Setelah menulis mengenai kapal penjelajah minelayer berkelajuan tinggi Inggeris "Abdiel", saya menyedari bahawa hanya menjadi jenayah untuk mengabaikan bagaimana kisah kapal penjelajah minelayer bermula. Hanya kerana kapal dari mana cerita ini bermula, tetap tidak tertandingi di kelas mereka dan, setelah melakukan perniagaan di laut, tenggelam ke dasar Scapa Flow dengan bendera mereka dinaikkan. Itulah, layak.
Yang paling menarik ialah terdapat percubaan di beberapa negara sekaligus untuk membuat sesuatu yang serupa. Tetapi sayangnya, percubaan itu tidak berjaya sepenuhnya. Sebagai contoh, kuari lombong Inggeris lebih cepat, tetapi mereka mengambil lebih kurang periuk api. Tetapi mari kita pergi dengan teratur.
Oleh itu, wira-wira kita adalah kapal penjelajah ringan kelas Brummer.
Kapal-kapal ini diciptakan dengan mengubah kapal penjelajah ringan menjadi kapal minel. Peralatan semula begitu berjaya sehingga, walaupun telah kehilangan sejumlah tong artileri, kapal penambang dapat menaiki hingga 400 ranjau. "Brummer" dan "Bremse" berpartisipasi dalam Perang Dunia Pertama, setelah itu mereka ditahan di Scapa Flow, di mana pada 21 Jun 1919 mereka dibanjiri oleh kru.
Tambang. Senjata yang sangat lama, tetapi masih sangat berkesan. Semua kekuatan maritim masing-masing telah pergi sendiri dalam pengembangan pekerjaan lombong, Jerman tidak terkecuali, sebaliknya. Orang Jerman selalu memperhatikan pertahanan sempadan maritim dan garis pantai mereka, sehingga ladang ranjau pertama diletakkan oleh mereka semasa Perang Denmark-Prusia pada tahun 1849 untuk melindungi pelabuhan Kiel. Dan mereka menumpukan banyak masa dan wang untuk perniagaan lombong, membuat sampel lombong baru dan membina kapal.
Ngomong-ngomong, pada tahun 1898 telah dibuat Komisi Pengujian Tambang di Kiel, yang diketuai oleh mantan komandan lapisan min Pelican, kapten korvet Count Maximillian von Spee. Dengan semua akibatnya.
Menjelang permulaan Perang Dunia Pertama, Jerman telah mengatur pasukan ranjau mereka dengan cukup baik. Terdapat juga kapal penambang di Kaiserlichmarin, dan jenis kapal utama dapat menempatkan ranjau. Kapal penjelajah ringan jenis "Kolberg" memakan masa hingga 120 minit, kapal pemusnah konvensional menaiki kapal terbang dari 24 hingga 30 minit.
Secara umum, Jerman telah mencapai kejayaan yang signifikan dalam mengubah kapal dan kapal menjadi lapisan lombong, dari kapal penumpang ke kapal feri. Segala yang ada di tangan boleh bertindak.
Dan amalan ini telah menunjukkan nilai. Pada 28 Julai 1914, Perang Dunia Pertama bermula, dan pada 6 Ogos, kapal penjelajah ringan Britain "Amfion" mati di periuk api yang ditetapkan oleh minelayer Princess Louise, yang ditukarkan dari kapal penumpang. Tetapi pada 27 Oktober, kapal terbesar dalam sejarah perang terbunuh oleh periuk api. Kapal perang "Odeshes" ("Berani") memasuki sebuah lombong, yang dipasang oleh kapal penjelajah lombong "Berlin", juga ditukarkan dari kapal penumpang.
Liverpool (kiri) dan Fury (tengah) berusaha menjaringkan Odeshes (kanan).
Kapal perang, dengan perpindahan 25.000 tan, membawa 10 senapang 343 mm, sama sekali tidak berdaya di depan ranjau dan tenggelam.
Dan tentera laut Jerman menyedari kegunaan kapal penambang, yang mempunyai kelajuan dan jarak yang baik dan membawa senjata dan ranjau yang layak.
Pada akhir tahun 1914, projek ini sudah siap, yang asasnya adalah kapal penjelajah ringan "Wiesbaden".
