April 1689. Saluran Inggeris. Serpihan Perancis senapang 24 sen menggunakan kapal Belanda. Orang Perancis jelas tidak menguntungkan. Di atas kapal "Serpan" terdapat banyak tong mesiu - fregat dapat melayang ke udara pada bila-bila masa. Pada saat ini, kapten kapal, Jean Bar, memerhatikan budak lelaki berusia 12 tahun itu, yang berjongkok ketakutan. Kapten berteriak kepada para pelaut dengan marah: “Ikat dia ke tiang kapal. Sekiranya dia tidak tahu bagaimana melihat kematian di mata, dia tidak layak untuk hidup."
Anak lelaki berusia 12 tahun itu adalah François-Cornil Bar, anak lelaki Jean Bar dan laksamana masa depan armada Perancis.
Oh, dan itu keluarga yang sengit!
Daddy sangat terkenal - Jean Bar Dunkirk yang legendaris, yang paling berani dan berjaya dari korser Perancis abad ke-17. Sebagai penghormatannya, kapal perang terbaik Angkatan Laut Perancis semasa Perang Dunia Kedua dinobatkan. Jean Bar adalah kapal kedua dalam kapal perang siri Richelieu yang mempunyai kehidupan yang panjang dan penuh peristiwa.
Reka bentuk
Kapal perang Perancis kelas Richelieu dianggap sebagai kapal perang yang paling seimbang dan sempurna pada zaman sebelum perang. Mereka mempunyai banyak kelebihan dan hampir tidak ada kelemahan besar. Kekurangan kecil dalam reka bentuk mereka secara beransur-ansur dihapuskan selama bertahun-tahun perkhidmatan mereka.
Pada masa pembinaan, ini adalah kapal perang terpantas di dunia (32 knot), jauh lebih rendah dalam kekuatan tempur hanya dengan satu Yamato dan kira-kira setara dengan Bismarck Jerman. Tetapi pada masa yang sama, kapal "35000 tan" Perancis bersama dengan "North Caroline" Amerika tetap menjadi kapal terkecil di kelas mereka.
Prestasi yang sangat baik dicapai dengan bantuan susun atur khas, dengan penempatan dua menara bateri utama empat senjata di haluan kapal. Ini memungkinkan untuk menjimatkan jisim menara (menara empat senjata yang beratnya kurang dari dua menara dua senjata), dan juga untuk mengurangkan panjang benteng ("meter berjalan" yang beratnya 25 ton), menukar simpanan muatan yang diperuntukkan menjadi ketebalan perisai tambahan.
Dari sudut pandang ciri-ciri pertempuran, skema "semua senjata ke depan" juga mempunyai kelebihannya: kemampuan untuk menembak bola voli penuh di sudut haluan dapat berguna ketika mengejar penyerang musuh dan kapal penjelajah berat. Senjata yang dikelompokkan di hidung mempunyai penyebaran voli yang lebih kecil dan kawalan api yang dipermudahkan. Dengan memunggah ujung buritan dan mengalihkan bobot ke bahagian tengah, kelayakan kapal diperbaiki, dan kekuatan lambung meningkat. Kapal dan kapal laut yang diletakkan di belakang tidak lagi terdedah kepada pendedahan gas moncong.
Kelemahan skema ini adalah "zon mati" di sudut belakang. Masalahnya sebahagiannya diselesaikan oleh sudut tembakan besar dari menara berkaliber utama - dari 300 ° hingga 312 °.
Empat senjata dalam satu menara menimbulkan ancaman kehilangan separuh dari artileri utama dari satu tembakan dari peluru "sesat". Untuk meningkatkan daya tahan pertempuran menara Richelieu dibahagi dengan partisi berperisai, setiap pasang senjata mempunyai sistem bekalan peluru sendiri.
Senjata Perancis 380 mm lebih unggul dalam penembusan baju besi daripada semua senjata tentera laut Jerman dan Britain yang ada. Proyektil perisai 844 kg Perancis dapat menembus perisai 378 mm pada jarak 20.000 m.
