Prolog. Akhir 80an, Pasifik Barat Laut. Kawasan selat Kuril
Dari memoir seorang pegawai jabatan peperangan anti-kapal selam Kamchatka flotilla mengenai tindakan kapal selam diesel (kapal selam diesel-elektrik) projek 877 kapal terbang Kamchatka di sempadan Kuril (gaya sedikit berubah):
… Perahu Amerika menjadi tetamu kerap di Laut Okhotsk, jadi pada tahun 1986 diputuskan untuk membuat garis anti-kapal selam Kuril-Kamchatka dan menarik kapal selam, projek 877, penerbangan …
Kompleks hidroakustik "Rubicon" memungkinkan untuk mengesan kapal selam jenis "Los Angeles" dalam mod mencari arah bunyi pada jarak hingga 80 teksi. Kadang-kadang terdapat pengesanan di 200 teksi, tetapi ini ketika perjalanannya lebih dari 10 knot. Perkara ini paling biasa berlaku semasa laluan kapal Amerika dari zon selat di sempadan Kuril. Kerumitan dan kekuatan arus di selat memaksa mereka mempunyai kelajuan 10 knot dan ke atas. Kita sememangnya menggunakannya.
Objektif: untuk menutup selat Kruzenshtern, Bussol dan Selat Kuril Keempat. Kapal AS boleh melaluinya tanpa melanggar perairan wilayah USSR. Walaupun saya mempunyai maklumat bahawa kadang-kadang mereka melewati Kuril Pertama dan Selat Severin.
Pada bulan Mac 1988, B-404 di Selat Fries, berkat akustiknya yang berkelas, mengesan kapal asing dalam jarak jauh dan memukulnya dengan transmisi GAS yang aktif. Orang Amerika melakukan kerah 180 darjah, kerana kelajuan yang lebih tinggi ia keluar.
Setibanya dari perkhidmatan, kami menyeksa komandan.
- Dengar, apa yang mereka, orang Amerika ini, adakah anda peduli tentang sup anda? Dengan telatah Chapaev anda, anda telah mengatasi semua raspberi untuk kami. Untuk menyerahkan kepada komander flotila untuk eksperimen?
- Jangan…
Baiklah, maka bermula: B-405 pada Oktober 1988, B-439 pada Februari 1988, B-404 pada bulan April 1989, dan banyak lagi.
Para komandan kami yang gagah berani, dengan kedegilan para maniak, terus mengedarkan tempurung sonar ke semua kapal Amerika yang bertemu dalam perjalanan.
Seperempat abad sebelumnya. Penciptaan SJSC "Rubicon"
Pada tahun 1965, Institut Penyelidikan Pusat "Morfizpribor" menyelesaikan pembangunan kompleks hidroakustik (SAC) MGK-300 "Rubicon" (untuk kapal selam nuklear projek 661 dan 671). Pada masa yang sama, kilang Vodtranspribor sedang menyelesaikan pembentukan Syarikat Saham Bersama Negeri Kerch untuk kapal selam nuklear, di mana antena Rubin besar tidak dapat dipasang. Dengan latar belakang ini, Institut Penyelidikan Pusat "Morfizpribor" (dan, seperti yang akan ditunjukkan di bawah, dengan minat aktif CDB "Rubin"), idea untuk mewujudkan "dikurangkan" "Rubin" dengan penggunaan yang sudah banyak cadangan teknikal yang dibuat, termasuk untuk digunakan pada kapal selam elektrik-elektrik. Walaupun sikap ambigu terhadap inisiatif ini, pelanggan (Navy) membuka topik untuk mewujudkan SAC baru. Shelekhov S. M. dilantik sebagai ketua pereka SJSC baru, yang menerima nama "Rubicon".
