Kenderaan udara tanpa pemandu ASN-104, ASN-105 dan ASN-205
Seperti yang disebutkan di bahagian pertama tinjauan, tentera China mempunyai pengalaman dalam mengendalikan UAV pada awal 1980-an. Pasukan menggunakan model ringan dan sangat primitif dengan kawalan radio, glider yang diperbuat daripada papan lapis dan mesin omboh berkuasa rendah. Tujuan utama drone ini adalah untuk melatih kru artileri anti-pesawat. Sasaran jet tanpa pemandu dan pesawat pengintai yang lebih maju dari segi teknologi diciptakan berdasarkan model Amerika dan Soviet. Perkembangan yang ada di RRC dan kerjasama dengan firma Barat memungkinkan untuk membuat dan mengadopsi drone kecil dengan cepat yang dapat digunakan untuk pengintaian di barisan depan, menyesuaikan tembakan artileri dan memadamkan radar musuh.
Pada tahun 1985, operasi percubaan D-4 UAV bermula, yang kemudian ditetapkan sebagai ASN-104. Kenderaan yang dipandu jarak jauh ini dikembangkan oleh pakar dari makmal UAV Institut Penyelidikan Xi'an (kemudian disusun semula menjadi Kumpulan Teknologi Xian Aisheng) dan dibuat terutamanya dari kaca gentian yang diperkuat dengan serat karbon.
ASN-104 dibina dengan cara yang sama seperti sasaran terkawal radio Ba-2 dan Ba-7 Cina pertama. Ia kelihatan seperti pesawat piston miniatur dan dikuasakan oleh enjin piston dua lejang empat silinder berpendingin udara HS-510 (kuasa maksimum 30 hp) yang dipasang di bahagian depan pesawat. Lebar sayap - 4.3 m Panjang - 3.32 m.
Pada mulanya, pelancaran peranti ini dilakukan dari peluncur yang ditarik menggunakan booster propellant padat. Kemudian, alat pelancar diletakkan di belakang trak tentera Dongfeng EQ 1240. Pendaratan dilakukan menggunakan payung terjun.
Untuk masa ini, ASN-104 mempunyai ciri-ciri yang baik. Peranti dengan berat lepas landas 140 kg dapat melakukan pengintaian pada jarak hingga 60 km dari stasiun darat. Tangki bahan bakar dengan jumlah 18 liter sudah cukup untuk 2 jam penerbangan. Kelajuan maksimum adalah hingga 250 km / j. Pelayaran - 150 km / j. Siling - 3200 m. Beban muatan hingga 10 kg termasuk foto dan kamera televisyen.
Sebuah drone yang dilengkapi dengan autopilot, sistem remote control, sistem telemetri dan peralatan penghantaran isyarat televisyen dapat terbang di bawah kendali stesen darat atau menurut program yang telah ditentukan. Unit UAV terdiri daripada enam drone, tiga alat pelancar, sebuah kenderaan arahan dan kawalan dengan peralatan kawalan jauh dan menerima maklumat pengintaian dalam masa nyata, serta sebuah makmal untuk memproses bahan fotografi.
Menurut data Barat, skuadron ASN-104 pertama mencapai kesiapan pertempuran pada tahun 1989. Setelah berlatih di tempat latihan Dingxin di provinsi Gansu, unit yang dilengkapi dengan drone dikirim ke provinsi Heilongjiang dan Yunnan, di wilayah perbatasan dengan Uni Soviet dan Vietnam.
Setelah memahami pengalaman operasi UAV ASN-104, kepemimpinan tentera China menetapkan tugas pereka untuk meningkatkan jangkauan pengintaian dan memperkenalkan saluran malam ke dalam peralatan pengintaian. Sesuai dengan syarat-syarat ini, pada awal 1990-an, drone memasuki perkhidmatan, yang menerima sebutan ASN-105. Peranti ini kelihatan seperti ASN-104, tetapi telah menjadi yang terbesar.
Menurut maklumat yang diterbitkan oleh media China, ASN-105 UAV mempunyai berat 170 kg dalam keadaan yang siap untuk berlepas. Lebar sayap - 5 m, panjang - 3,75 m. Kelajuan maksimum berbanding ASN-104 menjadi kurang, dan berjumlah 200 km / jam. Walau bagaimanapun, penunjuk ini tidak begitu penting untuk pesawat pengintaian tanpa pemandu kerana tempoh penerbangan, yang meningkat menjadi 6 jam. Pada modifikasi yang dikenali sebagai ASN-105A, ketinggian penerbangan maksimum meningkat menjadi 5000 m, yang mengurangkan kerentanan dari MZA dan sistem pertahanan udara mudah alih jarak pendek.