Ini adalah momen penting bagi kami, kerana kapal ini pada awalnya disusun sebagai kapal penjelajah, dan barulah kapal itu ditukar menjadi kapal layar.
Projek ini cukup hebat. Kapal penjelajah minesag harus berjalan dengan kecepatan sekurang-kurangnya 28 knot (ini cukup pantas pada masa itu), menaiki 300 atau lebih lombong, dan untuk penyamaran, ia harus kelihatan seperti kapal penjelajah Inggeris kelas "Arethusa".
Berlaku. Kapal penjelajah minesag di pangkalan Wiesbaden memang boleh berjalan dengan kecepatan 28 knot dan menaiki 400 ranjau, bahkan lebih dari yang dirancang. Benar, saya terpaksa membayar untuk ini. Sebuah kapal penjelajah ringan Jerman biasa membawa senjata 7-8 150 mm. Minelayer menerima empat senjata 150 mm, iaitu separuh ukurannya. Perisai juga harus dikorbankan, tali pinggang perisai menurun dari 60 hingga 40 mm, dek perisai menjadi lebih tipis dari 50 hingga 15 mm. Dan lekukan dek berperisai, yang menjadi ciri khas tempahan kapal pesiaran Jerman, harus dihapuskan sama sekali. Semua demi meletakkan periuk api.
Pada 11 Disember 1915, kapal pertama dilancarkan. Dia menerima nama "Brummer".
Kapal kedua meninggalkan stok pada 11 Mac 1916 dan menerima nama "Bremse".
By the way, nama ("Brummer" - "Bumblebee", "Bremse" - "Gadfly" atau "Blind") menekankan status kapal tertentu, kerana kapal penjelajah ringan di angkatan laut Jerman selalu diberi nama kota.
Kapal-kapal itu mempunyai dua geladak padat, atas dan utama / berperisai. Lambung itu dibahagi dengan sekatan menjadi 21 petak. Perpindahan kapal yang normal ialah 4 385 tan, penuh - 5 856 tan. Draf pada anjakan normal 5, 88 m.
Suprastruktur busur cukup tipikal untuk kapal penjelajah ringan Jerman pada Perang Dunia Pertama. Menara conning terletak di dek ramalan di belakang busur, seolah-olah "terkoyak" dari jambatan navigasi. Bukan penyelesaian terbaik, seperti yang ditunjukkan oleh amalan. Suprastruktur belakangnya hilang, kerana kapal itu seharusnya menyerupai kapal penjelajah ringan Britain.
Tempahan
Tali pinggang berperisai setebal 40 mm merangkumi lebih dari 70% panjang lambung - dari kompartemen V hingga XX. Melintasi perisai menutupnya di depan dan di belakang. Dalam kes ini, lintasan buritan mempunyai ketebalan 25 mm, dan busur - 15 mm. Di samping itu, terdapat satu lagi melintasi, setebal 25 mm, yang meliputi ruang depan penjana diesel dan ruang bawah tanah kumpulan busur senjata utama.
Dek berperisai setebal 15 mm juga berfungsi sebagai bumbung untuk bilik bawah tanah peluru. Di buritan terdapat kotak perisai setebal 15 mm, yang melindungi roda kemudi.
Menara conning ditempah dengan sangat baik. Dindingnya setebal 100 mm, lantai dan siling setebal 20 mm. Paip komunikasi setebal 60 mm menuju ke tiang tengah.
Pistol 150 mm dan 88 mm ditutup dengan pelindung 50 mm.
Jana kuasa
"Jantung" kapal penjelajah adalah turbin wap yang dihasilkan oleh AEG-Vulcan, yang digerakkan oleh wap dari 6 dandang tiub air dua api sistem Schulz-Thornicroft. Dandang ini juga disebut "tentera laut standard".
Setiap dandang terletak di petaknya sendiri, dandang No. 3 dan No. 5 dipanaskan dengan arang batu, dan No. 1, 2, 4, 6 mempunyai pemanasan minyak. Cerobong dua dandang dibawa masuk ke dalam setiap paip.
