Saya minta maaf kerana berehat sebentar. Tidak mudah untuk mencari maklumat lengkap, dan lebih sukar lagi pada masa kita dengan gambar. Tetapi dalam masa terdekat saya berhasrat untuk menebus, untungnya, ada sesuatu.
Dan jika demikian, maka kita akan kembali ke Perancis, pada masa orang Amerika sedang mengerjakan "Pensacola", yang dibincangkan dalam penerbitan terakhir.
Sebaik sahaja kapal-kapal itu dilanda Perjanjian Washington, pihak Perancis bertindak balas. Sangat cepat, yang sangat semula jadi, kerana pada masa itu Perancis sebenarnya tidak mempunyai kapal penjelajah. Yang paling "segar" dibina pada tahun 1906, iaitu … anda faham. Dek berperisai / berperisai, melepasi perang. Pada tahun 1920-an, itu bukan hanya lucu.
Oleh itu, sebaik sahaja menandatangani dokumen Washington, kakitangan am tentera laut Perancis memerintahkan pembinaan kapal penjelajah baru. Secara semula jadi, berdasarkan perpindahan 10,000 ton dan senjata utama 203 mm.
Tetapi dalam rencananya, ini bukan kapal skuadron yang dapat bekerja bersama dengan kapal perang atau melakukan fungsi lain. Kapal penjelajah baru ini ditakdirkan untuk berperanan sebagai pengakap pengakap yang pantas tetapi bersenjata. Seolah-olah mengisyaratkan bahawa ketika bertemu dengan rakan-rakan dari kem yang berlawanan, kapal penjelajah ini akan mempunyai kelebihan yang membawa maut kepada musuh.
Projek ini didasarkan pada projek kapal penjelajah pasca-perang pertama "Duguet-Truin", yang meningkat sebanyak 2.000 tan dalam perpindahan. Walau bagaimanapun, dari artikel sebelumnya kita sudah tahu betul bahawa "kita mahu" dan "10,000 tan" tidak ada artinya.
Akibatnya, mereka memutuskan untuk merancang dua kapal: satu dengan kecepatan maksimum yang mungkin, yang merugikan perlindungan, dan yang lain dengan perlindungan yang ditingkatkan karena penurunan kecepatan. Yang kedua adalah Suffren masa depan.
Tetapi mengikut projek pertama, semuanya menjadi sangat menyedihkan. Kami menyedari bahawa Duge-Truin + 2000 tan tidak mencukupi untuk kapal seperti itu.
Kapal penjelajah baru itu seharusnya membawa lapan senjata berkaliber utama 203 mm, empat senjata anti-pesawat 100 mm, serta dua tiub torpedo 550 mm dan pengebom anti-kapal selam.
Itu tidak berjaya, dan saya harus "memotongnya hidup-hidup". Tiub dan bom torpedo telah dikeluarkan sepenuhnya, bukannya gerabak stesen 100 mm yang sangat menjanjikan, pistol anti-pesawat 75 mm dipasang, plus adalah penggantian "pom-poms" berlesen 40 mm dengan senjata anti-pesawat baru dengan kaliber 37 mm.
Dan kelajuannya tidak dapat disentuh, ia mesti 34 knot. Jadi apa yang tinggal untuk pereka? Betul, tanggalkan baju besi. Lebih tepat lagi, mereka bahkan tidak dapat meletakkannya dengan betul, kerana 450 ton perisai di kapal berpindah 10,000 tan - baik, itu bahkan tidak lucu, tetapi tragis. Izinkan saya mengingatkan anda bahawa "Trento" Itali, yang pernah saya kritik kerana kekurangan baju besi, berat perisai adalah 880 tan. Dua kali lebih. Dan "County" British dengan 1.025 tannya, dan umumnya kelihatan seperti seorang ksatria yang dirantai dalam besi.
Tidak hairanlah para pelaut Perancis menyebut kapal penjelajah itu "kadbod". Dalam hal ini, mereka ternyata lebih "kurus" daripada rakan sejawatannya dari Itali.