Berkat penggunaan alat kawalan baru, alat tiang antena teleskopik setinggi 18 m dan peningkatan daya pemancar televisyen, menjadi mungkin untuk mengendalikan drone dan menerima gambar televisyen dari jarak jauh hingga 100 km. Sekiranya berlepas pada waktu malam, kamera penglihatan malam digunakan.
Pada tahun 2009, pada perarakan tentera yang didedikasikan untuk ulang tahun ke-60 penubuhan RRC, versi yang lebih baik, yang ditetapkan sebagai ASN-105B, ditunjukkan. Sebuah trak tentera darat Dongfeng EQ1240 tiga gandar digunakan sebagai pengangkutan dan pelancar.
Walaupun kerangka udara dan loji kuasa drone tidak mengalami perubahan yang ketara, pengisian elektroniknya telah diperbaiki dengan ketara. Dilaporkan bahawa peralatan kawalan darat dikomputerkan sepenuhnya, dan unit elektronik UAV telah dipindahkan ke pangkalan elemen baru. Berkat penggunaan sistem navigasi satelit Beidou, ketepatan menentukan koordinat objek yang diperhatikan telah meningkat, yang pada gilirannya telah meningkatkan kecekapan dalam menyesuaikan tembakan artileri dan mengeluarkan sebutan sasaran ke pesawatnya. Selain itu, jika drone digunakan dalam mod program atau jika saluran kawalan hilang, kemungkinan besar akan dapat kembali ke titik pelancaran. Semua maklumat pengintipan yang diterima semasa penerbangan direkodkan di syarikat penerbangan elektronik.
Pilihan pengembangan lebih lanjut untuk ASN-105 UAV adalah ASN-215. Pada masa yang sama, berat pesawat meningkat menjadi 220 kg, tetapi dimensinya tetap sama dengan ASN-105.
Oleh kerana peningkatan jisim muatan, perlu memasang enjin kuasa yang meningkat dan mengurangkan bekalan bahan bakar di atas kapal. Atas sebab ini, masa yang dihabiskan di udara dikurangkan menjadi 5 jam. Ketinggian penerbangan maksimum tidak melebihi 3300 m. Kelajuan maksimum adalah 200 km / j. Pelayaran - 120-140 km / j. Peningkatan daya pemancar memungkinkan untuk meningkatkan jarak penerbangan terkawal hingga 200 km. Maklumat dari kamera televisyen dihantar ke pusat kawalan melalui saluran digital. Berbanding dengan peranti ASN-104/105, kualiti gambar yang dihantar dalam masa nyata telah meningkat dengan ketara. Pada ASN-205, kamera sepanjang hari terletak di atas meja putar yang stabil, di bahagian bawah badan pesawat. Ini membolehkan anda mengesan sasaran tanpa mengira arah dan kedudukan drone. Untuk memperluas jangkauan aplikasi tempur, digunakan pilihan penempatan muatan modular. Sekiranya perlu, bukannya peralatan pengintaian visual, pemancar gangguan atau pengulang isyarat radio VHF dapat dipasang.
UAV kelas ringan ASN-104, ASN-105 dan ASN-215 dihasilkan dalam siri besar dan masih dalam perkhidmatan. Itu adalah contoh yang baik dari peningkatan evolusi dalam prestasi keluarga drone yang dibuat berdasarkan satu platform. Perangkat yang relatif murah dan sederhana ini ditujukan untuk digunakan di eselon divisi dan regimental, terutama untuk pengintaian di belakang musuh dan pengamatan di medan perang. Berkat penggunaan kamera resolusi tinggi dan navigasi satelit, penyesuaian tembakan artileri menjadi tepat.
Selanjutnya, drone usang yang dikeluarkan dari perkhidmatan digunakan secara aktif dalam proses latihan tempur kru anti-pesawat, baik di darat maupun di laut.
