Awal pagi. Bengkak cahaya dengan mudah menggegarkan kapal-kapal Kebawah Duli Yang Maha Mulia di gelombang lautan. Langit musim sejuk yang cerah, jarak pandang dari cakrawala ke cakrawala. Kebosanan berbulan-bulan melakukan rondaan, yang tidak dapat dihilangkan walaupun oleh asap yang diperhatikan oleh pemerhati "Agex". Anda tidak pernah tahu pengangkutan neutral apa yang perlahan-lahan menghirup langit untuk urusan saudagar?
Dan tiba-tiba - di dalam bak air berais, mesej dari Kapten Bell: "Saya rasa ini adalah kapal perang 'saku."
Ini adalah permulaan pertempuran laut besar pertama Perang Dunia Kedua, yang menjadi salah satu daripada beberapa pertempuran artileri klasik antara kapal perang besar. Di dalamnya, perwakilan konsep bertentangan bertentangan: "pemusnah perdagangan" Jerman - kapal perang saku "Admiral Graf Spee", dan "pembela perdagangan" Britain "" Exeter ", yang disokong oleh dua kapal penjelajah ringan. Apa yang berlaku?
Panglima Britain, Komodor Henry Harwood, membagi kapalnya menjadi dua buah detasemen, dengan Exeter membelok ke kiri dan bergegas ke arah musuh, sementara kapal penjelajah ringan berusaha menempatkan musuh dalam dua tembakan. Komandan Spee, Hans Wilhelm Langsdorff, juga menunjukkan keagresifan yang sihat dan pergi ke pendekatan semula dengan musuh.
Pertempuran bermula pada 06.18 - dari jarak 100 kabel, penyerang Jerman adalah yang pertama melepaskan tembakan. Pada 06.20, meriam 203 mm Exeter melanda sebagai tindak balas, seminit kemudiannya disokong oleh Aquilez, dan pada sekitar 06.23 senjata Ajhex mula digunakan.
Pada minit pertama pertempuran, komandan Jerman bertindak dengan teladan. Dia menggerakkan kedua-dua menara berkaliber utama dan menumpukan tembakan ke musuh utamanya, kapal penjelajah berat Britain. Pada masa yang sama, tambahan 150-mm (sebenarnya 149, 1 mm, tetapi demi singkat kami akan menulis senjata 150-mm yang diterima umum) kapal perang "saku" yang ditembakkan ke kapal penjelajah ringan Britain. Oleh kerana kawalan tembakan senapang enam inci Jerman dilakukan mengikut prinsip yang tersisa, mereka tidak mencapai kejayaan sepanjang pertempuran, tanpa mencapai satu serangan, tetapi keuntungan dari mereka adalah bahawa mereka membuat British gementar - terkena psikologi sangat sukar dan mempengaruhi ketepatan menembak kapal.
Di sini saya ingin perhatikan bahawa orang Inggeris melihat saat pertempuran ini berbeza: bahawa pada awal pertempuran "Spee" membelah tembakan senapang 283 mm dan setiap menara melepaskan tembakan ke sasarannya. Tetapi Jerman tidak mengesahkan apa-apa seperti ini - kedua menara ditembakkan ke Exeter, pada mulanya satu menara melepaskan salvo tiga senjata penuh, dan selepas itu - yang kedua, dan hanya setelah menutup sasaran, kapal perang beralih ke enam- kereta api. Dari luar, ini benar-benar dapat dianggap sebagai menembakkan dua sasaran yang berbeza, terutama kerana tembakan senjata Jerman 150-mm tertumpu pada kapal penjelajah ringan Britain (kemungkinan besar salah satunya) dan Inggeris melihat dari ledakan peluru yang dilancarkan oleh Jerman. melepaskan dua sasaran, dan bukan satu.
Taktik yang betul membawa kejayaan Jerman yang dapat diramalkan. Voli pertama senapang 283 mm dibuat dengan peluru menembus perisai separuh senjata, tetapi kemudian, pegawai artileri "Spee" Asher beralih ke tembakan dengan "beg pakaian" 300 kg dengan bahan letupan 23, 3 kg. Ini ternyata merupakan keputusan yang tepat, walaupun dikritik oleh Jerman setelah perang. Sekarang peluru Jerman meletup ketika memukul air, serpihan dari letupan berdekatan menyebabkan Exeter hampir lebih banyak kerosakan daripada serangan langsung. Konfrontasi antara enam senapang penyerang 283 mm, dipandu oleh MSA Jerman yang tradisional dan enam kapal penjelajah berat 203 mm Inggeris, dilengkapi dengan alat pengintai dan alat kawalan kebakaran mengikut prinsip kecukupan minimum, menyebabkan hasil yang dapat diramalkan sepenuhnya.
