Beberapa hari yang lalu, Jane menerbitkan sebuah foto yang menunjukkan pesawat tempur J-10B generasi keempat yang dilengkapi dengan versi mesin WS-10 dengan vektor tujahan terkawal (UHT). Kereta itu difoto di Zhuhai, sebelum pameran AirShow China 2018. Penciptaan enjin seperti itu tidak diragukan lagi adalah signifikan, tetapi jauh dari pencapaian terpenting industri pertahanan China. Tahap teknologi umum Kerajaan Surgawi memungkinkan kita membuat andaian bahawa dalam masa yang akan datang, Angkatan Udara China akan menduduki tempat kedua di dunia dari segi potensi keseluruhan. Kedua-dua taktik dan strategik. Khususnya hari ini saya ingin mempertimbangkan kemampuan pejuang China.
Di residu "kering"
Armada salinan besar kereta Soviet, yang ditinggalkan setelah "pemimpin yang berkesan" dari Perang Dingin, harus segera diubah pada tahun 90-an. Chengdu J-7 (salinan MiG-21) kelihatan buruk dengan latar belakang Su-30 dan F-18. Setelah beralasan dengan bijak, orang Cina telah menumpukan perhatian pada kerjasama dengan Rusia. Sama ada dia kehilangan atau memperolehnya adalah satu lagi persoalan. Tetapi orang Cina pasti berada di wilayah positif. Dengan harga yang sederhana, mereka menerima lebih dari 200 pejuang Su-27, dengan bangga bernama Shenyang J-11. Versi asasnya, dipasang dari komponen Rusia, sama dengan Su-27SK, yang pada gilirannya hampir tidak berbeza dengan Su-27S Soviet. Sejak tahun 1998, orang-orang China dengan jujur memasang kereta-kereta ini di bawah lesen, tetapi kemudian metamorfosis aneh pada 27 bermula. Pada tahun 2000-an, J-11B muncul dengan avionik Cina. Dan pada tahun 2010, terdapat maklumat bahawa media China "menguburkan" Su-35. Menurut mereka, para pakar Sweden melakukan simulasi pertempuran udara antara J-11B dan Su-35BM dan yakin akan "keunggulan mesin China."
Sekiranya kita mengingati masalah China dalam membuat (atau bahkan menyalin) enjin Rusia baru, maka ini kelihatannya paling pelik. Secara umum, J-11 dan versi-versinya kelihatan seperti teknologi moden mengikut piawaian wilayah Asia-Pasifik, walaupun mereka lebih rendah daripada perkhidmatan F-2 dan F-35 Jepun. Telah diketahui bahawa J-11B dapat membawa peluru berpandu udara-ke-udara jarak jauh PL-12 yang moden dan kuat dengan kepala radar aktif. Ingatlah bahawa Pasukan Aeroangkasa Rusia baru-baru ini mula menerima peluru berpandu seperti itu: para pakar sebelumnya telah melihat sesuatu yang serupa dengan R-77 pada pesawat Su-35S yang tiba di Syria. Tetapi ada sebab untuk meragukan bahawa produk tersebut telah menggantikan R-27R / ER lama dan tidak berkesan di Tentera Udara Rusia. Hampir tidak ada kes pertempuran udara jarak dekat selama beberapa dekad yang lalu, jadi kami tidak akan membincangkan peluru berpandu jarak pendek China.
Secara berasingan, mari kita masukkan perkataan untuk kumpulan miniatur (mengikut piawaian Cina) 24 Su-35 Rusia. Adalah lebih tepat jika penjualan mereka ke RRC menyerahkan kepentingan nasional. Anda boleh yakin 100 peratus bahawa China membeli pesawat itu hanya untuk satu tujuan: untuk menyalin enjin AL-41F1S yang dipasang di Sushka (jangan keliru dengan AL-41F1, yang dipasang pada Su-57). By the way, ini jauh dari keajaiban teknologi, tetapi pengembangan AL-31F lama. Tetapi orang Cina tidak mempunyai itu. Atau tidak sampai sekarang.
