Di atas air dan di bawah air
Pada awal abad ke-20, dua jenis kapal mula berkembang di angkatan laut negara-negara terkemuka di dunia: kapal permukaan (NK) dan kapal selam (PL), yang reka bentuk dan taktiknya sangat berbeza. Namun, sebelum munculnya kapal selam dengan pembangkit tenaga nuklear (NPP), kapal selam dapat disebut permukaan yang agak bawah air, kerana ketidaksempurnaan bateri elektrik pada masa itu tidak memungkinkan mereka berada di atas air untuk waktu yang lama. Bahkan penemuan snorkeling hanya menyelesaikan sebagian masalahnya, kerana kapal selam waktu itu masih terikat dengan permukaan air.
Walaupun begitu, lokasi kapal selam di antara dua persekitaran bukanlah tujuannya sendiri, tetapi langkah yang diperlukan, dan kemudian, seiring dengan peningkatan teknologi, kapal selam mulai berada di bawah air semakin banyak waktu. Kemunculan loji tenaga nuklear menyediakan kapal selam dengan masa yang dihabiskan di bawah air, dibatasi oleh daya tahan kru daripada halangan teknikal.
Sejak pada separuh pertama abad ke-20, kapal selam sebagian besar bergerak di permukaan, dengan penyelaman jangka pendek untuk menyerang sasaran atau menghindari serangan, lambung kapal selam pada masa itu mempunyai reka bentuk busur dengan hidung runcing, dioptimumkan untuk kelayakan laut yang lebih baik. Ketika kapal selam menghabiskan lebih banyak waktu di bawah air, bentuk lambung mereka semakin banyak berlepas dari bentuk yang terdapat pada kapal permukaan, memperoleh garis besar berbentuk air mata.
Seiring berjalannya waktu, hampir tidak ada persamaan antara kapal permukaan dan kapal selam. Namun, ada projek di mana seharusnya menggabungkan kelebihan kapal permukaan dan kapal selam.
Kapal selam
Salah satu hibrida kapal permukaan dan kapal selam yang paling terkenal boleh dianggap sebagai kapal peluru berpandu kapal selam kecil domestik projek 1231, yang dikembangkan sejak tahun 1950-an abad XX, yang merupakan kapal peluru berpandu yang mampu tenggelam dan bergerak di bawah air, yang menyediakan siluman yang lebih besar berbanding dengan kapal peluru berpandu konvensional dengan kelajuan permukaan lebih tinggi daripada kapal selam konvensional.
Diandaikan bahawa kapal peluru berpandu kapal selam projek 1231 akan dapat bertindak dari penyergapan, secara diam-diam menunggu musuh, atau sama seperti secara diam-diam maju di bawah air ke arah musuh. Setelah mengesan sasaran, kapal selam naik dan dengan kelajuan maksimum mencapai jarak serangan peluru berpandu. Kelebihan pendekatan ini adalah ketahanan yang lebih besar terhadap pesawat musuh. Pada masa yang sama, tidak ada sistem pertahanan udara pada kapal projek 1231.
Sebenarnya, kapal peluru berpandu kapal selam 1231 projek mempunyai kelajuan rendah dan jarak bawah laut. Kedalaman rendaman yang cetek tanpa adanya pertahanan udara membolehkan pesawat musuh menggunakan senjata anti kapal selam dengan bebas. Kelemahannya termasuk peningkatan kerumitan reka bentuk, serta ketidaksempurnaan reka bentuk kerana kurangnya pengalaman dalam pembinaan kapal "hibrida" jenis ini.
Contoh moden kapal selam adalah projek kapal perang abad ke-21 SMX-25, yang dipersembahkan oleh kapal kapal Perancis mengenai DCNS pada pameran tentera laut Euronaval-2010. Panjang SMX-25 adalah kira-kira 110 meter, anjakan bawah air adalah 3.000 tan. Lambung separa tenggelam mempunyai bentuk memanjang yang dioptimumkan untuk kelajuan permukaan yang tinggi. Seperti yang difikirkan oleh para pencipta, kapal selam SMX-25 harus cepat, dengan kecepatan 38 knot, tiba di kawasan pertempuran, dan kemudian pergi ke bawah air dan menyerang musuh secara diam-diam.
