Prasyarat untuk kekalahan konvoi PQ-17 tidak terletak pada Laksamana Inggeris, tetapi lebih jauh dan lebih mendalam - di Washington. Masalah konvoi Artik sebahagian besarnya dikaitkan dengan pindaan Akta Lend-Lease, yang melarang pengawalan pengangkutan dengan kargo tentera oleh Tentera Laut AS.
Pindaan itu nampaknya sangat tepat pada 11 Mac 1941 (tarikh ditandatangani Akta Lend-Lease) - adalah pelik untuk melemparkan tuduhan mendalam ke kapal selam Jerman dari kapal Amerika, tanpa secara rasmi menyatakan perang antara Amerika Syarikat dan Ketiga Reich. Dan tanpa caj mendalam, mengawal konvoi Lend-Lease tidak masuk akal.
Walau bagaimanapun, program Lend-Lease itu sendiri merupakan manifestasi jelas dari dua standard dasar Amerika: kuasa "neutral" secara terbuka membantu salah satu pejuang, dan ia melakukannya dengan syarat khas dan dengan pembayaran yang ditangguhkan. Jerman menerima syarat "permainan" Amerika - tidak ada peraturan! - dan tiga minggu kemudian, pada 3 April 1941, salah satu "bungkus serigala" dalam darah sejuk menembak 10 dari 22 pengangkutan Amerika konvoi transatlantik.
"Jawatankuasa serantau" Washington dengan cepat menyedari bahawa tanpa perlindungan yang baik, pengangkutan Lend-Lease tidak akan sampai kepada penerima. Sehari selepas pogrom April, orang Yankees mula meronta-ronta, memulakan persiapan kekok mereka yang pertama untuk perang: kumpulan pengangkut pesawat yang terdiri daripada kapal induk Yorktown, tiga kapal perang dan pengiring mereka bergerak maju untuk komunikasi di Atlantik; Pada 9 April, pembinaan stesen cuaca dan pangkalan udara di pantai Greenland bermula. Kapal perang mengiringi kafilah pedagang ke tengah Lautan Atlantik, di mana "pertukaran pengawal" berlaku pada titik yang ditentukan - pengangkutan diambil alih oleh Tentera Laut Diraja Britain.
Keadaan menjadi lebih rumit dengan serangan Jerman ke Uni Soviet - pada bulan Ogos, konvoi dengan bekalan tentera mula tiba di Arkhangelsk, dan persoalan untuk meliputi pengangkutan berkelajuan rendah segera timbul. Tentera laut Amerika dengan tegas menolak untuk mengawal konvoi di perairan Artik - ia terlalu berbahaya baik secara militer dan politik. Orang Amerika sama sekali tidak malu dengan kenyataan bahawa kru kebanyakan pengangkutan terdiri daripada warga AS. Kedudukan Washington tidak berubah: anda memerlukan kargo ini - jadi pertahankan diri anda, tetapi kami tidak mahu memusnahkan kapal-kapal kami. Mengenai pasukan awam, orang-orang ini tahu apa yang mereka lakukan dalam mencari duit syiling.
Bahkan setelah masuk secara rasmi ke dalam perang, Amerika tidak tergesa-gesa untuk menunjukkan diri mereka di garis lintang kutub - untuk pertama kalinya, kapal-kapal Tentera Laut AS mengambil bahagian terhad dalam pengawalan kafilah PQ-15 hanya pada bulan April 1942. Di masa depan, semua "bantuan" kepada Angkatan Laut AS terhad kepada beberapa kapal. Apa lagi yang boleh anda tambahkan mengenai perkara ini? Sangat disayangkan bahawa para laksamana Amerika, yang memiliki begitu banyak peluang (orang Yankees mempunyai lebih banyak kapal perusak daripada di negara lain di dunia), lebih suka "mencuci tangan" dalam operasi yang begitu penting dari segi strategi seperti mengawal konvoi Kutub Utara.
Seluruh beban untuk menutup pengangkutan jatuh ke bahu Tentera Laut Diraja Britain dan Armada Utara Soviet. Laluan konvoi dibahagikan kepada dua bidang tanggungjawab: British menjaga bahagian utama laluan ke Pulau Bear, dan kapal pemusnah Soviet bergabung dengan mereka di pintu masuk ke Laut Barents. Sebagai tambahan, pelaut Severomorian bertindak di kawasan sokongan: ketika konvoi berikutnya mendekat, penghalang kapal selam dipasang di pintu keluar dari pangkalan tentera laut Jerman di Norway, dan penerbangan Armada Utara mulai "memalu" lapangan terbang musuh, mengalihkan perhatian Jerman dan membuat sukar bagi Luftwaffe untuk menyerang mereka yang jauh dari pengangkutan pantai.
