Membaca artikel "Kapal yang paling tidak masuk akal dalam sejarah Angkatan Laut", yang diterbitkan oleh Oleg Kaptsov yang dihormati, saya terkejut apabila mendapati senarai calon untuk "absurdisme angkatan laut" termasuk pesawat berat Soviet yang membawa kapal penjelajah Projek 1143. Artikel ini adalah percubaan untuk mengetahui bagaimana sewajarnya tinggal syarikat penerbangan kami dalam penilaian ini.
Oleg Kaptsov menulis:
Orang Amerika takut kapal selam Soviet, dan mengejek TAKR, memanggil mereka anak-anak pengganti Laksamana S. G. Gorshkov. Dan ada sesuatu yang boleh diketawakan. Hibrid kapal penjelajah peluru berpandu dan kapal induk ternyata sama sekali tidak berkesan sebagai kapal penjelajah dan sama sekali tidak berperang sebagai kapal induk.
Sukar untuk tidak bersetuju dengan perkara ini. Sesungguhnya, kapal jenis "Kiev" jelas tidak dapat dipertahankan dalam peranan kapal penjelajah, kerana kapal ini sangat besar, tetapi kurang dilengkapi. Dan lebih-lebih lagi, kapal induk tidak sesuai untuk kapal induk - kerana ketidakmampuan untuk menerima pesawat lepas landas dan mendarat, mereka tidak mendapat sayap udara yang mencukupi yang mampu melakukan semua jenis tugas pejuang, serangan dan pengintaian penerbangan dek. Tetapi adakah ini cukup untuk mengiktiraf mereka sebagai tidak berguna atau tidak masuk akal? Untuk menjawab persoalan ini, mari kita mempertimbangkan keadaan kemunculan projek 1143 ke dunia.
Anak sulung kapal pengangkut pesawat Soviet adalah kapal Projek 1123: "Moscow" dan "Leningrad", yang merupakan sejenis kapal terbang helikopter anti-kapal selam dengan persenjataan pertahanan yang baik.
Mereka muncul sebagai "tindak balas kami terhadap Chamberlain" terhadap kapal selam berkuasa nuklear AS yang dilengkapi dengan peluru berpandu balistik Polaris A1. Untuk masa itu, itu adalah senjata yang sangat hebat, tetapi untuk menggunakannya, kapal selam AS harus mendekati garis pantai USSR lebih dekat, kerana jarak peluncuran peluru berpandu seperti itu pada waktu itu tidak melebihi 2200 km, dan tidak semua sasaran mereka terletak di pantai. Contohnya: di utara, pelancaran Polaris dijangka langsung dari Laut Barents.
Pada masa yang sama, akustik Soviet masih tidak begitu baik, dan hanya mungkin untuk mengatur pencarian yang berkesan untuk SSBN musuh jika, selain kapal anti-kapal selam yang ada, peralatan pencarian ditempatkan di pesawat terbang dan helikopter. Oleh itu, pembinaan kapal induk helikopter khusus kapal selam nampaknya menunjukkan - dan, bertentangan dengan kepercayaan popular, kapal induk helikopter itu tidak boleh beroperasi di lautan dunia, tetapi di sekitar pantai asalnya. Sebenarnya, ini secara langsung ditunjukkan oleh OTZ, di mana orang Rusia diberitahu dengan warna putih bahawa tugas utama projek 1123 kapal selam anti-kapal selam adalah: "pencarian dan pemusnahan kapal induk peluru berpandu kapal selam nuklear berkelajuan tinggi di zon jauh pertahanan anti-kapal selam sebagai sebahagian daripada kumpulan kapal bekerjasama dengan penerbangan PLO "… Dengan kata lain, "zon ASW yang jauh" tidak bermaksud laut, tetapi jarak dari pantai di mana kapal dapat beroperasi bersama dengan pesawat PLO darat (tidak ada pesawat PLO lain pada waktu itu di USSR). Menariknya, asalnya dirancang untuk memuatkan kapal induk helikopter anti-kapal selam dengan perpindahan hanya 4000-4500 tan, sementara kumpulan udara seharusnya 8 helikopter, dan kecepatannya mencapai 35 knot. Tetapi segera menjadi jelas bahawa tidak mungkin membuat kapal terbang helikopter dalam dimensi seperti itu, apalagi, pengiraan menunjukkan bahawa sekurang-kurangnya 14 mesin harus berdasarkan kapal untuk memastikan pencarian sepanjang masa. Dengan kesukaran yang besar, adalah mungkin untuk mendapatkan izin untuk meningkatkan perpindahan, pertama hingga 8 ribu tan, kemudian - hingga 9, 6 ribu dan, akhirnya, hingga 11 920 tan terakhir dari atas”, sebagai pengurangan radikal dalam anak kapal, penolakan untuk menduplikasi kaedah teknikal dan pos pertempuran, pengurangan ruang tempat tinggal hingga standard kapal selam, dan sebagainya. (mujurlah, kebanyakan mereka berjaya keluar).
