Ya, tuan-tuan Britain! Bagaimana, bajingan, mengubah peraturan permainan ketika mereka mula kehilangan permainan! Tetapi betapa hebatnya mereka berjaya!
Sejarah kita hari ini adalah sejarah untuk tidak memberikan apa-apa tentang semua kontrak ini, gabungan Washington dan London, yang, bagaimanapun, menimbulkan kapal yang sangat baik.
Ini mengenai kapal penjelajah kelas Southampton. Lima kapal penjelajah ringan jenis ini dibina, dan mereka membajak perang, seperti yang mereka katakan, "dari loceng ke loceng." Dan empat dari lima mengakhiri perang. Dan setelah perang mereka berkhidmat sepenuhnya, dan yang terakhir, yang paling terkenal, mungkin, "Sheffield" dibongkar untuk logam pada tahun 1968. Namun - kerjaya itu berjaya …
Jadi, "Southamptons" - ini adalah siri kapal pertama kelas "Town", yang bergegas merancang, setelah mengetahui bahawa orang Jepun yang jahat itu membina "Mogami".
15 tong 155 mm - dan Inggeris menyedari bahawa jika mereka terpaksa (dan terpaksa pada akhirnya!) Bertembung di suatu tempat di kawasan jajahan, maka kapal penjelajah ringan jenis Inggeris "Linder" dengan 8 mereka Pistol 152 mm tidak akan berpeluang … Saya bahkan tidak mahu mengingati tentang "Aretyuzas" dengan enam senjata 152 mm mereka.
Secara amnya, seorang pembela sangat diperlukan. Kerana perisikan melaporkan bahawa orang Jepun akan membangun selusin kapal jenis "Mogami", masing-masing, Inggeris perlu mempunyai dua lusin (atau lebih lagi) "Linders" yang sama untuk entah bagaimana menentang.
Britain tidak mampu memiliki banyak kapal penjelajah, walaupun pada hakikatnya mereka memiliki sejumlah besar jajahan di wilayah di mana Jepun sedang mengeluarkan air liur dan masih harus mempertahankannya.
Secara umum, tidak kira seberapa besar Tuan Laksamana ingin membina "Aretyuses" yang murah, sayangnya, mereka harus membebankan anggaran dan pereka. Kerana 35 knot yang boleh dilalui Mogami dan tong 155 mmnya sangat tidak menyenangkan untuk difahami. Tuan-tuan faham, para laksamana melolong dan meminta wang untuk kapal. Rancangannya disemak semula di mana sahaja. Apabila perlu, British melupakan konservatisme dan mula merobek dan membuang.
Sebenarnya, inilah bagaimana kerajaan dibina. Dan di empayar, kapal penjelajah dan kapal perang dibina untuk melindungi kepentingan kerajaan.
Dan pada tahun 1933 Great Britain bergegas mengembangkan kapal penjelajah dengan 12 senjata 152 mm. Perisai menegak seharusnya memegang cangkang 152 mm pada semua jarak, perlindungan mendatar dari ruang bawah tanah - hingga 105 kabel, perlindungan pembangkit tenaga listrik - hingga 80 kabel.
Dan juga dipercayai bahawa kapal penjelajah yang baik mesti membawa skuadron (baiklah, separuh) kapal laut. 3 hingga 5 keping.
Jangkauan pelayaran tidak kurang dari "Linder", jika tidak ada gunanya memagar kebun sama sekali, tetapi kecepatannya dibiarkan dikurangkan - 30 knot.
Semuanya kelihatan pelik dengan kepantasan. Sekiranya kita berbicara mengenai fakta bahawa kapal penjelajah baru seharusnya menentang Mogami, maka seolah-olah untuk ini mereka seharusnya dapat melakukan dua perkara:
- hubungi "Mogami" jika perlu;
- jika perlu, jauhkan dari "Mogami" yang sama.
Cara melakukan ini, dengan perbezaan 5 knot, tidak jelas, secara sederhana.
Walaupun begitu, kerja bermula. Agar tidak membuang waktu untuk pembangunan "dari awal", diputuskan untuk menggunakan kapal penjelajah "Amfion" sebagai dasar. Ini adalah versi Linder yang diperbaiki, yang dapat dikembangkan tanpa banyak usaha untuk memasang menara tiga senjata dan bukannya menara dua senjata biasa.
