Beberapa hari yang lalu, Kementerian Pertahanan Rusia menerbitkan berita yang sangat menarik. Dari Laos, 30 tangki sederhana T-34-85, yang diambil dari perkhidmatan negara Asia ini, tiba di negara kita. Ini bermaksud bahawa negara lain masih meninggalkan kenderaan tempur berperisai yang dibuat pada awal empat puluhan. Walaupun begitu, persenjataan tentera Laos tidak banyak mempengaruhi keadaan umum di dunia: kereta kebal T-34 dan pelbagai peralatan berdasarkannya terus berkhidmat di sejumlah negara sederhana dan miskin di Asia dan Afrika.
Jalan ke luar negara
Pengeluaran siri tangki sederhana T-34 bermula pada tahun 1940 dan berterusan selama beberapa tahun akan datang. Pengubahsuaian siri terakhir kenderaan ini adalah T-34-85. Mesin serupa dihasilkan di negara kita sehingga tahun 1946, setelah itu industri melancarkan pemasangan sampel yang lebih baru dan lebih maju. Secara keseluruhan, USSR membina lebih daripada 60 ribu tangki T-34 dari semua modifikasi. Sebilangan besar peralatan ini hilang semasa Perang Patriotik Besar, tetapi banyak kereta kebal yang masih hidup terus berkhidmat.
T-34-85 kereta kebal dari Laos setelah tiba di Rusia. Foto Kementerian Pertahanan Persekutuan Rusia
Dalam kerangka kerjasama ketenteraan-teknikal, Uni Soviet memindahkan kenderaan perisai hasil pengeluarannya sendiri ke negara-negara yang ramah. Dalam kes tangki keluarga T-34, ini adalah mengenai pemindahan peralatan siap, yang tidak digunakan dalam unit pertempuran. Pasukan perisai Soviet menerima peralatan moden, dan sampel lama dihapus dan dihantar ke negara ketiga, atau ditinggalkan untuk simpanan. Amalan ini berterusan hampir hingga tahun enam puluhan. Selama ini, tangki T-34 berjaya pergi ke lebih dari tiga dozen negara di seluruh dunia.
Perlu diperhatikan bahawa beberapa negara asing tidak hanya menerima kenderaan perisai siap pakai, tetapi juga lesen untuk pengeluarannya. Pada awal tahun lima puluhan, Republik Cekoslowakia dan Republik Rakyat Poland menubuhkan sendiri produksi tangki T-34-85 dalam konfigurasi pasca perang yang lebih baik. Menurut pelbagai sumber, pada tahun 1952-58, kedua negara ini dibina untuk keperluan mereka sendiri sekurang-kurangnya 4, 5-4, 6 ribu tangki T-34. Ketika pengeluaran berjalan maju, pembangun tangki asing menyempurnakan reka bentuk asli dan meningkatkan teknologi pengeluaran.
Pengeluaran T-34 Poland. Foto Wikimedia Commons
Kemudian, Poland dan Czechoslovakia diberi kesempatan untuk memodernisasi pasukan perisai mereka, dan T-34 "bekas" dikirim untuk penyimpanan atau eksport. Walaupun usia mereka cukup lama, tangki reka bentuk Soviet dan pengeluaran asing menarik minat pelanggan. Oleh itu, menurut data yang ada, kereta kebal T-34, yang baru dipindahkan ke Rusia, dibina di Czechoslovakia dan diambil alih oleh Laos secara relatif baru - pada tahun lapan puluhan. Pengesahan data ini mungkin beberapa ciri reka bentuk tangki pengeluaran Czechoslovakia.
Oleh itu, dalam tempoh selepas perang, kereta kebal sederhana T-34 dari modifikasi bersiri terbaru dapat memasuki perkhidmatan dengan hampir empat lusin negara dan mempunyai kesan yang paling ketara terhadap pengembangan pasukan perisai mereka. Perkhidmatan T-34-85 di kebanyakan tentera asing berlangsung selama beberapa dekad dan berakhir pada awal tahun sembilan puluhan. Peralatan yang sudah usang secara moral dan fizikal dihapuskan dan dihantar ke muzium atau untuk diproses. Walaupun begitu, di sejumlah negara, T-34 masih dalam perkhidmatan dan terus menyumbang kepada kemampuan pertahanan.