Tetapi dari mana datangnya keinginan untuk minimalisme ini? Dan mengapa, secara umum, penciptaan kapal pengangkut pesawat di USSR dimulakan dengan kapal induk helikopter yang rentan terhadap serangan oleh kapal terbang yang berpangkalan di AS dan NATO, jika (sekurang-kurangnya secara teoritis) pada masa itu industri Soviet dapat mewujudkan sepenuhnya kapal terbang?
Pengangkut pesawat serbaguna sebagai alat perang di laut lebih disukai daripada kapal terbang helikopter anti-kapal selam. Ia mempunyai fungsi yang jauh lebih besar, dan dari segi peperangan anti-kapal selam, kapal induk kapal terbang menang atas kapal terbang helikopter kerana kemampuan untuk memastikan kestabilan pertempuran formasi, kerana bukan hanya dapat mencari kapal selam musuh dengan peluru berpandu balistik, tetapi juga meliputi kapal anti-kapal selam, helikopter dek, dan pesawat PLO dengan kekuatan berdasarkan pesawat tempur bisu.
Sayangnya, pada tahun-tahun itu, dengan tangan ringan Nikita Sergeyevich Khrushchev, segala yang ada di dalam angkatan laut yang bukan peluru berpandu atau kapal selam dikenakan kecaman universal dan pemusnahan segera: sesuai dengan garis umum pesta, kapal permukaan besar dianggap peninggalan masa lalu, sasaran peluru berpandu anti kapal. Bagi yang terbesar di antaranya - kapal induk - mereka umumnya berjenama dengan senjata pencerobohan, yang tidak memiliki tempat di armada Soviet dan tidak mungkin.
Tetapi pelaut Soviet telah lama menyedari perlunya kapal induk! Buat pertama kalinya, kapal kelas ini "muncul" dalam program perspektif membina tentera laut Soviet sebelum perang. Setelah selesai, pada tahun 1945, Kuznetsov membuat komisi untuk memilih jenis kapal yang diperlukan, dan dia juga membuktikan penciptaan kapal induk. Markas tentera laut utama termasuk sembilan kapal induk besar (enam untuk Tikhiy dan tiga untuk Armada Utara) dan enam yang kecil untuk Armada Utara dalam rancangan jangka panjang untuk pembinaan Tentera Laut USSR. Benar, kesemuanya, dihapuskan dari situ oleh I. V. Stalin.
Tetapi Panglima Tentera Laut Kuznetsov tidak menyerah. Pada bulan Agustus 1953, dia menyampaikan laporan kepada Menteri Pertahanan Uni Soviet Bulganin, di mana ia ditekankan bahawa "dalam keadaan pasca perang, tanpa kehadiran kapal induk di Angkatan Laut, penyelesaian tugas-tugas utama armada tidak dapat dipastikan. " Kuznetsov berjuang hingga akhir untuk kapal induk, tetapi penyingkirannya dari jawatan Panglima Tentera Laut pada tahun 1956 menghentikan ideanya, kerana Panglima Tentera Laut yang baru S. G. Gorshkov sudah lama tidak bercakap mengenai syarikat penerbangan.
Sukar untuk mengatakan mengapa ini berlaku. Mungkin ketua komander baru pada mulanya memandang rendah peranan penerbangan berasaskan kapal terbang di Tentera Laut, tetapi sebaliknya, dia hanya memahami bahawa anda tidak boleh mengalahkan pantat dengan sebatan, kerana pada akhir 50-an - awal 60-an keadaan politik adalah berkembang sedemikian rupa sehingga seseorang hanya dapat mengimpikan kapal induk (tetapi tidak keras). Namun, armada Soviet memerlukan semacam kapal pengangkut pesawat - sekurang-kurangnya untuk memperoleh pengalaman, dan industri ini cukup kuat untuk membuatnya. Dan, nampaknya, projek 1123 kapal penjelajah anti-kapal selam hanya menjadi kompromi antara yang diinginkan dan yang mungkin dilakukan secara politik. Setelah membuktikan keperluan untuk membangun kapal induk helikopter dengan yang dapat dimengerti dan oleh itu dapat diterima untuk konsep kepemimpinan negara ini "memerangi kapal selam peluru berpandu musuh," armada itu menerima kapal pengangkut pesawat pertamanya pada akhir tahun 60an. Ketiadaan pesawat tempur pada mereka sejauh mana dikompensasi oleh adanya pertahanan udara yang layak dan oleh fakta bahawa kapal-kapal ini seharusnya digunakan di zon laut dekat, dalam jangkauan penerbangan darat.