Memandangkan keperluan yang sangat ketat untuk ciri-ciri berat dan ukuran dan penggunaan tenaga (dengan mengambil kira "penglihatan" untuk pemasangan SJC eksperimen pertama di Biro Reka Bentuk Pusat Rubin, projek 641B, yang sedang dimodenkan pada masa itu), persoalan penampilan asas SJC dan penyelesaian teknikal yang memastikan pengesanan sasaran jarak maksimum yang mungkin. Cara utama untuk mencapainya pada masa itu dianggap sebagai antena utama terbesar untuk mencari arah bunyi.
Mikhailov Yu. A., timbalan ketua perancang pertama Jawatankuasa Penerbangan Negeri, mengingatkan:
Penyelarasan tugas taktikal dan teknikal (TTZ) sukar. Pelanggan mengemukakan keperluan yang kadang-kadang menjauh dari tujuan utama, dan kelayakan dan kegunaannya tidak selalu jelas. Oleh itu, syarat untuk memasukkan peralatan pengesan lombong di kompleks dapat menumpukan keseluruhan idea, kerana masalah membina alat pengesan lombong yang berfungsi dengan baik tidak dapat diselesaikan pada masa itu. Keperluan untuk memasang antena onboard sama sekali tidak masuk akal kerana tahap gangguan yang tinggi di kawasan pemasangan. Hanya versi kelapan (!) TTZ yang dipersetujui dan disetujui, ketika pengembangan sudah berjalan lancar.
Oleh itu, industri telah berjaya "memerah" armada sesuai dengan visi masalahnya, pekerjaan yang telah berjalan hampir selama setahun.
Idea utama konsep Rubicon adalah untuk mengurangkan bahagian perkakasan kompleks sebanyak mungkin (dari 55 rak setara menjadi 7, 5) sambil mengekalkan antena utama yang terbesar (mengikut kemungkinan pemasangan pada pembawa) SAC (diletakkan di atas pembawa di tempat dengan gangguan minimum). Dengan mengambil kira sekatan pemasangan pada projek 641B, antena utama "Rubicon" dikurangkan sebanyak 1.5 kali dari "Ruby" menjadi "conical terpotong", dengan diameter 4 dan 3.5 m dan ketinggian 2.4 m.
Hari ini jelas bahawa penolakan antena on-board untuk versi GAK untuk kapal selam elektrik-elektrik adalah kesalahan besar. Masalah gangguan adalah serius bagi kapal selam nuklear yang bising, tetapi pada kapal selam elektrik-elektrik (dengan sedikit gangguan), pelaksanaan antena on-board yang efektif adalah mungkin dan pantas sejak tahun-tahun tersebut.
Dalam keadaan kontraksi hidroakustik yang besar (semasa pengesanan dan pertempuran), hanya jalur aktif analog SAC yang memberikan klasifikasi dan penjanaan data sasaran. Walau bagaimanapun, dengan pengesanan ranjau dan sonar, semuanya jauh lebih rumit …
Fakta bahawa sonar dapat mengesan ranjau, dan kami berdua tahu di luar negara sejak pertengahan 40-an. Walau bagaimanapun, masalahnya adalah dalam keadaan dan keperluan meningkat secara signifikan (pelanggan) … Tetapi dengan pelaksanaan yang terakhir pada tahun 50-an - awal 60-an, kami mengalami kerosakan selepas kerosakan (dan dengan perincian skandal seperti pemecatan dan pindah ke organisasi pakar utama yang lain) …
Sebagai contoh, stesen sonar pertama (SRS) "Plutonium", yang dikembangkan dengan tugas pengesanan lombong, ternyata tidak banyak berguna untuk tugas ini. Pada masa yang sama, tidak dapat dikatakan bahawa Plutonium RTU itu buruk. Sebagai contoh, julat operasi sebenar untuk projek 613 di Baltik mencapai 25 teksi. Dua kali lebih rendah (7 kHz dan bukannya 15 untuk "Plutonium"). Varian permukaan "Plutonium" - GLS "Tamir-11", termasuk dalam jangka masa penjejakan jangka panjang kapal selam musuh yang berpotensi, secara aktif menggunakan tindakan hidroakustik (SGPD). Cm: Teknik untuk mengelak kapal selam nuklear dari kapal kumpulan mencari dan menyerang (PUG) (berdasarkan pengalaman mengejar kapal asing oleh kapal-kapal brigade ke-114 kapal OVR dari armada tentera Kamchatka pada tahun 1964).