Sudah menjadi penyelamat ketiga Jerman melepaskan penutup, sementara peluru peluru berukuran 283 mm menembusi sisi Exeter dan struktur atas, dan pesawat amfibi, menghancurkan pelayan tiub torpedo. Ini sudah tidak menyenangkan, tetapi serpihan itu juga mengganggu rangkaian isyarat mengenai kesediaan senjata. Kini, artileri senior, Leftenan Jennings, tidak tahu apakah senapang siap untuk salvo, yang menjadikannya lebih sukar baginya untuk melepaskan tembakan. Dia masih dapat memerintahkan untuk menembak voli, tetapi sekarang dia tidak tahu berapa banyak senjata yang akan ikut serta, yang menjadikannya sangat sukar untuk masuk.
Dan Jerman terus menembak Exeter secara metodis: voli kelima dan ketujuh mereka memberikan hits langsung. Yang pertama dari mereka menembakkan proyektil semi-armor-piercing dengan perlambatan - walaupun pada masa itu Spee telah bertukar menjadi tembakan dengan proyektil yang mudah meletup, nampaknya, sisa-sisa proyektil menembus perisai yang dimasukkan ke dalam petak memuat semula adalah dipecat. Exeter selamat dari serangan ini - tempurung itu menembusi kapal penjelajah di kedua sisi dan terbang tanpa meletup. Tetapi serangan kedua membawa maut. Proyektil letupan tinggi menembusi menara 203 mm hidung kapal penjelajah dan membawanya keluar sepenuhnya dan dibina, memicu muatan di salah satu meriam turret yang tersingkir. Kapal penjelajah itu segera kehilangan sepertiga dari kekuatannya, tetapi masalahnya berbeza - serpihan-serpihan itu tersebar di atas bangunan super Exeter, membunuh semua pegawai kecuali komandan kapal, tetapi yang paling penting, memusnahkan kawalan kebakaran. Kabel dan interkom yang menghubungkan stesen pengintai dengan menara conning dan rumah roda dengan tiang tengah musnah. Mulai sekarang, Exeter masih boleh melepaskan tembakan, tentu saja, tetapi tidak terkena tembakan. Sebelum kegagalan OMS, kapal penjelajah berat itu membuat dua serangan pada kapal perang "saku" musuh. Exeter melepaskan tembakan semi-armor, sehingga serangan pertama yang melanda struktur atas tidak bersenjata hanya menyebabkan pembentukan lubang kecil - cangkang terbang tanpa meletup. Proyektil kedua mencapai lebih banyak lagi - menembusi bahagian atas tali pinggang perisai 100 mm (walaupun … di antara sumber asing tidak ada konsensus mengenai ketebalan tali pinggang perisai "Admiral Count Spee." Ramai yang percaya bahawa ia hanya 80 mm, bagaimanapun, dalam konteks kita, ini tidak mempunyai kepentingan praktikal) dan sekat 40 mm. Kemudian meletup, memukul dek perisai, tidak dapat menembusnya, tetapi menyebabkan kebakaran di tempat penyimpanan agen kimia kering kerana memadamkan api. Orang-orang yang memadamkan api diracuni, tetapi bagaimanapun, kemampuan tempur kapal Jerman tidak terjejas dengan serius.
Exeter tidak mencapai apa-apa lagi. Tidak, dia, tentu saja, terus berjuang, meninggalkan pertempuran tidak akan mengikut tradisi orang Inggeris. Tetapi bagaimana dia melakukannya? Pengendalian kapal harus dipindahkan ke superstruktur yang tegas, tetapi bahkan di sana semua kabel komunikasi rusak, sehingga perintah ke ruang mesin harus dipindahkan di sepanjang rantai pelaut. Kedua-dua menara 203 mm yang masih hidup menembak ke arah musuh - tepat ke samping, kerana tanpa kawalan tembakan terpusat, kemungkinan masuk ke dalam penyerang Jerman hanya dengan kebetulan.
Dengan kata lain, kapal penjelajah berat Britain hampir kehilangan keberkesanan tempurnya dalam waktu kurang dari 10 minit hubungan tembakan dengan kapal perang "saku", sementara dia sendiri tidak dapat menimbulkan kerosakan serius kepada musuh. Dari pemburu "Exeter" berubah menjadi mangsa - kapal penjelajah itu tidak dapat menentang tembakan senapang 283 mm dari "lawannya".
Bagaimana kemudian kapal penjelajah berjaya bertahan? Tidak ada satu pun alasan yang menghalang Sheer untuk terus berkumpul dan menamatkan Exeter - dan kemudian mengatasi kapal penjelajah ringan. Kapal perang "poket" tidak mengalami kerosakan serius - selain dua hits 203 mm, British berjaya "mencapainya" dengan beberapa peluru 152 mm, yang tidak menyebabkan kerosakan serius pada penyerang fasis. Faktanya adalah bahawa kapal penjelajah ringan Inggeris (seperti, omong-omong, Exeter) menggunakan peluru menembus pelindung senjata dalam pertempuran itu, yang terlalu lemah untuk menembusi baju besi Jerman, tetapi terbang tanpa putus ketika memukul suprastruktur tanpa senjata. Dan sekiranya Langsdorf berpegang pada taktik asalnya …
… hanya, sayangnya, dia tidak mematuhinya.
