Tepat 80 tahun yang lalu, pada 31 Mac 1940, Jawatankuasa Pertahanan USSR menandatangani protokol mengenai penerimaan dalam pengeluaran bersiri tangki medium T-34. Keputusan ini sangat penting bagi negara ini, kerana pengeluaran sebuah tangki bermula di kilang-kilang Soviet, yang akan menjadi salah satu simbol kemenangan dalam Perang Patriotik Besar. Tangki sederhana T-34 ternyata menjadi mesin yang sangat berjaya, yang dapat dihasilkan oleh industri Soviet walaupun dalam keadaan yang paling sukar dengan pengosongan kilang dan tarikan tenaga kerja berkemahiran rendah (wanita dan kanak-kanak) untuk pengeluaran. Banyak pakar dengan tepat menyebut "tiga puluh empat" tangki terbaik Perang Dunia Kedua.
Ketua pereka T-34 Mikhail Ilyich Koshkin memberikan nyawanya untuk kereta kebal
Ketua perancang tangki medium T-34 secara harfiah memberikan nyawanya untuk anak buahnya. Mikhail Ilyich Koshkin mengambil bahagian dalam perhimpunan Kharkov - Moscow yang legendaris, di mana dua kereta kebal T-34 mengambil bahagian. Kereta kebal yang tiba di ibu kota disampaikan di Kremlin kepada kepemimpinan tertinggi negara itu, yang diketuai oleh Stalin. Tiang dua tangki dan dua traktor Voroshilovets, salah satunya dilengkapi untuk perumahan, dan satu lagi dilengkapi dengan pelbagai alat ganti dan alat, dipindahkan dari Kharkov pada malam 5-6 Mac.
Kereta kebal yang berangkat ke Moscow tidak bersenjata dan disamarkan tidak dapat dikenali, sementara laluan untuk tujuan konspirasi dilakukan jauh dari penempatan dan bahkan dengan mempertimbangkan pergerakan kereta api di landasan kereta api. Kereta kebal itu mesti menempuh jarak 750 kilometer antara Kharkov dan Moscow di jalan raya awam, sementara dilarang bahkan menggunakan jambatan jika kereta kebal itu dapat mengatasi badan air di atas ais atau jalan. Sekiranya ini tidak dapat dilakukan, jambatan hanya boleh digunakan pada waktu malam. Laluan itu dilakukan dalam keadaan yang sangat sukar, dalam perjalanan Mikhail Koshkin mengalami demam yang teruk dan merosakkan kesihatannya. Setelah menamatkan perlumbaan, dia jatuh sakit dengan radang paru-paru. Pereka telah mengeluarkan satu paru-paru dan dihantar untuk pemulihan ke sanatorium kilang berhampiran Kharkov, di mana dia meninggal pada 26 September 1940. Mikhail Koshkin baru berusia 41 tahun pada masa itu. Pereka utama T-34 tidak pernah melihat kemenangan kenderaannya di medan perang.
Untuk keseluruhan tahun 1940, hanya 115 tangki yang dihasilkan
Walaupun keputusan untuk melancarkan tangki medium baru ke pengeluaran bersiri dibuat pada 31 Mac 1940, proses menyebarkan pengeluaran besar-besaran T-34 di kilang No. 183 di Kharkov dan di kilang STZ di Stalingrad adalah sukar. Tangki pertama dipasang hanya pada bulan Jun - 4 kenderaan, hanya satu tangki dipasang pada bulan Julai, dan dua pada bulan Ogos. Dan hanya pada bulan September kilang managed183 berjaya menghasilkan sejumlah kenderaan - 37 tangki. Secara keseluruhan, untuk keseluruhan tahun 1940, 115 tiga puluh empat meninggalkan bengkel kilang. Tangki lain dihasilkan di STZ sebagai sebahagian daripada pengujian pelancaran pengeluaran bersiri. Pada masa yang sama, GABTU tidak menerima tangki ini.
Secara praktikal sepanjang tahun 1940, industri Soviet hanya menyesuaikan diri dengan pengeluaran tangki baru, yang secara serius melampaui BT-7M dan T-26 dari segi kerumitan, yang mana produksi dikuasai dengan baik oleh kilang tangki. Pada masa itu, T-34 benar-benar kompleks dan berteknologi rendah. Pada masa yang sama, industri berkaitan perlahan-lahan menguasai pelepasan bahagian, komponen dan pemasangan baru untuk tangki T-34. Dan KhPZ sendiri akhirnya memindahkan dokumentasi teknikal untuk kereta kebal itu ke Stalingrad - hanya pada bulan Mei 1940, dan penghantaran dari Kharkov trek yang dilacak untuk T-34 ke STZ tidak bermula sehingga akhir tahun ini.