Namun, pada saat "Moskow" dan "Leningrad" menjadi bagian dari armada Soviet, sejumlah peristiwa telah terjadi yang sangat mempengaruhi pengembangan kapal-kapal pengangkut pesawat Angkatan Laut USSR yang lebih jauh:
Pertama. Di Amerika Syarikat, generasi berikutnya peluru berpandu balistik untuk kapal selam dikembangkan, jangkauan penggunaannya meningkat menjadi 4.600 km. Kini SSBN Amerika tidak lagi diperlukan untuk mendekati pantai USSR - beroperasi di Laut Mediterranean yang sama, atom Amerika Syarikat tetap menjadi sasaran paling penting di wilayah negara kita. Oleh itu, pada akhir tahun 60-an, SSBN Amerika tidak lagi berada di kawasan penerbangan darat penerbangan Soviet, dan di mana mereka berada sekarang, pasukan permukaan NATO dan pesawat berasaskan kapal terbang mendominasi. Sudah tentu, pengiriman beberapa dan tidak dilindungi dari kumpulan pencarian Soviet udara ke kawasan penyebaran SSBN AS pada masa itu tidak dapat berakhir dengan baik. Walaupun begitu, armada tidak punya pilihan selain menagih kapal Proyek 1123 yang baru dibina dengan tugas bunuh diri - pencarian dan pemusnahan SSBN di kawasan terpencil, termasuk di Laut Mediterranean.
Kedua. Biro Reka Bentuk Yakovlev menunjukkan pesawat lepas landas dan mendarat (VTOL) eksperimen Yak-36.
Ketiga. D. F yang kuat Ustinov, pada masa itu setiausaha Jawatankuasa Pusat CPSU untuk industri pertahanan, mempercayai masa depan VTOL yang hebat. Dia beranggapan bahawa setelah pengembangan pesawat VTOL transonik, Yakovlev akan mendapatkan pejuang supersonik dan dengan demikian pesawat VTOL akan dapat menjadi tindak balas "asimetris" terhadap kekuatan sayap pesawat yang berbasis di AS. Demi keadilan, saya perhatikan bahawa saya tidak tahu sejauh mana pembentukan pendapat sedemikian di D. F. Yakovlev sendiri mempunyai tangan dalam Ustinov.
Keempat. Pada 28 Disember 1967, Majlis Menteri-menteri USSR mengadopsi resolusi mengenai penciptaan pesawat serangan berasaskan kapal pengangkut ringan Yak-36 dan Yak-36MF yang lebih maju berdasarkan pesawat VTOL Yak-36 yang berpengalaman, yang seharusnya menjadi pejuang pencegat armada dan pejuang barisan depan Angkatan Udara.
Saya ingin memerhatikan bahawa pada tahun 1967 terdapat perubahan mendasar dalam keutamaan dalam bidang penerbangan tentera laut: bukan hanya kepimpinan Tentera Laut, tetapi juga pemimpin negara (Ustinov, dan setelahnya Majlis Menteri) sepenuhnya menyedari keperluan armada untuk pesawat dek. Mulai sekarang, perselisihan antara pelaut dan pemimpin darat mereka bukan mengenai sama ada menjadi kapal induk atau tidak: kedua-duanya menyedari perlunya kapal induk, tetapi "darat" percaya bahawa pesawat VTOL akan menangani tugas pesawat dek, sementara para pelaut mengimpikan kapal terbang mendarat dan mendarat. Menurut saksi mata, idea pesawat VTOL dek tidak datang dari armada, tetapi dari D. F. Ustinov - sementara Tentera Laut ingin mengembangkan dan membangun kapal induk klasik dengan kapal terbang dan pelompat, dia didesak untuk membuat semua kapal terbang helikopter yang sama disesuaikan untuk mendasarkan pesawat VTOL.
