Sejarah penyerang Jerman yang paling terkenal dalam Perang Besar
Kapal penjelajah ringan "Emden" dari Tentera Laut Imperial Jerman secara harfiah dapat dianggap sebagai salah satu kapal perang paling terkenal dalam Perang Besar. Jalan tempurnya tidak lama - lebih dari tiga bulan. Tetapi selama ini dia mencapai perkara yang mustahil. Di bawah arahan kapten muda Karl von Müller, kapal itu, meninggalkan pangkalan tentera laut Jerman di Qingdao, melewati dua lautan - Pasifik dan India, menghancurkan 23 pengangkutan musuh, kapal penjelajah dan kapal pemusnah dalam serbuan ini. Tindakan Emden menjadi model perang pelayaran yang berani dan berjaya, mengganggu perdagangan maritim Inggeris di Lautan India. Pada masa yang sama, kru "Emden" dengan ketat mematuhi tidak hanya undang-undang dan adat istiadat perang, tetapi juga tradisi ksatria - orang Jerman tidak membunuh atau meninggalkan seorang pelaut atau penumpang yang ditawan di lautan untuk belas kasihan nasib. Dengan sikapnya yang teliti terhadap konsep kehormatan pegawai yang tinggi, Kapten Kedudukan 2 Karl von Müller telah memperoleh dalam sejarah tentera laut dunia gelaran kehormatan "lelaki perang terakhir", yang tidak pernah dicabar oleh mana-mana musuhnya.
Anak patriotisme yang lebih kuat
Menjelang permulaan Perang Besar, kapal penjelajah ringan Emden adalah kapal baru dan lama. Baru - sesuai dengan waktu pendaftaran di Tentera Laut Jerman, 10 Julai 1910. Ciri reka bentuk lama - yang pasti mempengaruhi kelayakannya.
Dalam sistem klasifikasi tentera laut Jerman, "Emden" dianggap sebagai kapal penjelajah kelas 4 - yang paling ringan dan paling tidak bersenjata. Ia dibentangkan pada 6 April 1906 di Danzig dan dibina, mengikut piawaian Jerman, untuk waktu yang sangat lama - lebih dari 3 tahun. Pada saat peletakan, kapal itu diberi nama "Erzats-Pfeil". Tetapi dengan segera, masalah dengan pembiayaan bermula, dan begitu serius sehingga yang ditetapkan hampir setahun kemudian, jenis yang sama "Dresden" dilancarkan sebelumnya. Peranan yang menentukan dalam nasib kapal itu dimainkan oleh penduduk patriotik di Lower Saxony - di antara burger di bandar Emden, dengan berlangganan mereka mengumpulkan 6.8 juta tanda yang hilang untuk penyiapan kapal. Sebagai ucapan terima kasih, kapal baru itu diberi nama Emden.
Dalam reka bentuknya, penyelesaian yang sudah meninggalkan praktik pembuatan kapal diterapkan. Jadi, sebagai contoh, dalam set kapal kapal, keluli Siemens-Martin lembut (rendah karbon) digunakan secara meluas. Sebagai tambahan, Emden menjadi kapal penjelajah Jerman terakhir yang dilengkapi dengan mesin wap jenis klasik. Semua kapal penjelajah penanda buku kemudian, termasuk "Dresden" satu jenis, mempunyai turbin wap, yang, pada tahap penggunaan tenaga yang sama, memungkinkan untuk memberikan lebih banyak tenaga ke poros baling-baling kapal.
Enjin wap "Emden" menjadi alasan bahawa dengan kontur luar, yang hampir ideal dari segi memastikan kelajuan tinggi, kapal penjelajah memberikan selama kelajuan maksimum 24 knot (44, 45 km / j) semasa ujian. Pada awal abad ke-20, kecepatan untuk kapal penjelajah ringan sudah tidak mencukupi, yang akhirnya memainkan peranan fatal dalam nasib Emden.
Persenjataan Emden tidak begitu kuat: dengan perpindahan penuh 4268 tan, kapal penjelajah itu dilengkapi dengan 10 senapang 105 mm berkaliber sederhana. Terdapat 8 lagi meriam 52mm, tetapi mereka tidak berguna sekiranya berlaku duel artileri antara kapal. Sebagai perbandingan: kapal pemusnah Rusia Novik, dilancarkan pada tahun 1911, dengan anjakan hampir tiga kali ganda - 1360 tan, dipersenjatai dengan empat meriam 102 mm dan empat tiub torpedo 457 mm dua paip. Dengan latar belakang Novik Rusia ini, persenjataan torpedo Emden kelihatan hampir tidak berdaya - dua tiub tunggal torpedo 450 mm bawah air. Kelebihan senjata Emden yang tidak diragukan hanyalah tingkat tembakan senjata api yang luar biasa: dalam satu minit, satu tong dapat melemparkan 16 peluru ke kapal musuh.