Sebagai hasil kerja tersebut, sebuah projek kapal penjelajah diperoleh, yang memiliki persenjataan dari 4 x 3 senapang 152 mm, 3 x 2 senapang anti-pesawat 102 mm, 3 x 4 12, mesingan 7 mm, 2 x 3 tiub torpedo 533 mm dan dari 3 hingga 5 pesawat …
Tempahan terdiri daripada tali pinggang 127 mm, dek 31 mm di atas loji janakuasa dan 51 mm di atas ruang bawah tanah peluru. Perpindahan standard antara 7,800 hingga 8,835 tan, kelajuan - dari 30 hingga 32 knot.
Secara keseluruhan, empat projek diserahkan, yang tidak banyak berbeza antara satu sama lain. Dengan pengecualian jumlah pesawat yang dikerahkan di kapal dan senapang kaliber tambahan, keempat-empat reka bentuk memenuhi syarat yang ditetapkan oleh Laksamana. Pilihan yang paling sukar diambil sebagai asas.
Akibatnya, Admiralty membuat kesimpulan bahawa 32 knot adalah minimum minimum yang harus dimiliki kapal penjelajah. Lebih baik lagi.
Di samping itu, sebaik sahaja projek itu diluluskan, kerja semula dimulakan. Pertama, jumlah pesawat dikurangkan menjadi tiga. Ketapel putar diganti dengan yang terpaku, yang terletak di seberang geladak. Kami memutuskan bahawa akan lebih mudah untuk menukar kapal penjelajah, tetapi menjimatkan berat badan.
Diputuskan untuk memperkuat persenjataan anti-pesawat dengan dua pom-pom 40 mm empat kali lipat, pelekap pistol berkembar 102 mm, dan pengarah anti-pesawat kedua untuk kawalan.
Perpindahan dijangka meningkat kepada 9,110 tan. Sudah bukan kapal penjelajah ringan, tetapi juga bukan alat berat, yang bermula dari 10,000 tan. Tetapi semuanya berada di hadapan …
Pada tahun 1934, pembinaan dua kapal pertama bermula, yang diberi nama "Minotaur" dan "Polyphemus". Namun, setelah beberapa waktu, Admiralty memutuskan untuk memberikan keseluruhan nama seri untuk menghormati kota-kota Britain, dan kapal-kapal ini dinamakan semula sebagai Southampton dan Newcastle. Tiga kapal penjelajah seterusnya diberi nama Sheffield, Glasgow dan Birmingham.
Selama pembinaan kapal, sedikit perubahan dibuat pada desain, seperti peningkatan tangki bahan bakar, pemasangan pengarah anti-pesawat ketiga. Walau bagaimanapun, kapal-kapal itu mula beroperasi walaupun dengan sedikit anjakan.
Perpindahan sebenar Southampton adalah 9090 tan, Newcastle - 9083 tan, Sheffield - 9070 tan, Glasgow - 9020 tan, Birmingham - 9394 tan.
Ini memberikan peluang yang sangat baik untuk menggerakkan persenjataan dan peralatan kapal.
Ini terutamanya mempengaruhi tempahan. Berbanding dengan Amfion, ia telah meningkat. Menambah panjang dan ketebalan tali pinggang besi. Kini tali pinggang perisai tidak hanya menutupi loji janakuasa dan artileri, tetapi juga ruang bawah tanah peluru artileri anti-pesawat. Pos pusat juga dilindungi.
Tali pinggang bersisir 114 mm jatuh di bawah garis air sejauh 0, 91 m, dan mencapai ketinggian dek utama. Tali pinggang ditutup dengan melintasi 63 mm, dan geladak lapis baja 32 mm ditumpangkan di atas, yang pergi dari ruang bawah tanah menara A ke petak anakan.
Bilik bawah tanah artileri kelihatan seperti kotak dengan dinding setebal 114 mm.
Menara dan barbet adalah titik lemah, kerana perisai mereka hanya setebal 25 mm.