Disebutkan dalam artikel “Di garis depan konfrontasi bawah laut: hidroakustik dasar laut. Dari awal Perang Dingin hingga tahun 70-an " jalan pengesanan lombong SJSC "Kerch", yang "melihat" dengan sempurna bukan sahaja kapal selam, tetapi juga torpedo (!), berjaya mengesan lombong GAS "Harp").
Pengesanan lombong GAS pertama, di mana keperluan Tentera Laut dipenuhi, adalah GAS "Olen". Ketua perancangnya M. Sh. Shtremt (sebelumnya adalah pengembang GAS "Phoenix" yang mencari arah yang sangat berjaya) melakukan sejumlah besar kajian eksperimen untuk menguji penyelesaian yang benar-benar berfungsi dan berkesan di laut pada tahap awal pembangunan. Ini telah menjadi faktor kejayaan utama. Selepas itu, berdasarkan landasan teknikal GAS "Olen", GAS yang lebih ringkas untuk lombong yang mengesan "Lan" telah dibuat, yang menjadi GAS massa pertama dan berkesan untuk pengesanan lombong untuk penyapu ranjau.
Untuk kapal selam, pengesan ranjau pertama yang berjaya adalah "Radian", yang juga ternyata menjadi GAS yang sangat berjaya untuk "duel" dengan kapal selam musuh. Untuk pertama kalinya dia menunjukkan dirinya seperti ini pada tahun 1968, kemungkinan besar, di K-38 di bawah komando Naib Laksamana masa depan E. D. Chernov. Rencana “Di garis depan konfrontasi bawah laut: hidroakustik dasar laut. Dari awal Perang Dingin hingga tahun 70-an " terdapat kesilapan dalam keterangan gambar kepungan syarikat saham gabungan negara "Rubin". Antena utama "Rubin" boleh diterbalikkan (ia berfungsi baik dalam penemuan arah kebisingan dan di sonar), dan di bawahnya diletakkan antena besar pengesan lombong GAS "Radian".
Walau bagaimanapun, ciri dan kemampuan yang tinggi ini memerlukan kos perkakasan yang besar dan penggunaan antena yang sangat besar. Dengan mengambil kira hakikat bahawa kebanyakan topik pengesanan lombong gagal, sebilangan pakar terkemuka meninggalkan Morfizpribor, dan Radian baru mula menunjukkan hasil, pengurus pembangunan Rubicon mendorong pelanggan untuk mengecualikan jalan pengesanan lombong dari SJSC.
Ternyata berbeza dengan sonar. Tentera laut menuntut agar saluran ini dilengkapi dengan jarak jauh (termasuk untuk mensasarkan senjata peluru berpandu). Shelekhov pada mulanya mengemukakan pertanyaan secara terang-terangan: idea GAK baru dapat direalisasikan hanya pada antena tetap. Oleh itu, "Rubicon" menerima antena terpancar dari jalur "pengukuran jarak" (sonar) dengan satu corak arah sempit pegun (kira-kira 30 darjah di sepanjang hidung).
Untuk kapal selam peluru berpandu projek 670M, saluran ID dilengkapi dengan dua antena terpancar di atas kapal dengan corak balok yang sangat sempit di sepanjang lintasan, yang ternyata praktikal tidak berguna.
Jalur kawalan kebisingan (SN) mempunyai tiga saluran yang sama dengan mod pandangan bulat (dalam salah satu dari tiga rentang frekuensi) atau penjejakan sasaran secara automatik (2 ASC dapat dilakukan secara serentak sambil mengekalkan pandangan bulat oleh satu saluran dalam satu (dipilih) jarak frekuensi.
