Loceng perjanjian tentera laut di Washington juga meletus di Britain. Lebih tepat lagi, sesuai dengan anggaran "Lady of the Seas", dan meledak tidak lebih buruk daripada tempurung perisai dan kapal penjelajah Jerman yang menusuk baju besi dalam Pertempuran Jutland.
Setelah bersetuju dengan peserta yang lain, Britain mula membangun kapal penjelajah berat sendiri, dan … menjadi jelas bahawa ini adalah perniagaan yang sangat mahal. Hawkins ternyata kapal, bagaimana cara membuatnya ringan, agak canggung, sehingga Admiralty cepat menyingkirkannya dan memulai sejarah kapal jenis "County".
Secara umum, ini adalah tiga subtipe kapal, tetapi perbezaan dalam projek sangat minimum sehingga dapat dianggap hampir borong. Dan kebetulan semua 13 kapal penjelajah berat (jenis "Kent" - 7, jenis "London" - 4, jenis "Dorsetshire" - 2), walaupun ia dibina, tetapi harganya sedemikian sehingga menjadi jelas: untuk perlindungan dan perlindungan komunikasi perdagangan koloni dan metropolis memerlukan sesuatu yang lebih murah. Jika tidak, permainan tidak akan bernilai lilin.
Oleh itu, terdapat dua kapal penjelajah "ringan" jenis "York", dan kemudian Inggeris dengan cepat mengejutkan sosialis mula membina kapal penjelajah ringan. Apa yang harus saya katakan, tidak seperti Jerman, mereka sangat berjaya, dan pada awal Perang Dunia II, Britain mempunyai 15 kapal penjelajah berat dan 49 kapal ringan.
Padat, bukan? Secara umum, konsep armada Britain merangkumi 20 kapal penjelajah berat dan 70 kapal ringan. Ini hanya untuk maklumat.
Kami kembali kepada pahlawan kita. "County" menjadi kesinambungan langsung keluarga "Hawkins", tugas mereka hampir sama: mencari dan menangkap kapal penjelajah musuh dan menerangi mereka dengan bantuan bateri utama. Dan untuk kapal penjelajah tambahan dan barang kecil lain, ada kaliber tambahan.
Secara semula jadi, serangan tidak dilarang ke kapal-kapal Inggeris.
Sekiranya kita membandingkan "County" dengan sezaman, maka anda dapat melihat bahawa dari segi kelajuan, perisai dan pertahanan udara, ini bukan kapal terbaik. Tetapi hanya jarak pelayaran yang besar, senjata artileri yang kuat dan keadaan hidup yang sangat baik untuk kru menjadikan kapal-kapal ini yang terbaik di kelas mereka tepat untuk menyelesaikan tugas-tugas yang awalnya diumumkan.
Dan jika anda tidak memperhatikan penampilan yang agak kuno, yang ternyata berkat tiga cerobong tinggi dan nipis dan sisi yang sangat tinggi, sebenarnya kapal itu menjadi yang anda perlukan. Walaupun cantik.
Dan ketika menjadi jelas bahawa kelayakan laut juga cukup, tidak mengejutkan bahawa sebahagian besar perkhidmatan kapal-kapal ini terjadi di perairan utara dan kutub, disertai oleh konvoi Kutub Utara.
Tetapi pada saat awal pembinaan, berada dalam kebingungan dari apa yang telah dilakukan (semua perjanjian dan perjanjian tentera laut ini), Inggeris tiba-tiba merasa diri mereka tidak berdaya melawan kemungkinan ancaman terhadap komunikasi pengangkutan mereka.
Dan setelah komandan "Raleigh" membuang kapal penjelajah berat yang dipercayakan kepadanya di atas batu, jumlah kapal penjelajah berat yang waras dari kelas "Hawkins" dikurangkan menjadi empat orang. Dan kapal penjelajah ringan yang tersisa dari Perang Dunia Pertama jelas tidak memenuhi keperluan moden dari segi jarak dan kelajuan.
Dan Inggeris bergegas membina kapal penjelajah Washington.
Secara semula jadi, kapal-kapal ini seharusnya kapal dengan perpindahan 10.000 tan, bersenjatakan senapang kaliber utama 203 mm, senjata anti-pesawat 102 mm dan meriam automatik Vickers 40 mm ("pom-pom").