Dan di sini panglima Tentera Laut membuat keputusan yang agak pelik, pada pandangan pertama,. Dia tidak berdebat dengan Ustinov mengenai penciptaan kapal pengangkut kapal pengangkut pesawat berat baru VTOL dan, lebih-lebih lagi, "menggulung lengan bajunya", mulai berniaga - begitulah sejarah sejarah pembuatan kapal Projek 1143 bermula. Tetapi pada masa yang sama SG Gorshkov terus mendesak untuk mewujudkan kapal induk penuh, dan pada awalnya nampaknya berjaya: Majlis Menteri pada tahun 1969 telah mengadopsi resolusi mengenai pengembangan rancangan canggih untuk kapal induk (Projek 1160 "Eagle") dan pesawat berasaskan kapal terbang. Pada tahun 1969-1972. Nevsky PKB sedang menjalankan "Order" - kerja penyelidikan mengenai bukti ketenteraan-ekonomi mengenai penciptaan dan operasi kapal induk. Secara keseluruhan, 8 varian dirancang dengan pelbagai loji tenaga dan perpindahan 40 hingga 100 ribu tan.tan., dan yang paling maju adalah kapal induk nuklear dengan jumlah 80 ribu tan. Projek penangkapan udara yang lebih maju, ketapel uap, penghalang kecemasan telah dilakukan, tetapi, sayangnya, dengan keputusan D. F. Ustinov, pengembangan Projek 1160 dihentikan kerana pengembangan Projek 1143 dengan pesawat VTOL.
S. G. Gorshkov tidak menyerah, dan pada tahun 1977, berdasarkan hasil pertemuan dengan Panglima Panglima, PKB Nevsky diarahkan untuk mengembangkan proposal teknis, dan Institut Penyelidikan Angkatan Laut dan Tentera Udara - tugas teknikal untuk kapal pengangkut pesawat dengan ketapel, kapal udara dan pesawat dengan landasan mendarat dan mendarat. Kali ini S. G. Gorshkov cuba "mengembangkan" kapal induk dari Projek 1143, kerana serangan frontal tidak membawa apa-apa … Seterusnya, itu adalah tugasnya yang dimahkotai, walaupun separuh hati, tetapi masih berjaya - pembinaan satu-satunya kapal induk di Tentera Laut Rusia "Laksamana Armada Soviet Union Kuznetsov".
Berdasarkan perkara di atas, kita dapat dengan selamat mengatakan bahawa S. G. Gorshkov tidak bersetuju dengan D. F. Ustinov dalam penilaian pesawat VTOL dan tidak percaya bahawa syarikat penerbangan VTOL akan dapat menggantikan kapal induk kapal ketap. Namun, seperti yang disebutkan di atas, untuk mempromosikan idea kapal induk penuh, Panglima Tentera Laut sama sekali tidak melakukan protes terhadap pesawat VTOL dan, lebih-lebih lagi, melakukan segala upaya untuk membuat kapal penjelajah yang membawa pesawat berat Projek 1143.
Kerana itu, hari ini banyak celaan S. G. Gorshkov, melihat tindakannya seperti pendamaian, atau bahkan kerjaya langsung dan keengganan untuk bertengkar dengan kepemimpinan yang lebih tinggi. Tetapi, dengan memikirkan keadaan semasa, anda sampai pada kesimpulan bahawa panglima tidak mempunyai pilihan lain. Bagaimana S. G. Gorshkov untuk meninggalkan pesawat VTOL yang dikenakan kepadanya? Untuk melakukan ini, dia memerlukan sama ada untuk membuktikan kesia-siaan pesawat VTOL sebagai pesawat utama pesawat berasaskan kapal induk, atau untuk menyatakan bahawa armada sama sekali tidak memerlukan pesawat berdasarkan dek. Tetapi sekiranya D. F. Ustinov yakin dengan masa depan pesawat lepas landas yang cerah, bagaimana S. G. Gorshkov? Dan untuk mengisytiharkan tidak bergunanya pesawat berdasarkan kapal induk kepada armada SEGERA, panglima tidak dapat, apalagi - apalagi, maka dia harus menyerah juga kapal induk ketapel!
Kemungkinan besar, ketua komandan itu beralasan seperti berikut - kemungkinan untuk "mendorong" pembinaan kapal pengangkut pesawat klasik sekarang kecil, dan armada memerlukan pesawat berdasarkan kapal terbang. Oleh itu, walaupun pada masa ini terdapat kapal induk pesawat VTOL, lebih-lebih lagi sejak pembinaan kapal-kapal ini, yang sangat disukai oleh Ustinov, akan terus berjalan tanpa hambatan, dan akan ada pekerjaan untuk mereka.
