Pada 19 Disember 1939, Jawatankuasa Pertahanan di bawah Dewan Komisaris Rakyat USSR mengadopsi Resolusi No. 443ss "Mengenai penggunaan kereta kebal, kenderaan perisai, traktor artileri oleh Tentera Merah dan pengeluarannya pada tahun 1940". Sesuai dengan dokumen ini, beberapa model peralatan baru dari sejumlah kelas diadopsi untuk persenjataan dan penyediaan Tentera Merah. Juga, keputusan itu menentukan prosedur pengeluarannya. Sebenarnya, Resolusi No. 443ss menentukan arah untuk pengembangan armada kenderaan perisai untuk beberapa tahun ke depan, termasuk masa yang akan menjadi masa Perang Patriotik Besar.
Sampel baru
Majlis Komisaris Rakyat memutuskan untuk mengadopsi 11 produk baru untuk Tentera Merah. Untuk pasukan perisai dimaksudkan "tangki perisai berat" KV dan medium T-34, dibuat berdasarkan T-32 yang ada. Sebelum pelancaran siri ini, mereka seharusnya dimuktamadkan. Mereka juga menerima tangki BT dengan enjin diesel V-2, tangki amfibi T-40 dan kereta perisai BA-11. Untuk memastikan pengeluaran tangki baru, diesel V-2 digunakan.
Juga, trak ZiS-5 dan kereta penumpang GAZ-61 ditujukan untuk pasukan. Traktor artileri Voroshilovets, ST-2 dan STZ-5 yang dikembangkan oleh pelbagai kilang diterima untuk bekalan.
Keputusan itu merangkumi syarat untuk melancarkan pengeluaran sampel baru. Mereka juga menerapkan instruksi untuk berbagai perusahaan industri pertahanan dan automotif, yang menguasai produksi peralatan dan komponen untuk itu. Pengeluaran kenderaan tempur dan tambahan diperlukan untuk dimulakan pada tahun 1940 berikutnya.
Sangat mudah untuk melihat bahawa kebanyakan model yang disenaraikan tetap digunakan sehingga bulan Jun 1941, dan kemudian digunakan secara aktif dalam memerangi penjajah Nazi. Oleh itu, keputusan KO di bawah Majlis Komisaris Rakyat No. 443s memberi kesan yang besar terhadap kemampuan pertahanan negara kita dalam masa yang sukar itu. Marilah kita mempertimbangkan dengan lebih terperinci hasil utama keputusan dari sudut pengeluaran dan operasi peralatan.
Kejayaan tangki
Dalam konteks tangki, perkara pertama yang perlu dipertimbangkan adalah enjin diesel B-2 terbaru. Pada saat ia digunakan, lima modifikasi telah dibuat untuk kereta kebal dan kenderaan tempur yang berlainan. Semasa perang, varian baru dengan ciri yang lebih baik muncul, dan puluhan ribu B-2 dari semua versi dihasilkan untuk pembinaan kenderaan perisai. Selepas perang, pengembangan reka bentuk berlanjutan, mengakibatkan munculnya sekelompok mesin diesel. Kemudian produk di barisan ini masih dihasilkan dan digunakan.
Memenuhi Resolusi No. 443ss, Leningrad Kirov Plant pada bulan Februari 1940 melancarkan pengeluaran tangki berat KV dalam konfigurasi semasa. Sehingga akhir tahun, kami berjaya mengumpulkan 139 kenderaan. Pada pertengahan tahun 1940, dokumentasi dipindahkan ke Chelyabinsk Tractor Plant, dan pada awal tahun berikutnya ia menghasilkan KV pertamanya.
Sesuai dengan ketetapan itu, tangki itu seharusnya dilengkapi kembali, menggantikan meriam L-11 dengan produk F-32. Pada masa akan datang, peningkatan baru yang serupa telah dilakukan. Pengeluaran KV (KV-1) berterusan sehingga Ogos 1942. Sepanjang masa, Tentera Merah menerima lebih kurang. Tangki berat 3540. Teknik ini, yang mempunyai ciri-ciri yang tinggi, untuk waktu yang lama menjadi argumen serius di medan perang dan memberikan sumbangan yang besar dalam memerangi musuh yang maju.