Tetapi, secara umum, kekurangan tempahan - ini adalah momok semua kapal penjelajah pertama - "Washington" di semua negara. Bagi pahlawan kita, pada mulanya mereka terdaftar dalam kapal penjelajah ringan, dan hanya setelah Perjanjian London pada tahun 1930 menetapkan perbezaan antara dua kelas kapal penjelajah, Duquesne tiba-tiba menjadi kapal penjelajah berat pertama.
Kapal-kapal itu diberi nama berdasarkan tokoh sejarah.
Abraham Duquesne, Marquis du Boucher, Wakil Laksamana Tentera Laut Perancis - salah satu pahlawan tentera laut terhebat di Perancis, yang berjuang sepanjang hidupnya dewasa, dan, mesti saya katakan, dengan cemerlang.
Anne Hilarion Comte de Tourville adalah pelajar dan pendamping Duquesne.
Keperibadian lebih daripada layak, satu-satunya persoalan adalah betapa layaknya nama-nama itu kapal …
Jadi, apakah kapal-kapal ini dari segi ciri prestasi?
Perpindahan:
- standard: 10 160 t
- biasa: 11 404 t
- penuh: 12 435 t
Dimensi:
- panjang: 185 m
- lebar: 19.1 m
- draf: 5, 85 m
Titik kuasa:
4 TZA "Rateau-Bretagne", 8 dandang "Gtiyot - clu Temple" dengan kapasiti 120,000 hp.
Kelajuan:
34 simpulan
Tempahan:
- perlindungan bilik bawah tanah berbentuk kotak dari 20 hingga 30 mm
- menara, barbet, rumah roda - 30 mm
Persenjataan
- 4 x 2 senapang М1924 203 mm;
- 8 senapang anti-pesawat 75 mm М1924;
- 8 senapang anti-pesawat 37 x M1925;
- senapang 6 x 2 "Hotchkiss" 13, 2-mm;
- tiub torpedo 2 x 3 550 mm;
- 1 ketapel, - 2 pesawat laut
Krew:
605 orang
(kapal induk mempunyai 637 orang)
Ternyata kapal itu agak aneh, seperti yang anda lihat: di satu pihak, kapal itu sedikit (dengan 1 simpulan) melepasi kapal pemusnah pada waktu itu dengan pantas (Burrask mengeluarkan 33 knot), di sisi lain, baju besi itu seperti pemusnah, tetapi sedikit lebih tebal.
Anggapan awal mengenai konsep penggunaannya sebagai pengakap yang mampu "menggantung" pengakap musuh kelihatan sedikit yakin pada diri sendiri. Tempahan 30 mm - ini, maafkan saya, tidak akan melindungi walaupun dari pemusnah berkaliber utama (100-130 mm). Cepat … Ya, mereka mengharapkannya, tetapi pengalaman perang berikutnya (terutama di kalangan orang Itali) menunjukkan bahawa sia-sia.
Sejak "Duguet-Truin" diambil sebagai model, "Duquesne" juga mempertahankan reka bentuknya yang semi-tubular. Di negara lain, konsep ini ditinggalkan, dan Perancis sendiri kemudian berhenti membina kapal penjelajah seperti itu. Namun, konsep flush-deck lebih menguntungkan dari sudut pandang para pembuat kapal, dari segi kekuatan.
"Duquesne" ternyata seperti nenek moyang. Sukar untuk mengatakan apakah ini baik atau buruk. Sekiranya Perancis bertempur di laut … Sudah tentu, tidak menyenangkan untuk mencari kapal penjelajah ringan, dan kemudian tiba-tiba menyedari bahawa ini adalah kerabatnya dengan senjata 203 mm.
Perisai
Beberapa perkataan mengenai tempahan, yang sebenarnya tidak ada. Perlindungan berbentuk kotak dari majalah peluru. Lapisan perisai dengan ketebalan 30 mm di sisi dan 20 mm di "atap" dan melintasi. Petak penapis - kepingan setebal 17 mm.