Secara objektif, tidak perlu menuntut lebih banyak dari Armada Utara (model 1942) - pada masa itu Severomors hanya memiliki enam kapal pemusnah (4 "Sevens" baru dan 2 "Novik" dari Perang Dunia Pertama), selusin kapal peronda dari kapal pukat yang ditukar dan dua belas kapal selam …
Sepanjang perang, Armada Utara mengalami kekurangan kapal, dengan memahami sepenuhnya masalah ini, British mengiringi kafilah di sepanjang laluan - ke pelabuhan Soviet. Jika tidak, Armada Utara sendirian tidak akan dapat memberikan perlindungan yang boleh dipercayai untuk pengangkutan.
Pada 4 Julai 1942, sesuatu berlaku yang mesti berlaku cepat atau lambat. Semasa para pelaut Amerika menyambut Hari Kemerdekaan dengan riang, kapal-kapal konvoi PQ-17 menerima pesanan dari London: pengiring untuk bergerak ke barat dengan kelajuan penuh, pengangkutan untuk bersurai dan bergerak secara bebas ke pelabuhan tujuan. "Syaitan apa ?!" - bercakap dengan cemas, melihat bagaimana kapal pemusnah dikerahkan dan berbaring di jalan yang bertentangan.
Kesalahannya adalah kapal perang Jerman, Tirpitz, yang, menurut perisik Britain, sedang bersiap untuk memintas konvoi itu. Walaupun terdapat kekuatan yang cukup untuk menangkis serangan itu, para laksamana Inggeris membuat keputusan yang memalukan, dalam setiap aspek, untuk membubarkan konvoi dan menarik balik kapal perang mereka dengan jauh dari garis lintang kutub.
"Pedang Damokles" Kriegsmarine
Sekiranya kita mengetepikan pelbagai hipotesis konspirasi (penggunaan PQ-17 sebagai "umpan", pemusnahan konvoi yang disengajakan untuk mengganggu bekalan Lend-Lease, dan lain-lain), maka ketakutan sengit terhadap pengagum Inggeris terhadap " Tirpitz "hanya dijelaskan: kenangan yang tidak menyenangkan tentang Pertempuran Jutland (1916) dan akibat kematian mengerikan kapal perang Hood, yang dihancurkan oleh salvo pertama dari kapal perang Bismarck.
"Tirpitz" hampir keseluruhan perang berdiri di fjords, berfungsi sebagai sasaran berkarat untuk penerbangan Britain. Senjata super-kapal perang itu tidak melepaskan tembakan ke sasaran permukaan. Tidak satu operasi penting dilakukan dengan penyertaan "Tirpitz". Nampaknya seseorang dapat melupakan kewujudan sengatan logam ini dan memberi tumpuan kepada isu-isu yang lebih penting, misalnya, memerangi kapal selam Jerman.
Kapal perang Tirpitz tidak bertempur. Tetapi imejnya bertumpu di benak laksamana Inggeris. Pingat harus diberikan kepada kru Bismarck, Derflinger dan Von der Tann - adalah kejayaan mereka yang berjaya dilakukan oleh kapal perang Tirpitz, yang, tanpa melepaskan satu tembakan, merapatkan semua kekuatan armada Inggeris di Atlantik Utara!
Orang Jerman sama sekali tidak dapat membangun kapal perang, itu cukup untuk meletakkan kotak besi di Alten Fjord atau bahkan model papan lapis - kejayaannya akan sama. Saya membesar-besarkan, tentu saja, tetapi saya harap pembaca mendapat intinya. Sekiranya pengagum Inggeris sedikit kurang konservatif dan pengecut, konvoi PQ-17 akan tetap utuh.
Mari tutup mata sebentar dan bayangkan di lokasi pengangkutan konvoi PQ-17 - pengangkutan Amerika yang dimuat di Teluk Leyte (Filipina). Daripada kapal penjelajah armada Seri Paduka, ada tujuh kapal pemusnah dan enam kapal induk pengawal yang melakukan rondaan di sepanjang pantai Filipina (kapal induk pengiring bukan kapal yang buruk, tetapi sangat perlahan, loji janakuasa dan set lambung bawahnya serupa dengan kapal uap awam).
Peminat sejarah maritim telah menduga bahawa kita sedang mensimulasikan pertempuran laut di pulau Samar, yang berlangsung pada 25 Oktober 1944.
Bagi orang Jepun, dalam pertempuran itu tentunya lebih mudah - enam "anak" Amerika keluar dari kabut … bukan satu, tetapi empat kapal perang! Dan juga - 8 kapal penjelajah dan 11 kapal pemusnah.