Kerjasama China-Israel dalam bidang pesawat tanpa pemandu
Mungkin kelihatan aneh, tetapi pada akhir abad ke-20, China mengalahkan negara kita dalam pembuatan kenderaan udara tanpa pemandu kelas ringan dan menengah, dan keunggulan ini masih dapat dilihat. Ini sebahagian besarnya disebabkan oleh kurangnya pemahaman tentang peranan drone oleh jeneral Soviet, dan kemelesetan sosio-ekonomi umum yang bermula di Kesatuan Soviet pada pertengahan 1980-an. Tentera tinggi China, setelah membuat kesimpulan dari penggunaan UAV Israel di Lubnan, menganggap mereka sebagai alat perjuangan bersenjata yang murah dan agak berkesan, yang, jika digunakan dengan betul, dapat memberi kesan yang nyata terhadap permusuhan, bahkan ketika menghadapi dengan musuh yang berteknologi maju. Pada separuh kedua 1980-an, Institut Penyelidikan ke-365, yang terletak di Xi'an, di bahagian tengah RRC, menjadi pemaju dan pengeluar drone China yang terkemuka.
Walau bagaimanapun, pencapaian pereka China, yang telah mencipta barisan UAV yang berjaya, tidak muncul entah dari mana. Kemajuan yang jelas dalam hal ini dikaitkan dengan kerjasama China-Israel yang erat, dan kemampuan untuk menyalin sistem kawalan, rakaman video dan penghantaran data yang dipasang pada drone Israel. Seperti yang anda ketahui, Israel pada tahun 1980-an mencapai kejayaan yang besar dalam pengembangan UAV, bahkan Amerika Serikat telah menemukan peranannya sebagai penangkapan. Akses ke RRC ke teknologi Israel menjadi mungkin pada awal 1980-an, setelah kepemimpinan China mulai membuat pernyataan anti-Soviet yang keras dan memberikan sokongan ketenteraan dan kewangan yang besar kepada mujahidin Afghanistan. Dalam hal ini, negara-negara Barat mulai menganggap China sebagai sekutu mungkin sekiranya berlaku konflik ketenteraan dengan USSR. Untuk memodenkan tentera China dengan peralatan dan senjata gaya Soviet yang dikembangkan pada tahun 1950-an-1960, dengan restu Amerika Syarikat, sebilangan syarikat Eropah dan Barat memulakan kerjasama teknikal ketenteraan dengan RRC. Akibatnya, pemaju China mendapat akses kepada "produk penggunaan dua kali" moden: avionik, enjin turbojet, komunikasi dan peralatan telekontrol. Selain membeli unit dan komponen individu, China telah memperoleh lesen untuk pengeluaran peluru berpandu, radar, pesawat terbang dan helikopter berpandu. Kerjasama ketenteraan-teknikal RRC dengan negara-negara Barat, terganggu pada tahun 1989 sehubungan dengan peristiwa-peristiwa di Lapangan Tiananmen, secara signifikan meningkatkan tingkat teknologi industri pertahanan China, dan memungkinkan untuk mulai melengkapkan kembali tentera dengan model-model moden.
Kenderaan udara tanpa pemandu ASN-206, ASN-207 dan ASN-209
Salah satu contoh kerjasama China-Israel yang paling mencolok adalah ASN-206 UAV, yang dirancang bersama oleh Institut Penyelidikan 365 (bahagian Universiti Politeknik Xi'an North-West yang berurusan dengan kenderaan udara tanpa pemandu) dan syarikat Israel Tadiran, yang membantu dalam pembuatan peralatan on-board dan stesen kawalan darat. ASN-206 menerima sistem pemantauan dan kawalan pesawat digital, sistem radio bersepadu dan peralatan kawalan penerbangan moden. Pembangunan ASN-206 berlangsung dari tahun 1987 hingga 1994. Pada tahun 1996, drone itu dipersembahkan di pameran udara antarabangsa di Zhuhai, yang mengejutkan kebanyakan pakar asing. Sebelum itu, dipercayai bahawa China tidak mampu membuat peranti kelas ini secara bebas.