Cerun cerobong yang pantas adalah tanda dagang kapal perang Perancis
Pemasangan sembilan senapang berkaliber sederhana (152 mm) ternyata bukan penyelesaian yang sangat rasional: daya tinggi dan penembusan perisai mereka tidak menjadi masalah ketika menangkis serangan dari kapal pemusnah, pada masa yang sama, kelajuan sasaran yang rendah dan kadar rendah api menjadikan mereka hampir tidak berguna ketika menangkis serangan dari udara. Adalah mungkin untuk mencapai ciri-ciri yang dapat diterima hanya setelah perang, ketika ini tidak lagi masuk akal.
Secara umum, persoalan mengenai segala yang berkaitan dengan sistem pertahanan udara dan sistem kawalan kebakaran "digantung di udara": disebabkan oleh syarat-syarat tertentu penyelesaiannya, "Richelieu" dan "Jean Bar" dibiarkan tanpa radar moden. Walaupun sebelum perang, Perancis menduduki posisi terdepan dalam pengembangan alat radio-elektronik.
Walaupun begitu, Richelieu berjaya memperoleh satu set lengkap peralatan radio moden semasa pembaikan di AS pada tahun 1943. Jean Bar, yang dibina semula oleh pasukannya sendiri, juga menerima OMS terbaik pada masanya. Menjelang tahun 1949, 16 stesen radar dengan pelbagai jarak dan tujuan dipasang di atas kapal.
Richelieu tiba di New York
Sistem pertahanan udara pada zaman akhir kelihatan sangat keren: 24 meriam 100 mm universal dalam pemasangan berkembar, ditambah dengan 28 mesingan anti-pesawat berkaliber 57 mm. Semua senjata mempunyai petunjuk terpusat menurut data radar. Jean Bar, tanpa keterlaluan, menerima sistem pertahanan udara yang luar biasa - yang terbaik pernah dipasang di kapal perang. Akan tetapi, era penerbangan jet yang sudah semakin hampir sudah memenuhi syarat yang berbeza untuk sistem anti-pesawat.
Beberapa perkataan mengenai perlindungan perisai kapal perang:
Kapal perang kelas "Richelieu" mempunyai tempahan mendatar terbaik di antara semua kapal di dunia. Dek berperisai utama setebal 150 … 170 mm, disokong oleh dek perisai 40 mm lebih rendah dengan serong 50 mm - bahkan Yamato yang hebat tidak dapat membanggakan petunjuk tersebut. Tempahan kapal perang mendatar "Richelieu" tidak terhad di benteng: dek berperisai 100 mm dengan serong (150 mm di atas ruang gear stereng) masuk ke buritan.
Perisai menegak kapal perang Perancis sama-sama mengagumkan. Rintangan tali pinggang perisai 330 mm, dengan mengambil kira kecenderungannya pada jarak 15 ° dari sudut menegak, penyaduran sisi dan lapisan keluli STS 18 mm, setara dengan perisai homogen dengan ketebalan 478 mm. Dan pada sudut pertemuan 10 ° dari normal, rintangan meningkat menjadi 546 mm!
Melintasi perisai yang dibezakan dengan ketebalan (233-355 mm), menara kon kuat, di mana dindingnya tebal 340 mm dari logam padat (+ 2 lapisan STS, 34 mm keseluruhan), perlindungan menara yang sangat baik (dahi 430 mm, sisi 300 mm, 260 -270 mm belakang), barbet 405 mm (80 mm di bawah dek perisai utama), perisai anti-fragmentasi tempatan tiang-tiang penting - tidak ada yang perlu dikeluhkan.
Perhatian khusus diberikan kepada masalah perlindungan anti-torpedo: kedalaman PTZ berkisar antara 4, 12 meter (di daerah busur melintasi) hingga 7 meter (bingkai tengah). Dalam proses pemodenan pasca perang "Jean Baru" ditambahkan 122 meter boule dengan lebar 1,27 m. Ini meningkatkan lagi kedalaman PTZ, yang, menurut perhitungan, dapat menahan ledakan bawah air dengan kapasitas hingga 500 kg TNT.
Dan semua kemegahan ini sesuai dengan lambung dengan jumlah anjakan hanya 48,950 tan. Nilai yang diberikan sesuai dengan model "Jean Bar" tahun 1949 setelah selesai dan semua langkah pasca perang untuk memodenkan kapal perang.