Menara dan barbet adalah seperti "Duguet-Truin" yang dilindungi oleh perisai lapisan dua. Menara 15 + 15 mm, barbet - 20 + 10 mm.
Menara conning juga mempunyai perisai dua lapisan 20 + 10 mm. Dek atas dibuat dari keluli biasa, setebal 22 mm.
Persenjataan
Segala-galanya di sini hampir indah. Jurutera Perancis menatap kapal-kapal Inggeris dengan mata mereka, jadi ternyata serupa. Oleh kerana Perancis tidak mempunyai senjata 203 mm sendiri sehingga saat itu, senapang M1924 203 mm dengan panjang tong 50 kaliber dikembangkan khas untuk kapal penjelajah.
Senjata itu ternyata sangat sederhana, tetapi oleh itu sangat dipercayai dan mempunyai ciri-ciri yang baik. Dua jenis cengkerang: penembusan baju besi dengan berat 123.1 kg dan pemecahan letupan tinggi dengan berat 123.8 kg. Berat yang sama memberikan balistik yang sama dari proyektil, yang berguna dalam keadaan pertempuran, kerana ia tidak memerlukan penekanan tambahan ketika mengubah jenis peluru.
Proyektil terbang dengan kelajuan awal yang sangat baik 850 m / s pada jarak 31.5 km pada sudut ketinggian batang 45 darjah. Jangkauan itu bahkan dianggap berlebihan, kerana pengisiannya dikurangkan dari 53 menjadi 47 kg. Kelajuan awal turun ke 820 m / s, dan jarak jatuh ke 30 km.
Pada awal Perang Dunia II, shell pelindung perisai baru seberat 143 kg memasuki perkhidmatan.
Pada tahun 1939, sebuah inovasi diperkenalkan: pewarna ditambahkan pada muatan proyektil untuk memfasilitasi pembentukkan jika beberapa kapal menembak. Di Duquesne, letupan berwarna merah, cangkang Tourville berwarna kuning.
Ideanya sangat menarik, tetapi tidak terlalu mudah untuk dilaksanakan. Sebenarnya, dua kapal harus menghasilkan dua set peluru yang berbeza, yang tidak begitu selesa. Tetapi jika dalam pertempuran kedua kapal penjelajah menembak satu kapal musuh, maka ini pasti akan memberikan kelebihan yang baik.
Beban peluru standard ialah 150 pusingan setong. Jumlah peluru perisai dan tembok HE boleh berbeza-beza bergantung pada tugas yang diberikan.
Kawalan tembakan artileri dilakukan dari PPK yang terletak di kawasan paling hadapan. Untuk ini, dua pengintai jarak jauh dipasang di laman web ini, dengan dasar 3 dan 5 meter. Pos ganti kedua, berada di menara conning. Pos artileri pusat terletak di platform atas dan dilengkapi dengan meja komputer model 1924 dan dua komputer tambahan dari jenis "aviso". Di menara tinggi, pengintai jarak 5 meter dipasang, dengan bantuan kru dapat mengawal kebakaran kumpulan menara itu secara bebas.
Persenjataan anti-pesawat berbanding dengan "Duguet-Truin" telah meningkat. Tentu saja, "Duguet-Truin," yang dikritik kerana tidak ada hal seperti itu, sama sekali tidak menjadi petunjuk, namun demikian. Berbanding dengan dia, "Duquesne" hanya berbulu dengan batang.
Empat senapang anti-pesawat 75 mm dipasang seperti di sisi "D-T" di tingkat pertama struktur atas, dan empat lagi - di geladak kapal.
Pertahanan udara zon dekat terdiri daripada 8 senjata anti-pesawat semi-automatik 37 mm M1925 terbaru. Ini adalah senjata yang sangat baik, sebuah proyektil seberat 725 gram terbang dengan kecepatan 850 m / s, laju tembakan mencapai 40 putaran seminit, dan jarak tembakan hingga 7,000 m.