Ada kemungkinan juga bahawa S. G. Gorshkov juga menganggap idea "Machiavellian" seperti itu: berdasarkan hasil operasi kapal induk projek 1143, membuktikan perbezaan antara tugas kapal penjelajah pesawat dan kemampuan sayap udaranya. Walau apa pun, harus dipertimbangkan bahawa tugas-tugas yang dirumuskan pada tahun 1968 untuk kapal induk projek 1143 tidak dapat diselesaikan oleh kumpulan udara dengan pesawat VTOL dan S. G. Gorshkov tidak mungkin menyedari perkara ini. Senarai tugas ini:
- meliputi formasi tentera laut dari serangan udara, sokongan anti-kapal selam dan anti-kapal mereka;
- memastikan kestabilan pertempuran kapal penjelajah kapal selam peluru berpandu strategik di kawasan rondaan tempur;
- memastikan penyebaran kapal selam;
- perlindungan untuk pesawat pembawa peluru berpandu tentera laut, kapal selam anti-kapal selam dan pengintai yang dapat dijangkau oleh pesawat tempur tentera laut;
- pencarian dan pemusnahan kapal selam peluru berpandu musuh sebagai sebahagian daripada kumpulan pasukan anti-kapal selam heterogen;
- kekalahan kumpulan kapal permukaan musuh;
- memastikan pendaratan pasukan serangan amfibi.
Menghuraikan secara terperinci fungsi kapal induk yang lengkap dan, tentu saja, penyelesaian mereka memerlukan kumpulan udara yang kuat untuk mendarat dan mendarat pesawat mendatar. Anda juga harus memperhatikan kenyataan bahawa "serangan ke atas ketinggian kapal induk" berikutnya - penciptaan terma rujukan untuk kapal induk ketapel, yang dilakukan oleh S. G. Gorshkov setahun selepas masuk ke dalam perkhidmatan Armada Utara anak sulung dari Projek 1143 - kapal penjelajah kapal terbang berat Kiev.
Dalam keadaan sangat sukar bahawa projek kapal penjelajah VTOL kapal terbang 1143 berat dirancang dan dibuat. Ciri-ciri taktikal dan teknikalnya nampaknya paling aneh, dan lebih-lebih lagi, mereka meragukan kewarasan mereka yang merancang kapal ini. Tetapi jika kita melepaskan Zadornov "Yah, bodoh!" dan mengambil hipotesis bahawa:
1) Armada mahukan kapal induk penuh, tetapi tidak dapat memaksa pembinaannya.
2) Pesawat VTOL dikenakan ke atas armada sebagai pesawat berdasarkan kapal induk, yang tidak diinginkannya dan dalam kemampuan tempur yang tidak dia percayai.
3) Armada tidak memiliki alasan yang masuk akal untuk meninggalkan kapal induk VTOL, tanpa memperlekehkan idea pesawat berasaskan kapal induk, yang tentu saja tidak mahu dilakukan oleh armada.
4) Di bawah syarat-syarat yang dinyatakan di atas, armada berusaha membuat kapal besar dan berguna untuk Angkatan Laut USSR, yang mampu melakukan misi pertempuran penting.
Kemudian kita akan melihat projek 1143 dengan mata yang sama sekali berbeza dan banyak keputusan yang kelihatan tidak logik dan tidak dipertimbangkan, akan muncul di hadapan kita dalam cahaya yang sama sekali berbeza.
Lagipun, apakah kapal induk projek 1143?
Ini adalah cita-cita kapal induk helikopter anti-kapal selam, yang diinginkan, tetapi, kerana perpindahannya yang kecil, tidak diterima dalam Projek 1123 ("Moscow"). Kapal itu, yang mampu membawa 22 helikopter (di antaranya 20 kapal selam anti-kapal selam), mampu memberikan kehadiran dua atau tiga mesin seperti itu di udara sepanjang masa, dan bahkan sedikit lagi. Suprastruktur pulau "Kiev" tidak mengganggu operasi lepas landas dan pendaratan helikopter, seperti di kapal penjelajah anti-kapal selam Projek 1123, di mana struktur atas itu menimbulkan pergolakan udara yang ketara.
Tetapi mengapa Angkatan Laut USSR memerlukan kapal terbang helikopter "ideal" ini? Seperti disebutkan di atas, setelah meningkatkan jangkauan peluru berpandu balistik berbasis laut Amerika, "pembunuh kota" mereka tidak lagi mempunyai alasan untuk mengerahkan di zon laut dekat Uni Soviet. Dan untuk mengikuti mereka ke lautan, di mana kumpulan anti-kapal selam kita tidak dapat melindungi pejuang darat, akan menjadi bentuk bunuh diri yang canggih.
Walau bagaimanapun, tugas untuk kapal induk helikopter Soviet dapat dijumpai, dan apa itu! Masalahnya adalah bahawa pada akhir tahun 60-an Uni Soviet berada di ambang revolusi tentera laut-teknikal kecil, dan pada tahun 1969 ia berlaku - ujian peluru berpandu balistik antarbenua berasaskan laut bermula (dan cukup berjaya), yang kemudian menerima indeks P-29. Sudah menjadi modifikasi pertama "ballista" ini sejauh 7,800 km, sehingga mulai sekarang kapal selam strategik Soviet terbaru - kapal induk R-29 tidak perlu pergi ke lautan dunia. Mereka dapat memberikan sumbangan kepada Armageddon nuklear, yang berada di laut yang berdekatan dengan wilayah USSR - Barents, White, Kara, Norwegian, Okhotsk, Jepun.