Selebihnya, kapal penjelajah boleh dianggap sebagai kapal yang dilindungi sepenuhnya. Berat keseluruhan perisai adalah 1431 tan, atau 15, 7% dari anjakan standard.
Loji janakuasa terdiri daripada dandang standard dan TZA dari jenis Admiralty, dengan jumlah kapasiti 78,600 hp. Pada ujian, "Southampton" mengembangkan kelajuan 33 knot, dan dengan muatan penuh 10 600 tan, 31.8 knot.
Isi tangki bahan bakar memungkinkan untuk mengambil 2,060 tan minyak dan melakukan perjalanan sejauh 7,700 batu dengan kuantiti ini dengan kelajuan 13 knot.
Anak kapal terdiri daripada 748 orang, jumlah kapal perdana adalah 796 orang.
Persenjataan.
Southampton menjadi kapal penjelajah Inggeris pertama yang dilengkapi dengan turret tiga senjata Mk. XXII baru, walaupun dengan senjata lama 152mm / 50 Mk. XXIII. Mereka mempunyai tahap automasi yang tinggi, yang secara teori memberikan kadar api 12 putaran seminit yang sangat baik. Sebenarnya, kadar tembakan pertempuran tidak lebih dari 6 pusingan seminit.
Sudut ketinggian maksimum tong adalah 45 darjah, yang memberikan jarak tembakan sejauh 23.2 km. Halaju awal projektil adalah 841 m / s, penembusan perisai pada jarak 11 km - 76 mm perisai, pada jarak 20 km - 51 mm.
Ciri ketara dari semua menara tiga senjata Britain, termasuk kapal penjelajah berikutnya, adalah pergeseran tong tengah dengan ketinggian 76 cm. Ini dilakukan untuk mengecualikan pengaruh bersama gas moncong semasa melakukan salvo dan untuk mencegah penyebaran cengkerang ketika ditembakkan.
Artileri bantu
Artileri anti-pesawat jarak jauh sama dengan kapal penjelajah siri sebelumnya, iaitu, lapan senapang 102 mm Mk. XVI dalam empat pemasangan Mk. XIX berkembar.
Laju pertempuran senjata api ini adalah 15-20 putaran per minit, kecepatan moncong adalah 811 m / s, jarak tembakan pada sudut ketinggian 45 darjah ialah 18, 15 km, dan pada sudut ketinggian 80 darjah - 11, 89 km.
Artileri anti-pesawat Melee dalam bentuk dua senapang serangan Vicker Mk VII quad 40 mm yang dipasang di bumbung hanggar pesawat pada kapal penjelajah ringan muncul untuk pertama kalinya.
Senjata QF 2 pdr Mk VIII 40 mm ditembakkan pada jarak 347 hingga 4,57 km, bergantung pada jenis peluru.
Kelajuan penerbangan awal projektil berkisar antara 585 hingga 700 m / s, sudut panduan menegak dari
-10 hingga +80 darjah.
Senapang mesin Vickers 12.7mm dalam pemasangan quad
Persenjataan torpedo milik saya
Dua tiub torpedo 533 mm tiga paip terletak di dek atas antara dudukan 102 mm.
Persenjataan kapal terbang
Kapal penjelajah ini dilengkapi dengan katapel dek melintang dari jenis D-IH dan dapat membawa hingga tiga kapal laut Supermarine Walrus (dua untuk hanggar, satu untuk ketapel), tetapi selalunya hanya dua yang dibawa di laut.
Sememangnya, begitu kapal-kapal itu mulai beroperasi, program pemodenan kapal penjelajah dimulakan.
Southampton menerima radar Type 279 pada Mei 1940.
"Newcastle". Ternyata menarik. Pertama, dua peluncur 20 tong laras roket tanpa pemandu dipasang di kapal penjelajah pada Mei 1940. Pada bulan Mei 1941, kapal tersebut menerima radar jenis 286. Pada bulan November 1941, peluncur roket, mesingan quad 12, 7-mm, radar jenis 286 dikeluarkan dari kapal penjelajah tersebut. Sebaliknya, mereka memasang 5 tong tunggal 20-barel Oerlikon senapang serang dan dua radar, jenis 273 dan jenis 291. …
Pada akhir tahun 1942, ketapel, hangar dan pesawat dikeluarkan dari kapal penjelajah, penerbangan dan radar jenis 291 dikeluarkan. Sebaliknya, 10 senapang serang 20 mm laras tunggal dan radar jenis 281, 282, 284 dan 285 adalah Pada bulan September 1943, 6 senapang 20 mm dipasang. digantikan oleh 4 pasang senapang mesin 20 mm Oerlikon yang sama.