Ini adalah ciri bahawa projek Soviet 1231 dan projek Perancis SMX-25 memiliki mod pergerakan utama di permukaan, dan satu bawah laut hanya bertujuan untuk "menyelinap" kepada musuh. Dalam keadaan kejenuhan medan perang dengan pelbagai sensor, dapat diasumsikan bahwa kapal yang bergerak dengan kecepatan tinggi akan dikesan jauh sebelum mendekati kekuatan musuh, dan setelah tenggelam, kapal itu ditemukan dan dihancurkan oleh penerbangan anti-kapal selam
Kapal "hibrida" lain boleh dianggap sebagai projek kapal selam berkelajuan tinggi dari syarikat Britain BMT. Kapal Selam Turbin Gas Submersible SSGT harus mampu berlayar pada kedalaman permukaan dekat dengan kelajuan 20 knot, dengan kemampuan percepatan hingga 30 knot.
Bekalan udara untuk turbin dilakukan melalui poros yang dapat ditarik, pada dasarnya snorkel. Bentuk kapal selam dioptimumkan untuk meminimumkan pengaruh gelombang permukaan dekat. Dalam mod pergerakan bawah air sepenuhnya, pergerakan dilakukan dengan mengorbankan sel bahan bakar dengan otonomi hingga 25 hari.
Tidak seperti projek Soviet 1231 dan projek Perancis SMX-25, yang kemungkinan besar kapal permukaan dengan kemampuan untuk tenggelam, projek Inggeris kapal "hibrida" adalah kapal selam. Walaupun begitu, kapal selam dari projek SSGT terpasang dengan kuat ke permukaan, kerana kelebihan yang diharapkan - pergerakan pantas, hanya dapat dicapai ketika bergerak di lapisan permukaan dekat dengan alat pengambilan udara yang diperluas.
Penyebutan tidak langsung dapat dibuat dari kapal pengangkutan semi-submersible, seperti, misalnya, kapal China Guang Hua Kou. Mereka menggunakan kemampuan perendaman separa untuk tidak memperoleh keuntungan dalam pertempuran, tetapi untuk memuat dan mengangkut kargo besar - platform minyak, kapal permukaan dan kapal selam.
Sebagai tambahan kepada projek kapal selam dan kapal selam yang dibahas di atas, terdapat juga projek lain, misalnya, pembuatan kapal tangki semi-kapal selam untuk mengangkut minyak dan gas di Utara Jauh. Salah satu projek ini diusulkan oleh Yuri Berkov, Calon Ilmu Ketenteraan, yang bertugas di Armada Utara, dan kemudian pekerja terkemuka di salah satu institusi penyelidikan pertahanan Kementerian Pertahanan USSR / RF, dalam penerbitan From Fantasy to Reality dan My Underwater World, yang antara lain menganggap masalah pergerakan kapal di lapisan permukaan dekat. Secara umum, sukar untuk mengatakan berapa banyak projek dan kajian seperti itu dalam arkib terperingkat Kementerian Pertahanan, institusi khusus dan biro reka bentuk, jadi topik ini dapat disusun lebih mendalam daripada yang sepertinya.
Ancaman terhadap kapal permukaan
Adakah terdapat faktor sekarang yang memerlukan pengembangan kapal selam / kapal selam? Lagipun, selain daripada projek konseptual, tidak ada negara di dunia yang menghasilkan kapal seperti itu? Tidak syak lagi bahawa kapal selam akan lebih sukar dan lebih mahal daripada kapal tradisional. Apa makna ciptaan mereka?
Sekiranya kita bercakap tentang mengurangkan penglihatan, maka tugas ini berjaya diselesaikan dengan tata letak permukaan kapal sesuai dengan kanon teknologi siluman. Pergerakan di bawah air untuk tujuan penyamaran akan lebih baik dilakukan oleh kapal selam dengan reka bentuk klasik, yang tidak perlu dekat dengan permukaan.
Mungkin bagi Rusia, jawapannya terletak pada kuantiti. Dalam jumlah kapal permukaan dan kapal selam musuh, jumlah peluncur sejagat di atasnya, jumlah kapal pengangkut senjata pada kapal induk yang berpotensi menjadi musuh.