Oleh itu, salah satu tugas terpenting armada dalam konflik peluru berpandu nuklear berskala penuh adalah organisasi "kawasan tempur terlindung" di laut yang berdekatan, di mana kerahsiaan kapal penjelajah kapal selam peluru berpandu strategik kami (SSBN) dijamin oleh pelbagai langkah, seperti: ladang ranjau, kapal selam serbaguna yang dikerahkan, penerbangan laut darat dan, tentu saja, kapal darat. Dan kapal penjelajah yang membawa pesawat berat Projek 1143 dapat menjadi tulang belakang pertahanan kawasan-kawasan tersebut - beroperasi di zon laut dekat, mereka dengan sempurna melengkapkan tindakan penerbangan anti-kapal selam darat. Dan ketiadaan pejuang pada mereka sejauh mana dikompensasi oleh kehadiran penerbangan darat yang paling kuat di USSR, yang mampu, jika tidak dapat menutup detasmen kapal permukaan di laut yang berdekatan, maka setidaknya menimbulkan kuat pukulan di AUG dikerahkan berhampiran pantai kami.
Nilai projek kapal induk 1143 dalam konflik peluru berpandu nuklear skala penuh boleh menjadi sangat tinggi - dalam tempoh peningkatan ketegangan (ketika seluruh dunia menjangkakan perang, tetapi belum ada perang), kapal induk- kapal pengangkut helikopter dapat mendedahkan lokasi kapal selam musuh (apa sahaja yang boleh dikatakan, helikopter - musuh kapal selam yang dahsyat) dan mengeluarkannya dari "kawasan terlindung", atau dengan cepat memusnahkannya dengan permulaan konflik. Sudah tentu, kumpulan serangan kapal induk musuh dapat menghancurkan kapal induk kita dan kapal-kapal yang melekat pada mereka (jika mereka sendiri tidak dihancurkan oleh pesawat yang membawa peluru berpandu tentera laut sebelum itu), tetapi bagaimana? Kemenangan hampir tidak diharapkan dari armada permukaan Soviet di "kawasan terlindung", tugasnya adalah bertahan cukup lama untuk tidak menyerang SSBN ketika mereka melakukan serangan peluru berpandu nuklear. Dan kapal projek 1143 kami cukup mampu melaksanakan tugas ini - bukan untuk apa-apa kapal induk helikopter anti-kapal selam kami dilengkapi dengan pertahanan udara yang sangat kuat pada masa itu.
By the way, akan dikatakan bahawa, pada pendapat saya, pernyataan bahawa sistem pertahanan udara Kiev dengan cepat menjadi usang sehubungan dengan penampilan S-300 tidak sepenuhnya benar. Pertama, penerimaan rasmi modifikasi angkatan laut S-300F hanya berlaku pada tahun 1984, jadi jika "ribut" sudah ketinggalan zaman, maka tidak cepat. Dan kedua, kelebihan S-300F yang tidak diragukan sama sekali tidak membuat "Storm-M" lebih buruk daripada sebelumnya, tetapi ia adalah sistem pertahanan udara yang sangat hebat. Dengan kata lain, senapang penyerangan Kalashnikov sangat bagus, tetapi dari penampilannya garis tiga tidak membunuh lebih teruk.
Tetapi mari kita kembali ke penggunaan kapal induk kapal terbang helikopter sebagai kapal sokongan "kawasan pertempuran terlindung". Apa yang boleh ditentang oleh tentera laut AS dan NATO terhadap taktik ini? Tidak terlalu banyak. Penyebaran awal kapal selam nuklear sebanyak kapal selam dengan suara rendah di laut Soviet tidak lagi dapat dianggap sebagai ubat mujarab, tetapi apa lagi? Dalam masa ketegangan, untuk memasuki kumpulan mogok kapal induk Soviet yang "dilindungi"? Tetapi untuk menggerakkan AUG ke Laut Barent atau Okhotsk bahkan sebelum bermulanya perang bermaksud menjatuhkan mereka sehingga kematian yang hampir tidak dapat dielakkan. Pengangkut kapal terbang yang dijumpai dan dilacak sejak damai di laut pedalaman kita pasti akan menjadi sukar, tetapi masih menjadi mangsa yang sah untuk tentera darat, kapal selam dan udara Soviet.