Untuk meningkatkan jangkauan pengesanan sasaran kebisingan rendah, memungkinkan untuk bekerja dengan pengumpulan isyarat (penyimpanan kapasitif dalam rentang frekuensi yang sesuai). Walau bagaimanapun, julat pengesanan terbesar tidak disediakan oleh penunjuk standard kompleks, tetapi oleh perekam (perakam pen SAK pada pita kertas).
"Rubicon" tidak mempunyai peralatan standard untuk analisis jalur sempit (spektrum), tetapi kemungkinan menghubungkannya ada dan kemudian digunakan secara aktif.
Jalur pengukuran jarak (ID) mempunyai antena pemancar yang terpisah; isyarat gema diterima di antena utama kompleks. Penentuan jarak dan komponen radial dari kelajuan sasaran telah disediakan.
Jalur pengesanan isyarat hidroakustik (OGS) mempunyai 4 julat frekuensi yang berasingan dengan kemampuan untuk menentukan frekuensi dan arah ke isyarat yang dikesan. Harus diingat bahawa ketepatan penemuan arah di OGS jauh lebih buruk daripada di SHP (penggunaan senjata torpedo menurut data OGS tidak dapat dipertanyakan), dan dalam julat frekuensi 4 (pengesanan torpedo) hanya kuadran telah ditentukan.
Jalur komunikasi menyediakan mod komunikasi kod (jarak jauh), telegraf dan telegraf frekuensi tinggi dan rendah.
SAC ternyata ringkas, mudah dipelajari dan digunakan. Antena besar memberikan potensi yang baik dari jarak pengesanan yang kompleks dan layak (terutama pada kapal selam diesel Projek 877). Dicipta pada tahun 1966-1973. SJSC masih berkhidmat di Angkatan Laut Rusia (kapal selam elektrik-elektrik projek 877 dan RPL SN "Ryazan") dan sebilangan negara lain, dan hampir tidak berubah.
Pengerjaan "Rubicon" dilanjutkan dengan kecepatan tinggi, pengeluaran prototaip bermula 17 bulan sebelum pembelaan projek teknikal (tahap pengembangan biasa: reka bentuk awal, reka bentuk teknikal, pengembangan dokumentasi reka bentuk kerja, produksi prototaip, ujian awal ("ujian ketua perancang"), ujian keadaan). 1970-1971 pendirian pada masa yang sama menguji dua prototaip (untuk projek 641B dan 670M). Ujian negara "Rubicon" berjaya lulus pada tahun 1973, dan pada akhir tahun yang sama, dua kompleks siri telah ditugaskan. Rubicon diadopsi pada tahun 1976 dengan sebutan MGK-400.
Pengangkut pertama: kapal selam elektrik-elektrik projek 641B
Pembangunan projek untuk pemodenan kapal selam diesel-elektrik laut yang sangat baik dari projek 641 bermula pada TsKB-18 pada tahun 1964, iaitu bahkan lebih awal dari awal pengembangan "Rubicon". Isu utama pemodenan ini adalah hidroakustik baru, dan untuk projek 641B Rubicon SJSC dioptimumkan (terutamanya untuk antena utama)
Pemasangan SJSC "Rubikon" secara dramatik meningkatkan kemampuan kapal selam diesel-elektrik untuk mengesan sasaran kebisingan rendah, namun, ketika musuh menggunakan SGPD frekuensi rendah, kapal selam diesel-elektrik kami, yang tidak memiliki pengesanan lombong MEMILIKI, menjadi praktikal "buta". Tetapi tidak ada tempat untuk antena tambahan untuk GAS frekuensi tinggi yang berkesan pada projek 641B, dimensi antena utama "Rubicon" menjadi terhad walaupun untuk kapal selam diesel-elektrik yang besar. Kerana Tidak ada SAC dimensi yang lebih kecil, dan setelah 10-15 tahun ini menyebabkan "kepunahan" di Angkatan Laut USSR dari subkelas kapal selam diesel elektrik bersaiz sederhana.
Di kapal nuklear
Kapal berkuasa nuklear pertama yang menerima Rubicon adalah projek 670M (dibangunkan oleh Lazurit Design Bureau, kenderaan pelancaran - peluru berpandu anti-kapal Malakhit).