"Sheffield" sudah pada bulan Ogos 1938 dilengkapi dengan prototaip eksperimen jenis radar 79Y. Kemampuan untuk menggunakan radar sangat berguna bagi awak kapal dalam perang berikutnya.
Pada bulan September 1941, bukannya 12, senapang 7 mm, 6 senapang laras Oerlikon 20-barel tunggal dan jenis radar 284 dan 285 dipasang. Pada pertengahan 1942, radar jenis 279 diganti dengan satu set radar: jenis 281, 282, 283 dan 273. Pada musim bunga tahun 1943 memasang 8 lagi senapang 20 mm laras tunggal.
Pada Januari 1944, semua peralatan penerbangan dibongkar dari Sheffield dan 8 lagi senapang serangan Oerlikon dipasang di tempatnya. Semasa baik pulih pada tahun 1944-45, satu menara artileri dikeluarkan dari kapal penjelajah dan 4 pemasangan 40 mm empat kali ganda dari Bofors dipasang di tempatnya, dan 15 Oerlikon 20-tong tunggal-barel diganti dengan 10 pemasangan berkembar syarikat yang sama. Radar jenis 273 diganti dengan jenis 277 yang lebih baru.
"Glasgow" pada bulan Julai 1940 menerima radar jenis 286 dan dua pemasangan NUR UP 20 barel. Pada musim panas 1941, pelancar roket dikeluarkan. Pada musim panas tahun 1942, 12 senapang 7 mm dan radar jenis 286 dikeluarkan, dan bukan, 9 senapang Oerlikon 20-barel tunggal laras dan radar jenis 281, 282, 284, 285 dan 273 dipasang. Disember tahun yang sama, 5 mesin 20 mm laras tunggal digantikan oleh 8 pemasangan berpasangan.
Pada bulan Oktober 1943, 2 lagi senapang 20 mm laras tunggal ditambahkan, pada akhir 1944 - empat lagi. Semasa baik pulih pada tahun 1944-45, menara mesin utama, peralatan penerbangan, 2 senapang 20 mm berpasangan dan 4 laras tunggal, jenis radar 281, 284, 273 dibongkar. Sebagai ganti peralatan ini, 2 empat kali ganda dan 4 tunggal- senapang serang Bofors laras 40 mm dipasang dan jenis radar 281b, 294, 274.
Birmingham menerima satu peluncur roket 20 barel UP pada bulan Jun 1940, yang dibongkar pada bulan Julai 1941. Pada bulan Mac 1942, bukannya 12, senapang 7 mm, 7 Errelons 20-laras tunggal dan radar jenis 291 dan 284 dipasang. Pada musim panas 1943, peralatan penerbangan dibongkar, 5 mesin laras tunggal senapang diganti dengan 8 pemasangan 20 mm berkembar, dan jenis radar 291 diganti dengan radar jenis 281b dan 273.
Pada akhir tahun 1944, menara tersebut telah dilepaskan, 4 pelekap Bofors quad 40 mm, 2 senapang 20-mm berkembar dan 7 laras tunggal dipasang.
Adalah logik bahawa jumlah perpindahan kapal penjelajah pada akhir perang meningkat kepada 12,190 - 12,330 tan. Sebagai perbandingan, kapal penjelajah kelas Hawkins mempunyai perpindahan 12,100 tan. Ya, perbezaan antara kapal penjelajah berat lama dan kapal penjelajah ringan tidak begitu ketara, walaupun terdapat banyak batasan.
Penggunaan tempur
Southampton
Pada awal perang dia mengambil bagian dalam operasi pencarian di Atlantik, bersama dengan kapal pemusnah Jervis dan Jersey dia menenggelamkan kapal uap Jerman Melkenbur.