Hingga kini, perselisihan tidak mereda mengenai siapa yang memenangi Pertempuran Jutland - Inggeris atau Jerman. Masalahnya adalah bahawa Inggeris, tidak diragukan lagi, mengalami kerugian yang lebih berat, tetapi medan perang tetap berada di belakang mereka, dan Hochseeflotte yang dipukul dengan teruk hampir tidak dapat mengambil kakinya. Tetapi tanpa menghiraukan hasil pertikaian ini, harus diakui bahawa "der Tag" ("Hari" - roti bakar kegemaran para petugas Kaiserlichmarin, kacamata dibangkitkan pada hari ketika kedua armada besar itu berkumpul dalam pertempuran yang menentukan) menimbulkan trauma mental yang kekal pada pegawai armada Jerman. Mereka bersedia untuk berperang, mereka bersedia untuk mati, tetapi mereka sama sekali tidak bersedia untuk mengalahkan Inggeris. Cukup untuk mengingatkan kegagahan yang dilanggar oleh Laksamana Lutyens ketika Hood dan Prince of Wells melepaskan tembakan di Bismarck. Mungkin cerita mengenai kemunculan "sindrom Tsushima" di kalangan pegawai Rusia mempunyai asas, tetapi harus diakui bahawa komander Jerman diserang "sindrom Jutland" dalam bentuknya yang paling parah.
Kapten zur melihat Langsdorf melakukan segala yang mungkin untuk mengatasinya. Dia dengan berani memimpin kapalnya ke pertempuran (secara adil, kita perhatikan bahawa pada saat keputusan itu, Langsdorf percaya bahawa dia ditentang oleh kapal penjelajah dan dua kapal pemusnah Inggeris), dan dia sendiri, seperti Heihachiro Togo, Witgeft dan Beatty, mengabaikan pemalsuan menara, menetap di jambatan terbuka.
Oleh itu, pada awal pertempuran Inggeris tidak dapat "mendapatkan" penyerang Jerman, mereka bahkan tidak dapat menggaruknya. Tetapi mereka dapat "menangkap" komandannya - serpihan cangkang enam inci yang memukul Langsdorf di bahu dan lengan, dan tenaga letupan itu membuatnya kembali dengan kekuatan sehingga dia kehilangan kesedaran. Dan ketika Langsdorf sadar, dia tidak lagi menyerupai laksamana "zaman kelabu". Pegawai-pegawai yang hadir di jambatan itu kemudian berbicara dengan rapi (kehormatan seragam!) Bahawa komander mereka, setelah cedera (digambarkan sebagai tidak penting), membuat "keputusan yang tidak cukup agresif."
Apa yang Langsdorf lakukan? Untuk meneruskan perjalanan dan kecepatan yang sama, membiarkan penembaknya, yang meraih Exeter, menyelesaikan apa yang telah dimulakan dengan jayanya dan memusnahkan kapal terbesar Inggeris - untuk ini, cukup untuk mencapai beberapa hits lagi. Berikut adalah gambarajah yang menunjukkan anggaran lokasi kapal pada masa pertempuran.
Sebenarnya, mustahil untuk membuat skema manuver yang tepat, kerana perihal pertempuran Jerman dan Inggeris sangat berbeza antara satu sama lain dan mempunyai pertentangan dalaman. Oleh itu, gambar grafik agak sewenang-wenangnya. Tetapi dalam tindakan komandan Jerman, sayangnya, tidak ada kesamaran - tidak kira ketika dia melakukan ini atau tindakan itu, semua sumber bersetuju bahawa dia memindahkan api bateri utama ke kapal penjelajah ringan dan mematikannya (mungkin dalam urutan lain), dengan itu mengakhiri hubungan semula dengan kapal-kapal Inggeris. Kemudian dia seolah-olah membalikkan musuh, tetapi segera memasang tabir asap (!) Dan sekali lagi menunjukkan kepada orang Inggeris yang tegas, dan barulah dia memindahkan api ke Exeter. Di sini penembak Spee menunjukkan diri mereka lagi, memukul kapal penjelajah berat Britain tiga kali, yang menyebabkan yang terakhir kehilangan menara busur kedua kaliber utama, dan entah bagaimana sistem kawalan kebakaran yang dipulihkan hancur, sekarang - selamanya. Leftenan Jennings, bagaimanapun, menemukan jalan keluar dari situasi itu - dia hanya naik ke menara terakhir yang masih hidup dan mengarahkan tembakan langsung dari bumbungnya. Tetapi pada hakikatnya, Exeter berada di ambang kematian - satu meter di hidung, alat yang patah, kelajuannya tidak lebih dari 17 knot … Buahnya sudah matang, tetapi Langsdorf tidak menghubungi untuk merobeknya.