Sebilangan besar perdebatan itu disebabkan oleh persoalan jumlah senjata di menara bateri utama. Satu, dua atau tiga? Menara tunggal menggunakan terlalu banyak ruang, yang menjadikannya sukar untuk meletakkan cukup banyak senjata di kapal, dan sukar untuk menggunakannya sekaligus. Ini ditunjukkan dengan baik oleh operasi Hawkins. Menara tiga senjata belum disiapkan secara konstruktif, jadi penempatan kaliber utama di menara dua senjata menjadi cara emas.
Oleh itu, setiap kapal penjelajah harus membawa lapan senjata 203 mm dalam empat menara. Secara keseluruhan, empat projek diusulkan untuk penilaian Suruhanjaya Laksamana, yang berbeza antara satu sama lain hanya dalam membuat tempahan. Terdapat boule, yang dirancang untuk melindungi kapal dari torpedo dan kerang yang jatuh di bawah garis air.
Namun, pada kenyataannya, tempahan ternyata tidak mencukupi. Ia sangat perlu dikhawatirkan mengenai sisi-sisi di kawasan mesin dan bilik dandang, di mana kapal itu dapat ditembus dengan mudah walaupun dengan senjata pemusnah. Tempahan mendatar juga tidak begitu baik, kerana perisai di atas petak dan majalah shell yang sama tidak melindungi mereka dari cangkang kaliber 203 dan 152 mm. Terdapat juga keraguan bahawa baju besi itu mampu menahan serangan dari bom berkaliber sederhana (tidak tahan).
Oleh itu, projek "D" diakui sebagai pemenang, yang memiliki perlindungan bilik bawah tanah yang relatif baik, mampu menahan hentakan peluru 203 mm yang jatuh pada sudut 140 ° dari jarak kira-kira 10 batu. Jika tidak, baju besi itu boleh dikritik sesuai dengan perkara yang dinyatakan di atas. Jisim perisai kapal penjelajah Project D adalah 745 tan.
Tetapi projek "D" tidak diterima, tetapi di bawah sebutan "X" dikirim ke pertandingan berikutnya, di mana projek-projek lain dipersembahkan. Sebagai contoh, salah satu projek ("Y") bertujuan untuk membuang salah satu menara belakang, hanya menyisakan enam senjata bateri utama, tetapi untuk mempersenjatai kapal dengan penerbangan. Iaitu, bukannya menara, pasangkan ketapel dan letakkan sekurang-kurangnya dua kapal laut di atas kapal. Pada masa yang sama, tingkatkan kapasiti peluru dari 130 hingga 150 peluru per senapang.
Secara umum, jika anda lihat, "ringan" "York" dan "Exeter" dibuat untuk projek ini.
Laksamana tidak menyukai ketiga-tiga projek yang dicadangkan. Satu masih belum mencukupi, yang kedua tidak memiliki kekuatan api yang tepat, jadi sebuah projek diterima untuk pembinaan, yang dikembangkan oleh Sir Estache Tennyson d'Eincourt, salah satu pencipta kapal penjelajah pertempuran Hood.
Sir Eustache, yang memahami dengan jelas dalam kapal, mencadangkan perkara yang sangat asli: tinggalkan hampir semua yang ada, tetapi ubah parameter berikut:
- untuk meningkatkan kuasa mesin sebanyak 5000 hp;
- memanjangkan badan dengan 100 cm;
- sempitkan badan dengan 20 cm;
- Kurangkan muatan peluru setiap senapang sebanyak 20 peluru.
Sebuah kapal dengan parameter sedemikian pasti menjadi lebih pantas dengan 1, 5-2 knot. Dan berat yang dilepaskan dapat digunakan untuk menguatkan baju besi.
Lebih-lebih lagi, Sir Eustache juga menangani baju besi itu secara progresif.
Dengan alasan bahawa ia masih tidak dapat menyelamatkan dari proyektil berkaliber besar, ketebalan perisai sisi di kawasan bilik dandang dikurangkan separuh, menjadikannya tidak dapat ditembusi untuk proyektil 120-130 mm.