Markah keseluruhan
Richelieu dan Jean Bart. Kapal yang hebat, cantik dan sangat khas, yang dengan baik membezakan diri mereka dari kapal perang lain dengan reka bentuk seimbang yang dipikirkan dengan baik. Walaupun terdapat banyak inovasi yang dilaksanakan, orang Perancis tidak pernah menyesali keputusan berani mereka. Dandang sistem Sural-Indre beroperasi tanpa gangguan, di mana bahan bakar dibakar di bawah tekanan 2 atm yang berlebihan. Reka bentuk kapal perang menunjukkan kestabilan pertempuran yang sangat baik. "Jean Bar", berada dalam keadaan yang belum selesai, mampu menahan lima hingga tujuh hentakan cangkang 406 mm Amerika, yang masing-masing beratnya satu ton dan seperempat. Sangat mudah untuk membayangkan kehancuran "kosong" ini!
Adalah selamat untuk mengatakan bahawa pada diri Richelieu dan Jean Bart, kapal perang mana pun dalam Perang Dunia Kedua akan bertemu lawan yang layak, hasil dari pertarungan satu lawan satu yang hampir tidak dapat diramalkan oleh siapa pun.
- "LK Perancis" Richelieu "dan" Jean Bar "", S. Suliga
Keberanian, Pengkhianatan dan Penebusan
Pada 10 Mei 1940, tentera Jerman menyerang Perancis. Pada masa ini di Saint-Nazaire adalah kapal perang "Jean Bar" yang belum selesai, yang memasuki perkhidmatan dijadualkan pada bulan Oktober tahun yang sama. Sudah pada 17 Mei, keadaan menjadi sangat serius sehingga orang Perancis harus memikirkan penarikan kapal perang segera dari Saint-Nazaire.
Ini dapat dilakukan tidak lebih awal dari pada malam 20-21 Juni - pada bulan purnama, ketika air pasang mencapai titik tertinggi. Tetapi sebelum itu, perlu untuk memperluas dan memperdalam saluran yang menuju ke Loire untuk penarikan kapal yang besar tanpa hambatan.
Akhirnya, ia dikehendaki menyelesaikan pembinaan kapal perang itu sendiri - untuk menugaskan sebahagian loji janakuasa, penjana kuasa, stesen radio, memasang skru dan melengkapkan kapal perang dengan alat navigasi yang diperlukan. Sambungkan dapur, berikan kebiasaan bagi petak untuk menampung kakitangan. Tidak mungkin menetapkan keseluruhan komposisi senjata yang dirancang - tetapi Perancis merancang untuk menugaskan sekurang-kurangnya satu menara berkaliber utama.
Keseluruhan kompleks karya agung ini mesti disiapkan dalam satu bulan. Pada kelewatan sedikit pun, Perancis tidak mempunyai pilihan selain meledakkan kapal perang.
Para pekerja di galangan kapal Saint-Nazaire memulakan perlumbaan melawan masa. Di bawah pengeboman Jerman, bekerja 12 jam per shift, 3,500 orang berusaha mencapai yang mustahil.
Pada 22 Mei, dermaga tempat Jean Bar berdiri dikeringkan. Para pekerja mula mengecat bahagian bawah airnya.
Pada 3 Jun, baling-baling dipasang di batang sebelah kiri (dari satu set alat ganti untuk "Richelieu" yang dihantar dari galangan kapal Brest). Empat hari kemudian, skru dipasang pada batang dalaman sebelah kanan.
Pada 9 Jun, beberapa mekanisme tambahan, roda kemudi dan dapur dipasang.
Pada 12 Jun, tiga dandang ditugaskan dan kerja menyeimbangkan baling-baling.
Menara berkaliber sederhana tidak sampai pada waktu yang ditentukan. Penyelesaian kompromi dikembangkan dengan segera - untuk dipasang di tempat mereka dipasangkan senjata anti-pesawat 90 mm (model 1926). Sistem bekalan senjata dan peluru dipasang dalam beberapa hari, tetapi peluru yang dihantar dari Brest terlambat untuk keberangkatan kapal. Kapal perang itu dibiarkan tanpa kaliber sederhana dan universal.