Untuk kapal selam nuklear, masalahnya ialah Rubicon "tidak mencukupi." Dan dari segi saiz, potensi, dan jarak pengesanan, antena yang lebih berkesan adalah mungkin. Pembangunan kompleks seperti itu sedang berlangsung di Institut Penyelidikan "Morfizpribor", dan SJSC "Skat" mempunyai dua modifikasi: kecil ("Skat-M") dan besar ("Skat-KS"). Untuk kapal selam nuklear, pemasangan Skata-M lebih disukai daripada Rubicon. Namun, ternyata "Rubicon", "terlalu besar" untuk kapal selam elektrik-elektrik, tetapi "terlalu kecil" untuk kapal selam nuklear, pada tahun 70-an "melintasi jalan" ke "Skat-M" yang jauh lebih berkesan.
Sebagai tambahan kepada projek 670M, Rubicon SJSC dipasang di pelbagai kapal dari 667 projek (sebagai SJSC biasa - pada projek 667BDR, yang lain - semasa pembaikan dan peningkatan). Pada kapal berkuasa nuklear generasi pertama, "Rubicon" dipasang secara besar-besaran (di kilang) pada projek 675 dan pada satu kapal selam dari projek 627A (K-42).
"Maklumat" tentang pemasangan "Rubicon" pada kapal bertenaga nuklear projek 671, yang beredar "dalam" literatur bawah laut "domestik tidak sesuai dengan kenyataan. Tidak ada yang akan melepaskan antena utama "Rubin" pada 671 projek. Satu-satunya pengecualian adalah K-323, yang ditingkatkan mengikut projek 671K dengan pemasangan kompleks peluru berpandu pelayaran Granat. Tidak ada pilihan lain untuk membebaskan ruang dan perpindahan untuk mengakomodasi sistem penembakannya, kecuali untuk mengganti Rubin dengan Rubicon.
Sudah pada tahun 80-an, menjadi jelas bahawa pemasangan Rubicon SJSC pada kapal berkuasa nuklear generasi kedua adalah satu kesalahan, SJSC dikritik hebat di Angkatan Laut kerana kemampuannya yang tidak mencukupi dan kehadiran yang nyata (dan banyak lebih berkesan) alternatif dalam bentuk Skata-M …
"Pembawa utama": projek 877
Pembawa utama "Rubicon" adalah kapal selam elektrik diesel projek 877, yang sebenarnya dibina "sekitar" dan "dari" antena utamanya. Pada saat yang sama, satu set langkah berhasil dilaksanakan untuk menghilangkan kebisingan pembawa dan mengurangi gangguan SAC.
Dengan mengambil kira tahap kebisingan kapal selam diesel-elektrik yang sangat rendah dari projek 877, potensi besar antena memberikan antisipasi dalam pengesanan dalam kebanyakan situasi taktikal dengan kapal selam diesel-elektrik dari negara lain, bahkan yang mempunyai SAC digital yang lebih moden (untuk contohnya, dengan projek Jerman 209/1500 Tentera Laut India). Dalam buku "Jump of the Whale" (mengenai penciptaan BIUS "Knot"), keterangan saksi mata diberikan:
… menyaksikan kembalinya kapal selam Sindhugosh dari kempen, di mana pertemuan latihan dengan kapal selam projek ke-209 berlangsung, saya rasa itu hanya untuk menilai kemampuan mereka. Ia berada di perairan Laut Arab. Leftenan kami, seorang Hindu yang melayani "Knot", setelah pertempuran ini, dalam kegembiraan yang menggembirakan, dengan sinar di matanya, memberitahu saya: "Mereka bahkan tidak menyedari kami dan tenggelam."
Di sini adalah bermanfaat untuk membahas tesis “ukuran sangat penting” dari artikel oleh Yu. N. Kormilitsin, perancang umum Biro Reka Bentuk Pusat Rubin.dan naib laksamana M. K. Barskov, timbalan ketua Angkatan Laut untuk persenjataan dan pembinaan kapal. ("Koleksi Laut" No. 6, 1999).
