Satu-satunya kapal penjelajah yang membawa pesawat berat armada Rusia, projek 1143.5 "Laksamana Kuznetsov" sedang bersiap hari ini untuk peralihan jarak jauh yang benar-benar zaman dari wilayah tanggungjawab Armada Utara di Laut Barents ke Mediterranean Timur, ke pantai Republik Arab Syria, di mana selama empat bulan dwitahunan musim gugur-musim sejuk 2016-2017 akan menyumbang kepada penghapusan kumpulan paramiliter organisasi pengganas ISIS, Jabhat al-Nusra, Jund al-Aqsa, dan juga apa yang disebut "moderat" yang membantu mereka, yang disebut "Tentera Syria Percuma" oleh rakan-rakan Barat mereka. Buat pertama kalinya dalam sejarah perkhidmatannya, kapal induk yang paling dilindungi Tentera Laut Rusia akan berpartisipasi dalam konflik ketenteraan abad ke-21, di mana tentera laut dan tentera udara gabungan koalisi anti-pengganas yang dikatakan "berdekatan" sebenarnya kemungkinan musuh yang mampu memberikan "tikaman di belakang" »Di mana-mana bahagian operasi Timur Tengah atau teater Eropah (sama ada di Kaliningrad Baltik, Crimea atau Novorossia). Setelah lama melintasi perairan Atlantik Utara dan Laut Mediterranean, "Laksamana Kuznetsov" akan berhenti berhampiran pantai Syria, setelah itu, malangnya, satu-satunya rejimen penerbangan pejuang kapal terbang ke-279 (OKIAP) kami yang diberi nama dua kali Pahlawan Soviet Union Boris Safonov akan bermain.
Memandangkan ini adalah satu-satunya rejimen penerbangan tempur berasaskan kapal terbang dari armada Rusia yang berada di satu-satunya kapal penjelajah peluru berpandu yang membawa pesawat, potensi teknologi armadanya hari ini dapat dinilai tidak memuaskan. Dan ini sama sekali bukan penebalan warna, tetapi kenyataan yang diperhatikan.
BAGAIMANA BESAR POTENSI BATTLE DECK DRYERS?
Mari kita mulakan dengan kenyataan bahawa di dalam kapal TAVKR "Laksamana Kuznetsov" dalam situasi operasi yang lebih stabil pada masa damai, biasanya terdapat 8-10 pemintas pesawat tempur berasaskan pesawat pengangkut pertahanan udara / pengebom Su-33 dari 14 yang ditempatkan untuk penyebaran tetap, serta satu atau dua pesawat penerbangan pelbagai guna MiG-29K / KUB, yang tidak lebih dari 16 pesawat. Baki 12-14 Su-33 berada di pangkalan penerbangan tentera laut Severomorsk-3 di Armada Utara. Sayap udara masing-masing dari 11 kapal pengangkut pesawat berkuasa nuklear bertaraf Nimitz dari Tentera Laut AS diwakili oleh 4 skuadron pesawat tempur serbaguna (48 pesawat) F / A-18E / F "Super Hornet", dan ini adalah walaupun pada masa damai! Perbezaannya sudah terasa. Dan sekarang mengenai perkara utama - parameter avionik Su-33 dan, dengan itu, mengenai fungsinya semasa operasi udara.
Sejak penerapan OKIAP ke-279 berasaskan Su-27K (Su-33) pada 31 Ogos 1998, selama 17-18 tahun, kenderaan tersebut tidak mengalami modenisasi avionik, sebab itulah hari ini terdapat ketinggalan yang ketara American F / A-18E / F "Super Hornet" dan F / A-18G "Growler", dilengkapi dengan radar udara yang kuat dengan AFAR AN / APG-79. Walaupun stesen Amerika mempunyai jarak pengesanan sasaran jenis "Su-33" (EPR sekitar 12-15 m2) 180-190 km, Su-33 kami dengan radar N001K dapat mengesan "Super Hornet" dengan AMRAAM pada penggantungan dengan hanya 90- 100 km. Di samping itu, N001K tidak mempunyai kemampuan untuk bekerja pada sasaran darat dan Sushka hanya menjadi pencegah pejuang untuk memberikan pertahanan udara dari kumpulan serangan kapal induk pada pendekatan yang jauh, serta pengawal sementara anti-rondaan jarak jauh kapal selam penerbangan laut. Faktor lain yang tidak menyenangkan ialah sistem penglihatan radar RLPK-27K tidak mempunyai sokongan perisian untuk peluru berpandu udara ke udara dengan ARGSN dari keluarga RVV-AE, sebab itulah kemampuan Su-33 dalam DVB lebih rendah daripada pembawa usang - pejuang serba guna F / A-18C "Hornet", yang sedang berkhidmat dengan ILC AS.