UAV ASN-206 dengan berat lepas landas maksimum 225 kg mempunyai lebar sayap 6 m, panjang 3.8 m. Kelajuan penerbangan maksimum adalah 210 km / jam. Siling adalah 6000 m. Jarak maksimum dari kawalan darat stesen adalah 150 km. Masa yang dihabiskan di udara adalah sehingga 6 jam. Muatan - 50 kg. Menurut susun atur, ASN-206 adalah pesawat sayap tinggi dua gelaran dengan pendorong pendorong, yang memutar mesin piston HS-700 dengan kekuatan 51 hp. Kelebihan susunan ini adalah bahawa kedudukan belakang baling-baling dua bilah tidak menghalang garis penglihatan alat tinjauan optoelektronik yang dipasang di bahagian depan bawah pesawat.
Pelancaran dilakukan dari peluncur yang terletak di casis kargo, menggunakan booster pendorong padat. Mendarat dengan payung terjun. Skuadron ASN-206 UAV merangkumi 6-10 kenderaan udara tanpa pemandu, 1-2 kenderaan pelancaran, kawalan berasingan, penerimaan maklumat dan kenderaan pemprosesan, bekalan kuasa mudah alih, stesen pengisian bahan bakar, kren, kenderaan bantuan teknikal dan kenderaan untuk mengangkut UAV dan pegawai.
Dengan pengecualian stesen kawalan, peralatannya dipasang di minibus, semua komponen lain dibuat di casis trak luar jalan.
Bergantung pada tujuannya, pelbagai versi ASN-206 UAV dapat dilengkapi dengan satu set kamera monokrom dan warna resolusi tinggi. Drone ini memiliki ruang untuk tiga kamera siang hari, masing-masing dapat diganti dengan kamera IR. Pada versi yang lebih baru, sistem pengintaian, pemerhatian dan penunjukan optoelektronik (dengan penunjuk laser) dipasang dalam sfera dengan diameter 354 mm, mempunyai putaran bulat dan sudut pandangan menegak + 15 ° / -105 °. Maklumat yang diterima dapat dihantar ke stesen darat dalam masa nyata. Sebagai alternatif, drone boleh dilengkapi dengan stesen jamming JN-1102 yang beroperasi dalam julat frekuensi 20 hingga 500 MHz. Peralatan JN-1102 secara automatik mengimbas udara dan mengganggu stesen radio musuh.
Pilihan pengembangan lebih lanjut untuk ASN-206 UAV adalah ASN-207 yang diperbesar (juga dikenal sebagai WZ-6), yang mula digunakan pada tahun 1999. Peranti dengan berat lepas landas 480 kg mempunyai panjang 4.5 m dan lebar sayap 9 m. Kelajuan maksimum adalah 190 km / j. Siling - 6000 m. Jisim muatan - 100 kg. Tempoh penerbangan - 16 jam. Jarak operasi - 600 km.
UAV ASN-207, seperti model sebelumnya, membawa gabungan peralatan optoelektronik siang / malam yang dipasang pada platform stabil berputar dan penunjuk sasaran laser rangefinder. Oleh kerana isyarat digital frekuensi tinggi menyebarkan dalam jarak pandang, drone pengulang yang dikenali sebagai TKJ-226 digunakan untuk mengendalikan drone pada jarak maksimum.
Peranti ini didasarkan pada kerangka udara ASN-207 UAV dan digunakan dengannya dalam satu skuadron tanpa pemandu. Secara luaran, pengubahsuaian ini berbeza dengan versi pengintaian dengan adanya antena cambuk menegak.
Pada abad ke-21, gambar pengubahsuaian ASN-207 muncul di media China dengan antena radar berbentuk jamur, yang digunakan bersama dengan sistem pengawasan optoelektronik. Sejumlah sumber mengatakan bahawa model drone ini menerima sebutan BZK-006. Ciri-ciri dan tujuan radar tidak diketahui, tetapi, kemungkinan besar, ia bertujuan untuk pengintaian medan dalam keadaan penglihatan yang buruk. Oleh kerana pemasangan fairing radar besar meningkatkan daya tarikan, tempoh penerbangan BAV-006 UAV adalah 12 jam.
Penerbangan BZK-006 terus dipantau oleh dua pengendali yang berada di bilik kawalan bergerak. Yang satu bertanggungjawab untuk lokasi drone di angkasa, yang lain mengumpulkan maklumat perisikan.
Untuk menekan rangkaian radio musuh yang beroperasi dalam jangkauan VHF, RAVT164 UAV dimaksudkan. Pada kenderaan tanpa pemandu ini, antena cambuk dipasang di tempat fairing cendawan.