Ia optimis untuk memimpin 6 kali ganda dalam julat pengesanan, terutamanya disebabkan oleh antena yang besar. Pada hakikatnya, semuanya, secara sederhana, agak berbeza.
Dari grafik ini (dikembangkan oleh SJSC - Central Research Institute "Morfizpribor"), dapat dilihat bahawa SJSC "Rubicon" mempunyai potensi 2.5 kali lebih besar daripada SJSC "Rubin" (dengan antena utama 1.5 kali lebih besar). Lebih-lebih lagi, SJC digital "Skat-3" mempunyai potensi 2 kali lebih besar daripada analog "Skat-KS" (dengan dimensi antena utama yang serupa). Mereka. ukuran pasti penting, tetapi pemprosesan isyarat sama pentingnya.
Oleh itu, sangat "teknik" membandingkan kapal selam dari segi ukuran antena sangat kontroversial dari segi kebolehpercayaan.
Pada projek 877, pengesanan lombong GAS baru "Arfa-M" dipasang. Seperti Radian, ia sering digunakan sebagai GAS untuk pencahayaan dan klasifikasi. Pengendali BIUS "Uzel" mengingatkan tentang menembak torpedo kawalan jauh (TU) pada kapal selam diesel elektrik rendah:
Saya melakukannya secara peribadi, menekan butang TU dengan jari kelingking saya 3 kali dalam hidup saya. Lebih-lebih lagi, dua kali "Rubicon" (dua serangan berturut-turut) tidak melihat sasaran secara harfiah pada jarak kosong dan terus menyerang "Harp" secara eksklusif, Lain kali mereka menggunakan "Rubicon", tetapi "Harp" "disertakan …" Pli "dibunyikan hanya ketika kami yakin akan ketepatan data dengan bantuan" Harp ".
Ini adalah contoh jelas bagaimana Varshavyanka harus bertempur dalam pertempuran yang sebenarnya: saluran ShP sepenuhnya ditekan oleh gangguan dan tidak mendengar apa-apa, anda hanya boleh bergantung pada Arfa (sektor kerja 90 darjah di hidung) dan saluran ID (30 darjah pada hidung) …
"Warsaw" melawan "rusa" dan "batang"
Kenangan yang disebutkan di awal artikel menarik terutamanya kerana pandangan seorang pegawai anti-kapal selam badan komando yang lebih tinggi (Kamchatka flotilla) dengan analisis komprehensif dan retrospektif mengenai penggunaan kapal selam diesel-Projek 877 dengan Rubicon SJSC (menggunakan peralatan analisis spektrum).
Kebisingan kapal pada 5 knot … lebih sedikit daripada kapal US Sturgeon dan sebanding dengan suara Los Angeles pada 6-7 knot mereka. Sekiranya "Varshavyanka" berada pada 2-3 knot, maka ia melebihi kapal Amerika dalam jarak pengesanan sekitar 30%.
Angka-angka ini bergantung pada kapal tertentu (tahun pembinaan), tetapi kira-kira betul. Terutama perlu diperhatikan peningkatan yang ketara dalam tahap kebisingan 877 di bawah motor baling-baling utama, akibatnya petunjuk pengesanan yang dapat dicapai hanya dicapai pada motor pemacu yang ekonomik (dan kelajuannya kurang dari 3 knot).
Kami mulai menyusun jadual untuk memasuki perkhidmatan, kecepatan pencarian, pencarian kitaran dan pengisian bateri. Kami bersetuju untuk "membuat bising" dengan pengisian diesel dari bahagian dalam pulau-pulau, menutupi diri mereka dengan bunyi arus pasang surut. Selepas itu, pergi ke selat selama 72 jam dalam 3-5 knot … Usaha utamanya adalah untuk mengesan rahsia, jangan membuka topeng diri sendiri … Objektif: untuk mengesan, mengklasifikasikan, menentukan EDC (elemen pergerakan sasaran). Di udara, walaupun SDB (komunikasi berkelajuan tinggi), tidak menggiling. Kami telah lama belajar mengesan dan mencari bungkusan ini. Dan jika, menurut orang Amerika, kapal mereka ada di sana, maka pecahan bungkusan kami dari kawasan ini pasti dapat dikesan.