Secara keseluruhan, kapal penjelajah ringan Emden adalah kapal yang sangat seimbang dari segi ciri-cirinya. Kebolehan dan kemampuan bergerak dengan cepat, menurut pakar ketenteraan, sangat bagus. Di pangkalan tentera laut utama Jerman di Lautan Pasifik - pelabuhan Qingdao, kapal penjelajah ini disebut "Swan of the East" kerana garis-garis cahaya yang anggun.
Rakaman "Ryazan"
Kapten Emden Karl von Müller adalah pelajar teori teori tentera dan panglima tentera laut yang cemerlang, Grand Admiral Alfred von Tirpitz, telah bekerja selama 3 tahun untuknya sebagai pegawai junior di Jabatan Tentera Laut Empayar Jerman. Pencipta "Teori Risiko" angkatan laut yang mendasar, yang merangkumi, antara lain, bukti teoritikal penyerbuan tanpa had di lautan, von Tirpitz melihat pada pegawai sederhana orangnya yang serupa. Pada musim bunga tahun 1913, atas cadangan Laksamana Besar, seorang pegawai kakitangan yang terkenal dari Hanover secara tidak dijangka menerima kenaikan pangkat - pangkat kapten peringkat ke-2 dengan pelantikan komandan kapal penjelajah Emden di Qingdao.
Kapten kapal penjelajah ringan Emden, Karl von Müller. Foto: Muzium Perang Imperial
Secara operasi, kapal Müller adalah sebahagian daripada Skuadron Asia Timur Jerman di bawah komando Wakil Laksamana Maximilian von Spee. Dia berpusat di Qingdao dan terdiri dari kapal penjelajah berperisai Scharnhorst dan Gneisenau, kapal penjelajah ringan Emden, Nuremberg dan Leipzig. Pasukan Entente yang signifikan dikerahkan melawan Jerman hanya di pelabuhan yang paling dekat dengan Qingdao: kapal penjelajah berperisai Perancis Montcalm dan Duplex, kapal penjelajah Rusia Zhemchug dan Askold, kapal perang Inggeris Minotaur dan Hampshire, kapal penjelajah Inggeris Yarmouth dan Newcastle, banyak kapal pemusnah.
Pemburukan situasi antarabangsa pada bulan Jun 1914 menimbulkan tugas yang paling penting bagi Wakil Laksamana von Spee: untuk mencegah sekutu di Entente dan Jepun cepat "mengunci" skuadron Jerman dalam serangan Qingdao sekiranya berlaku perang. Untuk mengelakkan ini, von Spee mengetuai bahagian utama skuadron (Emden tinggal di Qingdao) dalam serangan demonstrasi di seluruh Oseania Jerman - ia dirancang untuk mengunjungi Kepulauan Mariana dan Caroline, Fiji, kepulauan Bismarck, Kaiser Wilhelm Land di New Guinea.
Bukan kebetulan Emden ditinggalkan di Qingdao: Kapten Karl von Müller tidak menikmati lokasi istimewa komandan skuadron. Graf von Spee adalah wakil sekolah tentera Jerman yang cemerlang, tetapi pandangannya jauh berbeza dengan pandangan von Tirpitz dan pelajarnya von Müller. Komandan skuadron Asia Timur bukanlah penyokong perang "ekonomi" habis-habisan di laut dan jelas menunjukkan rasa jijiknya hanya dengan idea menggunakan kapal penjelajah untuk memerangi pengangkutan awam musuh. Seorang wakil keluarga Prusia kuno, yang menelusuri keturunannya sejak 1166, von Spee melihat tugas utama dalam mengalahkan formasi pelayaran musuh. "Kapal penjelajah melawan kapal penjelajah," kata von Spee kepada pegawainya, "serahkan masalah ekonomi ke kapal senjata." Pada masa yang sama, sebagai seorang yang adil dan jujur, von Spee sangat menghargai inisiatif von Müller, gaya perintah yang kuat.
Pada malam 29 Juli 1914, ketika berada di jalan raya Qingdao, kapten Emden menerima radiogram dari Staf Umum Angkatan Laut Jerman: “Saya mengusulkan agar Emden, jika Rencana B (yang bermaksud perang dengan Perancis dan Rusia - RP) dilaksanakan, menuju ke selatan,untuk memasang periuk api di Saigon dan pelabuhan lain di Indochina, sehingga menyebabkan kesulitan dalam pelaksanaan perdagangan pesisir Perancis."