Bekalan bahan bakar biasa merangkumi 300 tan arang batu dan 500 tan minyak, maksimum - 600 tan arang batu dan 1000 tan minyak. Ini memberikan jarak pelayaran sejauh 5,800 batu dengan simpul 12 atau 1.400 batu dengan simpul 25.
Di sekitar dandang dan turbin ini terdapat banyak legenda yang diperintahkan oleh Kerajaan Rusia untuk kapal mereka, baik untuk kapal perang Navarin, atau untuk kapal penjelajah Svetlana dan Laksamana Greig. Dengan permulaan perang, unit-unit tersebut disita oleh Jerman dan digunakan untuk keperluan mereka sendiri. Beberapa fakta menyokong perkara ini, tetapi ada fakta yang membantah kisah ini.
Pada percubaan dengan peningkatan penuh mesin "Brummer" mengembangkan tenaga 42,797 hp, "Bremse" - 47,748 hp. Kapal menunjukkan kelajuan rata-rata 28.1 knot. Untuk masa yang singkat, kapal penjelajah dapat menunjukkan hingga 30 knot, tetapi ini dengan kilat kapal yang ketara. Contohnya, dengan meletakkan semua lombong.
Persenjataan
Kaliber utama kapal penjelajah kelas Brummer hanya terdiri daripada empat senapang SK L / 45 150 mm model 1906 dalam pemasangan MPL C / 13 pada pin tengah.
Satu senapang dipasang di busur, yang kedua di geladak kapal di antara cerobong pertama dan kedua, dua di buritan dengan corak bertingkat.
Proyektil 150 mm seberat 45, 3 kg terbang keluar dari tong dengan kelajuan awal 835 m / s dan terbang ke jarak 17 km. Pistol mempunyai pemuatan manual yang berasingan, yang memberi kesan negatif pada laju tembakannya, yaitu 3-5 putaran per minit. Tetapi ini adalah satu-satunya kelemahan senjata, yang terbukti menjadi sistem yang boleh dipercayai.
Kita boleh mengatakan bahawa penempatan senjata di kapal adalah kelemahan kedua. Pistol busur dibanjiri air dalam gerakan ombak, pistol kedua sukar untuk membekalkan peluru kerana jarak dari bilik bawah tanah, dan keempat, pistol buritan, tidak dapat digunakan sama sekali dengan muatan tambang penuh.
Oleh itu, pertempuran artileri untuk pelombong kapal layar ini bukanlah tugas yang mudah. Peluru disimpan di empat bilik bawah tanah di bawah geladak berperisai. Peluru penuh terdiri daripada 600 peluru, 150 setong.
Berkaliber sekunder
Kapal penjelajah milik saya adalah kapal Jerman pertama, yang pada awalnya dimasukkan dalam projek senjata anti-pesawat 88 mm.
Dua senapang seperti itu dipasang di geladak kapal di belakang cerobong asap. Halaju awal projektil adalah 890 m / s, yang memberikan proyektil 9 kg dengan jarak penerbangan lebih dari 11 km atau lebih dari 9 km tinggi. Kadar api praktikal 15 pusingan seminit. Beban peluru 400 pusingan setiap senapang.
Persenjataan Torpedo
Di bawah platform senapang kedua, dua tiub torpedo tunggal berkaliber 500 mm terletak bersebelahan. Sektor bimbingan cukup baik, 70 darjah ke depan dan belakang. Peluru terdiri daripada empat torpedo, dua ganti disimpan di sebelah tiub torpedo dalam bekas khas.
Tambang
Tambang harus menjadi senjata utama kapal penjelajah minelay, dan kemungkinan menerima sebilangan besar ranjau oleh minelayers kelas Brummer menjadi ciri yang paling menarik dalam projek ini.
Senjata utama periuk api adalah periuk api jenis EMA model 1912. Pada mulanya, singkatan ini adalah singkatan dari Elektrische Mine A (tambang elektrik jenis A), dan kemudian Einheitsmine A (lombong tunggal A), yang menunjukkan bahawa lombong tersebut telah menjadi standar untuk armada Jerman.
Secara luaran, EMA terdiri daripada dua belahan keluli yang dihubungkan oleh sisipan silinder yang mengandungi 150 kg pyroxylin. Berat keseluruhan lombong adalah 862 kg dengan jangkar dan minrep 100 meter.
