Seseorang boleh berdebat untuk jangka masa yang lama kelas kapal permukaan mana yang paling berkesan semasa Perang Dunia Kedua. Permukaannya tepat, kerana dengan kapal selam semuanya jelas dan dapat difahami. Seperti halnya kapal induk, tetapi di sini pekerjaannya bukan kapal induk sebagai kapal, tetapi pesawat yang dilancarkan ini ke medan perang.
Sekiranya demikian, maka kapal penjelajah penyerang Jerman mesti dianggap sebagai kelas paling jahat. Untuk jumlah tonase yang mereka hantar ke bawah dari segi unit, tidak ada satu kapal perang yang dapat membanggakan.
Tetapi hari ini kita (buat masa ini) tidak bercakap mengenai penyerang, tetapi tentang … hampir penyerang. Mengenai kelas kapal yang sangat pelik. Kapal penjelajah minelayer, senjata utamanya adalah ranjau. Khususnya hari ini - kapal penjelajah lombong Britain dari kelas "Abdiel".
Jumlah periuk api yang dikerahkan oleh kapal-kapal ini benar-benar menimbulkan rasa hormat dan kutukan dari awak kapal penyapu ranjau di Laut Tengah. Jumlah kapal yang diletupkan oleh periuk api ini tidak kurang hebatnya. Terutama orang Itali mendapatnya, tetapi ini dapat difahami.
Tetapi mari kita pergi, seperti biasa, dengan teratur.
Sebagai permulaan, dari mana idea untuk mengembangkan kapal seperti itu berasal dari British Admiralty? Orang-orang Jerman harus disalahkan, kapal penjelajah minelayer mereka Brummer dan Bremse, yang berjaya bertempur sepanjang Perang Dunia Pertama, dan kemudian dilatih di Scapa Flow, di mana mereka dikaji oleh pakar-pakar Britain, memberikan kesan yang besar kepada para pakar.
Mereka cukup pantas (hingga 28 knot pada kelajuan penuh) untuk awal abad ini, kapal yang mampu menempuh perjalanan sejauh 5800 batu, masing-masing mempunyai 400 ranjau di atas kapal. Memandangkan jarak seperti itu lebih dari cukup untuk mengelilingi seluruh Britain, membuang ranjau ke dalam air di mana sahaja anda mahu. Anda lihat, 400 minit adalah jumlah yang besar.
Terkesan oleh pelayan barel Jerman, Inggeris dengan cepat membangun apa yang mereka percayai sebagai "Pengembaraan" minelayer yang cepat. Tugas-tugas dalam perang masa depan untuk Great Britain dalam hal ini sama seperti dalam Perang Dunia Pertama: dalam hal ini, dengan cepat membuang ranjau ke selat Denmark dan blok Wilhelmshaven sehingga pelbagai masalah tidak akan keluar dari sana.
"Adventure" ternyata menjadi salinan yang tidak berjaya. Dibangun 10 tahun kemudian daripada Jerman, ia mempunyai kelajuan yang lebih rendah (27 knot), jarak yang lebih pendek (4500 batu) dan menaiki periuk api yang lebih sedikit (280-340 unit). Secara amnya, projek ini tidak berjaya.
Selanjutnya, Inggeris berusaha untuk melaksanakan projek-projek periuk api bawah laut. 7 kapal pelayaran kecil dibina. Tetapi kapal-kapal ini hanya membawa 50 ranjau di atas kapal, walaupun, tentu saja, rahsia meletakkan ranjau adalah masalah besar. Terdapat projek untuk menukar kapal perusak menjadi pelapis kapal mini berdasarkan pengalaman Perang Dunia Pertama, tetapi kapal perusak bukanlah platform yang paling berjaya untuk menempatkan periuk api.
Dan, bercakap mengenai projek, projek ketiga lapisan minel permukaan berjaya.
Aneh, tetapi keutamaan utama dalam ciri kapal baru dianggap kelajuan dan jarak. Tidak tipikal bagi orang Inggeris, yang kapalnya tidak berbeza kelajuan pada masa itu.
