Seperti yang anda ketahui, semasa lawatan Perdana Menteri Rusia Vladimir Putin ke India pada 12 Mac, satu perjanjian tambahan ditandatangani untuk membiayai penyusunan semula kapal induk berat Laksamana Gorshkov menjadi kapal induk Vikramaditya penuh untuk Tentera Laut India. Ingatlah bahawa kedua-dua pihak menandatangani kontrak pertama di New Delhi pada 20 Januari 2004. Kemudian Rusia berjanji untuk melengkapkan semula kapal dengan harga $ 974 juta. India juga membeli 16 pesawat pejuang MiG-29K / KUB, serta beberapa Ka -27 helikopter anti-kapal selam dan helikopter amaran awal. (AWACS) Ka-31.
Sejujurnya, walaupun jumlah perjanjian itu diragukan, kerana Severodvinsk Sevmash tidak hanya memodenkan kapal, tetapi hampir sepenuhnya membina semula, sebenarnya, membuatnya baru. Hanya badan yang tetap sama. Semua yang lain harus diganti. Para perunding dari pihak Rusia jelas salah perhitungan, setelah bertekad untuk melengkapkan semula kapal dengan sedikit wang.
Rundingan dengan India mengenai penjualan tentera laut Laksamana Gorshkov di negara ini telah berlangsung sejak tahun 1995. Mereka tidak berjalan lancar. Pada mulanya, omong-omong, pihak Rusia menamakan harga yang sangat nyata - lebih dari $ 2 bilion. Tetapi orang-orang India berkeras untuk menurunkannya. Akibatnya, dia jatuh lebih dari separuh.
Sangat mudah untuk diyakini sifat kerja yang kompleks dengan membandingkan kapal penjelajah pengangkut pesawat berat Laksamana Gorshkov dengan kapal induk masa depan Vikramaditya.
Kapal dengan jumlah perpindahan 44.500 tan projek 11434 dibangunkan oleh Biro Reka Bentuk Nevsky di bawah pimpinan Vasily Anikiev. Peletakannya dengan nama "Baku" berlangsung di galangan kapal Laut Hitam di Nikolaev pada bulan Disember 1978. Lambung kapal dilancarkan pada bulan Mac 1982, dan ujian kapal penjelajah itu bermula pada bulan Jun 1986. Pada bulan Disember 1987, "Baku" mengangkat tentera laut bendera USSR dan menjadi sebahagian daripada armada.
"Baku" jauh berbeza dalam komposisi senjata, terutamanya elektronik, dari pendahulunya, projek 1143 ("Kiev" dan "Minsk") dan 11433 ("Novorossiysk"). Kapal penjelajah ini dilengkapi dengan stesen radar Mars-Passat dengan susunan antena bertahap, sistem maklumat dan kawalan tempur Lesorub dan alat elektronik lain yang sesuai untuk masa itu. Senjata roket dan artileri sangat kuat. 12 peluru berpandu anti-kapal P-500 dari kompleks "Basalt" dapat mencapai sasaran pada jarak hingga 500 km. Dua senapang AK-100 100 mm melengkapkan senjata serangan. Terdapat juga potensi pertahanan udara yang signifikan: empat blok sistem peluru berpandu anti-pesawat Kinzhal (peluru - 192 peluru berpandu), serta pemasangan artileri untuk pertahanan garis dekat.
Tetapi senjata utama kapal penjelajah yang membawa pesawat berat adalah pesawat dan helikopter baru - pesawat serangan cahaya moden Yak-38M, serta pejuang lepas landas dan pendaratan supersonik serbaguna baru Yak-41M (Yak-141) dan helikopter Rondaan radar Ka-252RLD (Ka- 31). Namun, pada saat kapal itu beroperasi, pesawat tempur Yak-141 masih menjalani ujian penerbangan. Pembangunan helikopter Ka-252RLD juga ditangguhkan. Itulah sebabnya "Baku" pada mulanya hanya menerima pesawat serangan berasaskan kapal induk Yak-38M.
Pada musim gugur tahun 1991 di kapal penjelajah, dinamakan semula sebagai "Laksamana Armada Soviet Union Gorshkov", tahap kapal kapal untuk menguji Yak-141 supersonik menegak lepas landas dan pejuang pendaratan bermula. Dalam penerbangan seterusnya, salah satu prototaip terhempas ketika mendarat di geladak. Dan segera setelah kejatuhan Kesatuan Soviet, dan pembiayaan untuk program membuat pesawat unik yang mengalahkan F-35B Amerika selama dua puluh tahun, berhenti. Dengan penutupan pesawat serangan Yak-38, Gorshkov kehilangan kumpulan serangan udara. Hanya helikopter anti-kapal selam Ka-27PL dan helikopter mencari dan menyelamat Ka-27PS yang berdasarkannya.
Untuk mengoperasikan kapal penjelajah dalam keadaan ternyata terlalu boros, dan ia ditarik dari kekuatan tempur armada. Semua senjata dikeluarkan daripadanya.