Lombong kedua, yang diadopsi oleh Jerman, adalah EMV. Secara struktural, ia sedikit berbeza, tetapi kepala pelindung dinaikkan menjadi 225 kg.
Untuk pelombongan ranjau seperti EMA dan EMB, kapal penjelajah minel jenis Brummer dirancang.
Keseluruhan muatan kapal penjelajah termasuk 400 ranjau dari jenis yang ditunjukkan, yang pada umumnya hanya hasil unik, yang tidak dapat dicapai oleh Inggeris dan Perancis. Tetapi jumlah ini juga belum muktamad. Dalam beban yang berlebihan, ada kemungkinan meletakkan kira-kira dua lombong lagi lombong di sudut, yang akhirnya memberikan angka gila 420 minit.
Kira-kira separuh dari lombong itu terletak di dek atas. Sepasang rel lombong berlari dari cerobong pertama ke bahagian buritan, di mana periuk api dilemparkan ke dalam air. Pasangan rel kereta api kedua berada di hangar lombong dan mencapai senjata anti-pesawat. Dua lagi pasang lombong berlari di sepanjang geladak utama.
Untuk memuatkan periuk api di geladak utama, terdapat 8 palka pemuatan lombong di dek atas, terletak berpasangan di kawasan cerobong pertama dan kedua. Tambang itu dimuatkan dengan bantuan empat anak panah kargo yang boleh ditanggalkan, yang dipasang di bumbung "hangar lombong" dan berhampiran pistol # 2.
Lombong-lombong itu diangkat dari dek utama ke dek atas melalui dua palka di dalam "hangar lombong".
Krew kapal penjelajah kelas Brummer terdiri daripada 309 orang, 16 pegawai dan 293 pelaut.
Sejarah pertempuran
Brummer
"Brummer" memasuki perkhidmatan pada 2 April 1916, dan hanya tidak mempunyai masa untuk pertempuran laut utama Perang Dunia Pertama (Jutland, 31 Mei - 1 Jun 1916).
Kempen tempur pertama "Brummer" dibuat sebagai kapal penjelajah ringan dalam skuadron Laksamana Hipper, yang termasuk kapal perang Bayern, Grosser Kurfürst, "Margrave", kapal penjelajah pertempuran "Von der Tann" dan "Moltke", kapal penjelajah "Stralsund", "Frankfurt", "Pillau" dan "Brummer", ditambah dua armada kapal pemusnah.
British juga keluar untuk bertemu, tetapi pertempuran artileri tidak berjaya. Kedua-dua skuadron mengalami kerugian akibat operasi kapal selam. Jerman merosakkan kapal perang Westfalen, yang menjadi sebahagian daripada kumpulan Hipper kemudian, British kehilangan kapal penjelajah Nottingham dan Falmouth.
"Brummer" dua kali melepaskan tembakan ke kapal selam Britain, setelah serangan itu tidak dapat digagalkan, tetapi kapal penjelajah itu menghindari torpedo yang ditembakkan oleh British.
Dalam peranan minelayer "Brummer" hanya bertindak pada awal tahun 1917. Bersama dengan Bremse, yang mulai beroperasi pada bulan Januari, Brummer meletakkan hampir seribu ranjau di penghalang antara pulau Helgoland dan Nordenai.
Pada bulan Februari, Brummer melakukan operasi yang berlawanan: ia meliputi penyapu ranjau, yang menyingkirkan kawasan Inggeris di Terschelling. Para penambang kecil "Princess Margaret" dan "Wahine" memasang 481 ranjau, yang sangat menghalangi tindakan armada Jerman di kawasan itu. Pembedahan mulut berterusan sehingga Jun 1917.
Pada bulan September 1917, komando Jerman memutuskan untuk melakukan operasi untuk merebut Kepulauan Baltik. Pada 11 Oktober, operasi ini dimulakan, dan karena sangat besar, menarik perhatian, maka diusulkan untuk mengirim sebagian kekuatan armada untuk menyerang konvoi Skandinavia antara Norway dan Britain. Untuk konvoi ini, kapal dari negara-negara neutral digunakan, dijaga oleh kapal perang Inggeris.