Dan, yang wajar untuk masa itu, senjata anti-pesawat bukan tanpa senjata mesin Hotchkiss. Tidak banyak akal dari mereka, tetapi pada awalnya empat senapang M1914 8 mm dipasang di kapal, dan pada tahun 1934, 4 senapang koaksial 13, 2 mm mmchchiss M1931 sepaksi muncul di atas kapal penjelajah. Pada awal perang, senapang mesin berkaliber besar masih menimbulkan sekurang-kurangnya kecil, tetapi ancaman terhadap pesawat. Selepas itu, mesingan dilengkapi dengan perisai berperisai.
Persenjataan torpedo terdiri daripada dua tiga-tiub 550-mm tiub torpedo jenis 1925T, yang terletak di geladak atas antara tiub. Di superstruktur antara kenderaan terdapat 3 torpedo ganti dan mekanisme tambah nilai. Menyasarkan kenderaan dan menembak torpedo dapat dilakukan dari jarak jauh dari menara conning.
Selain torpedo, kapal penjelajah itu dapat menanggung 15 muatan kedalaman dengan berat 35 kg. Tentera laut Perancis mengadopsi sistem yang menetapkan muatan kedalaman dengan berat hulu ledak. Berat keseluruhan caj kedalaman 35 kg adalah 52 kg.
Duquesne dan Tourville adalah kapal penjelajah Perancis pertama yang memiliki persenjataan pesawat sebagai sebahagian daripada projek ini. Secara umum, ketapel untuk melancarkan kapal laut diuji di Primoga, tetapi di sana menjadi jelas bahawa sangat penting untuk meletakkan ketapel dengan betul. Ut bukanlah tempat terbaik, ketapel mengganggu kerja kumpulan menara belakang, dan pesawat ditenggelami air di laut bergelora.
Oleh itu, pada "Duquesne" dan "Tourville" ketapel diletakkan di antara tiub kedua dan tiang utama. Derek 12 tan dengan panjang boom 12.3 m, yang dipasang di dasar tiang utama, digunakan untuk menaikkan dan menurunkan pesawat laut ke dalam air.
Kapal penjelajah itu dapat membawa 2 pesawat laut. Yang pertama dalam posisi tempur terletak di ketapel, yang kedua - di geladak kapal di antara paip. Kapal laut terpakai "Loire-Gourdou-Lesser" L-3, yang segera menggantikan monoplane terapung "Gourdou-Lesser" GL-810/811 / 812HY, dan pada bulan April 1939 kapal penjelajah menerima kapal terbang "Loire-130".
Titik kuasa
Lapan dandang jenis Guyot-du Temple dengan tekanan wap 20 atmosfera, empat TZA dari jenis Rato-Bretagne, masing-masing dengan sepasang turbin maju dan satu terbalik. Daya undian setiap unit ialah 30,000 hp.
Kedua-dua kapal penjelajah semasa ujian tidak dapat menunjukkan hasil yang luar biasa dan hanya mengesahkan kelajuan reka bentuk 34 knot.
"Duquesne" mengeluarkan 35, 3 knot pada segmen pendek, tetapi dapat mengekalkan kelajuan yang dinyatakan 34 knot hanya selama 4 jam. Tourville lebih teruk lagi: kelajuan maksimum adalah 36, 15 knot dan hanya 33, 22 knot selama 6 jam.
Tetapi secara umum, kapal penjelajah dianggap layak dari segi kelajuan, kerana ketika dimuat sepenuhnya, mereka secara diam-diam mengembangkan 31 knot tanpa memaksa turbin dan dapat menahan 30 knot selama kira-kira sehari pada separuh daya loji tenaga.
Kapal penjelajah kelas Duquesne mempunyai kelayakan yang baik. Diyakini bahawa mereka sama sekali tidak kalah dengan kapal penjelajah Inggeris jenis "County". Oleh kerana keel zigomatik, "Duques" mempunyai gulungan sederhana dan dapat bertahan sepanjang 30 knot walaupun dengan gelombang 5 poin.