Kapal Skuadron Asia Timur Jerman di bawah komando Naib Laksamana Maximilian von Spee. Foto: Muzium Perang Imperial
Pada 30 Julai, jam 6.30 pagi, rakan kapten Leftenan Helmut von Mücke mengumpulkan semua pegawai dan memberi perintah untuk bersiap menghadapi permusuhan. Para pelaut diperintahkan untuk membersihkan geladak dan mengambil tempat mereka mengikut jadual pertempuran. Pada pukul 19.00 pada 31 Julai, dengan membawa bekalan arang batu dan peluru tambahan, Emden meninggalkan Qingdao, menuju ke laut terbuka di sebelah timur - ke Selat Tsushima.
Jadual pertempuran dipatuhi dengan ketat di Emden (seperti di semua kapal Jerman). Setiap pelaut tahu bahawa unit periuk api dan artileri kapal penjelajah mesti bertindak balas segera terhadap serangan mengejut oleh kapal musuh. Senjata kapal penjelajah telah diatur dalam posisi "siap tempur".
Kira-kira jam 2 pagi pada 4 Ogos, kapal penjelajah mencari lampu jalan dari kapal tiub berkembar tepat di lorong. Setelah mengejar 5 jam dan tembakan amaran kesepuluh, kapal musuh melambat, terus menghantar isyarat SOS melalui radio. Emden mendekati kapal dan, menggunakan semaphore bendera di garis depan, memberikan perintah "Berhenti segera." Jangan hantar isyarat radio. " Sebuah kapal dengan pasukan asrama di bawah komando Leftenan Gustav von Lauterbach diturunkan dari kapal penjelajah.
Sudah semestinya pemeriksaan singkat dari kapal pengukus dan buku log memungkinkan untuk menentukan bahawa Emden telah menerima hadiah yang berharga. Kapal itu dipanggil "Ryazan", milik Armada Sukarelawan Rusia dan sedang berlayar dari Nagasaki ke Vladivostok. Kapal itu adalah pembinaan Jerman terbaru (dilancarkan pada tahun 1909 di Danzig) dan dapat mengembangkan kecepatan yang sangat signifikan untuk pengangkutan 17 knot (31 km / jam). Tidak praktikal menenggelamkan kapal seperti itu.
Bendera tentera laut Jerman dinaikkan di atas Ryazan dan dibawa ke Qingdao. Di sini dia dengan cepat ditukarkan menjadi kapal penjelajah tambahan "Cormoran II" (SMS Cormoran). Kapal baru Tentera Laut Jerman menerima nama dan senjata penyerang lama, "Cormoran", yang pernah mengambil bahagian dalam penangkapan Qingdao oleh Jerman.
Cormoran II melakukan operasi penyerbuan di Oceania dari 10 Ogos hingga 14 Disember 1914. Kerana pengeluaran arang batu sepenuhnya, penyerang terpaksa memasuki pelabuhan Apra di pulau Guam Amerika, di mana dia ditahan dalam pelanggaran berat terhadap undang-undang maritim antarabangsa. Setelah Amerika Syarikat memasuki perang melawan Jerman pada 7 April 1917, panglima Cormoran II, Adalbert Zukeschwerdt, terpaksa memberikan perintah untuk menenggelamkan kapal. Walaupun tembakan yang dilakukan oleh orang Amerika, Jerman melaksanakannya, sementara 9 anak kapal mati, yang tidak berjaya keluar dari gudang setelah pembukaan Kingstones. Mayat orang mati dibangkitkan oleh penyelam Amerika dan dikebumikan dengan penghormatan tentera di Perkuburan Tentera Laut Guam.
Perbualan terakhir dengan Count von Spee
Pada jam 3 pagi 6 Ogos 1914, kapal penjelajah Emden membawa kapal pengukus Ryazan (Cormoran II yang akan datang) ke Qingdao. Bandar yang selesa, dibina semula mengikut rancangan Jerman, telah banyak berubah. Sebelum perang, Jerman menanam kebun di sekitar pelabuhan, dan sekarang pasukan khas memotongnya tanpa ampun untuk menyediakan tembakan yang disasarkan untuk artileri.
Krew Emden tidak menerima cuti pantai. Menjelang petang 6 Ogos, setelah menerima muatan arang batu, makanan dan peluru, kapal penjelajah itu siap keluar untuk menyerang lagi. Gabenor Qingdao, Kapten Alfred Meyer-Waldek, yang kemudian mengatur pertahanan Qingdao dari Jepun, datang untuk mengawal kapal penjelajah, menyerahkan pelabuhan hanya setelah penggunaan peluru sepenuhnya. Kumpulan kapal itu memainkan waltz "Watch on the Rhine", lagu kebangsaan pelaut Jerman yang tidak rasmi. Para petugas berdiri dengan topi mereka dikeluarkan, para pelaut menyanyi bersama.