"Brummer", "Bremse" dan empat kapal pemusnah untuk mencari dan memusnahkan konvoi seperti itu. Detasemen itu diperintahkan oleh kapten frigatten, Leonardi. Pada 15 Oktober, detasmen itu pergi ke laut bersama dengan penyapu ranjau ranjau, yang seharusnya memimpin kapal-kapal melalui kawasan lombong. Cuaca bertambah buruk, dan Leonardi menyingkirkan kapal pemusnah selepas penyapu ranjau.
Pengendali radio kapal Jerman memintas mesej, dari mana disimpulkan bahawa sebuah konvoi sedang berjalan berdekatan, yang dijaga oleh satu atau dua kapal pemusnah. Ngomong-ngomong, Inggris juga memintas rundingan antara Brummer dan penyapu ranjau, tetapi sama sekali tidak tegang, kerana kapal penangkap ranjau dan penyapu ranjau memberi keterangan mengenai penambangan lain. Ya, di selatan, kapal penjelajah ringan dan kapal pemusnah dikerahkan untuk memintas periuk api.
Menjelang 17 Oktober, armada Inggeris telah mengerahkan kekuatan yang mengagumkan di Laut Utara - 3 kapal penjelajah pertempuran, 27 kapal penjelajah ringan dan 54 kapal pemusnah.
Dan dari Lerwick ada konvoi 12 pengangkutan dan 2 kapal pemusnah, "Strongbow" dan "Mary Rose"
Kira-kira jam 7 pagi 18 Oktober, sebuah konvoi dilihat dari Brummer. Mary Rose mendahului, Strongbow di belakang. Pengangkutan bergerak antara kapal pemusnah.
The Strongbow juga melihat kapal-kapal yang menghampiri konvoi, tetapi apa yang dikatakan pada awalnya memainkan peranan di sini: Brummer dan Bremse kelihatan seperti Arethusa British. Dari kapal "Strongbow" mereka meminta isyarat pengenalan tiga kali, orang Jerman sebagai tindak balas hanya menggandakan apa yang dihantar oleh British. Sehingga kapal pemusnah menyedari bahawa mereka hanya bermain-main di kapal yang tidak dikenali, sementara mereka memainkan amaran pertempuran …
Brummer dan Bremse menghampiri titik kosong dan melepaskan tembakan dari senjata 150 mm mereka. Pada jarak dekat, jaraknya adalah 2800 meter. Tiada apa-apa melalui laut. Tentara kedua artileri Jerman mengganggu saluran wap utama dan memusnahkan stesen radio. Strongbow menyelimuti wap dan kehilangan kelajuannya. Terdapat banyak yang cedera dan terbunuh di dalam kapal. Selama sepuluh minit lagi, Jerman menembak kapal pemusnah, setelah itu Leonardi memerintahkan Bremza untuk menghancurkan kapal pemusnah, dan dia sendiri pergi ke pengangkutan.
24 minit selepas bermulanya pertempuran, pada pukul 7.30 pagi, Strongbow tenggelam.
Brummer mengejar pengangkutan dan pada ketika itu pukat bersenjata Alice melepaskan tembakan ke atasnya. Kerang berbaring dengan sedikit tembakan bawah, dalam satu kabel, celah memberikan warna kuning, dari mana Jerman menyimpulkan bahawa mereka ditembakkan dengan peluru gas. Leonardi memerintahkan untuk melepaskan tembakan ke atas semua kapal, tanpa mengira kewarganegaraan, dari semua tong, termasuk senjata anti-pesawat 88 mm. Panik langsung berlaku di pengangkutan, kapal negara-negara berkecuali mula menurunkan kapal.
Dan di "Mary Rose" terkemuka mereka akhirnya mendengar penggambaran. Oleh kerana Strongbow tidak menyiarkan apa-apa, komandan Mary Rose Fox memutuskan mereka menembak kapal selam Jerman. Fox memusingkan kapal pemusnah dan pergi menemui kapal-kapal itu. Kisah tidak mengenal pasti kapal penjelajah Jerman diulang, Jerman memainkan permainan yang sama, dan mereka memalu isyarat pemusnah dengan stesen radio mereka yang lebih kuat. By the way, penggunaan perang elektronik pertama dalam sejarah armada Jerman.