Kerja memperbaiki tangki T-32 dan membuat T-34 baru memerlukan beberapa bulan. 31 Mac 1940ada pesanan untuk memulakan pengeluarannya di lokomotif wap Kharkov dan kilang traktor Stalingrad. Pelancaran siri ini dikaitkan dengan banyak kesukaran, tetapi pada akhir tahun ini Tentera Merah menerima 115 kereta kebal baru. Sudah pada awal tahun 1941, keadaan berubah secara mendadak, dan setiap bulan lebih banyak kereta kebal bergerak dari barisan pemasangan daripada pada keseluruhan tahun 1940.
Semasa Perang Patriotik Besar, tangki sederhana T-34 dihasilkan oleh beberapa kilang. Reka bentuknya terus diperbaiki, pemodenan mendalam dilakukan dengan peningkatan ciri yang ketara. Oleh itu, pada tahun 1942, Nizhny Tagil, Stalingrad, Gorky, Omsk, Chelyabinsk dan Sverdlovsk memberikan tentera sebanyak 12, 5 ribu kereta kebal, dan pada tahun 1943 - hampir 15, 7 ribu. Pengeluaran T-34 berterusan sehingga tahun 1945. kerumitan tentera memindahkan lebih daripada 35 ribu kenderaan. Kombinasi kejayaan, ciri-ciri tempur dan operasi yang tinggi, kuantiti dan taktik penggunaan menjadikan T-34 sekurang-kurangnya salah satu tangki terbaik pada masanya.
Sampel cahaya
Yang kurang berjaya dan berjaya adalah tangki ringan BT-7M dengan enjin diesel V-2, yang juga diadopsi oleh Keputusan No. 443ss. Kereta kebal pertama dipasang pada tahun 1939, dan pada tahun 1940, atas perintah Tentera Merah, satu siri 700 unit telah dibina. Selari, kami membuat kira-kira. 70 tangki BT-7M dengan enjin petrol M-17T untuk pasukan NKVD. Pada tahun 1941 BT-7M tidak dihasilkan.
Tangki BT semua pengubahsuaian, termasuk diesel BT-7M, digunakan secara aktif pada masa awal perang. Mereka dapat menyelesaikan misi pertempuran utama dengan berkesan, tetapi penentangan musuh menyebabkan kerugian. Di samping itu, dari masa ke masa, usang reka bentuk semakin terjejas. Akibatnya, pada tahap akhir Perang Patriotik Besar, hanya sebilangan kecil BT dari versi yang berbeda tetap ada di pasukan, dan sering kali mereka dipindahkan ke kategori latihan.
Keputusan itu menetapkan pembebasan tangki amfibi T-40. Pengeluarannya dipercayakan kepada kilang Moscow nombor 37 dengan permulaan pada tahun 1940. Untuk tahun pertama pengeluaran, rancangan 100 buah kereta telah ditetapkan, tetapi tentera hanya menyerahkan 41. Pada musim gugur, pemodenan kemudahan pengeluaran selesai, yang menyebabkan kenaikan kadar pengeluaran. Namun, pada musim panas 1941, kilang # 37 diperintahkan untuk mengurangi produksi T-40 untuk mempersiapkan pengeluaran T-50 yang lebih maju. Hasilnya, syarikat tersebut berjaya membina hanya 960 tangki cahaya dalam masa dua tahun.
Dalam pertempuran, siri T-40 menunjukkan diri mereka tidak jelas. Mereka mengatasi tugas pengintai tiang belakang atau pengawal musuh - yang mana ia dibuat. Namun, penggunaan di barisan depan sebagai alat untuk menyokong infanteri sering menyebabkan kerugian yang tidak wajar. Lebih-lebih lagi, periode awal perang, dengan kekurangan kendaraan perisai, memaksa penggunaan T-40 tepat dalam keadaan tidak optimum. Hasilnya, tangki amfibi dengan cepat menunjukkan kekurangannya, dan mereka mula menggantinya dengan peralatan lain yang serupa.
Kereta perisai BA-11 boleh dianggap sebagai contoh paling tidak berjaya dari keputusan №443ss. Ia dibuat berdasarkan casis kargo ZiS-6 dan dilengkapi dengan perlindungan dan senjata yang memenuhi kehendak Tentera Merah. Ujian kereta perisai berpengalaman berlangsung pada tahun 1939, dan siri kecil bermula pada tahun 1940. Berbagai masalah menyebabkan kelewatan kerja, dan setelah bermulanya perang, pengeluaran dibatalkan demi projek yang lebih mengutamakan. Secara keseluruhan, mereka berjaya membina 17 BA-11. Dengan semua kelebihannya, sebilangan kecil peralatan tidak dapat mempengaruhi perjalanan pertempuran dengan ketara.