Kebiasaan kapal penjelajah dikritik. Reka bentuk ramalan merampas kapal dari banyak bilik, jadi sukar bagi kru. Selain itu, pengudaraan kokpit ternyata tidak memuaskan, yang menyukarkan lagi kehidupan anak kapal di garis lintang selatan.
Secara umum, kapal-kapal ternyata cukup baik, jika kita menutup mata dengan kekurangan baju besi. Oleh itu, ketika pada tahun 30-an kapal generasi berikutnya, yang dilindungi dengan lebih baik, mulai muncul, kapal penjelajah Perancis berat pertama mulai usang.
Bahkan ada projek untuk menukar kapal penjelajah menjadi kapal induk, tetapi ia tidak mendapat pelaksanaan yang tepat karena banyak alasan.
Kapal-kapal itu, secara semula jadi, mengalami beberapa peningkatan sepanjang perkhidmatan mereka.
Pada akhir tahun 1943, ketapel dibongkar dari kedua kapal penjelajah dan pesawat dikeluarkan. Pada bulan Mac 1944, 4 senapang anti-pesawat 37 mm diganti di Tourville dengan senapang Bofors 40 mm yang lebih cekap.
Pada akhir perang, kedua kapal penjelajah ini mengalami modenisasi, di mana tiub torpedo, tiang utama dan tiang pengintai di rumah conning dibongkar. Senjata anti-pesawat buatan Perancis 37 mm diganti dengan 8 "Bofors". Terdapat rancangan untuk memasang quad Bofors di kapal, tetapi rancangan ini ditinggalkan.
Sebagai gantinya, kapal penjelajah itu bersenjatakan tong 20 mm "Erlikonov", "Duquesne" menerima 16, dan "Tourville" - 20 senapang serang seperti itu, yang dengan jelas membawa kapal-kapal itu ke tahap yakin dari segi pertahanan udara antara rakan sekelas.
Perkhidmatan tempur
Duquesne dan Tourville memulakan perkhidmatan pada Mei 1928, menggabungkan ujian dengan pemasangan peralatan tambahan. Kapal membuat perjalanan latihan ke seluruh dunia, mengunjungi jajahan Perancis, dan Tourville berlayar ke seluruh dunia pada tahun 1929. Pelayaran sembilan bulan berlalu tanpa gangguan mekanisme, yang meninggalkan pendapat yang paling baik mengenai kapal baru.
Pada bulan November 1929, Divisi Cahaya 1 Skuadron Pertama dibentuk di Brest, yang merangkumi Duquesne, Tourville dan Suffren yang baru ditugaskan. Kapal penjelajah bahagian itu ditugaskan untuk melatih orang tengah akademi tentera laut.
Dengan tercetusnya perang, Tourville beroperasi di Mediterranean. Semasa rondaan antara Bizerte dan Beirut pada bulan Disember 1939, kapal penjelajah itu memintas dan memeriksa 32 kapal, dan pada Januari-Februari 1940 mengangkut kargo emas Perancis dari Toulon ke Beirut.
Duquesne berpusat di Dakar, di mana ia kekal hingga April 1940, mencari penyerang Jerman di Atlantik Tengah. Namun, dari segi hasilnya, ia tidak begitu baik.
Pada bulan Mei 1940, kedua kapal penjelajah ditugaskan ke Formasi X, yang akan beroperasi di Mediterania bersama dengan armada Inggeris. Kapal-kapal itu mengambil bahagian dalam beberapa operasi, misalnya, serangan di Kepulauan Dodecanese. Selanjutnya, perkarangan itu berpusat di Iskandariah, di mana para kru mengetahui tentang gencatan senjata.
Tidak seperti pangkalan tentera laut Perancis yang lain, tidak ada pertempuran antara Perancis dan Inggeris di Alexandria. Kapal-kapal itu dilucutkan senjata tetapi tetap berada di bawah kawalan Perancis.
Pada tahun 1942, jajahan Perancis di Afrika Utara pergi ke sisi Sekutu, atau lebih tepatnya, dianeksasi. Pentadbiran wilayah yang baru memulakan rundingan dengan komandan skuadron di Alexandria, Laksamana Godefroy, mengenai penyertaan kapalnya ke koalisi, tetapi rundingan berlanjutan hingga 1943.