Pada 12 Ogos, berhampiran pulau Pagan, kumpulan Kepulauan Mariana "Emden" bergabung dengan skuadron. Pada pagi hari berikutnya, di kapal penjelajah utama Scharnhorst, Maximilian von Spee mengadakan mesyuarat pegawai untuk membincangkan rancangan selanjutnya. Dia sendiri cenderung beroperasi dengan skuadron penuh di Atlantik barat. Ketika komandan meminta pendapat komandan kapal, von Müller mengatakan bahawa kapal penjelajah ringan di skuadron akan hampir tidak berguna, kerana mereka hanya dapat menimbulkan kerusakan kecil pada musuh. Memandangkan kekurangan arang batu dan jarak yang sangat besar yang perlu dilalui oleh skuadron untuk sampai ke Atlantik, von Müller mencadangkan untuk menghantar satu atau lebih kapal penjelajah ke Lautan Hindi.
Pada sebelah petang, seorang kurier khas dari Scharnhorst menyampaikan pesanan Count von Spee kepada komander Emden:
Pagan. 13 Ogos 1914. 15.01
Diiringi oleh kapal pengukus Marcomannia, saya memerintahkan anda untuk berpindah ke Lautan Hindi untuk melancarkan perang pelayaran sengit di sana dengan kemampuan terbaik anda.
Dilampirkan salinan pesanan telegraf dari rangkaian bekalan arang batu selatan kami selama beberapa minggu terakhir. Mereka menunjukkan jumlah arang batu yang dipesan untuk masa depan - semua arang batu ini diserahkan kepada anda.
Anda tinggal bersama skuadron malam ini. Esok pagi pesanan ini akan dicetuskan oleh isyarat Detach utama.
Saya berhasrat untuk berlayar dengan kapal-kapal yang tersisa ke pantai barat Amerika.
Ditandatangani: Hitung Ucapan."
Pada awal pagi 14 Ogos, armada Jerman 14 kapal (kebanyakannya penambang arang batu) berangkat di laut terbuka menuju ke timur. Tidak ada pelaut di Emden, selain dari First Mate von Mücke, yang tahu ke mana kapal mereka menuju. Tiba-tiba kapal induk Scharnhorst mengirim isyarat kepada Emden dengan semaphore bendera: "Pisahkan! Kami doakan anda semua berjaya! " Sebagai tindak balas, von Müller mengirim mesej kepada Count von Spee melalui semaphore: “Terima kasih atas kepercayaan anda kepada saya! Saya berharap skuadron kapal penjelajah dapat dilayari dengan senang dan berjaya."
Swan Timur meningkatkan kelajuannya dan berpusing ke arah barat daya dengan lengkungan yang luas. Dalam teropong pegun angkatan laut 35x, von Müller dengan jelas membezakan sosok tinggi Count von Spee, berdiri tanpa topinya di jambatan kapten terbuka. Kapten "Emden" tidak tahu bahawa dia melihat Count untuk terakhir kalinya: Maximillian von Spee akan mati secara heroik bersama dengan komposisi utama unitnya dalam pertempuran yang benar-benar epik dengan skuadron Wakil Laksamana Inggeris Sturdy di luar Kepulauan Falkland di bahagian selatan Atlantik.
Pengeboman Madras
Tidak lama kemudian, kapal hantu muncul di Lautan Hindi yang luas, yang menembak, meletup, tenggelam dengan kru kapal pesiaran mana-mana kapal dari negara-negara Entente, yang mengalami musibah untuk menghalangnya. Pada masa yang sama, nyawa semua anak kapal dan penumpang kapal-kapal ini terpelihara. Kapten von Müller, walaupun mengalami kerumitan, kehilangan bahan bakar dan makanan, memastikan pemindahan tahanan ke kapal negara-negara netral atau pengiriman mereka ke pelabuhan netral. Keberuntungan dan bangsawan von Müller yang sesungguhnya tidak dapat dinafikan walaupun oleh musuh utamanya - British.
"Kami membenci Emden dengan kata-kata," kemudian mengingatkan Leftenan Tentera Laut Diraja Britain Joachim Fitzwell, "ketika desas-desus panik mengenai penyerang musuh yang sukar difahami menghalang pengangkutan di kepulauan pulau Britain. Namun, dalam kedalaman rahsia jiwa, kita masing-masing tunduk di hadapan keberuntungan dan kemurahan hati kapten kapal Jerman."