Tetapi perisai mendatar di atas bilik dandang dan bilik mesin (sebanyak 7 mm) dan perisai menegak bilik bawah tanah artileri (sebanyak 25 mm) dinaikkan.
Kelajuan reka bentuk kapal diperkirakan 31,5 knot pada anjakan standard dan 30,5 knot pada perpindahan penuh.
Ini adalah bagaimana semua tandatangan yang relevan dimasukkan ke dalam projek. Kapal pertama siri ini diberi nama "Kent", dan keseluruhan jenis dinamakan demikian, seperti biasa. Secara semula jadi, kapal-kapal ini dianggap kapal penjelajah kelas Washington.
Admiralty segera menyatakan hasrat untuk memesan sekurang-kurangnya 17 kapal penjelajah tersebut. Tetapi para laksamana harus disiram dengan air dingin dari Thames, yaitu untuk membatasi anggaran.
Oleh itu, bukannya 17 kapal, lima kapal dipesan, dan kemudian orang Australia juga datang, yang menyukai kapal itu, dan memesan dua kapal penjelajah lagi untuk mereka sendiri. Secara keseluruhan, tujuh.
Kent, Berwick, Suffolk, Cornwall, Cumberland, Australia dan Canberra. Dua yang terakhir, tentu saja, orang Australia.
Kapal penjelajah baru adalah kapal papan tinggi yang licin dengan tiga paip tinggi dan dua tiang. Perpindahan standard mereka ternyata bervariasi dalam kisaran 13425-13630 tan. Biasanya, seperti yang saya katakan, semua orang dirawat secara kimia.
Kapal-kapal itu mempunyai dimensi berikut:
- panjang maksimum: 192, 02–192, 47 m;
- panjang antara tegak lurus: 179, 79-179, 83 m;
- lebar: 18.6 m;
- draf pada anjakan standard: 4, 72-4, 92 m;
- draf pada anjakan penuh: 6, 47-6, 55 m.
Pada mulanya, mereka ingin memasang tiang tripod di kapal, tetapi kerana alasan penjimatan berat, mereka diganti dengan tiang yang lebih ringan.
"Kent" adalah satu-satunya kapal penjelajah jenis ini yang menerima galeri tegas, seperti kapal perang pada masa itu. Galeri sedikit meningkatkan panjang kapal, tetapi setelah beberapa lama ia dibongkar sama sekali.
Pada masa damai, kru kapal penjelajah adalah 679-685 orang, kapal induk - 710-716 orang.
Kapal penjelajah ini, dengan kelayakan laut yang sangat baik, sangat popular di kalangan pegawai dan pelaut Royal Navy. Kapal-kapal itu dianggap "kering" dan nyaman bagi kru, mempunyai bilik yang sangat luas dan tersusun.
Nah, untuk perintah itu, kelayakan kapal pesiar menjadi kelebihan besar, yang tiba-tiba berubah menjadi platform artileri yang sangat stabil.
Perisai itu bukan bahagian paling kuat. Versi terakhir tempahan bilik mesin, menara berkaliber utama dan penyimpanan peluru adalah seperti berikut:
- perisai papan di kawasan bilik enjin - 25 mm;
- dek berperisai di atas bilik enjin - 35 mm;
- gelang perisai di atas roda stereng - 38 mm;
- pelindung besi berperisai di kawasan bilik enjin - 25 mm;
- perisai sisi dan bumbung menara bateri utama - 25 mm;
- lantai berperisai menara bateri utama - 19 mm;
- barbet menara bangunan utama - 25 mm;
- melintasi ruang bawah tanah menara "B" dan "X" - 76 mm;
- lintasan sisi bawah menara "B" dan "X" - 111 mm;
- melintasi ruang bawah tanah menara "A" dan "Y" - 25 mm;
- melintasi ruang bawah tanah dengan senjata 102 mm - 86 mm.
Secara umum, seperti yang anda lihat, begitu-begitu. Bukan sekadar kapal penjelajah ini biasa disebut "tin tin" atau hanya "tin".