Pada bulan Mei 1943, perjanjian itu disimpulkan, dan kapal skuadron Godefroy kembali beroperasi. "Duquesne" dan "Tourville" pergi ke Dakar dan bersama-sama dengan "Suffren" membentuk 1 skuadron kapal penjelajah. Skuadron memerangi pemecah blokade Jerman di Atlantik hingga awal 1944. Benar, tindakan kecil yang terang-terangan tidak membenarkan "Duquesne" dan "Tourville" beroperasi dengan berkesan, dan oleh itu mereka sering tidak terlibat dalam serangan.
Duquesne mengambil bahagian dalam pendaratan Normandia, walaupun ada cadangan.
Pada akhir perang, kapal penjelajah berpartisipasi dalam menyokong pasukan membersihkan pantai Perancis, dan kemudian pergi untuk diperbaiki.
Selepas perang, kapal penjelajah kembali berfungsi dan kemudian Indochina menjadi arena aksi mereka, di mana peristiwa penting bagi Perancis berkembang. "Duquesne" dan "Tourville" masing-masing melakukan dua perjalanan, turut serta dalam penjajahan semula Tonkin.
Pada bulan Agustus 1947, "Duquesne" dimasukkan ke dalam cadangan, kemudian dipindahkan ke Algeria sebagai kapal dasar untuk pasukan amfibi, dan kemudian pada tahun 1955 dia dikeluarkan dari armada, setelah itu dia dijual untuk sekerap pada tahun 1956.
Dari akhir tahun 1948 "Tourville" digunakan sebagai barak terapung di Brest. Ia diusir dari armada pada tahun 1961, dan pada tahun 1963 akhirnya dibongkar untuk logam.
31 dan 37 tahun. Cukup layak.
Berbeza dengan pendapat yang berlaku hari ini berkaitan dengan kapal penjelajah berat Perancis, kapal penjelajah berat pertama di Perancis diciptakan sebagai pengakap bersenjata dan cepat. Pengintaian, bukan perlindungan komunikasi atau tindakan sebagai bagian dari skuadron kapal perang. Sudah tentu, perlindungan komunikasi perdagangan diambil kira, tetapi itu bukan yang utama. Untuk ini, kapal kelas "Duquesne" masih tidak mempunyai tempahan biasa.
Yang pertama selalu sukar. Kapal penjelajah pertama yang berat di Perancis mempunyai banyak kelebihan: kelayakan laut yang sangat baik, kualiti kelajuan yang baik, artileri bateri utama yang sangat baik. Menjelang pertengahan perang, setelah modenisasi, kapal penjelajah menjadi pembawa pertahanan udara yang cukup baik, yang juga tidak dapat mempengaruhi kemampuan tempur kapal penjelajah.
Tetapi terdapat lebih banyak kekurangan. Kapal penjelajah ini ternyata paling lemah dari segi tempahan di antara semua kapal penjelajah berat di dunia. Di samping itu, jarak kapal penjelajah Perancis juga merupakan yang terburuk dari semua peserta dalam Perang Dunia Kedua.
Tetapi secara umum, semua kapal penjelajah pertama "Washington" adalah kompromi mutlak antara perpindahan dan kemampuan untuk melengkapkan kapal dengan semua yang anda perlukan. Dan pengukuhan beberapa kualiti harus diciptakan dengan mengorbankan kelemahan (kadang-kadang signifikan) yang lain.
Tetapi dalam kes ini, "Duquesne" dan "Tourville" dapat menjadi contoh ketidakseimbangan ciri.
Mungkin, kapal-kapal ini sangat beruntung kerana sepanjang hayat perkhidmatan mereka tidak mengambil bahagian dalam pertempuran tentera laut yang normal. Ketiadaan pertarungan dengan sekurang-kurangnya musuh yang hampir sama dapat mengurangkan jangka hayat perkhidmatan. Tetapi dalam kes ini, ternyata cukup yakin.