Kebakaran di kemudahan simpanan minyak di Madras, salah satu pelabuhan terbesar di British India, setelah mereka dilancarkan oleh kapal penjelajah ringan Emden. 22 September 1914. Foto: Agence Rol / Gallica.bnf.fr / Bibliotheque nationale de France
Menjelang pertengahan September, iaitu hanya sebulan setelah bermulanya perburuan, jumlah ton (berat mati) pengangkutan negara Entente yang tenggelam oleh Emden menghampiri 45,000 tan, yang pastinya merupakan hasil yang luar biasa bagi penyerang tunggal.
Pada 20 September 1914, Kapten von Müller memutuskan untuk mengebom Madras, salah satu pelabuhan terbesar di British India. Tiub keempat palsu dipasang di kapal penjelajah yang terbuat dari terpal dan papan lapis, yang mencipta siluet kapal penjelajah ringan Britain untuk Emden.
Pada pukul 21.45 dia muncul di Madras dan mula memasuki pelabuhan, dipandu oleh lampu pelabuhan yang tidak terpasang. Dalam 40 minit "Emden" sudah 3000 meter di depan tempat tidur tengah. Di sebelah selatan mereka terdapat terminal minyak yang besar, dari mana pelabuhan, bandar dan kapal-kapal dibekalkan minyak. Dengan menyalakan lampu pencarian yang kuat, penembak Emden dengan cepat melepaskan tembakan, setelah menutup simpanan minyak dari voli ketiga. Api kolosal yang dihasilkan membakar semua minyak di Madras. Setelah melepaskan beberapa lagi kereta api di posisi artileri pelabuhan, Emden mematikan lampu pencariannya dan hilang dalam kegelapan malam selatan. Secara keseluruhan, kira-kira 130 peluru ditembakkan ke kota dan pelabuhan.
Dilihat dari laporan surat khabar Britain di India, peluru Emden menyebabkan kerosakan yang besar: semua simpanan minyak habis terbakar, komunikasi wap pelabuhan dan saluran telegram musnah. Kesan psikologi serangan itu sangat besar: terdapat kepanikan, ribuan orang Britain dan India menyerbu stesen tersebut.
"Kemusnahan yang dilakukan oleh ekspedisi penggerebekan Emden yang berkesan sangat menyedihkan," tulis surat kabar berpengaruh Calcutta Capital sebulan kemudian. "Khabar angin paling liar menyebar melalui pasar-pasar seperti taufan. Bahkan bagi mereka yang tidak tunduk pada pergolakan para penggera dan mempercayai pemerintah, serangan "Emden" yang berjaya membuat kesan mendalam, yang tidak mudah disingkirkan."
Sementara itu, Von Müller tidak berfikir untuk memberi anak-anak Foggy Albion sedikit kelonggaran. Dari 15 hingga 19 Oktober 1914 sahaja, seorang penyerang Jerman merampas tujuh kapal Inggeris di laut lepas: Clan Grant, Ponrabbela, Benmore, St Egbert, Exford, Chilcan dan Troilus. Lima kapal ini karam. Pelombong arang batu Exford diminta mendapatkan hadiah tentera laut dan bendera Jerman dikibarkan di atasnya. Kapal "St. Egbert", yang kargo milik Amerika Syarikat, dibebaskan dengan semua tahanan dan mendapat izin untuk berlayar ke mana-mana pelabuhan kecuali Colombo dan Bombay.
Pembunuhan beramai-ramai "Mutiara"
Kecerdasan radio Jerman semasa Perang Besar berfungsi dengan jelas, dan perkhidmatan radio kapal penjelajah "Emden" tidak terkecuali dalam hal ini. Berdasarkan analisis mesej radio yang dipintas, Kapten von Müller sampai pada kesimpulan bahawa beberapa kapal perang musuh, khususnya kapal penjelajah berperisai Perancis Montcalm dan Duplex, berpusat di pelabuhan Pulau Pinang di pulau yang sama dengan nama di Selat Melaka Soal siasat para kapten Britain yang ditangkap mengesahkan bahawa lampu penerangan dan pintu masuk pelabuhan sebenarnya beroperasi pada masa damai.
Operasi untuk menyerang Pulau Pinang dirancang dengan teliti. Pelabuhan dalaman Pulau Pinang yang sempit dan panjang, yang menghalang kebebasan bergerak, menimbulkan bahaya khusus untuk kapal perang. Pertempuran artileri dengan kapal penjelajah berperisai Perancis tidak dapat dilupakan: senjata 164 mm dan 194 mm kapal ini dapat menjadikan Emden menjadi saringan dalam beberapa minit. Hanya tembakan torpedo yang tepat yang dapat memberi petunjuk kepada penyerang Jerman itu. Idea operasi itu mencolok dengan keberanian putus asa.