Loji kuasa kapal penjelajah berbeza. Kapal-kapal itu mempunyai empat turbin wap dengan kapasiti 80,000 liter. dengan., memutarkan empat skru. Cornwall, Cumberland, Kent dan Suffolk menerima turbin Parsons, selebihnya menerima turbin Brown-Curtis.
Turbin digerakkan oleh wap dari lapan dandang yang didorong oleh minyak mentah. Asap dari pembakaran minyak di dandang bilik dandang pertama dialihkan ke cerobong depan dan tengah, dan yang kedua - ke tengah dan belakang.
Paip mesti mengalami banyak peningkatan. Ketika ternyata semasa ujian bahawa asap dari paip rendah benar-benar mengaburkan bateri senjata anti-pesawat 102 mm dan pos kawalan kebakaran di belakang, mereka memutuskan untuk memanjangkan paip. Pertama, di "Cumberland" mereka melemparkan meter, ketika mereka yakin bahawa ia tidak membantu, diputuskan untuk memanjangkan kedua paip depan menjadi 4, 6 m, dan kemudian ketiga-tiganya. Pada kapal penjelajah Australia, kapal itu dilanjutkan lebih jauh - hingga 5.5 m.
Semasa ujian laut, kapal penjelajah siri ini menunjukkan hasil yang sangat baik. Rata-rata, kelajuan reka bentuk maksimum 31.5 knot pada anjakan standard dan 30,5 knot pada perpindahan penuh ternyata menjadi keseluruhan simpul.
Kemudian, semasa operasi, kelajuan maksimum sebentar mencapai 31.5 knot, malar - 30.9 knot.
Rizab minyak (3425 - 3460 tan) memungkinkan untuk melakukan peralihan ke 13 300 - 13 700 batu dengan arah ekonomi 12 knot. Pada kelajuan 14 knot, jarak pelayaran dikurangkan menjadi 10,400 batu, dengan kelajuan penuh (30, 9 knot) - 3,100 - 3,300 batu, pada 31, 5 knot - 2,300 batu.
Untuk masa itu - petunjuk yang sangat baik.
Persenjataan
Artileri bateri utama terdiri daripada lapan senapang Vickers Mk VIII 203 mm model 1923, yang ditempatkan di empat menara berkembar Mk I yang digerakkan secara hidraulik.
Kerana pencapaian sudut ketinggian maksimum senapang 70 ° (bukannya 45 ° yang ditentukan), kaliber utama kapal penjelajah juga dapat melakukan tembakan anti-pesawat. Bersyarat, kerana kadar api diperlukan untuk kebakaran anti-pesawat biasa. Dan dia tidak bersinar.4 pusingan seminit. Hebat untuk pertempuran tentera laut biasa dan tidak ada yang berkaitan dengan serangan anti-pesawat.
Senjata kapal penjelajah itu menembusi perisai 150 mm pada jarak 10,000 m, dan 80 mm pada jarak 20,000 m. Peluru untuk setiap senapang pada masa damai adalah 100 peluru, pada masa perang - dari 125 hingga 150.
Tidak jauh dari kapal tengah adalah platform artileri anti-pesawat utama dengan empat senjata Vickers Mk V 102-mm yang dipasang pada mesin Mk III.
Pasangan pertama senapang ini diletakkan di kedua sisi cerobong ketiga, yang kedua beberapa meter lebih jauh ke buritan. Peluru untuk satu senapang ialah 200 peluru. Pada tahun 1933, di kapal penjelajah "Kent", di kedua sisi cerobong pertama, sepasang senjata api yang sama juga dipasang.
Persenjataan kapal penjelajah yang dirancang dengan senapang anti-pesawat lapan tong "pom-pom" tidak berlaku, jadi perlu dilakukan dengan pemasangan empat senjata antipesawat Vickers Mk II 40 mm. Mereka juga diletakkan berpasangan di kedua-dua sisi pada platform antara paip pertama dan kedua. Kapasiti peluru mereka adalah 1000 pusingan setiap senapang.
Persenjataan kapal penjelajah itu juga merangkumi empat senapang salut Hotchkiss Mk II L40 47 mm (3 paun) dan mesingan 8-12 Lewis 7.62 mm.