Kelebihan Su-33 semasa berbanding dengan kenderaan berasaskan dek Amerika adalah: kemampuan bergerak yang jauh lebih tinggi yang dimiliki oleh seluruh keluarga "Flankers" yang tidak stabil secara statik, kelajuan maksimum yang lebih tinggi (walaupun dengan peluru berpandu 2-4 R-27ER / ET pada penggantungan ia mencapai 2 - 2, 1M, Super Hornet - 1, 7M), siling praktikal 17,000 m (F / A-18E / F - 15,240 m), serta radius tempur 40-50% lebih besar dalam pesawat tempur mod-interceptor (kira-kira 1500 km). Selain itu, terdapat sistem penglihatan optik-elektronik OLS-27K, yang mampu "melihat" Super Hornet yang berjalan pada afterburner pada jarak hingga 60 km ke hemisfera belakang dan 15 km ke hemisfera depan. Sebagai tambahan kepada kemampuan manuver tertinggi, OLS-27K, diselaraskan dengan sistem penunjuk sasaran yang dipasang di helmet, membolehkan Flanker yang berbasis di kapal terbang memenangkan pertempuran udara dekat dengan hampir semua pejuang berasaskan kapal terbang moden. Satu-satunya saingan berbahaya dalam pertempuran anjing (BVB) hanya boleh dianggap sebagai pejuang serbaguna berasaskan kapal terbang Perancis "Rafale-M / N", yang mempunyai kecepatan sudut putaran tetap hingga 27 deg / s dan J-15B Cina / S (seperti yang anda ketahui, yang terakhir ini dirancang berdasarkan lukisan T-10K yang dibeli di Ukraine). Tetapi ketinggalan zaman, berdasarkan piawaian abad ke-21, avionik Su-33 masih tidak memberi peluang untuk menang di DVB atas pesawat pejuang berasaskan kapal terbang barat terbaik. Langkah radikal yang diperlukan untuk mengemas kini "besi" 22 dalam perkhidmatan dengan Su-33.
Maklumat pertama mengenai rancangan untuk memodenkan armada pesawat Su-33 "Flanker-D" mulai muncul di Internet Rusia setelah 2010, tetapi perinciannya tidak dinyatakan. Kemudian, pada tahun 2015, dari kata-kata komander penerbangan tentera laut Tentera Laut Rusia, Igor Kozhin, diketahui mengenai pemodenan mesin-mesin ini untuk memperpanjang tempoh operasi sebanyak 10 tahun. Dan akhirnya, pada tahun 2016, hasil pertama program pemodenan pejuang berasaskan kapal induk yang hebat diterbitkan di rangkaian.
Salah seorang blogger-pemerhati Livejournal "naval_flanker" menerbitkan pada 31 Ogos 2016 berita mengenai kemunculan di wilayah Institut Penyelidikan Penerbangan yang diberi nama M. M. Gromov, pengubahsuaian yang lebih baik dari pesawat tempur berasaskan kapal induk Su-33. Dilaporkan bahawa mesin itu dilengkapi dengan subsistem pengkomputeran khusus SVP-24-33 "Hephaestus", yang akan membawa ketepatan memukul bom jatuh bebas konvensional ke tahap senjata berketepatan tinggi. Dibangunkan oleh syarikat saham gabungan "Gefest and T", subsistem sasaran dan navigasi berprestasi tinggi SVP-24 adalah sistem navigasi dan pengeboman berkomputer pelbagai platform yang dapat disatukan ke dalam avionik hampir semua pejuang taktik domestik dan strategik pengebom. Pada mulanya, sistem yang sangat cerdas, yang memungkinkan untuk mencapai sasaran darat musuh dengan tepat dari mod "manuver bebas" di luar zon operasi sistem pertahanan udara tentera, menarik Tentera Udara Algeria pada tahun 1999. Untuk menyesuaikan semua parameter, pengebom barisan depan Su-24M diambil sebagai makmal terbang, yang hanya dilengkapi dengan elemen utama subsistem. Hasil yang sangat baik tidak lama lagi, dan pada tahun 2001, Su-24MK Algeria bermula dengan kemampuan yang sama sekali baru.