Pelayaran berperisai Rusia Zhemchug. Foto: Agence Rol / Gallica.bnf.fr / Bibliotheque nationale de France
Pada awal pagi 28 Oktober, memasang sangkakala keempat palsu, mematikan lampu dan mengeluarkan bendera Jerman, kapal penjelajah itu memasuki jalan masuk dalaman Pulau Pinang. Jam kapal menunjukkan pukul 04.50. Kapal penjelajah Perancis, yang mengecewakan orang Jerman, tidak berada di pelabuhan. Namun, sebahagian besar kapal perang, yang telah dikenal sebagai kapal perang berperisai Zhemchug, gelap di dermaga jauh. Kapal Rusia, bersama dengan kapal penjelajah lain Askold, adalah sebahagian daripada skuadron pelayaran Sekutu di bawah komando Wakil Laksamana Inggeris Jeram. Di Pulau Pinang, Zhemchug menjalani pembersihan dandang berjadual.
Pada 05.18, "Emden" melanjutkan perjalanan tempur, mengangkat bendera angkatan laut Jerman dan melepaskan tembakan torpedo dari jarak 800 meter. Torpedo menghantam buritan Mutiara, tetapi kepala pelayaran dari lapan senjata 120 mm boleh melepaskan tembakan. Namun, dia tidak membukanya: pegawai jam tangan itu tidur dengan manis; nampaknya, pos itu juga sedang tidur. Panglima "Mutiara", kapten pangkat ke-2, Baron I. A. Cherkasov ketika ini sedang berehat bersama isterinya yang datang kepadanya di salah sebuah hotel di Pulau Pinang. Tidak ada seorang pun yang dapat menangkis musuh.
Potongan artileri Emden menghujani longsoran api di geladak dan sisi Mutiara: sudah pada minit pertama pertempuran, jumlah pelaut Rusia yang terbunuh meningkat kepada puluhan orang. Panik bermula, beberapa pelaut melemparkan diri ke laut. Dengan usaha yang luar biasa, pegawai artileri kanan Yu. Yu. Rybaltovsky dan ketua jam tangan, orang tengah A. K. Sipailo berjaya melepaskan tembakan dengan dua senjata. Walau bagaimanapun, sudah terlambat - kapal penjelajah Jerman kembali ke traverse (arah tegak lurus ke sisi) "Pearl" dan melepaskan tembakan torpedo baru.
Kali ini pemandangan lebih tepat: torpedo melanda di bawah menara conning, letupan meletupkan ruang bawah tanah artileri busur. Tiang asap dan wap terbang ke langit - kapal penjelajah itu terbelah dua dan tenggelam dalam 15 saat. Korban kecerobohan disiplin manusia sangat mengerikan: 87 orang terbunuh, mati akibat luka dan lemas, 9 pegawai dan 113 pangkat rendah cedera.
Suruhanjaya Siasatan Kakitangan Am Tentera Laut, yang ditubuhkan setelah kematian kapal penjelajah, mendapati kapten pangkat ke-2, Baron Ivan Cherkasov dan pegawai kanan kapal, Leftenan Kanan Nikolai Kulibin, bersalah atas tragedi tersebut. Mereka dilucutkan dari "pangkat dan perintah dan tanda-tanda lain", di samping itu, "setelah perampasan bangsawan dan semua hak dan hak istimewa" diberikan kepada "jabatan penjara yang betul dari jabatan sipil." Dalam keadaan perang, penjara diganti untuk Cherkasov dan Kulibin dengan menghantar pelayar biasa ke depan.
Setelah menghancurkan "Mutiara", penyerang Jerman menuju ke pintu keluar dari pelabuhan. Muske pemusnah Perancis bergegas memintasnya, tetapi pengawal Jerman melihatnya tepat pada waktunya. Dari salvo pertama penembak penyerang berjaya menutupi kapal pemusnah Perancis, dan salvo ketiga ternyata membawa maut: dandang meletup di Musk, ia terbaring di atas air dan tenggelam. Leftenan Rusia L. L. Seleznev kemudian mengingatkan: "Tiang asap hitam naik di tempat Muske, dan dalam beberapa minit semuanya selesai."
Walaupun keperluan mendesak untuk pergi, komander Emden memberi perintah untuk menghentikan kenderaan dan mengambil dari perairan semua orang Perancis yang masih hidup: 36 dari 76 anak kapal. Pada 30 Oktober 1914, seorang penyerang Jerman menghentikan kapal uap Inggeris Newburn, dalam perjalanan dari Great Britain ke Singapura, dan memindahkan semua pelaut Perancis yang ditangkap di atas kapal.