Czechoslovak T-34-85. Foto Wikimedia Commons
Di peringkat dan dalam simpanan
Menurut sumber terbuka, sehingga baru-baru ini, kereta kebal T-34-85 tetap beroperasi dengan 10 negara asing. Pada masa yang sama, bilangan pengendali asing peralatan tersebut sentiasa berkurang. Dari masa ke masa, data baru muncul pada keadaan tentara tertentu, yang menyebutkan pengabaian model lama. Di samping itu, senarai pemilik T-34 telah dikurangkan berikutan munculnya perjanjian Rusia-Lao baru-baru ini. Namun, walaupun dalam keadaan seperti itu, kereta kebal Perang Patriotik Besar terus berkhidmat.
Pada satu masa, dalam perintah bantuan ketenteraan, Uni Soviet memindahkan sejumlah besar bahan ke sejumlah negara Asia yang ramah. Oleh itu, semasa Perang Korea, kereta kebal T-34 digunakan oleh formasi Cina dan Korea Utara. China telah lama meninggalkan kenderaan usang, sementara di DPRK tentera mempertahankan sejumlah T-34. Malangnya, tidak ada maklumat terperinci mengenai skor ini. Jumlah dan status T-34-85 Korea Utara tidak diketahui. Pada waktu yang sama, ada setiap alasan untuk mempercayai bahawa Pyongyang berpeluang untuk tidak menggunakan teknik ini sebagai dasar kekuatan perisai.
Krew tangki China dan T-34 mereka di Korea, 1952. Foto oleh Wikimedia Commons
Kemudian, negara dan sekutu kami memindahkan ke tangki T-34 sejumlah besar Vietnam dan sampel lain dari pelbagai kelas. Sebilangan besar teknik ini hilang dalam pertempuran, tetapi beberapa kenderaan berjaya melepaskan diri dari nasib yang menyedihkan. Menurut The Military Balance 2018, tentera Vietnam memiliki 45 dari kereta kebal ini. Walaupun begitu, mereka semua dalam simpanan dan hampir tidak mempunyai peluang untuk kembali beroperasi.
Cuba adalah salah satu penerima peralatan Soviet yang dinyahaktifkan. Ia dibekalkan dengan tangki model lama yang dikeluarkan dari perkhidmatan, serta sejumlah kenderaan perisai yang lebih baru. Jumlah tepat T-34 di Cuba masih belum diketahui, dan penentuannya dikaitkan dengan beberapa kesukaran. Menurut data yang diketahui, beberapa kereta kebal seperti itu masih berkhidmat di tentera Kuba dalam konfigurasi asalnya, dan di samping itu, beberapa kereta kebal telah diubah menjadi pemasangan artileri sendiri. Dari mereka, ruang pertempuran standard dengan menara dibongkar, bukannya mereka memasang pemasangan terbuka dengan sistem artileri dari pelbagai jenis.
Tank T-34 dalam GDR, 1953 Foto Bundesarchiv / bild.bundesarchiv.de
Kumpulan tangki T-34-85 yang cukup besar dikekalkan oleh beberapa negara Afrika. Oleh itu, The Military Balance 2018 melaporkan bahawa 30 kenderaan perisai seperti itu masih beroperasi di tentera Republik Guinea. Mereka membentuk tulang belakang kekuatan perisai: selain tiga dozen T-34, Guinea hanya mempunyai 15 tangki amfibi PT-76 dan 8 T-54. Republik Guinea-Bissau yang berdekatan mempunyai tentera yang lebih kecil dan pasukan tangki yang lebih sedikit. Dia terus mengendalikan 10 tangki T-34-85. Tidak seperti negara jiran, kenderaan ini melebihi jumlah PT-76 yang lebih baru - nombor terakhir 15 unit.
Penerima T-34-85 lain di Afrika ialah Republik Kongo. Pada masa lalu, negara ini telah menggunakan beberapa mesin dari mesin ini, dengan bantuan yang mana mungkin untuk membangun pasukan tangki yang relatif siap tempur. Kemudian, kenderaan perisai yang lebih baru diterima, dan T-34-85 tidak berfungsi. Walau bagaimanapun, sejumlah peralatan yang tidak diketahui masih ada di tentera di luar dan di tempat simpanan.