Secara umum, ternyata sesuatu yang, dari segi perpindahan, dapat diletakkan di antara kapal pemusnah Inggeris standard dan kapal penjelajah ringan bukan standard Arethews. Perpindahan jumlah kapal baru sedikit daripada "lima ribu" dan berjumlah 4,100 tan. Tetapi jelas juga bukan pemusnah.
Akibatnya, dalam kerangka program 1938, Abdiel, Latona, Manxman dibangun, menurut program Welshman 1939 dan menurut program 1940, rancangan Ariadne dan Apollo agak berbeza.
Hasilnya adalah kapal-kapal menarik yang dapat menempatkan 156 ranjau dalam satu serbuan, memiliki kecepatan yang sangat tinggi (hampir 40 knot) dan dapat digunakan sebagai pengangkutan, membawa hingga 200 tan kargo di geladak lombong tertutup. Ini adalah harta yang sangat berguna, lapisan tambang kelas Ebdiel tidak kurang berguna sebagai pengangkutan, menyelamatkan pasukan pengawal Malta dan Tobruk yang dikepung.
Mengapa kapal-kapal ini sering disebut sebagai kapal penjelajah? Semuanya sederhana dan kompleks pada masa yang sama. Dari segi parameternya, minelayer kelas Ebdiel diklasifikasikan oleh jabatan tentera laut Britain sebagai kapal peringkat pertama. Oleh itu, seorang pegawai dengan pangkat "kapten" memerintahkan kapal seperti itu, dan juga kapal penjelajah ringan. Oleh kerana itu kapal-kapal tersebut sering disebut sebagai "Cruiser Minelayers" atau "Minelaying Cruisers", iaitu, kapal pesiar pelayaran atau kapal tambang.
Tugas itu sendiri boleh disebut sangat luar biasa. Menurut para pakar dari Laksamana Inggris, lapisan lombong seperti itu harus memiliki siluet minimum yang dapat dilihat, dan sesuai dengan kapal perusak terbaru dalam kecepatan dan kelayakan laut.
Jabatan tentera laut menuntut kelajuan 40 knot dan meletakkannya di barisan hadapan. Kapal itu seharusnya dapat bergerak secepat mungkin ke kawasan penambangan ranjau dan secepat mungkin, jika perlu, untuk melarikan diri dari sana. Jangkauan dianggarkan sejauh 6,000 batu pada jarak 15 knot. Maksudnya, pada waktu malam lapisan lombong harus sampai ke Teluk Heligoland (misalnya), membuang ranjau ke sana dan kembali tanpa disedari.
Persenjataan tidak diletakkan di barisan hadapan, ia seharusnya dapat membantu kapal melawan pesawat musuh tunggal dan tidak lebih dari itu. Benar, kapal itu harus dilengkapi dengan stesen sonar jenis "Asdik" dan stok 15-20 cas kedalaman. sekiranya berlaku pertemuan dengan kapal selam musuh.
Untuk masa yang lama mereka tidak dapat memutuskan apa artileri berkaliber di kapal. Dipercayai bahawa senjata 120 mm, seperti kapal pemusnah, dapat memungkinkan kapal penjelajah itu, jika perlu, untuk berperang dengan kapal pemusnah musuh.
Setelah perbahasan panjang, para penyokong memasang bukan empat senjata 120 mm, tetapi enam senjata 102 mm universal dalam tiga tiang kembar, menang. Ini lebih menguntungkan dari segi pertahanan udara, dan kapal tambang dapat melepaskan diri dari ancaman nyata dari kapal permukaan kerana kecepatannya yang tinggi.
Pada akhirnya, ternyata kapal dengan anjakan standard 2,650 tan, panjang 127,3 m, lebar maksimum 12,2 m, dan draf 3 m.
Empat kapal pertama siri ini belum mula beroperasi ketika dua kapal penjelajah lombong diperintahkan: Ariadne dan Apollo. Mereka diperintahkan pada bulan April 1941, ketika perang sedang berlangsung. Nampaknya, Laksamana telah berusaha untuk meramalkan kemungkinan kerugian dalam pertempuran.
Dan omong-omong, ya, peletakan kapal kelima berlaku dua minggu sebelum kematian kapal penjelajah pertama.