Semasa meninggalkan Pulau Pinang, kapal perusak Perancis Pistole bergabung dengan Emden, yang tidak menyerang, tetapi setiap 10 minit menyiarkan koordinat penyerang yang keluar, menyeru pasukan Sekutu untuk memintas Jerman.
"Pemburuan besar", bagaimanapun, tidak berhasil: setelah beberapa jam mengejar "Pistol", galas utama poros baling-baling mulai menghangat dan kapal pemusnah terpaksa diperlahankan. Tiba-tiba, angin kencang dengan hujan melanda, dan penyerang Jerman mula tersesat dalam jerebu, dan laut yang ribut tidak meninggalkan bangun Perancis.
Pertempuran terakhir
Luar biasa dalam keberanian dan keberuntungannya, misi "Emden", menurut logik perang apa pun, harus berakhir suatu hari nanti. Selama beberapa hari serangan yang hebat, Karl von Müller, kemungkinan besar kerana keletihan psikologi, pertama kali melakukan kesalahan besar di dekat Kepulauan Cocos, yang ternyata membawa maut.
Pada 2 November, di teluk terpencil di salah satu pulau yang tidak berpenghuni, Karl von Müller membariskan kru kapal penjelajah yang tersembunyi di geladak. Lagu ini dimainkan dengan sungguh-sungguh - 40 pelayar Emden dianugerahkan pingat.
Nampaknya semuanya berkembang menurut rancangan yang dipikirkan dengan baik: operasi seterusnya adalah untuk memusnahkan stesen radio dan stesen relai kabel di pulau Direktorat, yang terletak di rantaian Kepulauan Cocos.
Penangkapan stesen itu, yang dilakukan oleh pasukan pendaratan Jerman pada 9 November jam 6.30 pagi, berjaya. Namun, sebelum pasukan penerjun payung membawanya, pengendali radio Australia berjaya menyiarkan SOS dan mesej mengenai kapal perang yang tidak dikenali. Ia diterima oleh kapal induk konvoi operasi, kapal penjelajah Australia Melbourne, sejauh 55 batu. Komandannya, Kapten Mortimer Silver, segera dikirim ke Direktorat kapal penjelajah berkelajuan tinggi "Sydney" terbaru (dibina pada tahun 1912), yang dipersenjatai terutamanya dengan lapan senjata jarak jauh 152 mm.
Sebuah kapal dengan mangsa kru kapal penjelajah ringan Emden selepas Pertempuran Kepulauan Cocos. 9 November 1914. Foto: Arkib Sejarah Sejagat / UIG / Getty images / Fotobank.ru
Pengendali radio Emden memintas pesanan dari Melbourne, tetapi kerana gangguan, mereka menganggap isyarat itu lemah dan, oleh dorongannya, menentukan jarak kapal penjelajah Australia pada jarak 200 batu. Sebenarnya, Sydney hanya mempunyai 2 jam untuk pergi ke Pulau Direktorat.
Awas berhati-hati menentukan perlunya pergi ke lautan terbuka, tetapi von Müller, yang mempercayai kesimpulan teknikal bilik radio, memerintahkan untuk bersiap sedia untuk memuatkan arang batu dan dipanggil oleh radio kapal pengangkut arang batu yang sebelumnya ditangkap Buresque.
Pada jam 9:00, pengawas tiang Emden melihat asap di cakrawala, tetapi di jambatan itu diasumsikan bahawa itu adalah pelombong arang batu Buresque yang menghampiri. Pada jam 9.12 pagi, kapal yang berhampiran dikenali sebagai kapal penjelajah empat tiub Britain. Penggera pertempuran dibunyikan - siren kecemasan berbunyi di kapal penjelajah, meminta pendaratan di bawah arahan Leftenan von Mücke untuk kembali ke kapal. Pendaratan tidak sempat melakukan ini - pada pukul 9.30 Emden mengangkat sauh dan bergegas pergi dari pulau itu.
Tetapi masa telah hilang: lambung Emden, yang ditumbuhi kerang laut selama berbulan-bulan, bahkan tidak membiarkannya menahan bahkan kelajuan reka bentuk 23.5 knot (43.5 km / j). Sydney terbaru berlayar dengan kelajuan maksimum hampir 26 knot, dan Emden, yang berdiri selama lebih dari 3 jam dengan dandang meredam, tidak dapat langsung mencapai wap yang diperlukan.