Pada 13 dan 14 Jun, operasi yang kompleks dan memakan masa dilakukan untuk memasang empat senapang 380 mm dari menara berkaliber utama.
Pada 16 Jun, turbin dan generator utama mula beroperasi, wap dinaikkan di dandang kapal perang.
Pada 18 Jun, Jerman memasuki Nantes, yang terletak hanya 65 km sebelah timur Saint-Nazaire. Pada hari ini, bendera tiga warna Perancis dinaikkan di kapal perang. Bekalan elektrik dari pantai terputus, dan sekarang semua elektrik yang diperlukan dihasilkan oleh satu-satunya penjana turbin di Jean Bart.
Pada masa ini, pekerja pemasangan kapal korek berjaya membersihkan saluran dengan lebar hanya 46.5 m (dengan lebar kapal kapal perang 33 meter!). Dari kru "Jean Bart" diperlukan keberanian dan keberuntungan yang luar biasa untuk menavigasi kapal perang dengan cara yang sempit.
Pembedahan dijadualkan pada malam berikutnya. Walaupun ketiadaan sebilangan besar senjata di kapal perang dan bekalan minyak minimum di kapal (125 tan), jarak kedalaman di bawah keel tidak melebihi 20-30 sentimeter.
Tug menarik Bar Jean keluar dari dermaga, tetapi setelah 40 meter bergerak, busur kapal perang itu terkubur di lumpur. Dia diseret dari cetek, tetapi setelah beberapa minit, tanah tergores lagi di bawah dasar. Kali ini akibatnya lebih serius - kapal perang merosakkan bahagian kulit bawah dan baling-baling kanan.
Menjelang jam 5 pagi, ketika Jean Bar, membantu dengan kereta sendiri, sudah meninggalkan tengah sungai, pesawat Luftwaffe muncul di langit. Salah satu bom yang dijatuhkan menembusi geladak atas antara baret menara bateri utama dan meletup di ruang dalam, membentuk bonjolan di lantai dek. Api yang timbul dengan cepat dipadamkan dengan air dari saluran paip yang pecah.
Pada masa ini, kapal perang sudah yakin bergerak menuju laut terbuka, mengembangkan kecepatan 12 knot. Di pintu keluar dari pelabuhan, dua kapal tangki dan pengawal kecil dari kapal pemusnah Perancis menunggunya.
Sekarang setelah kengerian pemenjaraan di Saint-Nazaire berakhir, pegawai komando kapal perang Pierre Ronarc mempunyai pertanyaan yang jelas: Ke mana harus pergi?
Walaupun keadaan belum selesai dan sebahagian besar kru (hanya ada 570 orang di dalamnya, termasuk 200 orang awam - pekerja galangan kapal), pada malam 22 Jun 1940, kapal perang Jean Bar selamat tiba di Casablanca. Pada hari yang sama, ada berita mengenai kesimpulan gencatan senjata dengan Jerman.
Untuk dua tahun akan datang, Jean Bar bergegas dengan tenang di dermaga di Casablanca; dia dilarang sama sekali meninggalkan pelabuhan. Kapal perang itu diperhatikan oleh pihak berkuasa Jerman dan Itali. Dari udara, keadaan itu diperhatikan oleh pesawat pengintai Britain (salah satunya ditembak jatuh oleh tembakan anti-pesawat dari kapal perang).
Orang Perancis, yang berharap yang terbaik, terus mempertahankan mekanisme Jean Bart dalam keadaan bekerja, melakukan perbaikan dan pemodenan senjata buatan sendiri. Lubang dari bom Jerman ditutup dengan kepingan keluli biasa. Barbet menara II yang belum selesai diisi dengan simen untuk mengurangkan trim di buritan. Satu set pengintai telah dihantar dari Toulon untuk mengawal api kaliber utama dan universal yang dikeluarkan dari kapal perang Dunkirk, yang sedang dalam proses pembaikan. Senjata anti-pesawat diperkuat dengan lima menara dengan senapang 90 mm sepaksi. Radar carian muncul di atap struktur atas.