Terdapat juga persenjataan torpedo, yang secara tradisional kuat untuk kapal Inggeris. Lapan tiub torpedo 533 mm dalam dua tiang putar empat tiub QRII, pertama kali digunakan pada kapal besar seperti itu, terletak di geladak utama di kedua-dua sisi di bawah platform artileri anti-pesawat utama.
Senjata itu terdiri dari torpedo Mk. V, yang pada kecepatan 25 knot, memiliki jarak 12 800 m dan berat hulu ledak 227 kg. Untuk kapal penjelajah Australia, torpedo yang lebih moden digunakan Mk. VII, yang pada kelajuan 35 knot mempunyai jarak bahan peledak 15 300 m dan 340 kg.
Projek ini menyediakan peralatan untuk memuatkan TA, tetapi sebenarnya ia tidak dipasang di mana-mana kapal penjelajah. Iaitu, peluru terdiri daripada lapan torpedo.
Penerbangan
Pada akhirnya, mereka masih mendorong saya masuk. Dan semua kapal penjelajah itu menerima ketapel putar ringan jenis SIIL (Slider MkII Light), di belakang cerobong ketiga.
Pesawat amfibi itu pertama kali Fairey "Flycatcher", dan kemudian digantikan oleh Penjaja "Osprey".
Kren yang terletak di sebelah kanan berfungsi untuk mengangkat pesawat dari air dan memasangnya di ketapel.
Sudah tentu, sepanjang keseluruhan perkhidmatan kapal, senjata mengalami pelbagai peningkatan. Ini terutama berlaku untuk senjata anti-pesawat. Pada awal Perang Dunia II, senjata Vickers automatik lama telah digantikan oleh pom-pom lapan tong, diletakkan di platform di kedua-dua sisi cerobong pertama.
Dan di bumbung hangar pesawat laut terdaftar senapang mesin Vickers quad 12, 7-mm MkIII / MkI.
Tiub torpedo akhirnya dibongkar di semua kapal.
Senapang berat Vickers dikeluarkan pada tahun 1942-1943 (hanya Cornwall dan Canberra yang menahannya), dan pada tahun 1941 kapal penjelajah itu dipersenjatai dengan senjata anti-pesawat Oerlikon MkIV 20 mm laras tunggal. Sejak tahun 1943, senjata anti-pesawat yang sama dipasang, tetapi dalam versi berpasangan, dan pada tahun 1945 jumlah "Oerlikons" di kapal sudah mencapai 12-18.
Benar, dalam realiti perang itu, ini masih belum mencukupi. Dan setelah juruterbang Jepun bermain-main dengan "Cornwall" dan "Dorsetshire", persenjataan kapal dengan senjata anti-pesawat berkaliber kecil masih dianggap tidak memuaskan. British mula membongkar persenjataan udara yang tidak berguna, sambil menambah jumlah senjata anti-pesawat.
Pada pertengahan tahun 1943, hanya kren, yang sekarang digunakan untuk mengangkat kapal penyelamat dan kapal motor, yang masih tersisa dari peralatan pesawat di Kents.
Radar
Kapal penjelajah kelas Kent pertama yang dilengkapi dengan peralatan radar adalah Suffolk. Pada awal tahun 1941, radar udara Type 279 dipasang di atasnya, antena yang dipasang di bahagian atas tiang. Radar ini, yang beroperasi dalam jarak 7 meter dan mulai beroperasi pada tahun 1940, membayar sendiri semasa pertempuran di Selat Denmark. Itu adalah "Suffolk" dengan bantuan radar, menemukan "Bismarck" yang menyeret dan menunjuk semua yang lain ke arahnya.
Idea "masuk", dan kapal penjelajah mula menerima radar jenis 281, 273, 284 dan 285.
Penggunaan pertempuran kapal penjelajah kelas Kent layak untuk artikel yang terpisah, kerana wira-wira kita diperhatikan sedapat mungkin. Dan Atlantik, dan perairan kutub, dan, tentu saja, Lautan Pasifik.
Bercakap mengenai sama ada jalan pertempuran kapal penjelajah berjaya atau tidak, katakan saja: tidak buruk.
"Suffolk" dirosakkan oleh serangan langsung dari bom 1000 kg pada 1940-17-04, pembaikan - 10 bulan.