"Ariadne" dan "Apollo" agak berbeza dari empat kapal pertama, terutama dalam komposisi senjata. Perang telah membuat penyesuaiannya sendiri.
Mengenai nama-nama. British mendekati masalah ini dengan cara yang sangat pelik. Kapal utama siri ini mewarisi namanya dari pemimpin kapal pemusnah, yang diubah menjadi lapisan minel yang cepat semasa pembinaan dan membezakan dirinya semasa Pertempuran Jutland.
"Abdiel" adalah pahlawan sastera, sebuah seraphim dari buku "Paradise Lost" karya John Milton.
"Manxman" - "orang asli Isle of Man" - juga untuk menghormati kapal induk kapal perang Perang Dunia Pertama.
"Latona" - untuk menghormati heroin mitos Yunani, ibu kepada Apollo dan Artemis. Nama ini sebelumnya ditanggung oleh minelayer.
"Walesman" - dengan analogi, orang asli Wales, iaitu, hanya "Welshman".
"Apollo" adalah dewa dari mitologi Yunani, anak Latona.
"Ariadne" - juga mitos Yunani, puteri Raja Minos, yang memberikan petunjuk kepada Theseus di Labirin Kreta.
Rangka
Dek lancar, tanpa ramalan. Sangat ringan tanpa bahagian bawah kedua. Dua geladak berterusan: atas dan utama (lombong), di bawah atas. Di dek lombong terdapat jalan keluar untuk petak loji janakuasa. Bulkheads membahagi lambung menjadi 11 petak.
Secara umum, kehadiran geladak lombong, yang tidak dibahagi dengan sekat pun, menimbulkan bahaya dan ancaman tertentu sekiranya terjadi kebakaran atau masuk air. Jelas bahawa geladak lombong, yang terletak di atas garis air, tidak menimbulkan ancaman banjir besar, tetapi air yang menimpanya dapat menyebabkan kehilangan kestabilan seluruh kapal.
Apollo dan Ariadne dilengkapi dengan peti sejuk kalis air di sepanjang geladak lombong, tetapi ini hanya sebahagiannya menghilangkan ancaman.
Tempahan
Tidak ada tempahan. Semuanya dikorbankan untuk kepantasan, seperti pada "Hood" lama. Menara conning dan jambatan atas dipesan dengan perisai anti-serpihan dengan ketebalan 6, 35 mm.
Pemasangan universal 102 mm ditutup dengan pelindung perisai dengan ketebalan 3, 2 mm. Itu sahaja. Kapal penjelajah lombong harus berjuang untuk bertahan dengan pantas dan bermanuver.
Jana kuasa
Dua baling-baling setiap kapal penjelajah dikendalikan oleh sistem Parsons TZA dan masing-masing dandang jenis Admiralty.
Titik menarik: cerobong dandang stim No. 1 dan No. 4 dibawa ke paip luar, dan dandang No. 2 dan No. 3 menjadi paip tengah biasa, yang hasilnya ternyata jauh lebih luas. Dan bayangan setiap Ebdiel menyerupai profil kapal penjelajah kelas-kelas.
Bukan kemiripan yang terbaik, jujur. Perkara-perkara kecil seperti kapal perusak tentu saja dapat menakutkan, tetapi siapa pun yang lebih besar atau kapal selam boleh mencubanya.
Kelajuan kapal-kapal ini adalah masalah yang terpisah. Faktanya ialah pengukuran kapal pertama tidak dilakukan sama sekali. Tidak ada masa untuk pengukuran. Satu-satunya kapal penjelajah lombong yang dapat dipandu pada batu yang diukur adalah Manxman, yang dengan perpindahan 3,450 tan dan tenaga penuh 72,970 hp. menunjukkan 35, 59 knot, yang dari segi memberikan kelajuan maksimum dengan anjakan standard 40, 25 knot.
Ya, banyak kapal penjelajah dapat mencemburui kekuatan mesin Ebdiel pada masa itu.
"Apollo" dan "Ariadne" pada ujian menunjukkan 39, 25 knot pada beban tidak lengkap dan 33, 75 knot pada beban penuh.