Pada pertunjukan udara 2010 di Zhuhai, modifikasi serangan yang dikenal sebagai DCK-006 ditunjukkan. Di bawah sayap drone ada titik-titik keras di mana empat peluru berpandu laser miniatur dapat ditempatkan.
Unit pengintai artileri PLA kini dilengkapi secara besar-besaran dengan JWP01 dan JWP02 UAV, yang dirancang khusus untuk menyesuaikan tembakan artileri.
ASN-209 menempati posisi menengah dalam berat dan ukuran antara ASN-206 dan ASN-207 UAV, untuk memantau medan perang di darat, mencari dan mengesan sasaran darat, kawalan tembakan artileri dan rondaan perbatasan.
Model ini panjangnya 4, 273 m, dengan lebar sayap 7, 5 m, memiliki berat lepas landas 320 kg, dan sejak awal ditujukan untuk pengiriman eksport. Dengan muatan 50 kg, drone dapat beroperasi pada jarak 200 km dari stesen kawalan, dan bertahan di udara selama 10 jam. Ketinggian penerbangan maksimum ialah 5000 m. Unit ini terdiri daripada dua kenderaan udara tanpa pemandu jenis ASN-209 dan tiga kenderaan dengan landasan pelancaran, pos komando dan kemudahan sokongan.
Pada tahun 2011, ASN-209 UAV ditawarkan kepada calon pembeli, dan pada tahun 2012, kontrak ditandatangani dengan Mesir untuk pembekalan 18 drone. Menurut data China, nilai eksport ASN-209 sekitar 40% lebih rendah daripada kelas drone serupa yang dibina di Israel dan Amerika Syarikat. Salah satu syarat perjanjian itu adalah pemindahan teknologi China dan bantuan dalam mengatur pengeluaran drone di perusahaan Mesir. Oleh itu, dapat dinyatakan bahwa China dalam jangka waktu yang cukup singkat telah berubah dari pengimport teknologi dan pengembangan reka bentuk, menjadi pengeksport kenderaan udara tanpa pemandu yang cukup kompetitif di pasar senjata dunia.
Light UAV ASN-15 dan ASN-217
Sejak pertengahan 1990-an, berdasarkan teknologi Israel, Institut Penyelidikan ke-365 telah mengembangkan UAV ASN-15 kelas ringan, yang dirancang untuk melakukan pengintaian visual pada waktu siang. Drone itu mula beroperasi dengan pasukan darat PLA pada tahun 1997, dan diperlihatkan kepada umum pada tahun 2000.
Pesawat seberat sekitar 7 kg dibuat berdasarkan ASN-1 UAV, yang tidak digunakan untuk diservis, kelemahan utamanya adalah peralatan kawalan yang tidak sempurna dan kualiti gambar televisyen yang dipancarkan. Sebaliknya, ASN-15 dilengkapi dengan kamera TV miniatur generasi baru dan pemancar isyarat TV yang cukup kuat. UAV ASN-15 mampu bertahan di udara selama kira-kira satu jam, pada jarak hingga 10 km dari titik kawalan darat. Enjin petrol dua lejang mini memberikan kelajuan tertinggi hingga 80 km / j. Siling - 3 km. Lebar sayap - 2, 5 m Panjang -1, 7 m. Kerana lokasi mesin dan baling-baling di bahagian atas sayap, pendaratan dilakukan pada badan pesawat.
Perkembangan selanjutnya cahaya UAV ASN-15 adalah ASN-217. Peranti ini dilengkapi dengan peralatan pemerhatian yang lebih maju, dan baling-baling memutar motor elektrik yang dikuasakan oleh bateri.
Berat lepas landas - 5.5 kg. Dalam penerbangan mendatar, ASN-217 dapat mempercepat hingga 110 km / jam, kelajuan pelayaran - 45-60 km / j. Masa yang dihabiskan di udara adalah sehingga 1.5 jam. Jarak dari stesen darat adalah 20 km. Peranti itu ditunjukkan pada tahun 2010 di Zhuhai, tetapi status sebenarnya tidak diketahui. Sejumlah pakar percaya bahawa drone boleh guna yang membawa muatan letupan dan dirancang untuk menyerang sasaran darat dapat dibuat berdasarkannya.