"Kent" 17.09.1940 menerima serangan udara Jerman di kapal, pembaikan itu berlangsung hampir setahun.
"Cornwall" tenggelam oleh pesawat berasaskan kapal induk Jepun di selatan Ceylon pada 1942-05-04. Krew tidak dapat melakukan apa-apa dengan pengebom Jepun, bahkan benar-benar menghindari bom, yang mana sembilan daripadanya terkena kapal penjelajah.
"Canberra" hanya dihancurkan oleh peluru kapal penjelajah Jepun dalam pertempuran sekitar. Savo 1942-09-08, kapal penjelajah itu cuba menyelamatkan, tetapi dia tenggelam setelah 7 jam.
Tetapi, saya akan mengulangi, bercakap secara berasingan mengenai jalan pertempuran kapal penjelajah berat keluarga keluarga "County", ia sangat berbaloi.
Bagi kerja dalam kerangka Perjanjian Washington, saya ingin mengatakan yang berikut. Kita boleh mengatakan bahawa "Kents" adalah pancake pertama yang sering keluar kental.
Pereka dan pengagum Inggeris benar-benar ingin memasukkan segalanya menjadi 10,000 tan perpindahan. Sayangnya, banyak yang dicuci otak dalam hal ini, dan British tidak terkecuali. Oleh itu, sebagai hasil daripada melempar dan berkompromi, mereka hanya mendapat kapal-kapal seperti itu.
British mula membina kapal penjelajah berat yang dirancang untuk melindungi komunikasi lautan, kerana mereka tidak benar-benar ingin mengulangi sekatan ekonomi Perang Dunia Pertama.
Dari ini ternyata bahawa kecepatan, baju besi, dan senjata kemudian dikorbankan untuk jarak pelayaran dan kelayakan laut.
Sesungguhnya, kelayakan laut di Daerah ini lebih hebat. Dari segi jelajah, mereka mengungguli banyak rakan Jepun dan Amerika, apatah lagi kapal Itali dan Perancis yang dirancang untuk berkhidmat di kolam renang Mediterranean. Hasilnya, perkhidmatan pengiring mereka cukup berjaya. Tetapi "County" dan diasah di bawahnya.
Tetapi dalam aspek lain, "County" jauh lebih rendah daripada kapal penjelajah Washington di negara lain.
Kelajuan 31.5 knot adalah standard untuk armada Britain, tetapi jauh lebih rendah daripada kelajuan kapal penjelajah Itali, Perancis dan Jepun awal, mencapai 34.5 ("Tourville" Perancis dan "Aoba Jepun") dan bahkan 35.5 knot ("Myoko" Jepun dan Itali "Trento").
Armor pada amnya adalah nyawa kapal. Perisai 25 mm dari sisi dan menara kapal penjelajah ditembus bukan hanya oleh peluru 152 mm dari kapal penjelajah ringan, tetapi juga oleh peluru 120-127 mm dari kapal perusak. Baiklah, sungguh remeh.
Persenjataan anti-pesawat Kent sebenarnya lemah. Artileri anti-pesawat, yang awalnya tidak mencukupi, berulang kali diubah dan ditambah dalam proses servis dan modenisasi, tetapi kapal penjelajah tidak menerima jumlah tong yang mencukupi. Ini disahkan oleh Jepun, setelah menenggelamkan dua kapal penjelajah berat "Dorsetshire" dan "Cornwall" hampir tanpa kehilangan (3 pesawat - ini adalah ketawa).
Secara umum, idea pembela lautan yang mampu beroperasi di lorong laut untuk jangka masa yang panjang berjaya. Kapal penjelajah yang mampu melindungi dan menjaga konvoi pengangkutan dan hanya jalan dari pencerobohan musuh, ternyata British.
Tenggelamnya penyerang Jerman Penguin oleh Cornwall adalah satu lagi pengesahan mengenai perkara ini.
Tetapi ini ternyata kapal yang sangat khusus, dan pereka Inggeris menyedari ini dengan cepat. Subtipe "County" seterusnya menjadi sejenis usaha mengenai kesilapan. Berapa banyak yang berjaya - kita akan menganalisis lain kali.