Kemudian, pada bulan Oktober 2008, berikutan hasil pengamatan penggunaan pertempuran Su-24M dengan "Hephaestus" dalam "Operasi untuk memaksa Georgia untuk berdamai", salah satu pengebom Tu-22M3 jarak jauh bersiri dilengkapi dengan ini subsistem. Dalam kes ini, pengubahsuaiannya menerima kod SVP-24-22 dan membolehkan "dua puluh detik" menunjukkan dengan cemerlang dalam latihan strategik operasi "West-2009": ketepatannya tidak kalah dengan ketepatan Su yang dimodenkan -24M. Kemudian, Su-24M Angkatan Udara Rusia yang lain mula dimodenkan dengan sistem "Gefest" SVP-24. Semua pesawat yang dilengkapi dengan SVP-24 menerima kemampuan untuk menukar maklumat taktikal dengan mesin lain dan pos arahan darat yang serupa, yang menjadikan produk ini sebagai peralatan perang yang berpusat pada rangkaian.
Seperti yang disebutkan sebelumnya, seni bina terbuka SVP-24 mengubahnya menjadi sistem pelbagai platform, dan oleh itu syarikat pembuatan telah mengembangkan sekurang-kurangnya 4 versi lagi untuk pembawa yang berbeza: SVP-24-27 (untuk pejuang MiG-27- pengebom), SVP-24- 25 (untuk pesawat serangan Su-25), SP-39 (untuk pelatih tempur L-39) dan SP-50/52 (untuk helikopter serangan Black Shark dan Alligator / Katran, masing-masing).
Sistem ini dipasang sepenuhnya mengikut prinsip modular dan mempunyai modul dengan dimensi yang berbeza untuk setiap pembawa udara, yang mana ia dibezakan: menunjukkan peranti medan maklumat kokpit juruterbang (penunjuk LCD VM-10, penunjuk TV OR4-TM dan penunjuk penerbangan collimator pada cermin depan KAI) 24P), modul pengkomputeran dan peranti penukaran maklumat (pemacu pepejal keadaan pepejal TBN-K-2, komputer khas SV-24, unit penjanaan maklumat taktikal BFI, modul pemprosesan imej radar "Obzor-RVB -T "dan sistem navigasi radio SRNS-24), dan juga alat untuk input dan output maklumat dari kompleks dasar pesawat (UVV-F, UVV-BP dan UVV-S). Untuk pertukaran maklumat telekod taktikal dan komunikasi suara dengan unit tempur lain, "Hephaestus" dilengkapi dengan stesen radio penerbangan R-862 "Zhuravl-30" yang beroperasi dalam jarak panjang gelombang meter pada frekuensi 100-149, 975 MHz dan di julat desimeter pada frekuensi 220-399, 975 MHz. Stesen ini mempunyai kuasa 25 W dan jangka hayat purata lebih dari 15 ribu jam. Produk ini dipasang pada pelbagai jenis pesawat pengangkutan taktikal dan tentera (dari An-22 dan Su-25 hingga MiG-29 dan MiG-31).
Indikator TV OP4-TM dirancang untuk memaparkan isyarat video yang diterima secara langsung dari radar pesawat tempur atau pengebom, tetapi output video ini juga dapat diedarkan ke paparan LCD VM-10 yang dipasang di papan pemuka kokpit. Sebagai tambahan kepada segalanya, bidang maklumat juruterbang Su-33 sudah dilengkapi dengan penunjuk lutut khas EKP-NT, yang dirancang untuk menampilkan pangkalan maklumat SVP-24-33. Berbanding dengan versi awal Su-33, pengubahsuaian "Hefest" akan 3-4 kali lebih tepat, beberapa kali lebih menyedari keadaannya dan jauh lebih pantas.
