dalam sektor Rusia, khususnya, dikaitkan dengan ciri-ciri pengangkutan makroregion ini. Sebahagian besar muatan antara Eropah dan negara-negara Asia Tenggara kini diangkut dengan kapal-kapal yang menuju ke laut di sepanjang laluan "selatan" - melalui Lautan Hindi dan Terusan Suez. Namun, sejak abad ke-18, Laluan Laut Utara (NSR) antara Eropah dan Asia telah diketahui - di sepanjang pantai Rusia di Lautan Artik. Ia lebih pendek daripada yang selatan satu pertiga dan kerana ini memberikan banyak manfaat kepada pengangkut.
Persoalan lain adalah bahawa sementara NSR ditutup dengan ais abadi, jalan melintasi Lautan Artik terseksa, terutama oleh pelaut Rusia. Untuk ini, armada pemecah ais diciptakan di USSR, yang masih merupakan yang paling kuat di dunia. Tetapi perubahan iklim yang terjadi di planet kita dalam beberapa tahun terakhir adalah membebaskan lautan dari es dan membuka jalan untuk kapal kargo dan kapal perang melintasi Lautan Artik, bahkan tanpa bantuan pemecah ais. Hidrograf Tentera Laut AS, misalnya, telah mengira bahawa pada tahun 2020 tempoh navigasi di air bebas ais di Selat Bering akan mencapai 160 hari dalam setahun. Pada masa yang sama, selama 35-45 hari lagi, kapal di daerah ini akan dapat bergerak tanpa sokongan pemecah ais semasa musim peralihan. Tempoh navigasi tanpa ais di sepanjang Laluan Laut Utara, menurut perhitungan mereka, akan berlangsung hingga 30 hari dalam setahun dengan musim peralihan hingga 45 hari. Menjelang 2025, menurut perhitungan hidrograf ketenteraan Amerika, masa navigasi bebas ais di Selat Bering akan meningkat menjadi 175 hari setahun (ditambah musim peralihan 50-60 hari), di sepanjang Laluan Laut Utara - hingga 45 hari setahun (ditambah 50-60 hari). Dengan kata lain, laluan pengangkutan baru yang sangat menguntungkan kini muncul di peta dunia. Dan sekarang beberapa negara sekaligus mengaku menetapkan kawalan ke atasnya. "Apabila ais kekal mencair dan perairan terbuka tersedia dari masa ke masa, kami berhasrat untuk memperluas kemampuan kami di Kutub Utara," kata Ketua Laksamana Tentera Laut Amerika Syarikat, Laksamana Muda Tentera Laut Amerika Syarikat Jonathan White.
China juga menjadi lebih aktif, yang menganggap Laluan Laut Utara sebagai arteri strategik terpenting dengan memperburuk hubungan antara Kerajaan Surgawi dan Amerika Syarikat. Sebilangan besar kargo, termasuk hidrokarbon, kini tiba di China melalui laluan laut "selatan" melalui Selat Melaka (selat antara Semenanjung Tanah Melayu dan pulau Sumatera adalah laluan utama yang menghubungkan Samudera Hindia dan Pasifik). Hingga 50 ribu kapal melintas di sini setiap tahun, melayani, menurut pelbagai anggaran, dari seperlima hingga seperempat perdagangan maritim dunia. Selat ini dapat ditutup dengan mudah sekiranya berlaku konflik antarabangsa. “Kerentanan saluran bekalan adalah kelemahan serius yang dapat dialami China sekiranya terjadi konflik yang melibatkan Amerika Syarikat. Dilema Melaka akan menjadi tumit Achillesnya. Secara strategis, pentingnya membatasi perdagangan maritim pada kemampuan RRC untuk melakukan konflik yang berlarutan akan berubah menjadi tinggi dan keadaan ini tidak dapat dipandang remeh. Ketika pertumbuhan ekonomi China berterusan, Amerika Syarikat akan mencari dan, saya rasa, sudah mencari cara untuk melindungi hegemoni dari percubaan China untuk meningkatkan pengaruhnya di rantau ini,”kata penganalisis Australia, Rex Patrick. Dan ini bererti bahawa dengan sekatan tentera laut dari negeri-negeri Selat Melaka, tidak ramah dengan China, di mana 80% minyak yang diperlukannya dihantar ke negara ini, Kerajaan Surgawi akan berusaha mengangkut muatan sebanyak mungkin Laluan Laut Utara. Dan Rusia, yang telah memikul tanggungjawab penuh untuk pergerakan di sepanjang jalan laut ini, perlu berusaha sedaya upaya untuk memastikan keselamatannya dan keselamatan menyeluruh wilayah yang dilaluinya - Yamal-Nenets Autonomous Okrug, the Nenets Autonomous Okrug, sebelah utara Wilayah Krasnoyarsk. dan Yakutia, dll.
Menguatkan kekuatan
Sejak beberapa tahun kebelakangan ini, kapal selam Amerika telah meningkatkan jumlah panggilan ke Laut Artik sebanyak satu setengah kali. Strategi Angkatan Laut AS yang baru di Kutub Utara, yang disampaikan kepada orang ramai dalam bentuk laporan oleh A. S. Arctic Roadmap 2014–2030, sebenarnya, melibatkan penciptaan armada AS baru - Kutub Utara. "Kita harus mulai mencari penyelesaian yang efektif yang memungkinkan untuk membuat Angkatan Laut Arktik dalam waktu kurang dari 10 tahun," menggariskan Laksamana Muda Jonathan White. Kanada mengumumkan penubuhan pangkalan tentera Artik baru di Cornwallis dan pengukuhan tentera laut ais, dan pada masa yang sama meminta PBB untuk memiliki hak untuk memiliki Kutub Utara. "Amerika Serikat tidak hanya mengembangkan rancangan untuk membuat pangkalan tetap di Kutub Utara, tetapi juga secara berkala melakukan berbagai latihan di sini, di mana mereka mempraktikkan" perlindungan "rig pengeboran dari kapal selam yang mencurigakan menggunakan penerbangan udara, dan di perairan Lautan Artik, mereka mengatur aktiviti bersama dengan serbuan rondaan Pengawal Pantai Kanada”- kata penganalisis Belarus Yuri Pavlovets. Jumlah latihan ketenteraan di Kutub Utara dan dengan penyertaan negara-negara Skandinavia telah meningkat secara mendadak. Bahkan China, ribuan batu dari Kutub Utara, memperoleh armada ais dua guna.