Cina Yahudi: tulang belakang Tentera Udara
Sejarah penciptaan Chengdu J-10 dapat menjadi asas bagi beberapa thriller Asia yang gila. Mari kita mulakan dengan fakta bahawa ia sangat panjang dan terdapat banyak watak di dalamnya. Pakar TsAGI dan Biro Reka Bentuk MiG, dan, tentu saja, orang Israel dengan Lavi dihantar ke tong sampah sejarah, secara langsung atau tidak langsung menggunakan kekuatan untuk penciptaan mesin tersebut. Untuk sebab tertentu, banyak orang berpendapat bahawa sejak China meminjam sejumlah teknologi, J-10 secara "buruk" secara lalai. Ini tidak benar. Pertama, pesawat ini, dengan beberapa tempahan, masih boleh disebut reka bentuk China, kerana ia adalah gabungan idea, dan bukan reka bentuk yang dicuri sepenuhnya. Kedua, ia telah berkembang dari J-10A ke J-10C, yang hampir dengan generasi kelima dalam banyak aspek. Dan ketiga, China telah menghasilkan lebih daripada 300 mesin ini, yang banyak berdasarkan standard moden.
Kami tahu dari sumber terbuka bahawa kira-kira 50 dari jumlah ini adalah versi J-10B. Ini adalah kenderaan yang sangat serius dengan radar AFAR, pengambilan udara "tidak mencolok", stesen optik moden ke hadapan dan mesin WS-10A baru. Sebagai perbandingan: sekarang di Tentera Udara Rusia tidak ada satu pun pesawat tempur yang memiliki radar dengan AFAR. Dalam keadaan seperti itu, tidak penting lagi siapa yang menyalin dari siapa dan kapan. Bagaimanapun, untuk pesawat tempur moden, elektronik onboard adalah parameter utama. Yang lebih penting, mungkin hanya ketidaksesuaian, dengan syarat ia berfungsi dengan baik. Ngomong-ngomong, J-10C terbaru dirancang agar tidak sekerap mungkin. Menurut laporan, dia mengambil tugas pertempuran pada tahun 2018.
"Invisibles" bersemangat untuk melawan
Secara berasingan, perlu dibincangkan mengenai pesawat tempur generasi kelima China J-20, yang, menurut media China, diadopsi pada tahun 2017. Terdapat setiap alasan untuk mempercayai bahawa pesawat itu terlalu "mentah" untuk benar-benar berkesan dalam memerangi musuh yang lebih kurang kuat. Namun, di sini juga terdapat fakta yang tidak menyenangkan bagi jiran-jiran Cina.
Yang paling penting ialah J-20, yang pertama kali terbang ke langit setelah PAK FA, memintasnya dari segi pembangunan. Tentera Udara China, sekurang-kurangnya, mengendalikan sekurang-kurangnya beberapa mesin ini. Orang Rusia hanya menunggu tahap pertama Su-57. Masalah enjin China terkenal, tetapi nampaknya tidak kritikal. Sama seperti kehadiran ekor mendatar depan J-20, yang, tentu saja, dapat memperburuk siluman, tetapi tidak begitu kritikal seperti yang terlihat pada beberapa orang. Jika tidak, jurutera PRC sama sekali tidak akan memilih skema aerodinamik seperti itu.
Kerajaan Surgawi akan perlahan-lahan, selangkah demi selangkah, menghilangkan masalah pesawat, memberikannya dengan kualiti tempur yang baru. Penyelesaian yang menarik adalah stesen lokasi optik siluman di bahagian bawah pesawat, yang secara teori dapat digunakan secara efektif baik untuk mencari sasaran udara dan untuk mengintai tanah. Sebagai perbandingan, prototaip Su-57 - T-50-5R - baru-baru ini dengan bangga menghiasi bekas penampakan yang digantung 101KS-N. Untuk membuatnya lebih ringan, tidak kondusif untuk menyembunyikan.
Secara umum, seperti yang kita catat pada awal artikel, kemajuan China dalam pengembangan pesawat tempur terasa terlalu baik, dan bukan hanya naif, tetapi juga bodoh untuk menutup mata. Perlu juga diperhatikan bahawa tukang senjata China menuntut bahagian yang sama dari pasaran senjata dunia dengan negara-negara CIS. Iaitu, untuk negeri yang tidak begitu kaya dengan yang disebut. dunia ketiga. Yang tidak terfikir untuk membeli F-35 atau Su-57 dan yang cukup berpuas hati dengan J-10.