Dia mengambil bagian dalam operasi Norwegia, menutupi tindakan pemusnah, terkena bom 500 kg, yang tidak membahayakan dan diserang kapal selam Jerman, tetapi torpedo tidak meletup karena cacat.
Dia dipindahkan ke Mediterranean, di mana dia meliputi konvoi ke Afrika dan Malta. Mengambil bahagian dalam pertempuran di Spartivento. Untuk masa yang singkat dia dipindahkan ke pasukan anti-penyerang di Lautan Hindi. Kemudian dia kembali ke Laut Mediterranean.
11 Januari 1941 "Southampton" dalam konvoi ME6. 220 batu di timur pantai Sisilia, konvoi itu diserang oleh 12 Ju.87.
Enam pesawat menyerang Southampton, mencapai dua bom 500 kg. "Southampton" rusak parah, meletus api, yang langsung tidak terkawal. Diputuskan untuk meninggalkan kapal dan tenggelam, yang dilakukan oleh kapal penjelajah "Orion".
Newcastle
Pada awal perang, dia melakukan tugas di Atlantik dan Laut Utara. Saya mencari pemecah dan penyerang blokade Jerman.
Pada bulan November 1940 ia dipindahkan ke Laut Mediterania, mengambil bagian dalam pertempuran di Spartivento.
Pada bulan Disember, dia beroperasi di Atlantik Selatan, mencari pemecah blokade dan penyerang Jerman. Pada tahun 1942 dia melakukan konvoi di Lautan Hindi.
Pada bulan Jun 1942, ketika berada di Laut Tengah, dia mengalami kerosakan teruk oleh torpedo dari kapal torpedo Jerman. Setelah diperbaiki, pada tahun 1943, dia dipindahkan ke Lautan Hindi, di mana dia beroperasi menentang Jepun hingga akhir perang.
Sheffield
Mungkin kapal penjelajah ringan yang paling aktif di Britain. 12 bintang untuk operasi pertempuran yang berjaya adalah petunjuk bahawa kapal penjelajah itu bagus dan kru sepadan dengannya.
Sepanjang tahun 1939, kapal penjelajah ini beroperasi di Laut Utara dan Atlantik, mencari penyerang dan pengangkutan Jerman.
Dia mengambil bahagian dalam operasi pendaratan di Norway, menutup pendaratan dan mengevakuasi pasukan.
Dia dipindahkan ke Laut Mediterranean, di mana dia meliputi konvoi Malta sebagai bagian dari "Compound H". Mengambil bahagian dalam pertempuran di Spartivento. Dia memintas konvoi Vichy, memburu "Admiral Hipper", yang mengendarai konvoi Inggeris di Atlantik.
Berpartisipasi dalam pencarian dan pertempuran dengan kapal perang "Bismarck". Selepas pertempuran, ketika melakukan rondaan di sektornya, kapal tangki bekalan kapal selam Jerman "Fredriche Breme" tenggelam dan tenggelam.
Sehingga November 1941, kapal penjelajah itu beroperasi di Atlantik Utara, setelah itu dia ditugaskan menjadi pasukan pelindung bagi konvoi Atlantik Utara. Sehingga Januari 1943, dia mengambil bahagian dalam 11 konvoi.
Peserta "Pertempuran Tahun Baru" di Laut Barents. Tentera artileri Sheffidla dan Jamaica-lah yang menenggelamkan kapal pemusnah Friedrich Eckholdt dan melemparkan Admiral Hipper pada program penuh.
Pada tahun 1943, dia dipindahkan sebentar ke Laut Tengah, di mana dia membuat liputan pendaratan pasukan Amerika di Sicily dan di Itali itu sendiri.
Kemudian dia kembali dipindahkan ke Utara dan mengambil bahagian dalam mengawal konvoi dan pertempuran di North Cape. Menerima salvo dari Scharnhorst, yang merosakkan enjin. Tetapi pada akhirnya, Scharnhorst tenggelam.
Kemudian dia melakukan pelbagai tugas di pesisir Norway.
Beberapa kapal tentera laut Britain boleh mendakwa telah mengambil bahagian dalam operasi seperti kapal penjelajah Sheffield. Dan mengawal 13 konvoi adalah pertolongan yang sangat ketara.