Sekiranya semasa Perang Dingin, menghalau serangan besar-besaran oleh peluru berpandu anti-kapal (ASM) menjadi masalah bagi Amerika Syarikat, sekarang keadaannya telah berubah. Pada abad ke-21, tentera laut AS (Tentera Laut) menerima peluru berpandu anti-kapal jarak jauh yang sangat berkesan AGM-158C LRASM. Berbanding dengan peluru berpandu anti-kapal AGM / RGM / UGM-84 Harpoon yang pernah digunakan sebelumnya, peluru berpandu anti-kapal LRASM mempunyai jarak penerbangan yang jauh lebih panjang (lebih dari 500 kilometer), tidak seperti versi anti-kapal peluru berpandu pelayaran Tomahawk, LRASM anti- peluru berpandu kapal mempunyai fleksibiliti dalam jenis kapal induk. Sebagai tambahan, peluru berpandu anti-kapal AGM-158C LRASM mempunyai jarak penglihatan yang rendah, kepala penyekat anti-jamming yang sangat berkesan dan algoritma serangan sasaran pintar.
Sistem peluru berpandu anti-kapal LRASM dijelaskan secara terperinci dalam artikel oleh Andrey dari Chelyabinsk “Mengenai revolusi dalam seni tentera laut AS. RCC LRASM.
Pengangkut peluru berpandu anti-kapal LRASM mestilah kapal permukaan dengan sistem pelancaran menegak (UVP) Mk 41, pengebom supersonik B-1B (24 peluru berpandu anti kapal), pejuang multi-peranan berasaskan kapal terbang F-35C, F / A -18E / F (4 peluru berpandu anti kapal). Kemungkinan pengubahsuaian sistem peluru berpandu anti-kapal LRASM akan muncul untuk melengkapi kapal selam Angkatan Laut AS dan sekutunya.
Sepuluh pengebom B-1B dapat membawa 240 peluru berpandu anti-kapal LRASM, dan dua puluh pengebom memiliki 480 peluru berpandu anti-kapal, dan Angkatan Udara AS (Tentera Udara) mempunyai 61 pengebom B-1B. Kumpulan udara kapal induk jenis "Nimitz" merangkumi 48 pejuang serbaguna F / A-18E / F, yang dapat membawa 192 peluru berpandu anti-kapal LRASM, seratus lagi dapat menambah kapal pengiring dengan UVP Mk 41. Oleh itu, Pasukan Angkatan Laut dan Angkatan Laut USS dapat melakukan serangan besar-besaran terhadap armada musuh, termasuk beberapa ratus peluru berpandu anti kapal di salvo.
Membangun armada permukaan yang mampu menahan serangan besar-besaran oleh peluru berpandu anti-kapal adalah di luar kekuatan Rusia pada masa yang akan datang
Sebelumnya, Voennoye Obozreniye menerbitkan artikel oleh Oleg Kaptsov mengenai kemungkinan membuat kapal kelas kapal perang pada tahap teknologi baru, perisai yang akan dapat menahan serangan peluru berpandu anti-kapal.
Tanpa memasuki konfrontasi peluru berpandu peluru berpandu, dapat diasumsikan bahawa di Rusia, yang tidak dapat membangun kapal kelas pemusnah, praktiknya tidak realistis untuk membangun kapal perang. Tetapi industri Rusia belum melupakan cara membina kapal selam.
Tetapi mustahil untuk meninggalkan kapal darat hanya untuk membangun kapal selam sahaja, kerana yang terakhir tidak dapat menggantikan kapal darat sepenuhnya, terutama kerana kemustahilan menyediakan pertahanan udara (pertahanan udara) dari kawasan pertempuran. Melengkapkan kapal selam dengan sistem peluru berpandu anti-pesawat (SAM) yang mampu beroperasi dari bawah air, dari kedalaman periskop, yang dibahas dalam artikel Di perbatasan dua lingkungan. Evolusi kapal selam yang menjanjikan dalam kondisi peningkatan kemungkinan pengesanannya oleh musuh akan memungkinkan kapal selam menyelesaikan tugas pertahanan terhad terhadap pesawat anti-kapal selam musuh, tetapi sama sekali tidak memberikan pertahanan udara di wilayah tersebut.
Bahkan peralatan kapal selam dengan sistem pertahanan udara jarak jauh, yang dipertimbangkan dalam artikel "Kapal selam multifungsi nuklear: tindak balas asimetri ke Barat" dan "kapal selam multifungsi Nuklear: pergeseran paradigma", tidak akan membenarkan penggantian kapal permukaan. Dalam bentuk yang dipertimbangkan, AMPPK ditujukan untuk tindakan penyerang: mencapai garis, menyerang pesawat udara dan kapal darat musuh, diikuti dengan penarikan diri secara tersembunyi, tetapi tidak untuk memberikan pertahanan udara di kawasan pertempuran.