Sudah tentu, mungkin untuk melakukan pencarian anti-kapal selam dengan pesawat dan helikopter berdasarkan kapal induk dari kapal induk yang bergerak pada jarak tertentu mengenai "kawasan terlindung", sejak radius tempur pesawat anti-kapal selam berbasis kapal induk cukup dibenarkan untuk melakukan ini, tetapi … Banyak kata-kata yang tidak memuji mengenai kehadiran di kapal induk kita. ah senjata peluru berpandu berat - Peluru berpandu anti kapal.
Mereka mengatakan bahawa lapangan terbang terapung tidak memerlukan peluru berpandu, fungsinya adalah untuk memastikan operasi kumpulan udaranya, dan untuk tugas inilah struktur kapal harus "diasah". Semua ini benar - untuk syarikat penerbangan. Tetapi bagi syarikat penerbangan kami, kehadiran "Basalts" pada tahap tertentu menjamin ketiadaan kumpulan kapal induk musuh dalam radius 550 kilometer dari kapal. Apa sahaja yang dikatakan oleh para penganalisis hari ini di sana, orang Amerika, walaupun pada masa damai, berusaha menjauhkan AUG mereka dari jangkauan peluru berpandu anti kapal jarak jauh Soviet.
Sudah tentu, ada sebab seperti ini - mengapa meletakkan peluru berpandu anti kapal pada kapal induk helikopter, lebih baik membuatnya lebih kecil dan lebih murah, dan membiarkan peluru berpandu itu dibawa oleh kapal penjelajah peluru berpandu yang direka khas, baik permukaan dan kapal selam. Tetapi ada nuansa - di Uni Soviet, tidak pada tahun 70an, atau kemudian ada banyak kapal berat yang mampu membawa peluru berpandu anti-kapal jarak jauh "Basalt" / "Granit". Dan idea untuk membuat lapangan terbang berkualiti tinggi untuk 22 helikopter, dan kemudian membesarkannya sedikit lebih banyak dan memasang Basalts sama sekali tidak buruk - lebih mudah dan lebih murah daripada membina kapal yang terpisah untuk 8 pelancar peluru berpandu anti-kapal yang dipasang di Projek 1143 TAKR. Oleh itu, ternyata agak menarik - penulis, tentu saja, bersetuju bahawa peluru berpandu anti kapal tidak diperlukan pada kapal induk, tetapi menyesal kerana kapal induk Projek 1143 hanya membawa 8, dan bukan, katakan, 16 melancarkan Basalts - tidak seperti kapal induk, mereka membawa Basalts cukup sesuai.
Akibatnya, semasa pelaksanaan kapal induk 1143 sebelum perang, masih merupakan "kejutan" - helikopternya dapat mengawal keadaan bawah laut sejauh beratus-ratus kilometer, tidak menimbulkan kesalahan kapal selam kita, tetapi pada masa yang sama, tidak ada kapal musuh, yang ternyata lebih dekat daripada 550 km yang tidak merasa aman. AUG, tentu saja, dapat menyerang dengan pesawat berbasis kapal induk dari jarak 600 dan 800 km dan menghancurkan kapal induk, tetapi waktu yang diperlukan untuk kapal induk memberikan serangan seperti itu, dan kemudian memasuki "dilindungi kawasan "dan mencari SSBN kami terlalu lama untuk berharap dapat memusnahkan" ahli strategi "kami sebelum mereka melancarkan peluru berpandu balistik.
Terdapat tempat lain di mana kapal induk Projek 1143 dapat membawa manfaat nyata - Laut Mediterranean, wilayah Armada ke-6 AS. Sudah diketahui bahawa OPESK ke-5 kami, yang selalu hadir di rantau ini, mempunyai tugas bunuh diri sepenuhnya dalam tradisi terbaik "angin ilahi" Jepun - kamikaze. Dalam keadaan apa pun kapal 5 OPESK tidak dapat bertahan dalam perang - jika tidak ada pangkalan dan kelebihan armada NATO Mediterranean, mereka hanya dapat binasa dalam pertempuran yang tidak sama. Tetapi sebelum mereka mati, mereka harus melakukan kerosakan yang paling berat dan tidak dapat diterima terhadap pasukan lawan dan SSBN NATO yang dikerahkan di Mediterania, menukar nyawa mereka dengan Armada ke-6 AS, yang sangat penting strategi. Di lautan terbuka, hubungan yang dipimpin oleh TAKR dengan pesawat VTOL pastinya kehilangan pertempuran AUG, tetapi keanehan teater Mediterranean adalah bahawa ia agak kecil dan di banyak tempat, terletak di tengah laut, TAKR menghalangnya dengan Basalts dari Eropah ke pantai Afrika. Di sini, 5 OPESK benar-benar berpeluang mengikuti AUG armada ke-6 dan, dalam hal Armageddon, melakukan serangan pertama dan terakhir. Di sini, helikopter TAKR dapat, pada malam perang, "memimpin" kapal selam musuh atau mengawal tindakan formasi tentera laut, dan dengan permulaan perang, peluru berpandu anti-kapal berat akan sangat berguna. Bahkan penggunaan pesawat VTOL mempunyai beberapa peluang kejayaan sekiranya pasukan musuh dikesan dari jarak 80-120 kilometer atau lebih dekat.