Traktor dan pengangkutan
Pada akhir tahun 1939, KhPZ mula memasang traktor artileri berat bersiri Voroshilovets. Tahun berikutnya kami melancarkan siri penuh. Pengeluaran di Kharkov berterusan sehingga Ogos 1941, ketika barisan pengeluaran dievakuasi. Pada masa ini, mereka berjaya membina 1.120 traktor, dan sekitar 1.000 sudah beroperasi di Tentera Merah. Selepas evakuasi kilang, pengeluaran traktor tidak disambung semula.
Sesuai dengan Resolusi No. 443ss, ChTZ menerima tugas untuk menghasilkan traktor ST-2. Sehingga awal tahun 1940, diperlukan untuk mengumpulkan 10 kenderaan eksperimen; pada tahun 1940 - 1,500 bersiri. Kerja itu menghadapi pelbagai masalah, sebab itulah permulaan persediaan tentera ditangguhkan. Di samping itu, industri gagal memenuhi keperluan pelanggan untuk bilangan peralatan.
Traktor pengangkut STZ-5 telah beroperasi sejak tahun 1937, dan pada akhir tahun 1939 ia digunakan sebagai traktor artileri ringan. Berkat ini, Stalingrad Tractor Plant dapat memperluaskan pengeluaran peralatan untuk Tentera Merah tanpa banyak kesukaran. Pengeluaran STZ-5 berterusan sehingga September 1942 dan dihentikan hanya kerana pendekatan musuh kepada pengilang. Secara keseluruhan, hampir 9,950 traktor dihasilkan.
Bersama traktor, trak ZiS-5 dengan dua gandar memandu digunakan. Kereta kelas tiga tan ZiS-5 dalam sejumlah modifikasi telah dihasilkan sejak pertengahan tiga puluhan dan merupakan salah satu kenderaan utama Tentera Merah. Ketetapan Majlis Komisaris Rakyat No. 443ss memastikan pengembangan armada kenderaan lebih lanjut dengan mengorbankan teknologi yang lebih maju. Secara keseluruhan, beberapa ratus ribu ZiS-5 dari semua pengubahsuaian telah dibina.
Serentak dengan trak itu, kereta penumpang off-road GAZ-61 diguna pakai. Kurang daripada 240 mesin ini dibina dari tahun 1940 hingga 1945. Tetapi mereka juga memberikan sumbangan yang besar untuk kemenangan - teknik ini kebetulan diangkut oleh anggota komando tertinggi Tentera Merah. Traktor artileri ringan berdasarkan SUV juga dihasilkan dan digunakan dalam jumlah terhad.
Traktor artileri, trak dan kenderaan kakitangan, yang mula digunakan pada bulan Disember 1939, mula beroperasi pada tahun 1940 dan terus beroperasi sehingga akhir Perang Patriotik Besar. Peralatan mengalami kerugian, tetapi kru dan mekanik melakukan segala yang mungkin untuk memastikannya berfungsi, membawa kemenangan lebih dekat.
Dokumen mercu tanda
Sangat mudah untuk melihat bahawa dalam resolusi KO di bawah Majlis Komisaris Rakyat No. 443ss, beberapa contoh peralatan tempur dan alat bantu disebutkan sekaligus, yang sangat penting bagi tentera kita semasa Perang Patriotik Besar. Sebilangan dari mereka tidak hanya mendapat markah tinggi, tetapi juga menjadi simbol kemenangan masa depan.
Oleh itu, keputusan Jawatankuasa Pertahanan di bawah Majlis Komisaris Rakyat "Mengenai penggunaan tangki Tentera Merah, kenderaan perisai, traktor artileri dan pengeluarannya pada tahun 1940" sangat penting untuk pengembangan armada peralatan tentera kita dan telah menentukan banyak peristiwa selanjutnya. Memenuhi arahan Majlis Komisaris Rakyat tidak mudah, dan jauh dari semua rancangan dilaksanakan. Walau bagaimanapun, segala yang mungkin telah dilakukan, dan ini menjadi salah satu prasyarat untuk kemenangan kami.