Stok bahan bakar kapal kumpulan pertama merangkumi 591 tan minyak dan 58 tan minyak diesel untuk penjana diesel. Menurut projek itu, kapal-kapal itu seharusnya melewati 5300-5500 batu di rizab ini dengan kelajuan ekonomi 15 knot. Walau bagaimanapun, percubaan Manxman menunjukkan hasil yang lebih rendah: hanya 4.800 batu.
Apollo dan Ariadne telah meningkatkan cadangan bahan bakar mereka menjadi 830 ton minyak dan 52 ton bahan bakar diesel, yang menyediakan mereka dengan jajaran pelayaran yang sedikit lebih lama, walaupun, kemungkinan besar, tidak mencapai desain yang baru.
Persenjataan
Kaliber kapal penjelajah utama terdiri daripada enam senapang universal 102 mm / 45 Mk. XVI dalam pelekap dek Mk. XIXA berkembar.
Senjata universal utama armada Inggeris secara teorinya memiliki kadar tembakan hingga 20 putaran per minit, walaupun tingkat tembakan tempurnya lebih rendah, 12-15 putaran per menit.
Senjata ini tidak begitu sesuai untuk memerangi kapal permukaan, tetapi proyektil fragmentasi letupan tinggi seberat 28.8 kg, dengan kecepatan awal 900 m / s dan jarak 15 km, sangat baik untuk memerangi penerbangan.
Kapal penjelajah itu mempunyai 250 pusingan setong.
Senapang penyerang Vickers Mk. VII 40-laras empat-tong ("pom-pom") berfungsi sebagai alat pertahanan udara di jarak dekat.
Unit lapan tan didorong oleh motor elektrik 11 hp, yang menggerakkan tong secara menegak dan mendatar pada kelajuan 25 darjah sesaat. Sekiranya berlaku gangguan kecemasan, mungkin untuk mengarahkan dalam mod manual, tetapi pada kecepatan tiga kali lebih lambat.
Pemasangannya memberikan kepadatan api yang tinggi, satu-satunya kelemahan adalah kelajuan moncong yang rendah dari proyektil, yang menyebabkan jarak tembakan yang berkesan menderita. Ada masalah dengan penyediaan peluru, seperti yang disebutkan oleh banyak orang, tetapi ini hanya disebabkan oleh penggunaan kaset terpal yang tidak standard. Semasa menggunakan jalur logam, tidak ada masalah dengan pemberian kartrij.
Peluru pemasangan terdiri daripada 7200 pusingan, 1800 setong.
Dan barisan pertahanan kapal terbaru dari serangan udara adalah senapang empat kali ganda 12, 7 mm "Vickers". Dua pemasangan sedemikian dipasang bersebelahan di tingkat bawah struktur atas.
Beban peluru 2500 pusingan setong.
Empat kapal pertama siri dalam persenjataan standard termasuk empat mesingan Lewis berkaliber 7.7 mm pada mesin ringan. Senapang mesin ini boleh diletakkan di mana sahaja, tetapi nilai praktikalnya tidak bagus.
Pada kapal kumpulan kedua, komposisi senjata berbeza.
Hanya tinggal dua pemasangan 102 mm, di haluan dan belakang.
Menurut projek itu, "Apollo" dan "Ariadne" dipersenjatai dengan tiga mesingan berpasangan 40 mm Hazemeyer-Bofors Mk. IV dan senapang mesin 20 mm berpasangan Oerlikon Mk. V.
Sepasang senapang Bofors 40mm berpasangan di mount Hazemeyer.
Senapang serangan dari syarikat Bofors (Sweden) dihasilkan di UK dengan lesen dan merupakan salah satu contoh terbaik senjata anti-pesawat berat automatik di dunia. Proyektil seberat hampir satu kilogram terbang keluar dari tong dengan kelajuan awal 881 m / s dan terbang pada jarak lebih dari 7 km. Mesin ini digerakkan oleh clip-on, satu klip mengandungi 4 kartrij kesatuan. Pertarungan tembakan hingga 120 putaran per minit dan hanya perlu memuatkannya melambatkannya.
