"Balik, nak, apa lagi …". Sekiranya kata-kata Gogol kami lebih sesuai untuk sesiapa sahaja di tentera laut Jepun, sila sebutkan dalam komen. Tetapi hakikat bahawa orang Jepun sendiri mengklasifikasikan penciptaan Yuzuru Hiragi sebagai "kapal penjelajah cahaya eksperimental" adalah fakta.
Soalan lain adalah, apa yang mereka tetapkan tujuan eksperimen ini?
Dan ini adalah soalan yang sangat sukar. Hiragi sendiri mungkin dapat menjawabnya, tapi sayangnya, sejak tahun 1943 dia belum dapat melakukannya.
Secara umum, tentu saja, banyak sumber mengatakan bahawa Yubari dibina sebagai sejenis bangku uji untuk loji janakuasa generasi baru.
Akan dipercayai jika bukan hakikat bahawa kapal penjelajah itu sedikit berbeza dari kapal terbang atau kereta kebal. Dan mengganti mesin di dalamnya adalah tugas yang sangat pelik. Nampaknya masalah ini ada pada inovasi lain, tetapi mari kita susun.
Memang, loji kuasa baru apa yang dapat diuji dengan kapal penjelajah? Mengubahnya berulang-ulang, atau apa lagi? Kemungkinan besar, ini adalah masalah terjemahan dari bahasa Jepun. Tentu saja, tidak ada orang di Jepang yang akan menguji pembangkit tenaga listrik di jamak, di sana sakit kepala yang sakit sangat teruk.
Ia mengenai kapal yang benar-benar eksperimental (untuk Jepun) - kapal penjelajah ringan, secara semula jadi, bertenaga minyak, dengan senjata baru dan tugas baru. Izinkan saya mengingatkan anda bahawa keajaiban ini dibina pada tahun 1923. Perang Dunia Pertama baru saja berakhir, dan Jepun mengambil bahagian di dalamnya, bertindak bersama dengan kapal-kapal Entente. Artinya, ada seseorang untuk dilihat dan dari seseorang untuk belajar.
Harus diingat bahawa orang Jepun membantu orang Perancis, yang sangat berat oleh perang, dengan membangun kapal perusak untuk mereka.
Oleh itu, setelah berakhirnya perang, pencarian format kapal baru, lebih cekap dan moden, segera dimulakan. Sudah pada tahun 1917, program untuk pengembangan Angkatan Laut Imperial Jepun mulai diadopsi.
Pertama, MGSH (Staf Am Marin) ingin membina tiga pengakap dengan anjakan 7200 tan dan enam kapal penjelajah yang sangat kecil dengan perpindahan 3500 tan. Kemudian mereka memutuskan untuk tidak bereksperimen seperti itu, tetapi untuk membina lapan kapal penjelajah ringan masing-masing 5500 tan. Dan yang kesembilan memutuskan untuk membina satu kapal penjelajah ringan sebagai ujian.
Pada prinsipnya, "kapal penjelajah ringan" Jepun - jika biasa diterjemahkan ke dalam amalan Eropah, maka pemimpin kapal pemusnah.
Oleh kerana pembinaan undercruiser baru ini bukanlah keutamaan, mereka membinanya seperti ini … perlahan. Menunda-nunda, "beralih ke kanan," dan sebagainya. Ini dinamai Sungai Ayase, seperti halnya semua kapal penjelajah ringan Jepun.
Namun, mereka tidak punya waktu untuk membangun, pada tahun 1920 revisi lain dari projek dan keutamaan meletus. Untuk lapan kapal pesiar asli 5,500 tan, diputuskan untuk menambah empat pengakap 8,000 tan masing-masing dengan perpindahan. Yah, orang Jepun mempunyai mode seperti itu, mereka mesti mempunyai skuadron pengintaian.
Yuzuru Hiraga, ketua biro reka bentuk bahagian pembuatan kapal di Jabatan Teknikal Marin (MTD), mencadangkan cara pembangunan lain, yang memungkinkan untuk membuat dan membina kapal yang lebih moden.