Tunggu lima atau enam jam, jika perlu, kami akan menarik pesawat, ia akan menutupnya. Lebih-lebih lagi, sukar, jika tidak hanya mustahil, untuk bekerja di zon selat dengan pelampung penerbangan: kegembiraan yang baik, cepat terpesona oleh arus.
Penyelesaian yang sangat kompeten dengan penekanan pada penggunaan penerbangan dan mencapai masa penjejakan maksimum (tersembunyi!) Oleh itu.
Baiklah, "pergi dulu." "Varshavyanka" B-404 pada Februari 1986. Di Selat Kuril Keempat, dia menemui sasaran bawah laut menuju ke selat. Saya menentukan segalanya, mencatat suara, diklasifikasikan, baik, anda harus mengikutinya dan memastikan bahawa dia tergelincir ke selat. Bukan ara. Dengan menghantar GUS secara aktif ke lobsternya. Babakh !!!
Yang tentu saja terkejut, kerahnya 180 darjah. dan keluar. Setelah beberapa ketika, setelah mengetahui bahawa ada kapal, dia menemukannya, dia mencari jalan untuk menyelinap di tempat lain.
Dan segera memberi amaran mengenai pengesanan oleh armada.
Kita tidak tahu itu ketika itu. Pasukan di Mongokhto, Tu-142, meletakkan medan pelampung di pintu keluar dari selat. Meniup anda dengan biji poppy.
Mereka. keberangkatan atas panggilan penerbangan oleh. Musuh, menyedari bahawa dia ditemukan, mengelak. Reaksi "operator" dan perintah itu "sesuai":
Pada akhir perkhidmatan pertempuran, kami menaiki kapal ke Novoye Zavoiko dan seluruh ibu pejabat jatuh di atasnya.
- Dan mengapa anda menyetrika dengan akustik?
- Oleh itu, sahkan betul-betul sasaran bawah air. Bunyi adalah suara, dan tanda adalah perkara!
- Oleh itu, akustik mengesahkannya dalam mod pasif. Apa yang anda mahukan, pengebumian kecil?
- Akulah yang mensimulasikan serangan torpedo.
- Mengapa anda memberi pemberitahuan dengan segera? Mereka bertanya, tunggu beberapa jam.
- Dan siluman setelah serangan torpedo saya masih dalam longkang. Dan secara umum, jangan berkeliaran di sekitar pulau-pulau kita.
Logiknya adalah besi. Satu pelanggaran arahan berfungsi untuk membenarkan yang kedua. Baiklah, okey, pengesanan pertama, dalam jarak jauh, saya sendiri tidak menjangka ini. Rakan sekerja senior mendidik komandan sedikit.
Soalannya betul-betul bagus, kerana projek 877 hanya mempunyai torpedo kawalan jauh anti-kapal selam TEST-71M dengan ciri prestasi yang sangat rendah, mudah ditarik balik oleh SGPD. Penerbangan tentera laut kita pada masa itu mempunyai peluru berpandu anti-kapal selam APR-2 yang sangat baik dengan sistem homing anti-jamming, yang mana kapal selam Angkatan Laut AS tidak dapat menentang apa-apa. Mereka. "Varshavyanki" pandai mengesan, tetapi memiliki masalah serius dengan pemusnahan kapal selam, sementara penerbangan buruk dengan pengesanan, tetapi "mematikan" APR sedang digunakan.