Berat pemasangan kira-kira 7 tan, karya ini dilengkapi dengan radar panduan peribadi Type 282 dan sistem kawalan kebakaran Word-Leonard, sistem pemacu elektrik memberikan panduan menegak dalam jarak antara -10 hingga +90 darjah, panduan kelajuan mencapai 25 darjah sesaat.
Senapang berpasangan 20 mm "Oerlikon".
Mesin automatik syarikat Switzerland "Oerlikon" tidak kurang terkenal, boleh dipercayai dan berkesan. Makanan itu berasal dari sebuah majalah dari sebuah gendang 60-putaran, kerana ini, laju pertarungan kebakaran berada di sekitar 440-460 putaran per menit, tembakan Oerlikon lebih jauh dari "pom-pom" dan lebih mematikan daripada Senapang mesin 12, 7 mm.
Pemasangannya digerakkan oleh pemacu elektrik hidraulik.
Pada kapal penjelajah siri kedua, satu "Bofors" dipasang di depan struktur atas, sebagai ganti pemasangan 102 mm. Dua senapang mesin diletakkan sebagai ganti "pom-poms" di struktur atas buritan.
Dua "Oerlikon" berpasangan dipasang di sayap jambatan bawah dan di platform bekas pencahayaan antara cerobong kedua dan ketiga, yang kelima - di geladak belakang.
Semasa pembinaan, kerana kekurangan senapang serangan 40 mm, Apollo dan Ariadne untuk sementara waktu menerima pemasangan Erlikons kembar keenam dan bukannya pemasangan depan 40 mm.
Senjata lombong
Senjata lombong kapal penjelajah, seperti yang mereka katakan, "tersedia". Faktanya ialah sejak Perang Dunia Pertama, sebilangan besar ranjau berada di gudang Laksamana. Ini adalah lombong model yang sangat lama, yang dipasang dengan tangan, hanya yang lama, yang dipasang menggunakan kabel dan winch, dan ada juga yang baru, yang dirancang untuk dipasang menggunakan penghantar rantai.
Oleh itu, kapal penjelajah lombong jenis "Abdiel" dapat menempatkan ketiga-tiga jenis periuk api. Mudah dan santai. Kaedah penghantar moden dengan landasan yang lebih luas digunakan sebagai kaedah utama. Mekanisme pemacu rantai terletak di petak anakan di dek bawah. Untuk memasang periuk api jenis lama (H-II dan seumpamanya) winch drum dipasang di bahagian belakang dek lombong dan rel yang boleh ditanggalkan ketiga. Penukaran dari satu jenis ranjau ke yang lain mengambil masa 12 jam.
Beban tambang nominal adalah 100 ranjau jenis Mk. XIV atau Mk. XV, yang diambil di dua lombong lombong luaran. Dua laluan lombong dalaman boleh memakan masa 50 minit lagi. Dengan pelbagai muslihat, pelaut Inggeris dapat mengambil 156 atau bahkan 162 ranjau sepanjang jalan. Pementasan dilakukan melalui empat pintu gerbang belakang.
Ranjau darat dibawa melalui enam palka di geladak. Empat palang jalan utama diservis oleh dua kren elektrik. Dua menetas diservis oleh kren derik yang boleh ditanggalkan, yang masih digunakan untuk memasang paravans aksi lombong.
Peralatan lombong termasuk unit seperti meter jarak tali.
Ia terdiri daripada sebuah gendang dengan kabel keluli nipis sepanjang 140 mil dengan diameter 6 mm dengan berat di hujungnya. Kawat dilepaskan dari buritan kapal melalui roda siklometrik yang mempunyai lilitan 1, 853 m (seperseribu mil), dilengkapi dengan tachometer dan dinamometer. Menurut manual navigator Admiralty, peranti ini menyediakan pengukuran jarak dengan ketepatan 0.2%. Dapat dikatakan bahawa ini adalah ketepatan penambangan ranjau antara satu sama lain.
Untuk melindungi dari ranjau darat, kapal-kapal itu memiliki empat S Mk. I. Dalam kedudukan yang tersimpan, mereka dilekatkan pada struktur atas busur, di hadapan jambatan isyarat.