Idea Hiragi adalah sederhana dan kompleks pada masa yang sama. Hiraga mencadangkan untuk mengurangkan berat badan kapal dengan memasukkan perlindungan perisai mendatar dan menegak dalam set kekuatannya. Dan belanjakan beban yang dibebaskan untuk sesuatu yang lebih penting, senjata, bahan bakar atau sesuatu yang lain.
MGSH menilai dan membenarkan Hirage melakukan eksperimen seperti itu … dengan Ayase yang belum selesai. Dan prosesnya dimulakan, pada 23 Disember 1921 "Ayase" diganti namanya menjadi "Yubari". Sukar untuk mengatakan mengapa, tetapi mereka menamakannya semula.
Menurut projek teknikal, Yubari seharusnya mengembangkan kecepatan yang sama dengan kapal penjelajah dengan perpindahan 5,500 tan, yaitu 35,5 knot, jarak pelayaran 5,500 batu dengan kecepatan 14 knot, dipersenjatai dengan enam 140 mm senapang dan empat tiub torpedo 610 mm.
Dan untuk semua ini, sebanyak 3.150 tan perpindahan telah diperuntukkan dengan murah hati.
Hiragi dan Fujimoto, yang bertugas di biro reka bentuk, melakukan yang terbaik, menerapkan banyak inovasi dalam reka bentuk kapal baru, yang utama adalah pemindahan dandang ke bahan bakar cair. Tetapi sebagai tambahan kepada dandang baru, terdapat perkara baru seperti kombinasi cerobong maksimum untuk mengurangkan bilangan paip, penggunaan perisai sisi dan geladak untuk meningkatkan kekuatan membujur lambung, dan penempatan saluran cerobong berperisai di atas dek berperisai.
Untuk "Yubari" menjalankan program penuh: kerja-kerja pengubahan bermula pada bulan Jun 1922, dan pada 5 Mac 1923 kapal penjelajah itu telah dilancarkan. Dan dia mengikuti ujian.
Ujian menunjukkan bahawa kedua kapal Hiragi dan Fujimoto berfungsi. Pengangkutan itu berjumlah 419 tan atau 14% dari anjakan dan berjumlah 4.019 tan dengan 2/3 cadangan disimpan. Secara umum, terlalu banyak, "Kuma" yang sama mempunyai 5,580 berbanding 5,500 rasmi.
Tempahan.
Kapal penjelajah ini mempunyai tali pinggang perisai yang melindungi loji janakuasa. Panjang tali pinggang besi adalah 58.5 m dengan lebar 4, 15 m dan ketebalan 38 mm.
Di bahagian atas tali pinggang perisai berlabuh dengan gelang perisai, ketebalannya sama dengan 25 mm.
Bahagian bawah cerobong dan pengambilan udara dilindungi oleh perisai 32 mm.
Struktur atas tidak ditempah. Hanya semangat bushido.
Menara mempunyai tempahan 10 mm.
Titik kuasa
Kapal penjelajah ini mempunyai 8 dandang yang serupa dengan yang digunakan pada kapal pemusnah kelas Minekadze (kapal pemusnah mempunyai 4 dandang) dan 3 unit gear turbo dari Mitsubishi dengan kapasiti 19,300 hp. masing-masing. Iaitu, sejumlah 57.900 hp.
Bekalan bahan bakar terdiri dari 916 ton minyak bahan bakar, yang disimpan di ruang bawah dua, di bawah dek penahan. Kawasan cadangan seharusnya menyediakan jarak 5000 mil, tetapi kelebihan dan peningkatan penggunaan bahan bakar mengurangi jarak menjadi 3 300 mil.
Di sini timbul masalah, kerana sebagai pemimpin pemusnah "Yubari" bernilai meragukan, kerana "Minekadze" yang sama memiliki jarak 3,600 batu.
Pada percubaan laut pada 5 Julai 1923 berhampiran pulau Kosikijima dengan kekuatan mesin 62,336 liter. dengan. Yubari mengembangkan 34,786 knot. Penurunan kepantasan berbanding kontrak pada 35.5 adalah akibat daripada beban berlebihan.
Persenjataan.