Dua senapang berbeza dipasang pada tangki T-34-76
Menurut projek awal, tangki T-34 dipersenjatai dengan pistol 76 mm 2 mm. Pistol berkaliber ini tetap menjadi senjata utama hingga awal 1944, ketika USSR memulakan pengeluaran besar-besaran versi tangki T-34-85 yang dikemas kini dengan menara baru untuk tiga orang dan pistol 85 mm baru. Pada masa yang sama, senapang 76, 2 mm pada tangki T-34 pada pengeluaran awal tahun 1940 dan 1941 berbeza. Model tangki bersiri pertama dilengkapi dengan pistol L-11. Pistol ini dikembangkan dengan mengambil kira pengalaman pertempuran sebenar di Sepanyol berdasarkan senapang L-10, panjang tong yang diperpanjang hingga 30.5 kaliber. Proyektil menusuk perisai senapang BR-350A ini pada jarak 100 meter mempunyai penembusan perisai maksimum 66 mm.
Secara keseluruhan, 458 tangki dihasilkan dengan senapang L-11, yang terakhir pada bulan Mac 1941. Pada waktu yang sama, pada bulan Mac, mereka mulai memasang kenderaan dengan senapang tangki F-34 yang baru di Kharkov; di Stalingrad, kenderaan tersebut mulai dipasang sebulan kemudian. Secara luaran, senapang L-11 dan F-34 berbeza panjang tong dan bentuk perisai alat penarik. Meriam F-34 76, 2 mm dengan panjang tong 41 kaliber secara signifikan melebihi senapang L-11 dalam ciri-cirinya. Proyektil berkepala tumpul BR-350A menyediakan senjata ini dengan penembusan perisai 82-89 mm pada jarak 100 meter pada sudut pertemuan dengan perisai 90 darjah. Proyektil sub-kaliber BR-345P yang lebih maju pada jarak yang sama dalam keadaan yang sama memberikan penembusan perisai hingga 102 mm.
Tank T-34 mempunyai kekurangan
Tank T-34 mempunyai kekurangan, seperti peralatan ketenteraan lain. Jangan menganggap bahawa kereta itu sempurna. Ulasan pelanggan mengenai tangki diikuti sepanjang tahun 1940. Di antara masalah utama kenderaan tempur baru, tentera terutama sekali menyebut "sempit" di dalam menara dan "kebutaan" kereta kebal di medan perang, pemandangan dari menara itu buruk. Ini tanpa mengambil kira aduan mengenai kerosakan teknikal peralatan, yang pada masa itu masih sangat "mentah".
Pada tahun 1940 yang sama, ujian perbandingan tangki T-34 dan dua tangki medium PzKpfw III yang dibeli dari Jerman dilakukan di Kubinka. Tentera menyatakan bahawa kereta kebal Soviet lebih unggul daripada pesaingnya dari segi perlindungan perisai dan senjata, menghasilkan sejumlah parameter lain. Laporan ujian menyatakan bahawa menara tangki medium T-34 hampir tidak dapat menampung dua kapal tangki, salah satunya bukan hanya penembak, tetapi juga komandan tangki, dan dalam beberapa kasus komandan unit. Ini adalah parameter yang agak penting, kerana bukan peralatan yang sedang berperang, tetapi orang, dan jika kru tidak selesa ketika melakukan kerja pertempuran, dan komandan kenderaan terkoyak di antara beberapa tugas, ini akan mengurangkan keberkesanan keseluruhan tangki. Juga diperhatikan bahawa PzKpfw III mengatasi T-34 dari segi kelancaran dan tangki yang kurang bising. Pada kelajuan maksimum, sebuah tangki Jerman dapat didengar sejauh 200 meter, sementara tiga puluh empat dapat didengar dari jarak 450 meter. Penangguhan PzKpfw III yang lebih berjaya juga dinyatakan dalam laporan.
Pengeluaran individu - tangki T-34-57
Kembali pada musim bunga tahun 1940, Tentera Merah membangkitkan masalah peningkatan keberkesanan persenjataan kereta kebal T-34 dan KV-1, terutama dalam memerangi kereta kebal musuh. Pada tahun yang sama, senjata anti-tangki 57-mm ZIS-2 yang kuat telah diadopsi secara rasmi, versi tangki senapang seperti itu dinamakan ZIS-4. Pengeluaran tangki T-34 dengan senjata ini dirancang untuk dimulakan pada musim panas 1941, tetapi untuk alasan yang jelas, tidak mustahil untuk melancarkan pengeluaran besar-besaran. Akibatnya, pada bulan September 1941, kilang Kharkov No. 183 hanya menghasilkan 10 tangki T-34 bersenjatakan pistol ZIS-4 57 mm (omong-omong, kenderaan seperti itu tidak pernah secara rasmi disebut T-34-57, seperti tangki dengan Pistol 76 mm tidak pernah dipanggil T-34-76 secara rasmi).