Menariknya, untuk tugas mengawal AUG di Mediterranean, kapal induk projek 1143 kami, mungkin, lebih sesuai daripada kapal induk klasik. Mereka dapat memantau musuh pada malam kiamat nuklear sedikit lebih buruk, kerana untuk melakukan pemerhatian sepanjang waktu dari jarak yang relatif kecil, tidak perlu memiliki pesawat AWACS, helikopter juga akan turun jika ada cukup dari mereka (dan ada seberapa banyak yang diperlukan). Dalam keadaan keunggulan udara NATO yang luar biasa, kumpulan udara kita tidak akan dapat melindungi kapal-kapal OPESK ke-5, dan akan hancur, di sini kelebihan kualitatif pesawat dengan lepas landas mendatar dari pesawat ketapel pengangkut hampir tidak dapat menolong apa-apa. Pada masa yang sama, kapal induk projek 1143 jauh lebih murah daripada kapal induk - mempunyai anjakan piawai 30, 5-32 ribu tan, tiga kapal induk kami beratnya sama dengan satu "Nimitz" Amerika dan hampir tidak melebihi harganya.
Sudah tentu, logiknya mengerikan: "Dia tidak peduli mati, jadi biarlah setidaknya dengan harga yang lebih murah!" Hanya bahawa keberanian kru kami, yang memikul tugas tempur, yang ditakdirkan mati jika berlaku konflik, layak untuk semua rasa hormat dan ingatan keturunan yang bersyukur.
Meringkaskan perkara di atas, kita dapat menyatakan: tentu saja, banyak yang boleh dilakukan oleh kapal terbang serbaguna dengan pesawat lepas landas mendatar tidak dapat diakses oleh kapal penjelajah kapal terbang berat kita, tetapi masih kapal induk Projek 1143 tidak menjadi kapal yang tidak berguna dan, lebih-lebih lagi, meningkatkan kekuatan tentera laut Soviet dengan ketara sekiranya berlaku konflik peluru berpandu nuklear skala penuh. Kapal pengangkut pesawat untuk projek 1143 tidak berguna walaupun pada masa damai - armada akhirnya menerima semacam pesawat berdasarkan kapal terbang dan mula menguasai senjata baru untuk dirinya sendiri, sehingga memperoleh pengalaman yang tidak ternilai.
Daripada catatan pos, saya ingin memperhatikan bahawa kepentingan pesawat VTOL, yang dibuat oleh D. F. Sayangnya, Ustinov tidak membenarkan dirinya sendiri, dan Biro Reka Bentuk Yakovlev gagal melaksanakan tugas yang diamanahkan kepadanya oleh Parti dan Pemerintah. Keputusan untuk membuat penangkap tegak lepas landas dan pendaratan menegak dibuat pada tahun 1967, tetapi bahkan 24 tahun kemudian, Yak-141, yang bertahan dari tiga pereka umum, masih belum bersedia untuk siri ini. Dan ini terlepas dari kenyataan bahawa dari segi ciri-ciri kinerjanya, ia jauh lebih rendah bukan sahaja daripada pencegat berasaskan pembawa Su-33, tetapi juga dengan MiG-29. Sudah tentu, banyak masa dapat dihabiskan untuk memperbaikinya, tetapi pada saat Su-30 sedang dibuat dan kerja-kerja sedang dilakukan pada mesin generasi kelima, keputusan seperti itu hampir tidak dapat dipertimbangkan sekurang-kurangnya agak masuk akal.
Artikel itu menggunakan bahan:
1. V. P. Zabolotsk "kapal penjelajah pengangkut pesawat berat" Kiev"
2. S. A. Balakin "kapal penjelajah anti-kapal selam" Moscow ""
3. A. Grek "Syarikat Penerbangan Pesawat Rusia: 6 Projek Terlupa"
4. V. P. Zabolotsky "Kapal penjelajah pengangkut pesawat berat" Laksamana Kuznetsov"