Orang Jepun mempunyai satu lagi kelebihan penting - operasi yang dirancang dengan bijak dan dua serangan pengalihan, membolehkan mereka mendekati Teluk Leyte secara senyap-senyap dan mengejutkan orang Amerika!
Ketika peluru Jepun mulai jatuh, Yankees segera mengangkat semua pesawat mereka ke udara, kapal pemusnah melancarkan serangan torpedo, dan pembantaian itu bermula … Akibatnya, dalam 3 jam pengejaran, orang Amerika kehilangan satu pengiring dan tiga kapal pemusnah, separuh kapal induk rosak akibat tembakan artileri.
Orang Jepun telah menenggelamkan tiga kapal penjelajah Jepun yang berat, satu lagi - "Kumano", menyeret ke suatu tempat di belakang tanpa busur. Kapal-kapal Jepun yang lain begitu dipukul dan takut sehingga mereka berpatah balik dan melarikan diri dari medan perang.
Sekarang, perhatian, motor! - bukannya orang Jepun, kapal perang Tirpitz, kapal penjelajah berat Hipper, Sheer dan 9 kapal pemusnah pengawal mereka merangkak keluar dari kabut pagi dan bukannya orang Jepun. Bagaimana konfrontasi mereka dengan "pengiring" Amerika dapat berakhir?
Sekiranya peristiwa ini dipindahkan ke Laut Barents, Tirpitz dan skuadronnya akan tenggelam lama sebelum bertemu dengan konvoi PQ-17. Di mana Yamato legenda tidak dapat menahan diri, kapal perang Jerman tidak ada hubungannya. Lima atau enam kapal induk pengiring dengan sayap udara yang sama ukurannya dengan rejimen udara Soviet biasa akan mengalahkan Tirpitz dan Laksamana Scheer. Perkara utama adalah mempunyai juruterbang yang cukup berpengalaman dan bertekad.
Sekarang mari kita tambahkan beberapa sentuhan akhir pada "potret" ini. Yankees berhutang "keselamatan ajaib" mereka atas faktor-faktor berikut:
- kualiti sekering tempurung Jepun yang menjijikkan, yang menembus kapal Amerika yang rapuh dan jatuh ke laut;
Sayangnya, faktor ini tidak banyak digunakan di Laut Barents - tanpa mengira kualiti tempurung Jerman, Tirpitz pasti akan dapat dikesan dan dimusnahkan lama sebelum mencapai jarak tembakan senapang.
- sokongan aktif dari syarikat penerbangan lain - pesawat dari seluruh kawasan terbang untuk membantu enam "anak" (kira-kira 500 kereta!).
Pengangkut pesawat pengawal di Laut Barents tidak punya tempat untuk menunggu pertolongan, sebaliknya, skuadron Tirpitz tiga hingga empat kali lebih lemah daripada pasukan Jepun!
Sudah tentu, agak salah untuk membandingkan secara langsung tropika Filipina dan garis lintang kutub di Laut Barents. Keadaan cuaca yang teruk, lapisan geladak - semua ini boleh menyulitkan kerja pesawat berasaskan kapal terbang. Namun, dalam kes tertentu, konvoi PQ-17 sedang berlayar di tengah-tengah musim panas kutub, dan matahari yang tidak terbenam sepanjang waktu harus, sebaliknya, bermain di tangan juruterbang (senjata bermata dua - Pengebom torpedo Jerman juga berjaga-jaga).
Dengan menyimpulkan semua faktor positif dan negatif, dan dengan mempertimbangkan keseimbangan kekuatan, seseorang dapat membuat kesimpulan yang cukup yakin: jika pelaut Amerika dan "mainan" kegemaran mereka - kapal induk (walaupun kecil, pengiring) berada di tempat orang Inggeris, konvoi PQ-17 mempunyai setiap peluang untuk sampai ke Arkhangelsk dengan selamat, dan kapal perang "Tirpitz" mempunyai setiap peluang tenggelam setelah bertempur pendek dengan pesawat berasaskan kapal terbang.
Namun, semuanya akan berakhir lebih awal - jika kapal selam K-21 berjaya menenggelamkan Tirpitz di pintu keluar dari Altenfjord.
Malangnya, semuanya berlaku dengan cara yang sepatutnya. Akibatnya, mereka harus menunjukkan profesionalisme mereka kepada juruterbang tentera laut Soviet dan pelaut laut Utara, yang, tanpa bantuan radar, menjelajahi seluruh kawasan perairan Laut Barents dan "menggeledah" semua teluk di pesisir Semenanjung Kola dan Novaya Zemlya, untuk mencari kapal Amerika yang berlindung di sana. Mereka berjaya menyelamatkan 13 pengangkutan dan seratus kapal dan kapal kehidupan, dengan pelaut yang masih hidup.