Pada masa ini, "Spee" sebenarnya melarikan diri dari dua kapal penjelajah musuh, secara berkala memasang skrin asap dan "mengejar voli", iaitu. berpusing ke arah tempat peluru musuh jatuh, sehingga tembakan musuh seterusnya, disesuaikan dengan kesalahan sebelumnya, akan menyebabkan ketinggalan. Taktik ini dapat dibenarkan jika komandan kapal penjelajah ringan Inggris menggunakannya, jika Spee mengejar mereka, tetapi tidak sebaliknya. Adalah mustahil untuk memberikan penjelasan yang munasabah untuk "taktik" tersebut. Orang Jerman mendakwa bahawa komandan mereka, yang juga bekas kapal torpedo, takut akan torpedo Inggeris. Tetapi tepatnya kerana Langsdorf pernah memerintahkan kapal perusak, dia harus tahu bahawa senjata ini praktikal tidak berguna pada jarak 6-7 batu, di mana dia melarikan diri dari kapal penjelajah Inggeris. Ya, orang Jepun dengan jangka panjang mereka akan berbahaya, tetapi siapa yang tahu? Bukan Jepun yang berperang melawan Langsdorf. Sebaliknya, jika dia benar-benar takut dengan torpedo, maka dia seharusnya mendekati British untuk beberapa waktu, memprovokasi mereka ke sebuah voli, dan kemudian, sesungguhnya, mundur - kemungkinan memukul kapal perang "saku" dengan torpedo dalam mengejar dalam kes ini akan menjadi kurang khayalan.
Pilihan lain untuk menjelaskan tindakan Langsdorf adalah bahawa dia takut kerosakan yang akan menghalangnya menyeberangi Atlantik, dan alasan ini harus didekati dengan serius - apa gunanya menenggelamkan kapal penjelajah musuh yang tidak berukuran besar, jika demikian, anda harus mengorbankan jauh lebih kuat hantar untuk ruang kosong? Tetapi kenyataannya adalah bahawa Langsdorf SUDAH terlibat dalam pertempuran, yang diperjuangkan oleh Inggeris dengan cara agresif mereka yang biasa, walaupun kapal penjelajah mereka lebih cepat daripada "kapal perang saku" dan Jerman tidak dapat menghentikan pertempuran sesuka hati. Langsdorff tidak memenangi apa-apa, menyeret pertempuran, dia harus mengakhirinya secepat mungkin, dan kerana dia tidak dapat melarikan diri, maka dia hanya harus meneutralkan kapal-kapal Inggeris secepat mungkin. Kapal perang "poket" miliknya mempunyai kekuatan yang diperlukan untuk ini.
Sebenarnya, walaupun berundur, "Laksamana Graf Spee" dapat menghancurkan British yang mengejar. Tetapi Langsdorf terus-menerus menuntut untuk memindahkan tembakan dari satu sasaran ke sasaran yang lain, tidak membiarkan penembaknya mengarahkan dengan tepat, atau dengan segala cara yang mungkin mengganggu mereka dengan "perburuan voli", melemparkan kapal perang "saku" dari sisi ke sisi. Telah diketahui bahawa nasib melindungi orang yang berani, tetapi Langsdorf tidak menunjukkan keberanian dalam pertempuran ini - mungkin inilah sebabnya mengapa salah faham ditambahkan pada kesalahannya. Semasa pertempuran, tidak ada kes seperti mana sistem kawalan kebakaran Jerman akan dilumpuhkan, tetapi pada saat yang paling penting, ketika jarak antara kapal penjelajah Spee dan Harwood kurang dari 6 batu dan Langsdorf sekali lagi memerintahkan pemindahan kebakaran dari Ajax "On" Akilez ", hubungan antara rumah roda dan pengintai terputus. Akibatnya, penembak menembak ke arah Aquilez, tetapi pengintai terus memberitahu mereka jarak ke Agex, jadi, secara semula jadi, Spee tidak memukul siapa pun.
Walau bagaimanapun, penerangan terperinci mengenai pertempuran di La Plata berada di luar ruang lingkup artikel ini. Semua perkara di atas dikatakan dapat memastikan bahawa pembaca yang tersayang mencatat fakta yang cukup mudah untuk dirinya sendiri.
Semasa membuat kapal perang "poket", diperlukan untuk mencari gabungan perisai dan senjata, yang akan memberikan kapal Jerman dalam pertempuran dengan kelebihan yang menentukan daripada kapal penjelajah "Washington", dan Jerman berjaya dengan baik. Mana-mana "Washington" dan kapal penjelajah ringan yang tidak menghindar dari pertempuran adalah "permainan undang-undang" untuk kapal perang saku. Sudah tentu, tugas pertama penyerang adalah memusnahkan jumlah pedagang sambil mengelak pertempuran tentera laut. Tetapi, jika kapal penjelajah musuh masih berjaya melakukan pertempuran di kapal perang "saku" - jauh lebih buruk bagi kapal penjelajah. Dengan taktik Spee yang betul, kapal-kapal Harwood ditakdirkan.