Glasgow
Tidak begitu kaya dengan anugerah seperti pendahulunya, tetapi 4 bintang untuk operasi yang berjaya juga tidak buruk.
Pada awal perang, hingga akhir tahun 1939, dia melakukan rondaan di Laut Utara.
Pada tahun 1940 dia mengambil bahagian dalam operasi Norway. Dia menutup pendaratan pasukan, mengevakuasi, mengambil bagian dari cadangan emas Norwegia ke Great Britain, mengevakuasi keluarga kerajaan Norway.
Pada tahun 1941 ia dipindahkan ke Mediterranean. Dia membuat liputan kapal induk Britain semasa serbuan di Taranto. Pada 3 Disember, saya menerima dua torpedo dari pesawat Itali dan bangun untuk dibaiki.
Setelah diperbaiki, dia dipindahkan ke Lautan Hindi, di mana dia memimpin konvoi dan memburu penyerang Jerman. Dijumpai "Laksamana Scheer" yang sedang melakukan lanun tetapi tidak dapat mengekalkan hubungan kerana kekurangan bahan bakar.
Dihantar kembali ke metropolis. Mengambil bahagian dalam pertempuran di Teluk Biscay pada 28 Disember 1943. Dua kapal penjelajah, "Glasgow" dan "Enterprise", bertembung dengan 5 kapal pemusnah Jerman dan 6 kapal pemusnah. Akibatnya, 1 kapal pemusnah dan 2 kapal pemusnah tenggelam.
Dia mengambil bahagian dalam pendaratan pasukan sekutu di Normandy. Dia rosak dalam pertempuran dengan bateri pantai Jerman, setelah diperbaiki hingga akhir perang dia beroperasi di Lautan Hindi.
Birmingham
Dia bertemu dengan permulaan perang di Singapura dan hingga tahun 1940 melaksanakan tugas di Lautan Hindi.
Pada tahun 1940 dia dipindahkan untuk mengambil bahagian dalam operasi Norway.
Pada tahun 1941 dia mengambil bahagian dalam operasi di Mediterranean. Dia sekali lagi dipindahkan ke Lautan Hindi, di mana hingga pertengahan 1943 dia melakukan berbagai tugas.
Pada 27 November 1943, kapal penjelajah itu tiba di Mediterranean Timur, dan pada 28 November di lepas pantai Cyrenaica, dia menerima torpedo dari kapal selam Jerman U-407. Akibat serangan itu, 29 orang mati, ruang bawah tanah kapal penjelajah dinaiki air, kapal itu mencapai 8 darjah, dan kelajuannya turun menjadi 20 knot. Pengubahsuaian berterusan sehingga April 1944.
Pada tahun 1944 dia mengambil bahagian dalam operasi berhampiran Norway, setelah itu dia dipindahkan lagi ke Lautan Hindi, di mana dia bertemu dengan akhir perang.
Perkhidmatan yang aktif dan bermanfaat bagi kapal penjelajah kelas Southampton sebagai tenaga kerja armada Britain menunjukkan bahawa, pada kenyataannya, mereka ternyata kapal yang sangat seimbang, kuat dan kuat. Dengan potensi yang sangat baik untuk pembangunan selanjutnya.
Ya, kapal penjelajah ini hanya memiliki persenjataan ringan, yang tidak menghalangi mereka untuk menyerang lawan yang mengalahkan mereka dalam semua hal. Contoh terbaik dari ini adalah pertempuran di Teluk Biscay, di mana melawan 17 senapang 152 mm dan 22 tiub torpedo kapal penjelajah Inggeris terdapat 20 senjata 150 mm dan 24 senjata 105 mm, ditambah 64 tiub torpedo dari kapal Jerman. Ya, kapal perusak dan torpedo tidak memegang cengkerang senjata Inggeris 152mm, tetapi kedua-dua pihak mempunyai peluang.
Jarak besar yang dapat dilalui kapal memungkinkan untuk memindahkannya dari satu lautan ke lautan yang lain untuk menyelesaikan tugas.
Secara umum, mereka ternyata menjadi kapal penjelajah yang sangat baik.
