Kata yang baik dan revolver dapat mencapai lebih daripada sekadar kata yang baik.
- Johnny Carson
Yang paling dipersoalkan ialah ruang senjata dalaman. Ciri khas semua pejuang generasi kelima dan pesawat lain (LA), menuntut gelaran "stealth".
Kehadiran teluk bom menjanjikan banyak faedah:
- penurunan jarak penglihatan pesawat untuk radar musuh kerana ketiadaan peluru besar pada tiang bawah / ventral (pengurangan nilai RCS);
- pengurangan sekatan aerobatik pesawat. Peluru di teluk bom dilindungi sepenuhnya dari tekanan udara masuk. Seretan kapal terbang dikurangkan. Momen inersia dikurangkan dan kemampuan bergerak meningkat dengan meletakkan peluru berhampiran paksi longitudinal pesawat.
Pada masa yang sama, terdapat sejumlah perkara yang meragukan:
1. Komplikasi reka bentuk. Teluk bom yang lapang bertentangan dengan susunan padat pesawat pengebom moden. Kali terakhir ini dilihat setengah abad yang lalu, di geladak A-5 "Vigilent": "roti" termonuklear dimuat ke dalam terowong sempit panjang, dikunci dengan palam kalah mati di bahagian belakang pesawat. Teknologi yang bijak. keputusan itu menjadi alasan banyak jenaka, tetapi hari ini ini tidak akan berjaya. Pejuang generasi kelima memerlukan ruang bom "klasik" dengan penutup untuk penggunaan senjata yang berkesan dan penempatan jenis muatan lain.
Teluk bom harus dekat dengan pusat graviti pesawat, kerana menjatuhkan bom tidak boleh mengganggu penyelarasan pesawat.
Teluk bom mesti disesuaikan untuk pemasangan pelbagai jenis kunci dan pemegang bom, pelancar dram dan peralatan tambahan yang lain.
Bom Payway 500 paun berpandu laser
Jurutera Lockheed Martin mencapai prestasi dengan menggabungkan dua ruang bom ke dalam reka bentuk F-35 mereka. Bersama dengan pengambilan udara berbentuk S enjin dan keperluan untuk menampung sejumlah besar bahan bakar di dalam pesawat: F-35 yang diisi penuh membawa 8 tan minyak tanah di dalam tangki - lebih banyak daripada pesawat enjin tunggal lain dalam penerbangan sejarah. Dan lebih banyak daripada kebanyakan pesaingnya yang lebih besar dan berat.
Dengan semua ini, F-35 tetap menjadi pesawat 15 meter sederhana, salah satu pejuang multirole kelas ekonomi yang paling padat.
2. Penggunaan senjata supersonik tetap menjadi masalah serius. Lockheed Martin memberikan jawapan yang sangat positif. Menurut pakar dalam negeri, Amerika Raptors dan Lightnings, sebaliknya, kehilangan peluang untuk membuka pintu teluk bom dengan kecepatan supersonik. Satu-satunya yang, secara teori, mempunyai peluang seperti itu adalah PAK FA Rusia.
3. Tetapi masalah utama adalah keupayaan ruang senjata dalaman.
Parameter F-35 adalah seperti berikut:
- dua ruang bom, masing-masing dua titik penggantungan;
- maks. elemen penggantungan di ruang dalaman beratnya 5,000 paun (~ 2 tan).
Semua ini memungkinkan untuk meletakkan di kapal tanpa kehilangan siluman hingga empat peluru berpandu udara-ke-udara jarak jauh / jarak jauh (AIM-120 AMRAAM), atau dua atau empat bom berpandu kelas ringan (misalnya, meluncur 113 kg SDB dengan jarak peluncuran maksimum 100 km) dalam kombinasi dengan sepasang peluru berpandu udara ke udara, atau dua bom berat atau peluru berpandu jelajah (sebagai contoh: 907 kg Mk.84 bom dengan set GPS (JDAM), merancang Peluru berketepatan tinggi JSW seberat 681 kg atau peluru berpandu anti-kapal JSM). Baik untuk permulaan!
Dengan kata lain, kapasiti ruang bom dalaman membolehkan Lightning terlibat dalam pertempuran dengan hingga 4 peluru berpandu udara ke udara dalam kombinasi apa pun (Sidewinder, AIM-132 dan IRIS-T dengan penargetan termal, atau AIM- 120 dengan pencari radar aktif).