Rusia juga bergerak maju. Sudah tahun lalu, Angkatan Udara terus melakukan rondaan berterusan di ruang udara di Kutub Utara, di Semenanjung Kola, pasukan khas mula mempraktikkan taktik melakukan permusuhan di Kutub Utara, dan pada musim gugur Armada Utara melakukan latihan yang belum pernah terjadi sebelumnya bahkan untuk zaman Soviet di Lautan Artik. Sepuluh kapal, yang diketuai oleh kapal penjelajah peluru berpandu berkuasa nuklear, Pyotr Veliky, ditemani oleh kapal pemecah ais bertenaga nuklear Yamal, Vaigach, 50 Let Pobedy dan Taimyr, berlayar melalui Laut Barents, Laut Kara dan Laut Laptev yang dilindungi ais, menghantar ke Pulau Kotelny (sebahagian daripada kumpulan Kepulauan Novosibirsk) lebih daripada 40 peralatan, unit sosial bersaiz besar, bahan bakar dan pelincir yang diperlukan untuk mengatur lapangan terbang dan pengkalan tentera di sana. Jangkauan pelayaran keseluruhannya melebihi 4 ribu batu nautika.
Permulaan tahun ini ditandai dengan penerimaan keputusan untuk mewujudkan di Rusia struktur ketenteraan baru "Armada Utara - Komando Strategik Bersatu (SF-USC)", yang, pada hakikatnya, memiliki status daerah ketenteraan. Sebagai tambahan kepada pusat pangkalan semasa, pengelompokan SF-USC akan dikerahkan di kawasan di mana lapangan udara polar diciptakan semula. Temp sudah mengusahakan Kepulauan Siberia Baru. Langkah seterusnya adalah mencipta semula lapangan terbang tentera Tiksi, Naryan-Mar, Alykel, Amderma, Nagurskaya, Anadyr dan Rogachevo. Di "Rogachevo" ("Amderma-2"), yang terletak di semenanjung Gusinaya Zemlya, misalnya, pemodenan landasan telah selesai dan lapangan terbang, pada dasarnya, sudah dapat berfungsi sebagai pangkalan untuk MiG- 31 pejuang pemintas.
"SF-USC" akan menjadi struktur antara jabatan dan interspesifik. Ini akan mencakup tidak hanya unit dan subdivisi angkatan laut, pertahanan udara, penerbangan, tujuan khusus, tetapi juga, jelas, pengawal perbatasan yang menjalankan fungsi pengawal pantai (perkhidmatan perbatasan, tidak seperti zaman Soviet, kini tunduk kepada FSB).
Pasukan Artik akan dilengkapi dengan senjata paling moden yang disesuaikan khas untuk keadaan utara. Tahun ini, kapal induk peluru berpandu kapal selam nuklear baru dari keluarga Borey dan Yasen akan mula mengambil alih tugas tempur di Lautan Artik, industri penerbangan siap sepenuhnya untuk membekalkan pesawat tempur MiG-31 dan Su-30SM dan pesawat pengangkutan tentera berat. Sejak akhir tahun lalu, menurut panglima wilayah Kazakhstan Timur, Alexander Golovko, pasukan pertahanan aeroangkasa telah mulai menggunakan radar "payung" di atas Kutub Utara. Pembangunan dan pengujian kenderaan darat baru yang dapat berfungsi dengan baik di Kutub Utara sedang berlangsung. “Hingga tahun 2050, direncanakan untuk membuat kendaraan tempur amfibi yang sangat mudah alih untuk mendukung operasi marinir di setiap wilayah dan keadaan iklim, termasuk di zona Artik. Ada pemahaman yang jelas dan pandangan yang bersatu mengenai perlunya membuat platform pertempuran robot untuk tentera laut, bersenjata dengan prinsip fizikal baru dan menggunakan pelbagai sumber untuk operasi mesin,”kata-kata ketua pasukan pantai Tentera Laut, Mejar Jeneral Alexander Kolpachenko, memberitahu ITAR-TASS. "Industri Rusia, secara umum, siap untuk menyediakan Angkatan Bersenjata Rusia dengan semua yang mereka perlukan untuk bekerja di garis lintang utara yang agresif," kata Timbalan Perdana Menteri Rusia, Dmitry Rogozin.
Dan ini adalah dasar yang jelas dan betul. Kawasan kutub di Rusia kini menyediakan 15% daripada produk domestik kasar negara dan sekitar seperempat eksport Rusia. Pada masa yang akan datang, sumbangan dari Timur Jauh kepada ekonomi nasional akan menjadi lebih besar lagi, kerana pembentukan gelombang perindustrian Utara yang baru sekarang telah dimulai. Ini termasuk tidak hanya peningkatan dalam pengeluaran minyak dan gas, tetapi juga penciptaan di Yamal-Nenets Autonomous Okrug pusat pengangkutan dan logistik terbesar di bahagian tengah Artik Rusia. Dan semua projek ini tentunya memerlukan "penutup" ketenteraan yang boleh dipercayai.