Wajah baru "Laksamana Gorshkov", yang di Angkatan Laut India diberi nama Vikramaditya sebagai penghormatan kepada pahlawan maha kuasa legendaris, diciptakan oleh Nevsky PKB (projek 11430). Kapal itu menerima geladak penerbangan berterusan dengan panjang 198 m dengan tanjakan busur dinaikkan 14 darjah untuk memastikan penerbangan lepas landas. Ia akan menampung 16 pesawat tempur berasaskan kapal terbang MiG-29K, dua pesawat latihan tempur MiG-29KUB, serta hingga 10 helikopter Ka-28 atau Sea King PLO, HAL Dhruv dan Ka-31 AWACS. Ia juga akan dapat menerima pejuang Tejas HAL India yang menjanjikan.
Maksudnya, "Gorshkov" akan menjadi kapal induk lengkap yang mampu melakukan pelbagai misi menyerang dan bertahan.
Masih terdapat maklumat yang bertentangan mengenai komposisi senjata kapal yang lain. Untuk memberikan pertahanan udara yang dekat, kapal induk itu kemungkinan akan menerima beberapa pemasangan kompleks peluru berpandu dan artileri Kashtan Rusia. Menurut akhbar India, ada kemungkinan peluru berpandu Barak buatan Israel akan diletakkan di atasnya.
Peralatan semula Laksamana Gorshkov ke Vikramaditya berjalan dengan pantas pada awalnya. Tetapi segera menjadi jelas bahawa jumlah pekerjaan akan melebihi jumlah yang dirancang. Pembina kapal Severodvinsk juga tidak memiliki pengalaman dalam membina kapal serupa. Geseran mula timbul antara pelanggan dan kontraktor. Menjelang Januari 2007, India telah membayar $ 458 juta dan kemudian menangguhkan pembayaran selanjutnya berdasarkan kontrak. Walau bagaimanapun, Sevmash, dengan mengorbankan pinjaman dan dana sendiri, meneruskan kerja di kapal, tetapi intensiti mereka menjadi perlahan. Pada bulan November 2007, pihak Rusia membangkitkan masalah perlunya dana tambahan. Pada bulan Disember 2008, jawatankuasa keselamatan pemerintah India meluluskan permulaan rundingan mengenai harga peningkatan baru untuk Vikramaditya.
Mengapa Delhi mengambil langkah ini? Bagaimanapun, adalah mungkin untuk meninggalkan kontrak dan melalui mahkamah untuk mencapai sekurang-kurangnya sebahagian daripada dana yang dibelanjakan. Terdapat tiga sebab. Pertama, pelaut tentera laut India dengan jelas menyedari bahawa kapal induk masa depan mereka, yang kini berada di Sevmash, akan menjadi kapal yang kuat dan sangat cekap. Yang kedua adalah hubungan persahabatan lama antara kedua-dua negeri. Akhirnya, Angkatan Bersenjata India memperoleh sebahagian besar kemenangan mereka, termasuk di laut, dengan senjata Soviet.
Pada tahun 2008 Vikramaditya dilancarkan. Sementara itu, rundingan yang sangat sukar sedang berlangsung secara bergantian di Moscow, Delhi dan Severodvinsk. Mereka berakhir beberapa hari sebelum lawatan Vladimir Putin ke India. Kos baru untuk memodenkan kapal, menurut media India, adalah $ 2,35 bilion. Pada akhir tahun 2012, kapal induk, yang kini lebih dari 70% siap, harus dipindahkan ke Angkatan Laut India.
"Hasil perundingan yang menguntungkan menunjukkan bahawa cadangan Sevmash untuk menaikkan kos adalah sah," kata Nikolay Kalistratov, Pengarah Umum Sevmash setelah menandatangani perjanjian tambahan. - Syarikat membuktikan kebenaran perhitungannya, dan pihak India bersetuju dengan ini, perubahan nilai, walaupun tidak sepenuhnya, berpuas hati.
Nampaknya, pihak India juga berpuas hati dengan hasil rundingan tersebut. Bukan tanpa alasan bahawa Komodor Sailindran Madusudanan, yang selama tiga tahun mengetuai kumpulan yang mengawasi peralatan semula kapal induk Vikramaditya di Sevmash, dianugerahkan gelaran Laksamana Muda setelah pulang ke rumah. Semasa perkhidmatannya di Severodvinsk, peringkat perundingan yang paling sukar mengenai isu harga jatuh. Kehendak dan kebijaksanaan politik di kedua-dua pihak membolehkan kompromi yang adil dapat dicapai.
Bersamaan dengan perjanjian Vikramaditya tambahan, Rusia dan India menandatangani kontrak untuk penghantaran 29 lagi pejuang berasaskan kapal terbang MiG-29K / KUB ke Tentera Laut India. Perjanjian itu bernilai $ 1.5 bilion. Omong-omong, enam pejuang pertama di bawah kontrak 2004 tiba di India, dan empat daripadanya telah diterima pakai oleh Tentera Laut.
Kini pasukan Sevmash berhadapan dengan tugas yang bertanggungjawab untuk memenuhi pesanan tepat pada waktunya dan berkualiti tinggi. Kakitangan galangan kapal terbesar di Eropah bertekad untuk memenuhi tanggungjawabnya. Untuk menyiapkan kapal tepat pada waktunya untuk fasa paling kritikal - ujian dan pengiriman, perjanjian kerjasama ditandatangani dengan ChSZ, di mana TAVKR "Baku" dibina. Pengalaman pembuat kapal Ukraine pasti akan berguna.