Peluru peluru JWS01 dan ASN-301
Pada tahun 1995, PLA memperoleh "drone kamikaze" Israel dari keluarga IAI Harpy. Sampel pertama "drone pembunuh" keluarga ini dibuat pada akhir 1980-an, dan kemudian ada beberapa pengubahsuaian baru. Ini adalah salah satu projek pertama "peluru peluru", yang dilaksanakan dalam praktik. Israel Aerospace Industries telah berjaya membuat drone yang ringkas dan relatif murah yang mampu melakukan pengintaian dan sistem pertahanan udara yang menyerang. Selanjutnya, "Harpy" dihasilkan secara eksklusif dalam versi kejutan, dan tugas pengamatan diberikan kepada kenderaan udara tanpa pemandu yang lain.
UAV Harpy dibuat mengikut skema "terbang sayap" dengan pesawat silinder yang menonjol ke hadapan. Enjin pembakaran dalaman dengan kapasiti 37 hp diletakkan di bahagian ekor kenderaan. dengan skru tolak. "Harpy" membawa hulu ledak fragmentasi letupan tinggi dengan berat 32 kg dan dilengkapi dengan autopilot dan kepala penghubung radar pasif. Panjang radas adalah 2, 7 m, lebar sayap adalah 2, 1 m. Berat lepas landas adalah 125 kg. Kelajuan - hingga 185 km / jam, dengan jarak penerbangan 500 km.
Pelancaran dilakukan dari peluncur kontena menggunakan serbuk; pengembalian dan penggunaan semula tidak disediakan. Selepas pelancaran "Harpy" di bawah kawalan autopilot keluar ke kawasan rondaan. Pada titik tertentu, pencari radar pasif dimasukkan dalam pekerjaan, dan pencarian radar darat musuh dimulai. Apabila isyarat yang diinginkan dikesan, drone secara automatik mengarahkan sumbernya dan memukulnya dengan letupan hulu ledak. Tidak seperti peluru berpandu anti-radar, Harpy dapat tinggal di kawasan yang diinginkan selama beberapa jam dan menunggu isyarat sasaran muncul. Pada masa yang sama, kerana RCS yang relatif rendah, pengesanan drone dengan cara radar sukar.
Pada tahun 2004, China menyatakan niatnya untuk menyimpulkan kontrak lain untuk penyediaan kumpulan baru "drone pembunuh" canggih Hapry-2 dan pemodenan drone yang sudah dijual. Namun, Amerika Syarikat menentang ini, dan skandal antarabangsa meletus. Akibatnya, RRC ditolak penjualan peluru pelantar baru dan pemodenan yang dibekalkan sebelumnya. Namun, pada masa itu, industri China telah mencapai tahap ketika memungkinkan untuk membuat produk seperti itu sendiri.
Versi Cina "Harpy" menerima sebutan JWS01. Umumnya ia serupa dengan produk IAI syarikat Israel, tetapi mempunyai sejumlah perbezaan. Untuk peluru pelayaran China yang dimaksudkan untuk pemusnahan sistem pertahanan udara, ada dua jenis pencari yang dapat diganti, beroperasi dalam julat frekuensi yang berbeza, yang secara signifikan memperluas jangkauan sasaran yang berpotensi. UAV JWS01 selepas pelancaran benar-benar autonomi, dan melakukan penerbangan sesuai dengan program yang telah disediakan sebelumnya.
Peluncur mudah alih di casis trak off-road Beiben North Benz membawa enam JWS01. Unit ini merangkumi tiga pelancar bergerak sendiri, stesen pengintaian elektronik dan pos arahan bergerak. Model yang lebih baik ASN-301 dipersembahkan pada pameran peralatan senjata dan ketenteraan IDEX 2017, yang berlangsung pada bulan Februari 2017 di Abu Dhabi. Di bahagian bawah dan atas badan pesawat "kamikaze drone" moden, antena tambahan dipasang, yang, menurut para pakar, memungkinkan untuk memperbaiki tindakan drone tersebut dari jauh.
Oleh itu, dapat dinyatakan bahwa pada tahun 1980-an-1990-an, sebuah cadangan dibuat di RRC, yang memungkinkan untuk melengkapi sepenuhnya Tentera Pembebasan Rakyat China dengan kenderaan udara tanpa pemandu kelas ringan dan menengah. Lebih-lebih lagi, pengeluar UAV China secara aktif menekan syarikat Israel dan Amerika yang sebelum ini memegang kedudukan dominan dalam segmen ini di pasaran antarabangsa.