Ini sesuai dengan minimum yang wajar digunakan untuk melengkapkan generasi pejuang 4/5. Menempatkan jumlah peluru yang lebih besar di kapal membawa kepada penimbangan pesawat yang tidak perlu dan penurunan kemampuan manuvernya dalam pertempuran jarak dekat. Sesuai dengan praktik dan kondisi pertempuran moden, tidak mungkin menembakkan lebih dari empat peluru berpandu dalam jangka waktu pendek yang berlalu dari saat sasaran dikesan hingga akhir pertempuran udara. Lebih-lebih lagi, pejuang selalu beroperasi sebagai sebahagian daripada kumpulan - sekurang-kurangnya sepasang, dan lebih sering empat, enam atau lebih pesawat dalam satu formasi.
Pada masa yang sama, jurutera Lockheed Martin menyatakan niat mereka untuk meletakkan F-35 dari persaingan di antara semua pejuang generasi kelima dari segi jumlah senjata di ruang bom dalaman. Pada tahun 2012, terdapat maklumat mengenai penciptaan SD Lockheed Martin CUDA yang menjanjikan.
Objeknya adalah pencegat kinetik semua aspek dengan kemampuan untuk menghancurkan sasaran udara (pesawat berawak, UAV, peluru berpandu pelayaran dan balistik), dan di masa depan - sasaran dan kapal darat yang berbeza. Keperluan asas untuk roket baru:
- panduan semua aspek (360 °);
- Kemampuan manuver maksimum, beban sehingga 50g;
- jarak pelancaran - tidak kurang dari peluncur peluru berpandu "konvensional" keluarga AIM-120 (120 … 180 km);
- kemungkinan (atau lebih tepatnya, keperluan) memusnahkan sasaran dengan serangan langsung;
- kos yang agak rendah - kerana ukuran roket itu sendiri dan kekurangan hulu ledak;
panjang - 178 sentimeter
Menurut perhitungan, petak dalaman F-35 harus mengandungi hingga 12 peluru seperti itu!
Tidak diragukan lagi, CUDA adalah karya agung - 10 cincin 18 mikromotor (bahagian berlubang di hidung roket), yang memastikan kemampuan manuver tinggi dan ketepatan roket yang belum pernah terjadi sebelumnya. Sistem yang serupa dengan pencegat kinetik yang termasuk dalam muatan peluru sistem pertahanan udara / peluru berpandu Patriot PAC-3.
Satu-satunya masalah: kerana sekatan panjang, para pereka harus bergantung pada hulu ledak kinetik, bukannya skema yang lebih mudah dan lebih dipercayai dengan peledakan muatan fragmentasi letupan tinggi pada jarak dekat dari sasaran. Pemintas kinetik (Aegis SM-3, PAC-3 darat) berjaya memukul hulu ledak peluru berpandu balistik dan bahkan satelit angkasa bergerak di sepanjang lintasan yang diketahui. Tetapi bagaimana CUDA kinetik sepertinya akan berperang melawan Su-35 dan PAK FA yang sangat bermanuver, yang bergerak di sepanjang lintasan yang tidak dapat diramalkan di lapisan atmosfer yang padat?
Soalan ini mesti dijawab dalam beberapa tahun mendatang. Sementara itu, AMIMAM AIM-120 yang terbukti dengan jarak tempuh 180 km (mod terbaru AIM-120D) tetap menjadi senjata utama F-35 dalam pertempuran udara. Dengan peluru berpandu ini, juruterbang NATO telah memperoleh 100% kemenangan pertempuran udara selama 20 tahun terakhir. Semasa latihan antarabangsa dan simulasi pertempuran udara, peserta pihak ketiga tentu akan menuntut untuk mengecualikan AMRAAM dari syarat: jika tidak, hasil pertempuran udara bertambah dengan cara yang jelas, walaupun terdapat kemampuan manuver yang tinggi, kehadiran OLS, pemandangan yang dipasang di helmet dan kualiti lawan yang kuat.
Pelancaran Peluru berpandu udara-ke-udara jarak jauh lanjutan AIM-120 (AMRAAM)
AMRAAM terbang sejauh yang diperlukan. Walaupun berpotensi membuat sistem peluru berpandu udara-ke-udara dari jarak apa pun (300, 400, atau bahkan 1000 km), jika sasarannya adalah pembentukan B-52 yang padat di stratosfer.
Sayangnya, massa, dimensi dan EPR pesawat tempur moden adalah susunan besarnya berbeza dari ukuran pengebom strategik. Pesawat terbang semakin "memasuki bayang-bayang", mengurangkan jarak penglihatan mereka kerana teknologi siluman. Pada masa yang sama, jarak pengesanan mereka dengan radar darat, AWACS dan radar tempur, dalam praktiknya, tidak melebihi beberapa puluh kilometer.