Senjata anti-kapal selam
Kapal penjelajah milik saya bersenjata untuk melawan kapal selam musuh. Senjata utama adalah stesen sonar jenis Asdic 128, yang memungkinkan untuk mengesan ranjau darat. Dalam praktiknya, stesen ini digunakan terutamanya.
15 cas kedalaman disimpan di rak di buritan. Artinya, cukup untuk menyukarkan kehidupan kapal selam mana pun.
Peralatan radar
Pada saat kapal penjelajah lombong pertama memasuki perkhidmatan, stesen radar telah menjadi atribut yang sangat diperlukan dari persenjataan kapal-kapal peringkat 1. Radar diberi dua fungsi penting: pengesanan sasaran dan kawalan tembakan artileri.
Kapal jelajah siri pertama dilengkapi dengan radar jenis 285 dan 286M
Radar jenis 286M yang dikendalikan pada panjang gelombang 1.4 m (frekuensi 214 MHz), mempunyai kekuatan 10 kW dan memungkinkan untuk mengesan sasaran udara dan permukaan. "Tempat tidur", seperti yang disebut di lingkungan laut, terpaku pada posisi stasioner terdepan dan bekerja di sektor selebar 60 darjah di busur. Jangkauannya tidak buruk, pesawat tempat tidur dapat dikesan sejauh 25 batu, kapal kelas penjelajah - 6-8 batu, yang sebenarnya tidak cukup. Tambahan lagi, ketepatan pengesanannya sangat rendah.
Radar tipe 285 dimaksudkan untuk mengendalikan tembakan senapan 102 mm, yang dioperasikan pada panjang gelombang 0,5 m, memiliki kekuatan 25 kW, jarak hingga 9 mil dan dapat digunakan untuk tindakan terhadap sasaran udara dan permukaan. Sistem antena, yang terdiri dari enam pemancar, mempunyai nama panggilan "fishbone" dipasang pada pengarah sehingga sinar radar bertepatan dengan garis penglihatan optik.
Terdapat juga stesen jenis 282 untuk mengawal tembakan senjata anti-pesawat. Ia dibezakan oleh dua pemancar dan bukannya enam pada "jenis 285" dan jarak yang lebih kecil, hingga 2.5 mil. Antena radar dipasang langsung pada pengarah "pom-pom" pada empat kapal pertama atau pada mesingan 40 mm pada yang kedua.
Bermula pada tahun 1943, bukannya RSL Type 286, kapal-kapal mula menerima Type 291 yang lebih moden. Nama panggilannya adalah "The Cross" kerana dipol transmit / menerima dipasang pada bingkai X berputar. Radar baru yang beroperasi di jalur gelombang meter, memiliki kekuatan 80 kW dan memberikan pengesanan pesawat pada jarak hingga 50 batu, kapal permukaan - hingga 10 batu.
Sebagai tambahan kepada radar, dari pertengahan perang, kapal penjelajah lombong dilengkapi dengan stesen pengintaian elektronik yang mengesan radiasi radar musuh, dan stesen rakan pengenal atau musuh (IFF).
Sejarah perkhidmatan
Abdiel
Dia memulakan perkhidmatan tempurnya pada bulan Mac 1941, ketika dia melakukan serangkaian ranjau yang memberhentikan pantai selatan England dan Brest, di mana kapal perang Jerman Scharnhorst dan Gneisenau datang. Pada bulan April 1941 ia berpindah ke Iskandariah. 21.5.1941 meletakkan ranjau di Teluk Patras (Yunani), berpartisipasi dalam penyediaan garnisun Tobruk, di mana dia melakukan lebih dari selusin penerbangan bekalan.
Secara keseluruhan, selama penyertaannya dalam perang, "Ebdiel" menjatuhkan 2209 ranjau, yang meletupkan sejumlah kapal yang sangat baik. Kebanyakannya berbangsa Itali.
5 pemusnah:
- "Carlo Mirabello" 1941-21-05;
- "Corsaro" 1943-09-01;
- "Saetta" 1943-03-02;
- "Lanzerotto Malocello" dan "Askari" 24.3.1943.
2 pemusnah:
- "Taufan" 1943-03-02;
- "Taufan" 1943-07-03.