Kaliber utama Yubari terdiri daripada enam senapang Jenis 3 140 mm.
Ini adalah senjata anti-ranjau utama, yang dipasang di semua kapal dari kapal perang (jenis "Ise", "Nagato", "Tosa", "Kii"), kapal penjelajah pertempuran ("Amagi"), kapal penjelajah ringan ("Tenryu", "Kuma", "Nagara", dan lain-lain), lapisan kapal selam, kapal induk ("Hosho").
Senjata itu bukan baru, mereka dikembangkan sebelum Perang Dunia Pertama, tetapi mereka tidak kehilangan kaitannya. Senjata No. 1 dan No. 4 dengan perisai berperisai terletak di kawasan ramuan dan di buritan. Pemasangan tertutup (menara) berpasangan No. 2 dan No. 3 terletak di atasnya, di atas struktur haluan dan buritan.
Penempatan keenam-enam senapang dalam kedudukan tinggi-linear di satah tengah tidak hanya memungkinkan untuk menggunakan semua senjata itu di salvo kapal, tetapi juga di tiga, jika perlu untuk menembak di lapangan atau di sektor belakang.
Peluru disimpan di bilik bawah tanah yang terletak di geladak penahan di hujung kaki. Mereka diangkat dengan lif elektrik ke geladak, dan ke senapang sendiri - dengan tangan melalui paip suapan.
Julat tembakan maksimum pada sudut ketinggian 35 ° mencapai 19.7 km. Kadar tembakan hingga 8 pusingan seminit untuk menara berkembar dan hingga 6 pusingan untuk senapang tunggal.
Persenjataan anti-pesawat.
Dengan senjata anti-pesawat, berdasarkan standard moden, semuanya buruk pada Yubari. Tetapi untuk 20-an - cukup. 76, senjata anti-pesawat 2 mm "Jenis 3" pada struktur atas antara tiub torpedo dan dua mesingan 7, 7 mm. Secara umum, adalah mungkin untuk melawan kapal terbang.
Masih di kapal, di superstruktur busur, terdapat dua meriam isyarat 47 mm dari sistem Yamauchi.
Persenjataan torpedo milik saya.
Dua tiub torpedo berkembar 610-mm "Jenis 8". Mereka dipandu oleh motor elektrik, yang sangat progresif. Peluru terdiri daripada torpedo gas wap 8 "Jenis 8". Torpedo disimpan di bahagian tengah badan kapal, hulu ledak di ruang bawah tanah.
Sektor bimbingan TA kecil, hanya sekitar 20 darjah di setiap sisi.
Persenjataan tambang terdiri daripada 48 ranjau, yang dijatuhkan menggunakan rel lombong.
Krew
Krew Yubari terdiri daripada 340 orang. Para petugas itu berada di kabin di busur di dek atas di kawasan ramuan dan di dek bawah. Pegawai yang tidak ditugaskan berada di kokpit di struktur atas pusat dan di dek atas dan bawah. Peringkat dan file tinggal di bunker, enam di busur di dek bawah dan tahan, dan tiga di belakang, di dek bawah.
Penempatannya cekap, kru berada dekat dengan pos pertempuran, namun, ada masalah dengan pengudaraan di kokpit di geladak bawah, kerana barisan tingkap bawah harus ditutup kerana ancaman banjir.
Galai (untuk seluruh kru) terletak di bangunan atas di sekitar cerobong asap, dan di buritan, di geladak bawah, rumah mandi untuk kru diatur.
Perkhidmatan tempur
Yubari memasuki perkhidmatan pada 1 Disember 1923. Walaupun pada tahun 1924 kapal penjelajah ini telah diperuntukkan, dia selalu melakukan kampanye (termasuk yang jarak jauh), terutama ke wilayah China. Sehingga tahun 1932, Yubari digunakan sebagai kapal latihan.
Kapal penjelajah itu menerima pembaptisan api ketika mengambil bahagian dalam Kejadian Shanghai Pertama pada tahun 1932. Yubari menekan bateri pantai China.
Kemudian ada perkhidmatan latihan, beberapa pembaikan dan peningkatan. Sebagai contoh, senapang mesin 7.7 mm diganti dengan pemasangan berkembar 13.2 mm.