Sebuah kereta kebal buatan Soviet milik Tentera Pembebasan Rakyat China. Foto Wikimedia Commons
Menurut data yang diketahui, sejumlah tangki T-34 mungkin masih berada di angkatan bersenjata Namibia. Walau bagaimanapun, bilangan dan keadaan sebenar mereka tidak diketahui. Nampaknya, mesin ini sudah tidak dapat digunakan. Situasinya serupa dengan tentera berperisai Mali. Sehingga baru-baru ini, sumber menyebutkan adanya tangki 20-21 T-34-85, tetapi sekarang mereka juga dinyahaktifkan.
Sejumlah T-34 yang tidak diketahui berada dalam tentera Republik Chad. Sebelum ini, kereta kebal ini beroperasi sepenuhnya, tetapi sekarang semuanya telah dipindahkan ke simpanan. Maklumat dari beberapa sumber menunjukkan bahawa dalam beberapa tahun terakhir, T-34-85 yang ada telah dilupuskan kerana kekurangan sumber dan tidak diperlukan.
Kenderaan berperisai Angkatan Bersenjata Revolusi Cuba, 1961. Foto Wikimedia Commons
Sehingga baru-baru ini, Republik Yaman boleh dianggap sebagai salah satu pengendali tangki T-34 yang paling aktif. Sebelum meletusnya perang saudara, angkatan bersenjatanya memiliki sekitar 30 kereta kebal sederhana dari Perang Dunia Kedua. Selepas tahun 2014, bukti penggunaan tangki T-34-85 dalam pertempuran telah berulang kali muncul. Sebahagian daripada peralatan tersebut dimusnahkan oleh musuh, sementara mesin lain akhirnya menghabiskan sumbernya dan tidak lagi dapat digunakan. Masih mustahil untuk menilai keadaan semasa pasukan tangki pasukan lawan dan menentukan jumlah T-34 yang masih hidup.
Akhirnya, Tentera Rakyat Laos baru-baru ini meninggalkan kereta kebal T-34-85. Dia mempunyai tiga lusin mesin ini, 10 di antaranya dalam keadaan aktif, dan selebihnya dalam simpanan. Sesuai dengan perjanjian Rusia-Laos, sejumlah kereta kebal T-72B1 moden dihantar ke negara Asia dari Rusia, dan T-34 yang dinyahaktifkan kembali. Hasil perjanjian ini, Laos dikeluarkan dari senarai pengendali kereta kebal lama yang dirancang Soviet.
Sebab-sebab umur panjang
Sejak pertengahan empat puluhan, Kesatuan Soviet telah secara kerap memindahkan kereta kebal sederhana T-34 yang tidak berfungsi ke negara-negara asing yang ramah. Sejak waktu tertentu, dua negara asing memasuki pasaran senjata dan peralatan antarabangsa, yang mempunyai lesen untuk membuat tangki Soviet. USSR, Czechoslovakia dan Poland, bekerja sama dan secara bebas, menghantar ribuan kenderaan berperisai ke luar negara dan menyediakan persenjataan hampir empat lusin tentera.
Kereta kebal T-34 Vietnam Utara. Foto Scalemodels.ru
Selama beberapa dekad yang lalu, teknologi telah menjadi usang secara moral dan fizikal, bahkan berdasarkan standard negara-negara miskin dan kecil. Akibatnya, sebilangan besar negara yang beroperasi terpaksa menuliskannya atau mengirimnya untuk penyimpanan - hampir selalu dengan penggantian dengan sampel yang lebih baru. Walaupun begitu, kira-kira satu hingga dua ratus tangki T-34-85 masih kekal di selusin negara asing, dan di beberapa dari mereka masih terus berkhidmat.
Walaupun terdapat sejarah unik perkhidmatan selama Perang Patriotik Besar dan kerja pertempuran semasa konflik berikutnya, tangki medium T-34-85, walaupun dengan tempahan, tidak dapat disebut moden dan relevan dengan keperluan semasa. Walaupun begitu, sebilangan besar mesin tersebut berjaya meneruskan perkhidmatannya selama beberapa dekad dan belum ditinggalkan. Perkembangan peristiwa ini mempunyai beberapa sebab utama.