Akhirnya, pada 19 Mei 1942, ia mencapai tahap utama. Dengan izin pihak berkuasa pendudukan, "Jean Bar" melepaskan lima buah tembakan empat senjata ke arah laut. Ujian berjaya, tetapi acara itu tidak disedari (dan lebih-lebih lagi - tidak pernah didengar) bagi konsul Amerika di Casablanca. Pengiriman dikirim ke Washington mengenai kehadiran kapal perang yang kuat di luar pesisir Afrika Utara, yang dapat menimbulkan ancaman kepada sekutu. Semasa operasi November 1942 yang dirancang "Torch" (pendaratan pasukan Anglo-Amerika di Afrika Utara), "Jean Bar" dimasukkan dalam senarai sasaran keutamaan.
Pada waktu subuh pada 8 November 1942, kapal perang itu menerima pesanan mengenai pergerakan sekumpulan kapal yang tidak diketahui di lepas pantai. Pada jam 6:00 waktu tempatan, pasukan mengambil tempat mereka mengikut jadual pertempuran, senjata api utama dimuat. Lebih dekat pukul 8 pagi, melalui awan asap dari kapal pemusnah, yang berada di pelabuhan, menyebarkan sepasang kapal pemusnah, siluet kapal perang dan dua kapal penjelajah dilihat.
Orang Amerika serius - kumpulan pertempuran TG 34.1 menghampiri Casablanca sebagai sebahagian daripada kapal perang terbaru Massachusetts dengan kaliber utama 406 mm, yang disokong oleh kapal penjelajah berat Wichita dan Tuscaloosa, dikelilingi oleh detasemen kapal pemusnah.
Kapal Muzium USS Massachusetts, Fall River, hari ini
Pukulan pertama dilancarkan oleh 9 pengebom penyelam Dontless, yang berlepas dari kapal induk Ranger yang terletak 30 batu di lepas pantai. Salah satu bom itu menghantam buritan Jean Bart. Setelah menembusi beberapa geladak dan dasar, ia menyebabkan kebanjiran ruang kawalan manual pada roda kemudi. Bom lain melanda tambak berdekatan - kapal perang itu dihujani serpihan batu, kulitnya mengalami kerosakan kosmetik.
Ini hanyalah ucapan kejam pertama yang Yankees menyambut kapal Vichy Perancis. Pada 08:04 di kapal-kapal di pelabuhan Casablanca, kapal perang dan kapal penjelajah Angkatan Laut AS melepaskan tembakan dengan bateri utama. Selama 2, 5 jam berikutnya, "Massachusetts" dari jarak 22.000 meter menembakkan 9 tembakan penuh 9 shell dan 38 voli 3 dan 6 shell, mencapai lima hentakan langsung di Jean Bar.
Pertemuan dengan aloi besi aloi supersonik 1226 kg tidak memberi pertanda baik. Akibat yang paling besar adalah terkena tembakan peluru yang menembus geladak di buritan kapal perang dan terbakar di ruang bawah tanah menara berkaliber sederhana (untungnya orang Perancis, itu kosong). Kerosakan dari empat hits lain boleh diklasifikasikan sebagai sederhana.
Sekeping cengkerang menembus baju besi yang memukul Jean Bar
Salah satu cangkang menembus bahagian paip dan struktur atas, dan meletup dari luar, menyebabkan kerusakan pada sisi. Lebih hampir pukul 9 pagi, kapal itu bergetar dari dua hantaman langsung pada barbet menara bateri utama. Cangkang kelima menghantam buritan sekali lagi, di tempat yang sudah rosak oleh bom. Juga, terdapat perselisihan mengenai dua letupan dekat: pihak Perancis mendakwa bahawa terdapat serangan langsung di tali pinggang perisai kapal perang dan mentol.
Kerana asap yang kuat di pelabuhan, "Jean Bar" berjaya menembakkan hanya 4 salvo sebagai tindak balas, setelah itu mustahil untuk menyesuaikan api.