Secara umum, "Mary Rose" memukul Brummer dengan satu cangkang, tetapi selain dari api kecil, ia tidak menyebabkan banyak kerosakan.
Brummer membalas dengan 15 hits dengan cengkerang 150mm dan pada 08.03 Mary Rose yang lumpuh tenggelam.
Daripada 88 anak kapal, 10 selamat.
Sementara itu "Bremse" menenggelamkan 9 kapal uap dengan tembakan artileri. Akibatnya, kedua kapal penjelajah, gagal menyelamatkan anak kapal kapal yang tenggelam, meninggalkan kawasan itu dan tiba di Wilhelmshaven pada petang 18 Oktober.
"Brummer", setelah melakukan beberapa jalan keluar patroli dengan penyapu ranjau, bangun untuk perbaikan, dari mana ia ditinggalkan pada bulan Mei 1918. Sejak awal bulan Jun, kapal penjelajah lombong telah secara aktif meletakkan periuk api di Teluk Jerman. Ia dihantar dalam tiga jalan keluar 270, 252 dan 420 ranjau, ditambah 170 lagi ranjau yang ditempatkan oleh kapal penjelajah "Strassbourg".
Dan kemudian, sebenarnya, hingga akhir perang, "Brummer" berada di pelabuhan. Para komandan baru armada, Laksamana Hipper, dan ketua staf angkatan laut, Laksamana Scheer, bersikeras untuk melakukan perang bawah laut, sehingga kapal-kapal permukaan tidak benar-benar mengambil bagian dalam perang. Sehingga akhir perang, "Brummer" pernah pergi ke laut untuk menutup kapal penyapu ranjau pada bulan September 1918.
Pada akhir perang, jalan keluar terakhir dari Armada Laut Tinggi dirancang untuk pertempuran umum dengan musuh. "Brummer" dan "Bremse" menerima tugas yang terpisah, mereka harus menambang laluan yang mungkin untuk kemajuan armada Inggeris. Untuk ini, para penambang kecil membawa 420 ranjau ke Cuxhaven dan, bersama dengan kapal penjelajah Kumpulan Pengintai "Frankfurt", "Regensburg", "Strassburg", bersiap untuk pergi. Namun, jalan keluar dibatalkan kerana pemberontakan kapal perang "Thuringia" dan "Helgoland", ranjau diturunkan dan kapal penjelajah berangkat ke Kiel.
Pada 19 November 1918, Brummer, bersama seluruh Armada Laut Tinggi, memulakan perjalanan terakhirnya ke Scapa Flow. Pada 26 November, kapal penjelajah itu berlabuh.
Pada 21 Jun 1919, sisa-sisa kru di Brummer menaikkan bendera Jerman dan kapal itu karam. Mereka tidak mengangkatnya, "Brummer" masih terletak di sebelah kanan pada kedalaman 21-30 meter.
Bremse
Memasuki armada pada 1 Julai 1916. Jalan keluar pertempuran pertama dibuat pada 27 November untuk mencari dan memberi bantuan kepada zeppellins L21 dan L22, bersama kapal penjelajah lain.
Pada bulan Disember 1916 "Bremse" dipindahkan ke IV Reconnaissance Group bersama dengan "Brummer". Bersama dengan kapal penjelajah lain, Bremse mengambil bahagian dalam misi pengintaian pada 27 Disember ke kawasan Big Fish Bank, dan pada 10 Januari tahun berikutnya, dengan Brummer, meletakkan ranjau antara Nordernai dan Heligoland.
Sejarah perkhidmatan Bremse sepanjang tahun 1917 tidak berbeza dengan tindakan Brummer; kapal penjelajah interdicting bertindak bersama.
Semasa serbuan di konvoi Skandinavia, penembak Bremse menenggelamkan 9 kapal pengangkutan sementara Brummer terlibat dalam kapal perusak penutup. Bremza menggunakan 159 cangkang 150 mm.
Pada bulan April 1918, "Bremse" dua kali pergi ke penambangan, menempatkan 304 ranjau di Laut Utara pada 2 April, dan kemudian pada 11 - 150 April lagi.