Untuk kebahagiaan besar Inggeris, kapten zur melihat Langsdorff mematuhi taktik yang betul, memanfaatkan kelebihan kapalnya selama 7 minit tepat - mulai 06.18, ketika Spee melepaskan tembakan dan sebelum berpusing ke kiri, i.e. permulaan penerbangan dari kapal penjelajah Inggeris, yang berlaku kira-kira pukul 06.25. Selama ini, dia berjaya mematikan kapal penjelajah berat Britain (menghancurkan SLA dan turet bateri utama), tanpa menerima kerosakan yang besar. Dengan kata lain, Langsdorff menang, dan dia menang dengan skor buruk bagi British. Untuk meletakkan pengasingan Harwood di ambang kekalahan, kapal perang "poket" memerlukan tujuh, mungkin (dengan mengambil kira kesilapan masa) paling banyak sepuluh minit.
Namun, setelah 7-10 minit ini, bukannya menghabisi Exeter dan kemudian menumpukan api pada salah satu kapal penjelajah ringan, yang lain dengan senjata 150 mm, Langsdorf seolah-olah lupa bahawa dia sedang bertempur dengan "saku" kapal perang melawan tiga kapal penjelajah, dan bertempur sebagai kapal penjelajah ringan semestinya bertempur dengan tiga kapal perang "poket". Biasanya, ketika menganalisis pertempuran angkatan laut tertentu, mereka membicarakan beberapa kesalahan komander yang dilakukan pada satu masa atau yang lain, tetapi keseluruhan pertempuran di Langsdorf, bermula dari 06.25, adalah satu kesalahan besar. Sekiranya komandan yang menentukan berada di tempatnya, orang Inggeris akan mengingati La Plata sama seperti mereka mengingati Coronel, di mana Maximilian von Spee, setelah nama kapal Langsdorf, menghancurkan skuadron Laksamana Inggris Cradock.
Ini tidak berlaku, tetapi tidak kerana pereka "Admiral Graf Spee" melakukan sesuatu yang salah. Mustahil untuk menyalahkan reka bentuk kapal kerana ketidaktentuan komandannya.
Mari kita ingat bagaimana kapal perang "poket" dibuat. Perjanjian Versailles mengehadkan penggantian enam kapal terbesar di Jerman, yang dia boleh bangun hingga 10 ribu tan, tetapi tidak membatasi kaliber senjata mereka. Akibatnya, Tentera Laut Jerman, seperti seorang pahlawan epik, berada di garpu di tiga jalan.
Di satu pihak, dicadangkan untuk membina kapal pengangkut separuh perisai, setengah monitor - empat senjata 380 mm, perisai benteng 200 mm dan kelajuan 22 knot. Faktanya ialah negara-negara di sekitar Jerman pasca perang (Poland, Denmark, Sweden, Soviet Rusia, dll.) Memiliki armada kekuatan sederhana, kapal terkuat yang membawa artileri 280-305 mm. Satu-satunya pengecualian adalah Perancis, tetapi di Jerman dipercayai bahawa orang Perancis tidak akan berani mengirim ketakutan mereka ke Baltik, yang, setelah ledakan Perancis, hanya ada enam yang tersisa, dan akan dibatasi pada jumlah maksimum Dantons. Dalam kes ini, enam kapal dengan meriam 380 mm secara praktikal menjamin penguasaan Jerman di Baltik dan dengan itu mengembalikan statusnya sebagai kekuatan tentera laut.
Sebaliknya, Jerman, pada awal tahun 1923, terdapat gambar lakaran projek I / 10. Ia adalah kapal penjelajah klasik "Washington", di mana, dengan cara, ciri-ciri "Admiral Hipper" masa depan dapat ditebak dengan baik - 10.000 tan, 32 knot, tali pinggang perisai 80 mm dengan geladak 30 mm dan serong dan empat kembar -turret dengan senjata 210 mm
Walaupun begitu, kedua-dua pilihan ini tidak memuaskan para pelaut Jerman (walaupun ketua komandan masa depan Griegsmarine Raeder cenderung ke arah pilihan kapal 380 mm). Kenyataannya adalah bahawa Angkatan Laut Jerman tidak mahu mengehadkan pertahanan pesisir, bergantung pada lebih banyak lagi, dan oleh itu pengawas kapal perang layak diterima untuknya. Bagi kapal penjelajah, mereka sangat menarik bagi para pelaut, tetapi setelah membangunnya, Jerman akan menerima enam kapal yang biasa, di antaranya kekuatan tentera laut terkemuka mempunyai lebih banyak, dan yang tidak dapat menimbulkan keprihatinan bagi Inggeris. Enam "hampir orang Washington", tentu saja, tidak menimbulkan banyak ancaman terhadap perkapalan Inggeris.
Dan, akhirnya, ada cara ketiga, yang diusulkan oleh Laksamana Zenker, yang baru-baru ini memerintahkan kapal penjelajah pertempuran Von der Tann dalam Pertempuran Jutland. Dia mencadangkan untuk mengurangkan kaliber kapal masa depan, mengadopsi sesuatu yang antara antara 150 mm dan 380 mm dan membuat sesuatu yang jelas akan lebih kuat daripada kapal penjelajah berat, tetapi lebih cepat daripada kapal perang dunia, yang memiliki 21-23 knot kepantasan. Oleh itu, pada tahun 1926, projek 1 / M / 26 dilahirkan, yang menjadi prototaip kapal perang saku.