Setelah menembak kapal perang yang belum selesai, Yankees menganggap tugas itu selesai, dan mundur dengan kecepatan penuh menuju laut terbuka. Namun, pada pukul enam petang pada hari yang sama, "Jean Bar" mengembalikan kemampuan tempurnya. Keesokan harinya, artileri sejagatnya menembakkan 250 pusingan ke arah pasukan Anglo-Amerika yang maju, tetapi kaliber utamanya tidak digunakan, sehingga tidak mengungkap semua kad truf hingga akhir.
Pada 10 November, kapal penjelajah berat Amerika Augusta dengan pantas mendekati Casablanca. Pada saat itu, "Jean Bar" menembak ke arahnya dengan tembakan meriam 380 mm. The Yankees bergegas ke tumit mereka dengan ngeri, mesej radio mengenai raksasa yang tiba-tiba terbangun itu bergegas ke udara terbuka. Bayarannya sangat kejam: tiga jam kemudian, Dontlesss menyerang kapal perang Perancis dari kapal induk Ranger, mencapai dua hits 1000 lb. bom.
Secara keseluruhan, akibat tembakan artileri dan serangan udara, "Jean Bar" mengalami kerosakan serius, kehilangan sebahagian besar elektriknya, mengambil 4500 tan air dan duduk di permukaan tanah. Kerugian kru yang tidak dapat dipulihkan berjumlah 22 orang (daripada 700 pelaut yang berada di dalam kapal). Tempahan yang sangat baik telah memenuhi tujuannya hingga akhir. Sebagai perbandingan, 90 orang terbunuh di kapal penjelajah ringan Primoge yang berdekatan.
Bercakap mengenai kerosakan pada Jean Bart, perlu dipertimbangkan bahawa kapal itu belum selesai, banyak petaknya tidak mengalami tekanan. Satu-satunya penjana turbin yang rosak - kuasa dibekalkan oleh penjana diesel kecemasan. Krew yang berkurangan berada di atas kapal. Namun demikian, kapal perang yang tidak bergerak berubah menjadi "kacang yang sukar untuk dipatahkan" dan menggerogoti saraf sekutu.
Setelah penyertaan pasukan Perancis di Afrika kepada sekutu, "Jean Bar" disingkirkan dari tanah dan disiapkan untuk dihantar dengan kuasa sendiri untuk pembaikan di Amerika Syarikat. Namun, tidak seperti induknya "Richelieu", "Jean Bard" memerlukan pengubahsuaian yang luas dengan pembuatan menara berkaliber utama yang hilang. Masalahnya diperumit oleh kekurangan lukisan mekanisme menara dan kerumitan peralihan ke sistem metrik ukuran dan berat. Prosesnya berlanjutan, sebagai hasilnya, kerja pemulihan "Jean Bara" bermula dengan kekuatan mereka sendiri hanya setelah berakhirnya perang.
Dipertimbangkan dengan berani projek-projek peralatan semula "Jean Bara" dalam kapal induk atau "kapal perang pertahanan udara" yang eksotik dengan pemasangan 34 mesin universal lima inci berpasangan dan 80 senjata anti-pesawat "Bofors". Hasil daripada semua perbincangan, para pereka kembali dengan pilihan termudah, termurah dan paling jelas. Penyiapan kapal perang mengikut projek asal dengan pengenalan pencapaian terkini dalam bidang automasi dan kejuruteraan radio.
Kapal perang yang dikemas kini kembali beroperasi pada bulan April 1950. Selama tahun-tahun berikutnya, Jean Bar digunakan sebagai kapal induk Armada Mediterranean Tentera Laut Perancis. Kapal membuat banyak panggilan ke pelabuhan Eropah, membuat lawatan ke Amerika Syarikat. Kali terakhir Jean Bar berada di zon perang adalah pada tahun 1956, semasa Krisis Suez. Sekiranya berlaku keras kepala kepemimpinan Mesir, perintah Perancis merancang untuk menggunakan senjata kapal perang untuk mengebom kota-kota Mesir.
Antara tahun 1961 dan 1969, Jean Bar digunakan sebagai kapal latihan di sekolah artileri di Toulon. Pada Januari 1970, kapal perang terakhir Perancis akhirnya dikeluarkan dari armada dan dijual. Pada musim panas tahun yang sama, dia ditarik ke La Seim untuk membongkar logam.
Veteran berehat di kejayaan di Riviera Perancis