1 kapal gun: "Pellegrino Matteucci" 1941-21-05).
2 pengangkutan Jerman, "Marburg" dan "Kibfels" 1941-21-05.
Satu lagi kapal pemusnah, Maestrale, mengalami kerosakan besar pada 9 Januari 1943 dan tidak diperbaiki.
11 kapal dan kapal lebih daripada cukup untuk mendapatkan semula keseluruhan projek.
1942-10-01 "Ebdiel" tiba di Colombo dan pada akhir bulan ini membuat 7 pertunjukan di dekat Kepulauan Adaman, setelah itu ia diperbaiki di Durban dan pada bulan Ogos 1942 kembali ke metropolis.
1942-30-12 meletakkan ranjau di pesisir Inggeris, dan pada awal Januari 1943 pindah ke Afrika Utara, di mana dia membuat beberapa lombong yang melepaskan pantai Tunisia, penerbangan ke Malta dan Haifa. Menyertai operasi pendaratan di Sicily.
Pada malam 1943-09-09 dia meninggal di Taranto, diletupkan oleh lombong yang terdedah oleh kapal Jerman S-54 dan S-61. Membunuh 48 anak kapal dan 120 tentera di dalamnya.
Latona
21/6/1941 tiba di Iskandariah di sekitar Tanjung Harapan. Bersama "Ebdiel" dia turut serta dalam penyediaan pasukan pengawal Tobruk, membuat 17 pelayaran.
Ditenggelamkan pada 1941-25-10 utara Bardia oleh pengebom penyelam Ju-87. Bom itu melanda kawasan ruang mesin kedua, api marak, yang mengakibatkan letupan muatan peluru. Kapal karam, 23 anak kapal terbunuh.
"Latona" ternyata menjadi satu-satunya kapal dalam siri yang tidak menggunakan lombong tunggal.
"Manskman"
Pada bulan Ogos 1941, dia melakukan dua penerbangan ke Malta, menyamar sebagai pemimpin Perancis Leopard dari kelas Jaguar. Selain mengirim kargo, dia telah mengerahkan 22 ranjau di lepas pantai Itali.
Dari Oktober 1941 hingga Mac 1942, dia meletakkan periuk api di pesisir Norway, di Selat Inggeris dan Teluk Biscay.
Pada bulan Oktober 1942 ia mengambil bahagian dalam operasi bekalan ke Malta dari Iskandariyah.
1942-01-12 torpedoed oleh kapal selam Jerman U-375 berhampiran Oran dan tidak aktif selama lebih dari 2 tahun.
Secara keseluruhan, kapal terdedah 3,112 minit.
Pada 2/2/1945 tiba di Sydney dan dimasukkan dalam Armada Pasifik Britain, tetapi tidak ikut serta dalam permusuhan. Dari tahun 1947 hingga 1951 dia berkhidmat di Timur Jauh. Pada tahun 1962 ia menjadi kapal penolong pasukan tentera laut yang menyapu lombong. Pada tahun 1969 dia menjadi kapal latihan, pada tahun 1971 dia ditarik dari armada dan dikirim untuk memo.
Walesman / Welshman
Dia memulakan kerjayanya dengan penambangan yang aktif.
September-Oktober 1941 - tiga persembahan di luar pantai Great Britain.
Oktober 1941 - dua produksi di Saluran Inggeris.
November 1941 - dipentaskan di Teluk Biscay.
Februari 1942 - Bay of Biscay, enam persembahan pada 912 minit.
April 1942 - tiga persembahan di Selat Inggeris selama 480 minit.
Pada bulan Mei - Jun 1942, dia melakukan tiga perjalanan dengan muatan ke Malta. Pada bulan November, ia mengambil bagian dalam Operasi Obor, mengirimkan kargo ke unit yang telah mendarat di Maghribi. Kemudian dia kembali menghantar barang ke Malta.
1943-01-02 torpedoed oleh kapal selam Jerman U-617 di lepas pantai Libya, tenggelam setelah 2 jam. 148 anak kapal terbunuh.
Secara keseluruhan, 1941-1942. menerobos 3,274 lombong.