… pada tahun 1990, pengesanan rahsia telah berakhir. Bahkan percubaan untuk mengintip secara diam-diam tidak membawa apa-apa. Julat pengesanan utama tiba-tiba diratakan. Dan sekarang kebetulan bahawa orang Amerika adalah yang pertama menemui "Varshavyanka" yang sangat rendah suara …
Pemodenan moden
Pada akhir tahun 80-an, projek 877 dianggap sudah usang, dan analognya SJSC "Rubicon" hanya "antik". Walau bagaimanapun, dalam keadaan ekonomi baru tahun 90-an. projek 877 yang dikuasai sederhana berjalan dengan baik untuk eksport. Persoalan ketinggalan moral dan teknikal hidroakustiknya telah meningkat dengan jelas. Hasilnya, pada akhir 90-an - awal 2000-an, Institut Penyelidikan Pusat "Morfizpribor" melakukan pemodenan yang mendalam (sebenarnya, pengembangan SJSC baru) MGK-400EM pada tahap teknikal yang sangat baik.
"Rubicon-M" telah menjadi digital sepenuhnya, jarak pengesanan dan kekebalan kebisingan meningkat dengan ketara.
Menariknya, Rubicon-M dipandang sebagai "modular SJC" dengan pilihan ukuran mulai dari "ukuran kecil" (antena MG-10M) hingga SJC besar untuk Project 971I. Walau bagaimanapun, versi utama adalah GAK untuk projek 877 (636).
Seiring dengan tahap teknikal yang sangat baik, jarak pengesanan yang baik, kekebalan tinggi dari Rubicon-M SJC, dia juga mewarisi "kecacatan kelahiran" Rubicon SJC yang asal:
- sektor terhad saluran sonar (meningkat hingga 60 darjah pada hidung);
- kekurangan antena di atas kapal;
- ketepatan yang sangat rendah untuk mencari arah isyarat hidroakustik (torpedo) dalam julat frekuensi tinggi (parameter "Rubicon" lama dipelihara).
Masalah penggunaan antena lanjutan yang fleksibel lebih rumit. SJSC MGK-400EM mempunyai varian MGK-400EM-04 dengan GPBA (dan sangat bagus). Atas sebab ini, penyediaan SAC Angkatan Laut baru tanpa GPBA menyebabkan kebingungan. Menjimatkan? Tetapi ini menjimatkan pertandingan! GPBA secara dramatik meningkatkan kemampuan kapal selam elektrik-elektrik, memberikan bukan hanya peningkatan julat pengesanan, kemampuan klasifikasi kerana penggunaan julat infrasonik, tetapi juga pemantauan berterusan "buta" untuk antena utama sektor belakang (termasuk dari serangan mengejut oleh musuh).
Pasif Tentera Laut (dan Rosoboronexport) dalam isu ini membawa kepada fakta bahawa pelanggan asing mula memasang GPBA Barat di Varshavyanka kami.
Nah, titik yang paling menyakitkan adalah pemeliharaan kapal selam dengan "Rubicon" asli kuno dalam komposisi pertempuran Angkatan Laut. Mengingat fakta bahawa pada pertengahan tahun 80-an MGK-400 tidak dianggap sebagai SAC moden, sekarang ini kapal selam angkatan laut (RPLSN Ryazan dan kapal selam elektrik-elektrik projek 877) mempunyai nilai tempur hampir dengan sifar. Pemasangan peralatan pemprosesan digital moden pada SAC lama boleh memainkan peranan di sini, bagaimanapun, ini juga diabaikan oleh Angkatan Laut (isu ini, termasuk drama dan komedi (serentak) dengan awalan "Ritsa", akan dibincangkan secara terperinci dalam artikel seterusnya) … Hasilnya, pada tahun 2016, dalam siri TV Baltic Fleet, kita dapat melihat karya "sangat profesional" dari akustik Varshavyanka Armada Utara, yang "menemui" turbin "yang tidak ada" di dekat korvet Projek 20380 di Syarikat Saham Bersama Negeri Rubicon kuno.
Sebenarnya, ini menunjukkan sikap terhadap perang anti-kapal selam di Tentera Laut Rusia, dan dengan latar belakang ini, ketiadaan GPBA pada kapal selam diesel-elektrik terbaru Tentera Laut projek 06363 tidak lagi mengejutkan.