Di banyak platform blog dan forum rangkaian sosial, sudah ada perbincangan mengenai kemungkinan penggunaan bersama Su-33 dengan sistem SVP-24-33 bersama dengan pengebom Su-24M barisan depan di Syria. Pendapat yang paling meluas adalah penggunaan Su-33 sebagai kenderaan pengawal untuk melindungi dari kemungkinan ancaman dari pejuang koalisi pelbagai peranan, tetapi kemungkinan untuk melakukan serangan bom bertarget berkat sistem Hephaestus yang dipasang juga sedang dipertimbangkan. Beban peluru berpandu dan bom Su-33 memungkinkan dalam beberapa saat untuk menjatuhkan 28 bom udara bebas jatuh FAB / RBK-250 atau 8 bom FAB / RBK-500 serupa pada musuh. Oleh kerana SVP-24-33, mogok seperti itu akan sangat efektif, tetapi persoalan penggunaan senjata berketepatan tinggi dan pengesanan bebas serta penentuan sasaran masih akan tetap terbuka.
Walaupun Laksamana Kuznetsov kemungkinan besar akan pergi ke pantai Syria dengan senjata lengkap Sushki (14 kenderaan), yang ketujuh daripadanya akan dilengkapi dengan SVP-24-33, kehadiran radar N001K Mech bekas kapal dengan jarak tempuh hingga 120 km dan satu-satunya mod udara-ke-udara tidak akan membenarkan penggunaan senjata peluru berpandu ketepatan tinggi terhadap sasaran darat dan laut, serta jarak jauh untuk mengesan Taufan Britain, F-16C Turki dan F / A-18E / Fs berasaskan syarikat penerbangan Amerika. Keberkesanan kenderaan dalam pertempuran jarak jauh hanya dapat dilihat pada jarak kurang dari 90-100 km dari pesawat tempur musuh. Oleh itu, sama sekali tidak ada alasan untuk melontarkan semangat mengenai Hephaestus sahaja yang menaiki Su-33; tahap pemodenan yang lebih serius diperlukan.
Pertama sekali, pejuang dalam pesawat harus diganti sepenuhnya dengan radar onboard bersama dengan sistem kawalan senjata. Daripada N001K saluran tunggal yang ketinggalan zaman, stesen bersiri yang paling maju dengan PFAR N011M "Bars" dan N035 "Irbis-E" boleh dipasang. Mereka akan mengubah pemintas dek yang sangat khusus menjadi sistem pesawat multifungsi seperti Su-30SM moden atau Su-35S. Dimensi kon hidung telus radio memungkinkan pemasangannya di Flanker-D hampir mana-mana radar Rusia yang tersedia dengan garis pusat antena hingga 1 meter. Selepas itu, Su-33 akan menjadi kompleks pesawat berasaskan kapal terbang paling maju dan berkuasa di dunia, yang akan mendahului semua rakan sejawat Barat di DVB. Pejuang F / A-18E / F akan dikesan pada jarak 320 km (160-180 ketika menggunakan REP) dan F-35B / C pada jarak 200-220 km (sekitar 120 ketika menggunakan REP). Setelah mengemas kini sistem kawalan senjata, Su-33 akan dapat menggunakan peluru berpandu jarak jauh RVV-BD dan peluru berpandu jarak sederhana RVV-SD (seperti yang dilakukan pada Su-35S): rejimen penerbangan tentera laut ke-279 akan dapat mengatur pertahanan anti-pesawat dan anti-peluru berpandu yang berkesan dalam radius hingga 1,700 km.
Selain "peluru" bom bebas jatuh, peluru berpandu anti-kapal, anti-radar dan taktikal seperti Kh-35U, Kh-31AD, Kh-58USHKE, Kh-29L / T dan Kh-38MTE yang paling moden / MAE dengan kepala radar inframerah dan aktif.