Pada 23-25 April, kapal penjelajah itu mengambil bahagian dalam jalan keluar terakhir armada Jerman ke laut. Ia dirancang untuk memintas konvoi Skandinavia berikutnya, tetapi skuadron Jerman tidak menjumpainya. Jalan keluar biasanya berakhir dengan sedih, kerana ketua skuadron, kapal penjelajah pertempuran Moltke, menerima torpedo dari kapal selam Inggeris E-42.
Komando Jerman mendapat maklumat bahawa pelombong kapal kecil Britain telah mengatur beberapa halangan di Selat Kattegat. Kapal torpedo yang dihantar untuk pengesahan menemui kawasan lombong. Diputuskan untuk tidak menghilangkan rintangan, tetapi untuk menambangkan ranjau mereka agar kapal-kapal Inggeris di lorong-lorong yang "selamat" akan mendapatkannya.
"Brummer" sedang dalam pembaikan, jadi "Bremse" sendiri pada 11 Mei memasang tiga baris, dua dari 140 ranjau dan satu dari 120 ranjau. Pada 14 Mei, Bremse, Regensburg, Stralsund dan Strassburg pergi ke laut. Semasa kapal penjelajah melakukan tugas menyekat laluan perdagangan, "Bremse" meletakkan 420 ranjau lagi dari misi sebelumnya.
Akibatnya, Jerman secara praktikal menyekat Kattegat dengan ranjau, meninggalkan saluran selebar enam batu untuk kapal selam mereka dan di Teluk Aalborg - laluan untuk kapal darat. Benar, orang Sweden membuang banyak ranjau, kerana mereka tidak begitu menyukai kenyataan bahawa lapisan minel Jerman beroperasi di perairan mereka.
Pada 19 November, kapal penjelajah, di bawah komando Ober-Leftenan-zur-lihat Fritz Schake, pergi untuk kempen terakhirnya.
Pada 21 Jun 1919, di Scapa Flow, kru Bremse berusaha menenggelamkan kapal mereka, tetapi mereka gagal. Kapal itu diselamatkan oleh Inggeris, sebuah detasemen pelaut Inggeris tiba di kapal penjelajah, yang berusaha menyelamatkan Bremse. Tetapi petak di mana Jerman membuka Kingston sudah banjir, dan tidak mungkin menghentikan aliran air.
Kapal perusak Venezia menarik Bremse ke bahagian dangkal teluk di Isle of Mayland, di mana kapal penjelajah itu masih tenggelam, jatuh ke sebelah kanan pada kedalaman cetek.
Pada tahun 1929, pengusaha Ernest Frank Cox membeli semua kapal Jerman yang tenggelam dari Laksamana Inggeris untuk memotong sekerap dan dapat menaikkan Bremse.
Terdapat masalah dalam bentuk minyak yang tumpah di dalam kapal. Terdapat masalah dalam menghadapi kapal penjelajah itu sendiri, yang menentang Inggeris dengan sebaik mungkin. Semasa kerja mengangkat kapal penjelajah, beberapa orang cedera, dua cedera parah akibat letupan wap minyak ketika lambung dipotong dengan pembakar.
Tetapi mereka mula meluruskan kapal, sekaligus menaikkan. Namun, "Bremze" tidak mahu mengapung dan memberikan pekerja kejutan yang tidak menyenangkan: kapal penjelajah itu terbalik di sisi kanan, minyak mula menuangkan ke dalam air dari tangki, dan seseorang datang dengan idea yang tidak dapat ditandingi untuk membakar ke minyak agar dapat menyingkirkannya lebih cepat.
Api marak selama beberapa hari dan akibatnya, seluruh busur kapal penjelajah itu habis sepenuhnya. Pada 29 November, Bremse dibawa ke Lineness, di mana ia dibongkar.
Hasil
Secara amnya, tidak banyak kapal penjelajah lombong diciptakan, tetapi memang begitu. Di Jerman, Itali, Perancis, Britain, USSR, Jepun, Amerika Syarikat.
Pereka Jerman telah membuat kapal yang benar-benar terobosan, yang menentukan vektor pembangunan lapisan minel selama bertahun-tahun akan datang. Brummer dan Bremse sebenarnya lebih baik daripada semua pengikut yang diciptakan walaupun setelah bertahun-tahun.