Bagaimana dengan kapal-kapal ini?
Untuk memastikan keunggulan yang luar biasa daripada kapal penjelajah berat di dunia, adalah mungkin dengan dua cara - untuk melindungi kapal dengan kuat dengan menyediakan artileri berkaliber sederhana, atau bergantung pada senapang kuat dengan perlindungan sederhana. Laluan pertama adalah tradisional untuk pemikiran reka bentuk Jerman, tetapi kali ini penekanan pada meriam 283 mm yang sangat kuat, sementara tempahan hanya sedikit lebih tinggi daripada kapal penjelajah berperisai, bahkan, mungkin, lebih rendah daripada kapal yang paling dilindungi ini kelas. Namun, perlindungan perisai yang digunakan pada kapal perang "saku" tidak boleh disebut buruk. Malah di kepala yang paling lemah dilindungi "Deutschland", sebagai V. L. Kofman, dari sudut manapun ia menyediakan ketebalan perisai 90 hingga 125 mm dengan gabungan penghalang mendatar dan menegak (kebanyakan condong). Pada masa yang sama, sistem tempahan diperbaiki dari kapal ke kapal, dan yang paling dilindungi daripadanya adalah "Admiral Graf Spee".
Artileri tugas berat dilengkapi dengan sistem kawalan kebakaran yang sangat baik - kapal perang "saku" masing-masing dilengkapi dengan tiga pos arahan dan pengintai (PPK), yang masing-masing mempunyai pengintai jarak 6 meter, dan dua lainnya - 10 meter. PPK dilindungi oleh perisai 50 mm, dan pengamatan dari mereka dapat dilakukan dengan menggunakan periskop. Bandingkan kemegahan ini dengan kapal penjelajah kelas Kent British, yang mempunyai satu pengintai jarak 3, 66 meter di menara conning dan dua yang sama, yang berdiri terbuka di sayap jambatan, serta pengintai jarak 2, 44 meter di roda roda belakang. Data dari pengintai jarak jauh di kapal-kapal Inggris diproses oleh pos pusat, tetapi pada pencopet Jerman ada dua daripadanya - di bawah kabin busur dan buritan. Tidak semua kapal perang boleh membanggakan FCS yang sempurna. Kapal-kapal Jerman dilengkapi dengan radar artileri, tetapi kualitinya sangat rendah dan tidak memungkinkan menyesuaikan api, sehingga kapal itu hanya digunakan untuk mengesan potensi sasaran.
Bertentangan dengan kepercayaan popular, awalnya artileri kapal perang saku 150 mm sama sekali bukan "anak tiri miskin" dari segi kawalan kebakaran - diandaikan bahawa jarak ke sasarannya akan diukur oleh salah satu pusat komando dan kawalan, dan data untuk menembak akan dihasilkan oleh pusat pemprosesan sandaran yang terletak di buritan kapal … Tetapi dalam praktiknya, para komandan lebih suka menggunakan ketiga-tiga PPK untuk menyokong pekerjaan berkaliber utama, dan pusat pengiraan tegas diberi tanggungjawab untuk "mengawasi" artileri anti-pesawat - dan ternyata tidak ada berurusan dengan kaliber bantu 150 mm.
Oleh itu, Jerman mempunyai kapal yang mampu dengan cepat menghancurkan kapal penjelajah musuh dengan bantuan artileri yang kuat dan MSA, dan dilindungi agar tidak menerima kerosakan besar dalam pertempuran seperti itu. Memandangkan bahawa loji janakuasa dieselnya menyediakan jelajah sejauh 20,000 batu, kapal perang "saku" menjadi penyerang artileri berat yang hampir ideal.
Sudah tentu, dia juga mempunyai kekurangannya. Dalam usaha memenuhi keperluan berat badan, MAN meringankan kembali diesel, akibatnya mereka terdedah pada getaran yang kuat dan membuat banyak suara. Pengkritik projek dengan tepat menunjukkan bahawa lebih baik kapal perang "poket" mengambil lebih sedikit pemberat, tetapi menjadikan mesin diesel lebih berat (apa pun yang dikatakan, mereka terletak di bahagian paling bawah lambung kapal) dan projek itu hanya akan mendapat faedah dari ini. Walau bagaimanapun, perlu diingat bahawa ketidakupayaan yang biasa disebutkan untuk berkomunikasi, nota dan darah dari telinga masih merujuk kepada kes-kes ketika kapal sedang dalam keadaan penuh, jika tidak, suara tidak begitu kuat. Kaliber pertengahan - artileri 150 mm, juga merupakan kesalahan, lebih baik mengukuhkan senjata atau perisai anti-pesawat. Tempahan dianggap oleh Jerman cukup untuk pertempuran jarak pertengahan, tetapi pukulan peluru 203 mm Essex, di mana tali pinggang perisai dan sekat 40 mm di belakangnya, ditembus, itu tidak begitu mudah. Sekiranya peluru melintasi sedikit lebih rendah, ia dapat meletup tepat di ruang mesin. Kapal perang "saku" mempunyai kekurangan lain, tidak begitu jelas, tetapi, sebenarnya, kapal mana yang tidak memilikinya?