Pemodenan lebih lanjut mungkin terdiri dari menyesuaikan perangkat lunak avionik pejuang dengan pemasangan kompleks penanggulangan elektronik Khibiny, serta mengurangi tanda tangan radar Su-33 menjadi 1,5-2 m2 menggunakan bahan dan lapisan penyerap radio.
Dan, akhirnya, titik terakhir kemungkinan pemodenan adalah peningkatan dalam nisbah tujahan-ke-berat Su-33. Walaupun terdapat ekor mendatar depan, serta sifat galas sayap dan pesawat yang sangat baik, dek T-10K, kerana pengukuhan struktur, menjadi lebih berat lebih dari 3000 kg (hingga 19600 kg), dan dorongan keseluruhan kedua TRDDF AL-31F tetap sama (25000 kgf di afterburner dan 25600 kgf dalam mod kecemasan). Dengan berat lepas landas normal dengan pengisian bahan bakar penuh 29940 kg, nisbah tujahan-ke-berat hanya mencapai 0,85, itulah sebabnya mengapa kereta kehilangan banyak dalam kadar pendakian dan tempoh putaran tenaga di satah menegak. Penyelesaian untuk masalah tersebut adalah pemasangan salah satu loji tenaga paling maju yang ditujukan untuk saluran Su-27 - AL-31FM2 TRDDF. Oleh kerana pengoptimuman yang lebih baik dari proses penyejukan bilah turbin berlubang, suhu gas di saluran masuknya meningkat menjadi 1492 ° C berbanding dengan AL-31F konvensional (1392 ° C), daya dorong dua enjin dalam mod afterburner biasa mencapai 28,200 kgf, dalam mod kecemasan - 29,000 kgf. Nisbah tujahan-ke-berat Su-33 dengan tangki bahan bakar penuh akan hampir 1.0, dan pada penggunaannya 10%, ia akan mencapai 1, 1. Terdapat pemikiran mengenai pemasangan enjin AL-41F1S yang lebih maju dengan vektor tujah terpesong, tetapi ini akan memerlukan beberapa perubahan dalam struktur dalaman nacelles enjin "Flankers" laut.
Pada satu ketika, pada akhir tahun 90-an, harapan besar disematkan pada hibrida dua tempat duduk berasaskan Su-33 dan Su-34 - Su-33KUB. Di kompleks radio-elektronik on-boardnya, untuk pertama kalinya dalam sejarah penerbangan berasaskan syarikat penerbangan Rusia, ia dirancang untuk menggunakan pemproses super produktif dengan frekuensi jam beberapa puluhan GHz, serta on- radar papan dengan PFAR. Bahkan dirancang untuk merancang beberapa modifikasi avionik untuk pesawat tempur serbaguna berasaskan kapal induk berat, salah satunya ialah konfigurasi pesawat AWACS (lebih sering disebut "mini-AWACS"), yang akan menggantikan helikopter yang kurang beroperasi sepenuhnya. Rondaan dan panduan radar Ka-31. Tetapi projek itu tidak maju lebih jauh daripada ujian penerbangan prototaip 10KUB-1 (T-10KU).
Hari ini kita memiliki satu resimen udara melalui kapal, dan mana-mana unit berdasarkan kapal induknya mesti mempunyai kualiti yang berkali-kali lebih unggul daripada musuh. Dalam Su-33 yang diperbaiki, segala yang ingin dilaksanakan oleh KUB dapat diwujudkan, tetapi sayangnya, dalam kempen jarak jauh yang akan datang, kumpulan pemogokan penerbangan kami akan diwakili oleh sayap udara Su-33 dengan radar sebelumnya dan beberapa sistem Hephaestus. Dan walaupun dalam bentuk ini, mereka akan dapat melaksanakan fungsi utama - pertahanan sempadan udara Syria di pantai Mediterranean, yang tidak lama dahulu, pesawat peronda Amerika P-8A "Poseidon" mula muncul lebih banyak dan lebih kerap, pengintaian optik-radio-teknikal dan elektronik terkemuka di kemudahan tentera armada dan Angkatan Udara Rusia di Syria.