Pada pukul 9.40, menjadi jelas bahawa tidak mungkin untuk melarikan diri dari kapal penjelajah Australia dan Emden, melepaskan tembakan, pergi untuk melakukan pendekatan semula. "Sydney", takut dengan torpedo Jerman yang terkenal dengan jarak sekitar 3.5 km, mulai mundur - tidak membiarkan jarak antara kapal dikurangkan menjadi kurang dari 7000 meter. Pada jarak ini, pelindung 50 mm dari lambung perisai menahan tembakan peluru Jerman 102 mm. Penembak dari Emden menembak, bagaimanapun, dengan sangat baik: tiang belakang patah di Sydney, pengintai artileri utama hancur, dan setelah voli kelapan api terjadi di kapal Australia.
Melihat api yang melanda buritan Sydney, Karl von Müller membuat percubaan putus asa untuk melancarkan serangan torpedo, tetapi Sydney menarik diri lagi, dengan memanfaatkan kelebihan kepantasannya.
Orang Australia mengambil masa lebih lama untuk menembak, tetapi ketika mereka mendapat liputan, penembakan sebenar penyerang itu bermula. Selepas tampar lain, peluru berukuran 152 mm yang meletup tinggi menghantam bilik radio Emden. "Sydney" beralih ke tembakan secepat mungkin, sementara tidak membiarkan penyerang Jerman itu mendekati jarak efektif dari peluru 102 mmnya. Tidak lama kemudian, lif elektrik, memberi makan kerang dari bilik bawah tanah artileri, berhenti bekerja di Emden. Serangan langsung merobek cerobong di depan, yang jatuh di atas kapal, dan jelaga hitam dituangkan ke geladak, memalu gelas pengintai artileri, dan kemudian api melanda buritan penyerang.
Kapten hingga akhir
Pada pukul 11.15, ketika berusaha menyelamatkan kru, Karl von Müller melemparkan kapal penjelajah yang menyala-nyala itu ke tebing pasir di Pulau Keeling Utara. Melihat ini, Sydney berhenti menembak. Komandan "Australia" John Glossop mengirim kapal dengan doktor dan ubat-ubatan ke Emden, dan kemudian - dengan harapan dapat menangkap parti pendaratan Jerman - pergi ke pulau Direktorat. Keesokan harinya, pegawai dan pelaut yang masih hidup dari Emden dibawa menaiki kapal penjelajah Australia. Jumlah kerugian di "Emden" berjumlah lebih daripada separuh komposisi kru biasa: 131 orang terbunuh dan 65 cedera.
Pasukan pendaratan Leftenan Helmut von Mücke, yang berangkat di pulau Direktorat, memulakan perjalanan yang luar biasa. Orang Jerman tidak menunggu tentera laut Australia - mereka menangkap kapal layar lama "Aisyah" di pulau itu dan meneruskannya ke laut terbuka. Di salah satu pelabuhan neutral, menggantikan Aisha dengan pelombong arang batu Jerman, pasukan von Mücke sampai di pelabuhan Hodeid di Yaman. Dari sana, di darat, kadang-kadang dengan pertempuran, orang Jerman menuju ke sempadan Turki - sekutu Jerman dalam Perang Besar. Pada bulan Jun 1915, "korser besi" von Mücke diberi penghormatan di misi ketenteraan Jerman di Constantinople.
Karl von Müller dan anggota kru penyerang yang lain ditempatkan di kem POW di Malta. Pada bulan Oktober 1916, setelah berjaya melarikan diri salah seorang pegawai Emden, kapten dibawa ke Great Britain. Pada bulan September 1917, dia berusaha melarikan diri, tetapi ditangkap dan menghabiskan 56 hari di dalam sel isolasi sebagai hukuman.
Malaria yang dijangkiti von Müller di laut selatan merosakkan kesihatannya. Pada Januari 1918, keadaan fizikal panglima Emden menjadi sangat teruk sehingga British, memandangkan kemenangan yang sudah jelas dalam perang, membebaskannya ke tanah air.
Di Jerman, Kapten von Müller berjaya menerima penghargaan ketenteraan tertinggi dari tangan Kaiser Wilhelm II - Pour le Merite Order. Pada awal tahun 1919, Karl bersara kerana kesihatan dan menetap di Braunschweig, di bandar Blankenburg. Dia tinggal sendirian, dengan sangat sederhana, menggunakan semua dana yang ada untuk membantu anggota pasukan Emden yang memerlukan, terutama mereka yang cacat akibat kecederaan.
Jantung korser Jerman yang hebat berhenti pada pagi 11 Mac 1923. Dia baru berusia 49 tahun.
Jasa anggota kru yang masih hidup sangat dihargai di rumah - setelah berakhirnya perang, mereka dan keturunan mereka dianugerahkan penghormatan unik, yang berhak mengubah nama keluarga mereka menjadi dua kali ganda, dengan penambahan kata "Emden ".