Pertama sekali, perlu diperhatikan kesederhanaan reka bentuk dan operasi, penyelenggaraan yang tinggi dan ciri teknikal positif yang lain. Bahkan negara yang tidak mempunyai industri pertahanan yang maju dapat menangani operasi dan pembaikan tangki T-34. Sebagai tambahan, seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman beberapa negara asing, T-34-85 adalah platform yang baik untuk pembinaan peralatan baru untuk pelbagai tujuan. Pada suatu masa, senapang buatan sendiri artileri buatan Kuba, yang dipasang di casis T-34 yang tersedia, telah diketahui secara meluas. Memiliki kualiti pertempuran yang cukup tinggi, teknik ini tidak begitu sukar untuk dibuat.
Tangki sederhana yang digunakan semasa Perang Rhodesia. Foto Foto-history.livejournal.com
Faktor kedua yang menyumbang kepada perkhidmatan tangki lama yang berterusan adalah berkaitan dengan kemampuan dan keinginan pengendali. Banyak negara di Asia dan Afrika ingin mengganti T-34 yang ketinggalan zaman dengan sesuatu yang lebih baru dan lebih cekap, tetapi ekonomi yang lemah tidak membenarkan mereka memulakan rundingan mengenai pembelian tersebut. Pengecualian yang menarik adalah Laos, yang berjaya berunding dengan Rusia mengenai pembelian kenderaan perisai baru. Dari sudut pandangan tertentu, nampaknya tentera Lao telah menukar T-34-85 lama dengan T-72B1 baru dengan bayaran tambahan yang kukuh. Pada masa yang sama, dia benar-benar melewati beberapa generasi kenderaan perisai.
Negara-negara lain, untuk satu atau lain alasan, tidak dapat membuat perjanjian yang sama, dan oleh itu dipaksa untuk terus mengoperasikan teknologi pertengahan abad yang lalu. Semasa sumber itu berkembang, sumber itu harus dihapus, termasuk tanpa peluang sebenar penggantian tepat pada masanya dengan sampel moden.
Patah T-34-85 di Yaman. Foto Foto-history.livejournal.com
Faktor lain yang mempengaruhi jangka hayat kenderaan berperisai adalah berkaitan dengan kemampuan kewangan negara membangun. Sekiranya negara yang beroperasi di tangki T-34 tidak dapat menggantikannya dengan mesin baru, ada kemungkinan jiran dan pesaing geopolitiknya juga terpaksa menggunakan kenderaan perisai yang usang. Akibatnya, tidak perlu adanya pemodenan awal tentera dan pembelian produk import mahal. Konfrontasi ini dengan teknologi ketinggalan zaman dapat bertahan selama bertahun-tahun dan dekad - hingga peluang yang diinginkan dan ancaman nyata muncul.
Dekad dalam perkhidmatan
Kereta kebal sederhana T-34-85 menjadi siri pada separuh pertama empat puluhan abad yang lalu dan tidak lama lagi memberi kesan yang besar dalam perjalanan Perang Dunia II. Namun, pengembangan kenderaan perisai lebih lanjut menjadikannya usang dan tidak sesuai untuk penyertaan dalam perang moden berskala penuh. Tangki sederhana tidak lagi diperlukan dijual ke negara asing, dan kali ini perkhidmatan yang lebih lama menanti mereka.
Kereta kebal Yaman masih mampu berperang. Tembakan dari kronik barisan hadapan
Operasi jangka panjang kereta kebal T-34 di negara asing difasilitasi oleh sejumlah faktor tertentu, beberapa di antaranya boleh dianggap negatif - tentera harus menghadapi masalah dan kesulitan yang sebenarnya. Walaupun begitu, walaupun sifatnya istimewa, faktor-faktor ini membawa hasil yang diketahui. Tank T-34 terus berfungsi, walaupun jumlah kenderaan aktif sentiasa berkurang. Peralatan yang tidak dapat dipulihkan harus dihantar untuk penyimpanan atau pembongkaran.
Dalam hal ini, tiga lusin T-34, yang sebelum ini tergolong dalam tentera Laos, kelihatan seperti orang yang bernasib baik. Mereka diservis dan diperbaiki tepat pada masanya, berkat mereka terus bergerak dan dapat terus bekerja. Dilaporkan, jabatan ketenteraan Rusia akan menggunakannya dalam peristiwa bersejarah ketenteraan, ketika merakam filem, dll. Ini bermakna bahawa kereta kebal legendaris akan dipelihara dan akan meneruskan perkhidmatan mereka - tetapi dalam kapasiti baru.