Pada 3 Disember 1941, kapal penjelajah itu berpindah ke Kwajalein. Setelah Jepun memasuki Perang Dunia II, Yubari, bersama kapal penjelajah Tenryu dan Tatsuta dan enam kapal pemusnah, mengambil bahagian dalam percubaan pertama untuk menangkap Pulau Wake. Penangkapan tidak berjaya, orang Amerika bergantung pada program penuh dan artileri (seberat 6 senjata api 127 mm) dan penerbangan (lapangan terbang dan 12 pesawat serangan) menenggelamkan dua kapal pemusnah Jepun, "Hayate" dan "Kisaragi".
Percubaan kedua lebih berjaya dan pulau itu ditawan. Yubari juga mengambil bahagian dalam operasi tersebut.
Selanjutnya, "Yubari" mengambil bagian dalam beberapa operasi pendaratan armada Jepun. Pada 10 Mac 1942, pesawat dari Yorktown berusaha menjadikan Yubari menjadi mur, tetapi kapal penjelajah itu melawan, walaupun lambung kapal itu rusak teruk. "Yubari" entah bagaimana sampai ke Rabaul, setelah itu ia bangun selama sebulan untuk diperbaiki.
Selepas pembaikan, kapal penjelajah itu beroperasi dari Rabaul, mengawal pengangkutan yang membawa pasukan dan kargo. Mengambil bahagian dalam percubaan penangkapan Port Moresby.
Pada bulan Ogos 1942, kapal itu mengambil bahagian dalam Pertempuran Pulau Savo. "Yubari" tidak menerima kerusakan, meski lebih banyak berperang dalam pertempuran. Pertama, dalam kegelapan yang hampir lengkap, torpedo kapal penjelajah memukul kapal penjelajah berat Vincennes dengan torpedo. Torpedo 610 mm menjadikan kapal penjelajah itu tidak beraksi, ditambah dengan Vincennes, yang telah kehilangan kepantasannya, menjadi sasaran seluruh kumpulan kapal Jepun.
Mangsa kedua Yubari adalah pemusnah Ralph Talbot, yang menerangi Yubari dengan lampu pencarian dan mulai melancarkan serangan torpedo. Jepun mencapai lima serangan di Talbot, api meletus di kapal pemusnah, Amerika meninggalkan pelancaran torpedo dan menarik diri dari pertempuran.
Semasa mengambil bahagian dalam konfrontasi dengan Amerika di New Georgia, Yubari mengambil bahagian dalam berbagai pertempuran sebagai pemimpin pemusnah. Pada 5 Julai 1943, kapal penjelajah diletupkan oleh lombong magnet Mk.12. Kapal itu menerima lubang di sisi pelabuhan, tetapi kru melakukan penyelamatan dengan berhati-hati dan Yubari tiba di Rabaul sendiri, di mana ia memulakan pembaikan awalnya. Kemudian saya terpaksa pergi ke Jepun, di mana saya tinggal di Yokosuka untuk pembaikan sehingga Oktober.
Pada 3 November, Yubari tiba di Rabaul, ke stesen tugas, dan keesokan harinya dijatuhkan oleh pengebom Amerika. Pada 11 November, Amerika mengulangi serangan itu dan kapal penjelajah itu kembali terkena letupan berhampiran. Pada 24 November, kapal penjelajah itu mengalami kerosakan pada lambung bom Amerika untuk kali ketiga dan dihantar ke Jepun untuk dibaiki, menjatuhkan kapal pemusnah Naganami yang rosak.
Dan dari Disember 1943 hingga Mac 1944, selain pembaikan, Yubari telah dimodenkan.
Pistol tunggal # 1 dan # 4 dibongkar. Sebagai ganti pistol hidung No. 1, pistol anti-pesawat Type E Model 10 120 mm dipasang.
Daripada pistol buritan, senapang mesin anti-pesawat 25 mm terpasang, dua senapang mesin yang sama dipasang di sisi tiang. Jumlah tong senapang 25 mm meningkat menjadi 25 (3 x 3, 4 x 2, 8 x 1).