Kelajuan rendah sering disalahkan pada "kapal perang saku". Memang, 27-28 knot mereka memberi mereka kelebihan berbanding kapal perang pada era Perang Dunia Pertama, tetapi sudah pada saat meletakkan Deutschland, terdapat tujuh kapal di dunia yang dapat mengejarnya dan memusnahkan tanpa masalah. Kami bercakap mengenai "Hood", "Ripals", "Rinaun" dan empat kapal penjelajah Jepun kelas "Congo". Kemudian, ketika kapal perang generasi baru dibina (bermula dengan Dunkirk), jumlah kapal tersebut berkembang pesat.
Bolehkah kapal perang "saku" Jerman dianggap kapal yang tidak berjaya berdasarkan ini? Ya, tidak akan berlaku.
Pertama, kita tidak boleh lupa bahawa kapal perang cepat mempunyai banyak perkara lain yang perlu dilakukan kecuali mengejar seseorang melintasi lautan Atlantik dan India. Dan inilah hasilnya - secara teorinya, sekutu dapat mengirim lima kapal perang berkelajuan tinggi dan kapal penjelajah pertempuran untuk mencari "Admiral Count Spee" - tiga kapal Inggeris dan "Dunkirk" dengan "Strasbourg". Tetapi dalam praktiknya, Inggris berhasil menarik hanya Rhinaun yang dikirim ke Atlantik Selatan untuk menangkap penyerang, dan kapal perang Perancis, walaupun secara resmi termasuk dalam kumpulan "anti-penyerang", tidak mengambil tindakan aktif. Dan ini terjadi pada tahun 1939, ketika sekutu hanya berperang melawan Jerman, dan Itali dan Jepun dengan armada mereka yang kuat belum memasuki perang!
Kedua, pencopet diesel mempunyai kelebihan besar berbanding kapal dengan loji kuasa konvensional - mereka mempunyai kelajuan ekonomi yang sangat tinggi. "Ucapan" yang sama dapat melewati lebih dari 16.000 batu pada 18 knot, tidak ada kapal perang atau kapal penjelajah pertempuran yang dapat membanggakan sesuatu seperti itu. Dengan kata lain, ya, "Dunkirk" yang sama, ketika bertemu dengan "Sheer", tentunya mampu mengejar dan menghancurkan yang terakhir, tetapi mengatur "pertemuan" seperti kapal perang "poket" yang bergerak pantas tidak akan mudah.
Dan ketiga, harus difahami bahawa kapal perang "saku", tidak mengejutkan, sangat sesuai dengan strategi Kriegsmarine dan dapat memainkan peranan penting dalam perjuangan Anglo-Jerman di laut.
Faktanya adalah bahawa rancangan operasi ketenteraan Jerman terhadap Britain, di mana armada fasis pra-perang diciptakan, memperuntukkan strategi berikut: ia harus memasukkan pasukan penyerang yang cukup untuk memaksa Inggeris menghantar sebahagian skuadron barisan mereka ke dalam lautan, dan sekumpulan kapal perang berkelajuan tinggi yang mampu memintas skuadron ini dan memusnahkannya. Oleh itu, "menggigit sepotong" dari armada Britain seharusnya menyamai kekuatannya, dan kemudian - untuk mencapai keunggulan di laut.
Logiknya sepertinya tidak masuk akal, tetapi mari kita bayangkan sesaat bahawa serangan Bismarck ke Atlantik ditangguhkan atas sebab tertentu atau bahkan berakhir dengan kejayaan.
Dalam kes ini, pada akhir tahun 1941 dan awal tahun 1942, orang-orang Jerman yang ada di dalam armada itu akan memiliki Tirpitz, Bismarck, Scharnhorst dan Gneisenau sepenuhnya untuk berperang. Tetapi kapal perang berkelajuan tinggi Inggeris hanya mempunyai "King George V", "Prince of Wells" dan bahkan baru memasuki perkhidmatan (November 1941) dan tidak menjalani latihan tempur "Duke of York" - dan ini walaupun pada hakikatnya secara individu, kapal kelas Bismarck lebih kuat daripada kapal perang Inggeris.
Dan kapal perang selebihnya? Beberapa kapal berkelajuan tinggi jenis Queen Elizabeth dihubungkan oleh armada Itali di Laut Mediterranean. Untuk mengeluarkan mereka dari sana adalah menjatuhkan keseluruhan strategi Mediterranean Britain, yang tidak akan dimaafkan oleh pemerintah Britain. Kapal-kapal kelas Royal Soverin dan Rodney bergerak perlahan dan tidak akan dapat memintas formasi garisan Jerman, selain itu, walaupun mereka bertemu, ia selalu dapat mengelakkan pertempuran. Hanya ada kapal perang berkelajuan tinggi dan kapal penjelajah Inggeris "dua setengah". Perancis telah menyerah dan tidak dapat diandalkan untuk kekuatan liniernya, Amerika Syarikat mengalami kekalahan hebat di Pearl Harbor dan tidak dapat membantu England dengan cara apa pun.