Apa misterinya? Dalam kompromi abadi. Dalam "Brummer" dan "Bremza" adalah mungkin untuk mencapai keseimbangan sempurna antara keinginan dan kemungkinan. Transformasi kapal penjelajah ringan menjadi kapal penjelajah tambang ternyata sangat menyakitkan sehingga memungkinkan untuk menggunakan kapal-kapal ini bukan hanya sebagai kapal penambang.
Ya, dari segi artileri, jenis Brummer nampaknya lebih lemah daripada kapal penjelajah Jerman biasa. "Brummer" memiliki 4 senjata 150 mm, dan "Magdeburgs" - 7 atau 8. Namun, "Brummer" senjata diletakkan secara diametrik, pada satu baris. Dan "Magdeburgs" mempunyai susun atur simetri sisi, dan hanya dua senjata tegas yang dinaikkan secara linear, seperti pada "Brummer".
Hasilnya, salvo sisi Brummer terdiri dari empat senapang, sementara Magdeburg hanya memiliki lima.
Dan seperti yang ditunjukkan oleh serangan di konvoi Skandinavia, empat senjata 150 mm lebih dari cukup untuk menenggelamkan kapal wap. Ya, jika "Brummer" dan "Bremse" bertemu bukan oleh kapal pemusnah, tetapi oleh kapal penjelajah, maka hasilnya mungkin lebih menyedihkan bagi Jerman. Tetapi kapal penjelajah lombong tidak diciptakan untuk bertarung dengan jenis mereka sendiri.
Perisai. Perisai itu sangat lemah, tetapi sekali lagi, perisai tidak diperlukan sama sekali untuk meletakkan ranjau, dan ketika menyerang kapal pemusnah dan kapal dagang, yang ada cukup.
Ngomong-ngomong, penyelidik Britain percaya bahawa pelombong kapal mini Jerman mempunyai kelajuan jauh lebih tinggi daripada 28 knot yang dinyatakan. Sama ada kerana salah maklumat yang berjaya dari pihak perisik Jerman atau Inggeris salah, mereka serius percaya bahawa Brummer dapat mengembangkan 32 knot. Dan setelah kekalahan konvoi itu, Inggeris mula mendesak untuk mengerjakan projek kapal penjelajah penangkap yang mampu mengejar kapal-kapal tersebut.
Ini adalah bagaimana kapal penjelajah kelas E. Tidak berjaya sepenuhnya, tetapi kapal cepat.
Tetapi pelayaran bukanlah tugas utama bagi Brummers. Tetapi sebagai kapal penambang kecil, kapal-kapal Jerman tidak ada tandingannya. Mungkin satu-satunya kelemahan adalah penempatan ranjau di geladak terbuka dan bahaya yang berkaitan.
Namun, pada tahun 1924, British membangun lapisan mini Adventure, yang lebih besar dari Brummer, memiliki geladak tambang tertutup, tetapi sebaliknya lebih lemah. Kelajuan, perisai, senjata - semuanya lebih buruk daripada orang Jerman.
Orang Perancis membina minelayer "Pluto" dalam gambar dan kesamaan pada tahun 1929, dan pada tahun 1933 kapal penjelajah dengan fungsi minelayer "Emile Bertin". Emile Bertin kelihatan seperti Brummer sebagai kapal penjelajah, tetapi hampir tidak mempunyai baju besi seperti itu.
Namun, dari segi fungsi, iaitu jumlah ranjau yang ditangkap, Brummer tidak ada tandingannya. 420 minit "Adventure" dapat memakan waktu 280, "Pluto" - 290, "Emile Bertin" - 200 minit.
Di sini, tentu saja, seseorang dapat mengingat "Amur" dan "Yenisei" Rusia, yang masing-masing dapat membawa 320 ranjau dan dipersenjatai dengan lima senjata 120 mm. Benar, kapal-kapal Rusia tidak membawa perisai dan mempunyai kelajuan rendah 18.5 knot.
"Brummer" dan "Bremse", walaupun mereka menjalani kehidupan yang sangat singkat, kita dapat mengatakan bahawa mereka kaya dan berguna. Tidak seperti banyak rakan sejawatnya yang besar.