Daripada lampu carian, radar dipasang di tiang pengintai suprastruktur untuk mengesan sasaran permukaan.
Pada bahagian buritan, masing-masing dua alat pelepas bom dipasang dengan 6 cas kedalaman.
Semua pengubahsuaian ini menjadikan kapal lebih berat, jadi mereka harus meninggalkan torpedo ganti dan memendekkan kedua tiang. Walaupun begitu, pemindahan masih meningkat dan berjumlah 3,780 tan. Kelajuan, tentu saja, turun menjadi 32 knot, yang masih baik untuk kapal yang tidak begitu moden.
Pada 25 April 1944, Yubari berakhir di Palau, di mana, dengan membawa 365 askar dan 50 tan kargo, bersama dengan jumlah pengangkutan 149 dan dua kapal pemusnah pergi ke pulau Sonsorol. Pada pagi 27 April, kargo dan bekalan dihantar dan kapal-kapal itu berlayar kembali ke Palau.
Dalam perjalanan konvoi itu kapal selam Amerika Bluegill, yang menembakkan 6 torpedo ke kapal Jepun. Jaraknya sejauh 2.5 km, sukar dilewatkan.
Pukul 10:04 pagi "Yubari" dilanggar torpedo di kawasan bilik dandang No. 1.
Bilik dandang №1 dan №2 dinaiki air dengan serta-merta, kapal penjelajah itu kehilangan kelajuan dan mula berguling-guling ke sebelah kanan dengan haluan ke busur. Pada pukul 10:11, api marak di tangki bahan api.
Anak kapal berjuang untuk kapal selama hampir satu hari, tetapi tidak berjaya. Air sudah tiba, dan pada pukul 10.15 pagi pada 27 April, Yubari masih tenggelam hanya 35 batu dari pulau Soronsol. Semasa torpedo dan dalam perjuangan untuk bertahan, 19 anak kapal mati.
Bagaimana dengan eksperimen Hiragi?
Kita boleh mengatakan bahawa dia melakukannya. Di seluruh dunia, pemimpin kapal pemusnah mencipta, "memberi makan" kapal pemusnah sebanyak 1000-1200 tan dan dengan itu menerima kelas kapal yang baru.
Hiragi mengambil jalan yang sama sekali berbeza, bekerja semaksimum mungkin di kapal penjelajah ringan kerana penyelesaian baru dalam reka bentuk kapal.
Dan ia benar-benar menjadi kapal yang paling bersenjata dan pantas dengan jarak yang baik. Malah tempahan ada di sana. Bersyarat, tetapi memang begitu.
Eksperimen pada cerobong berkembar, pemasangan senjata turret berkembar bateri utama, yang menjadi prototaip untuk pemasangan menara 127 mm, dandang minyak - semua ini berguna kemudian, ketika mengerjakan projek untuk kapal baru.
Sudah tentu, ada dan kekurangan, terutama disebabkan oleh kelebihan beban, jauh lebih banyak daripada kadar reka bentuk. Tetapi masalah seperti itu ada di semua armada dunia.
Fakta bahawa kerana ketinggalan zaman Yubari tidak boleh menjadi pemimpin pemusnah biasa adalah "kesalahan" kapal pemusnah baru seperti Kagero dan Asashio, yang hanya memiliki jarak tempuh 5.000 batu dan kecepatan yang sangat baik. Tetapi ini adalah kapal-kapal moden, dan Yubari, yang berasal dari tahun 1920-an, seharusnya dinyahaktifkan pada tahun 1939.
Walaupun begitu, kapal penjelajah itu melayani hampir keseluruhan perang, walaupun sebenarnya tidak dapat dimodenkan, kerana jumlah kecil premis tidak membenarkan pemasangan sistem komunikasi terkini dan meningkatkan kru untuk memperkuat pertahanan udara yang sama.
Walaupun begitu, kapal itu melaksanakan tugasnya dengan berkesan, dan oleh itu dapat disimpulkan bahawa idea Hiragi untuk mewujudkan pemimpin pemusnah dari kapal penjelajah ringan tidak begitu buruk.