Sekiranya ini berlaku, dan setiap kapal cepat akan berada di akaun Inggeris. Selain itu, kapal perang mesti diperbaiki secara berkala - daripada enam kapal berkelajuan tinggi, salah satu daripadanya akan hampir selalu diperbaiki. Bagi orang Jerman, sebaliknya, tidak sukar untuk membawa kapal perang mereka ke dalam keadaan siap tempur pada tarikh serangan yang telah ditentukan.
Katakanlah Jerman menghantar kapal perang "saku" mereka untuk menyerang. Dalam kes ini, British akan berada dalam keadaan yang sangat sukar. Hantar kapal perang ke laut untuk mengejar pencopet? Dan mempertaruhkan kenyataan bahawa empat kapal perang Kriegsmarine akan pergi ke laut dan tidak perlu melawan mereka dengan kekuatan penuh? Ini penuh dengan kekalahan, setelah itu komunikasi Inggeris tidak akan berdaya tahan terhadap serangan kapal-kapal Jerman yang berat. Tidak buat apa-apa? Kemudian kapal perang "poket" akan mengatur pembunuhan nyata dalam komunikasi. Tutup konvoi dengan kapal perang lama, kekuatan yang cukup untuk menakutkan Sheer? Dan siapa yang dapat menjamin bahawa Jerman tidak menyerang konvoi seperti itu dengan Bismarck dan Tirpitz, yang akan bermain-main dengan satu kapal Inggeris dengan senang hati? Adakah kapal perang berkelajuan tinggi Grand Fleet mempunyai masa untuk memintas formasi Jerman sebelum mereka merobek konvoi dan kapal pengawalnya?
Telah diketahui bahawa Churchill menganggap dan sangat takut akan tindakan bersama kapal perang Jerman dan sangat mementingkan pemusnahan Bismarck sebelum Tirpitz memasuki perkhidmatan.
Oleh itu, kita dapat menyatakan bahawa, walaupun terdapat beberapa kekurangan, kapal perang saku Jerman adalah kapal yang cukup berjaya, mampu melaksanakan tugas-tugas yang ditentukan oleh kepemimpinan Kriegsmarine untuk mereka. Tetapi mengapa, Jerman berhenti membina mereka? Jawapannya sangat mudah - menurut rancangan industri perang sebelum perang, perlu membuat beberapa skuadron kapal perang paling kuat, yang tentunya memerlukan kapal penjelajah untuk perlindungan. Tetapi kapal perang "poket" sama sekali tidak sesuai untuk peranan kapal penjelajah dalam skuadron - hanya di sini kelajuan rendahnya sama sekali tidak sesuai. Itulah sebabnya orang Jerman kembali ke idea kapal penjelajah berat, yang mereka miliki pada tahun 1923, tetapi ini adalah kisah yang sama sekali berbeza …
Dan - nota kecil.
Sudah tentu, dari segi keseluruhan ciri taktikal dan teknikalnya, kapal perang "saku" tidak dapat diklasifikasikan sebagai kapal perang. Dari mana nama "kapal perang saku" berasal? Faktanya adalah bahawa sesuai dengan Perjanjian Angkatan Laut Washington pada tahun 1922, setiap kapal dengan anjakan piawai lebih dari 10.000 tan atau senjata yang lebih besar dari 203 mm dianggap kapal perang. Ia lucu, tetapi jika Jerman masih memilih kapal penjelajah 32 knot dengan artileri 210 mm daripada pencopet, dari sudut perjanjian antarabangsa, ia akan menjadi kapal perang. Oleh itu, menurut perjanjian Washington, Deutschland juga kapal perang - baik, seorang koresponden tertentu yang memiliki selera humor yang baik, dengan mempertimbangkan ukuran kecil kapal Jerman, menambahkan julukan "saku" ke "kapal perang" dan nama ini tersekat.
Orang Jerman sendiri tidak pernah menganggap dan tidak memanggil "Deutschland" dan kapal perang saudara. Di angkatan laut Jerman, kapal-kapal ini disenaraikan sebagai "panzerschiffe", iaitu. "Kapal berperisai" atau "kapal perang", berbeza dengan "Gneisenau" atau "Bismarck", yang disebut "schlachtschiffe". Di armada Kaiser, "panzerschiffe" disebut kapal perang, tetapi yang paling moden di antaranya dinamakan "linienschiffe" - kapal garis, dan dreadnoughts disebut "kapal besar garis" atau "großlinienschiffe". Nah, tidak lama sebelum perang, Kriegsmarine menggunakan kapal perang "saku" di kelas kapal penjelajah berat.