Pada akhirnya, jarak peluncuran ditentukan bukan oleh cadangan bahan bakar di roket, tetapi oleh kemampuan radar pejuang. Tidak cukup untuk mengesan sasaran udara dan melakukan pengawalan yang stabil. Adalah perlu untuk "membawa" peluru berpandu dengan hati-hati ke sasaran, hingga saat sistem peluru berpandu radar peluru berpandu itu sendiri dapat (dan sama sekali dapat, dalam hal siluman) menangkap sasaran dari jarak beberapa puluhan kilometer (kerana ukuran miniatur dan daya radiasi rendah pencari radar) … Hingga saat ini, autopilot peluru berpandu dikendalikan dari pesawat tempur: radar secara berterusan mengesan perubahan kedudukan sasaran dan, pada masa yang sama, "menahan" peluru berpandu yang dilancarkan dengan sinar yang sempit, mengirimkan data mengenai sasaran semasa kedudukan kepadanya.
Jelas bahawa dalam praktiknya jarak "permainan radio" semacam itu tidak boleh melebihi beberapa ratus kilometer. Mengenai bagaimana semua ini akan berfungsi dalam pertempuran sebenar, sekiranya berlaku gangguan aktif melalui peperangan elektronik musuh.
Peluru berpandu jarak jauh tidak berguna: radar pejuang khas tidak mampu mengesan atau mengarahkan peluru berpandu pada sasaran dari jarak 400-500 km. Dan tidak ada kemajuan yang dicapai dalam bidang ini: radar pesawat kompak, pada prinsipnya, tidak memiliki dimensi dan kekuatan yang ada dalam antena S-300 / S-400 yang kuat, tetapi bahkan S-400 tidak berusaha untuk menegaskan mengenai kemusnahan yang dijamin sasaran kecil dari "pejuang" Dari jarak 400 km.
Adapun pertikaian mengenai kelebihan PAR aktif, dalam hal ini, ia memberikan kesan yang sebaliknya: kerana kecekapan radiasi yang lebih rendah, julat pengesanan APAR kurang daripada PFAR dengan kekuatan yang sama (tentu saja, APAR mempunyai beberapa kelebihan lain yang sangat baik).
Itulah sebabnya semua sangkaan mengenai jarak pendek "AMRAAM" dan "perbandingan kritikal" kemampuannya dengan R-37 domestik atau KS-172 (400 km) yang menjanjikan tidak masuk akal.
Bersenjata dengan sepasang peluru berpandu seperti itu, dan dengan dua Sidewinder jarak dekat, F-35 berubah menjadi musuh yang hebat dan tidak dapat diramalkan. Keupayaannya disokong oleh radar AN / APG-81 yang hebat, sistem pengesanan semua sudut AN / AAQ-37 DAS dan jarak penglihatan pejuang itu sendiri.
JSM peluru berpandu anti-kapal yang dilancarkan udara (pengubahsuaian Norwegia Kongsberg NSM) di teluk bom dalaman F-35. Teknologi Stealth, talian komunikasi dua arah, jarak pelancaran sejauh 280 km.
Berkenaan dengan penggunaan "Lightning" sebagai pengebom, maka bahkan dalam versi "stealth", kemampuan menyerang dan pelbagai senjata F-35 dapat menyelesaikan hampir semua tugas memusnahkan objek terpenting tentera musuh dan infrastruktur awam.
Mungkin seseorang akan melihat percubaan pemalsuan di sini. "Hanya" dua tan bom di ruang bom dalaman - melawan lapan tan muatan tempur yang dinyatakan oleh "Lockheed"! Beban tempur F-35 dalam versi "siluman" sesuai dengan pejuang pelbagai peranan generasi kedua atau ketiga.
Walau bagaimanapun, adalah penting untuk memahami bahawa F-35, seperti semua pejuang generasi kelima yang ada / maju, terpaksa memiliki komplek penglihatan dan peralatan navigasi terpasang untuk "bekerja di darat", serta memiliki bekalan bahan bakar yang diperlukan dalam tangki dalaman (penggunaan PTB hanya disediakan untuk melakukan penerbangan jarak jauh antara teater perang). Akibatnya, dua tan muatan F-35 adalah bom "muatan" murni. Tidak seperti pejuang multirole generasi sebelumnya, mereka terpaksa menghabiskan sejumlah besar "muatan tempur" mereka untuk menampung kontena dan tangki bahan bakar luar / konformal.
Apabila isu penerbangan musuh dan pertahanan udara diselesaikan, kehidupan seharian "pekerja bersayap perang" akan bermula. Stealth akan kehilangan maknanya.
Masanya telah tiba untuk misi pertempuran dengan maks. muat dengan tugas "mengebom musuh ke zaman batu."
Bom, bom, bom …