Secara keseluruhan, 14 tangki T-34 bersenjata dengan senjata 57 mm dihasilkan di USSR selama tahun-tahun perang. 10 tangki, yang dihasilkan pada bulan September 1941, dipindahkan ke Brigade Tank ke-21 dari Vladimir. Mereka tiba di barisan depan pada 14 Oktober dan mengambil bahagian dalam pertempuran di wilayah Kalinin. Tangki terakhir seperti itu hilang dalam pertempuran berhampiran Moscow pada 30 Oktober 1941. Pada masa yang sama, senapang laras panjang 57 mm dengan panjang tong 74 kaliber adalah senjata anti-tangki yang sangat berkesan. Pada tahun 1941, peluru yang digunakan telah memberikan penembusan baju besi hingga 82 mm pada jarak tempur maksimum dan hingga 98 mm dalam pertempuran jarak dekat. Namun, dalam keadaan perang, tidak mustahil untuk mengatur pengeluaran senapang tangki baru dan agak kompleks, mereka tidak mengalihkan sumber daya untuk ini.
Tangki T-34 benar-benar mempengaruhi bangunan tangki Jerman
Tangki sederhana T-34 benar-benar mempengaruhi pembinaan tangki Jerman, walaupun pengaruh ini sangat dibesar-besarkan di USSR. Sebagai contoh, salah satu mitos berkaitan dengan kenyataan bahawa, setelah berkenalan dengan enjin diesel Soviet V-2, Jerman ingin membuat analog mereka sendiri, tetapi mereka tidak dapat dan menggerakkan mesin petrol sepanjang perang. Sebenarnya, projek dan sampel enjin diesel, lebih unggul dalam kemampuannya daripada Soviet V-2, berada di Jerman bahkan sebelum permulaan Perang Dunia II, kerja seperti itu dilakukan sejak pertengahan 1930-an, tetapi bangunan tangki Jerman berkembang di cara tersendiri.
Sebenarnya, pengaruh terbesar T-34 terhadap pelbagai firma reka bentuk di Jerman adalah geometri lambung dan turetnya. Juga, setelah memeriksa kenderaan Soviet, pereka Jerman akhirnya beralih untuk membuat tangki 30 tan dan lebih berat. Pada masa yang sama, tentunya orang Jerman tidak melakukan penyalinan. Secara mirip dengan T-34 VK 30.01 (D) secara teknikal mesin yang sama sekali berbeza dengan ciri uniknya sendiri. Dan orang Jerman tahu tentang perisai miring jauh sebelum mereka bertemu dengan kenderaan perisai Soviet. Mereka secara aktif menggunakan teknik ini pada kenderaan perisai mereka, tetapi di bangunan tangki mereka mengikuti jalan yang berbeda, membuat tangki dalam bentuk "kotak di atas kotak", pendekatan ini juga mempunyai kelebihannya.
Namun pengaruh T-34 cukup besar. Contohnya, pereka syarikat "Krupp" dengan semangat yang diperbaharui melancarkan reka bentuk tangki dengan perisai condong dan pelat perisai bengkok. Juga, sampel awal T-34 mempunyai kesan yang signifikan terhadap reka bentuk menara untuk kereta kebal Jerman. Sebelum berakhirnya Perang Dunia II, pereka Jerman membuat sebilangan besar menara yang dimodelkan pada tangki medium Soviet untuk kenderaan tempur mereka dari pelbagai kelas: dari tangki ringan VK 16.02 hingga tangki paling berat dalam sejarah dunia, Maus.
Tangki paling besar dalam sejarah
Dari tahun 1940 hingga 1950, industri Soviet di enam kilang yang berbeza menghasilkan lebih daripada 61,000 tangki T-34, termasuk modifikasi T-34-85 dan tangki pembakar api OT-34. Dengan mengambil kira pengeluaran berlesen di Czechoslovakia dan Poland pada tahun 1950-an, pengeluaran bersiri dari semua modifikasi tangki medium T-34 berjumlah 65.9 ribu salinan. Ini adalah rekod dunia mutlak. Tidak pernah ada di dunia tangki yang dibina dalam siri yang begitu besar. Di Kesatuan Soviet, pengeluaran model T-34-85 dihentikan hanya setelah bermulanya pengeluaran besar-besaran tangki T-54.
Semasa Perang Patriotik Besar, pengeluaran tangki T-34 terus meningkat, seiring dengan ini, bahagian tangki sederhana dalam jumlah kenderaan tempur yang dihasilkan di USSR meningkat. Sekiranya pada tahun 1941 hanya 1,886 tangki T-34 dihasilkan, yang menyumbang 40 peratus dari jumlah pengeluaran tangki di Soviet Union, maka sudah pada tahun 1943, lima kilang menghasilkan sejumlah 15,696 tangki T-34, yang sudah 79 persen dari jumlah pengeluaran tangki di USSR, menurut hasil tahun 1944, bahagian ini telah meningkat menjadi 86 peratus. Pada masa yang sama, tangki T-34 terakhir dengan senjata F-34 76 mm dihasilkan oleh industri Soviet pada bulan September 1944. Selari dengan ini, pada Januari 1944, tangki bersiri T-34-85 pertama dipasang di kilang No. 112 di Gorky.