Ariadne
Dari Disember 1943 hingga akhir 1944, dia beroperasi di Laut Mediterranean. Setelah dia dipindahkan ke teater di Lautan Pasifik. Tiba di Pearl Harbor pada bulan Mac 1943.
Pada bulan Jun 1944, dia mendirikan sebuah barrage dekat pulau Vewak (New Guinea), mengambil bagian dalam operasi di Kepulauan Mariana dan Filipina.
Pada awal tahun 1945 dia kembali ke Great Britain, di mana dia melakukan 11 pelombongan ranjau (lebih dari 1500). Kemudian dia membuat bekalan ke Sydney dengan muatan alat ganti kapal Inggeris. Tinggal di Laut Pasifik sehingga 1946.
Semasa perang, dia meletakkan kira-kira 2.000 ranjau.
Pada tahun 1946 dia dimasukkan ke dalam simpanan, pada tahun 1963 dia dijual untuk sekerap.
Apollo
Pada awal tahun 1944, dia meletakkan ranjau di pesisir Perancis (1170 ranjau terdedah). Pada bulan Jun dia mengambil bahagian dalam operasi pendaratan Normandia. Pada musim gugur 1944, dia membuat rintangan anti-kapal selam di lepas pantai Inggeris.
1945-13-01 mengatur penghalang pada sekitar. Utsira (Norway). Pada bulan Februari-April 1945, dia membuat penghalang anti-kapal selam di Laut Ireland. 1945-22-04 menetapkan 276 ranjau di pintu masuk ke Teluk Kola.
Semasa perang, dia melombong ranjau dengan jumlah yang terbesar - 8,500.
Dikecualikan dari armada pada bulan April 1961, dijual untuk sekerap pada bulan November 1962
Adalah selamat untuk mengatakan bahawa projek itu ternyata lebih berjaya. Lebih daripada 30 ribu ranjau yang dikerahkan oleh kapal penjelajah lombong adalah tokoh besar.
Banyak salinan dipecahkan mengenai persoalan apakah Ebdiel dapat dianggap sebagai kapal penjelajah. Boleh. Biarkan perpindahan dan kaliber utama artileri sama sekali tidak bergerak, jarak kelajuan dan jelajah, serta kemampuan untuk melakukan misi tempur pada jarak yang cukup jauh dari pangkalan mereka (iaitu apa yang disebut pelayaran) membenarkan Ebdieli untuk dikelaskan sebagai kapal penjelajah.
Dek periuk api yang tertutup sepenuhnya menjadi ciri khas kapal penjelajah lombong Britain. Kelebihannya jelas, keselamatan relatif (bersyarat) dan kapasiti besar. Kelemahannya adalah kemungkinan penyebaran air melalui dek lombong yang rosak. Diyakini bahawa inilah yang berperanan dalam kematian "Welshman".
Kapal penjelajah lombong atau kapal penambang kecil jenis "Ebdiel" diakui sebagai kapal yang berjaya, banyak pakar dan penyelidik bersetuju mengenai hal ini. Kapal-kapal ini melakukan pekerjaan yang baik untuk meletakkan ranjau di berbagai daerah.
Kapal kelas ini sebenarnya adalah satu jenis. Armada lain menggunakan kapal penjelajah atau kapal perusak untuk meletakkan ranjau. Tetapi kapal jenis ini mengambil sebilangan kecil ranjau, dan secara umum, mengalihkan kapal perang ke penambangan bukan merupakan idea yang baik.
Contoh yang baik adalah tindakan tentera laut Itali. Pengalihan kapal penjelajah yang berterusan ke penambangan lombong akhirnya menyebabkan fakta bahawa Itali mula "melepasi" konvoi Inggeris yang pergi ke Afrika dan Malta.
Kapal penjelajah lombong armada Britain mengangkut sekitar 31.5 ribu ranjau semasa perang, yang merupakan 12.5% dari jumlah lombong yang dilancarkan oleh Tentera Laut Diraja. Sekiranya anda menghitung berapa banyak kapal penjelajah dan kapal perusak yang diperlukan untuk meletakkan sebilangan ranjau, menjadi jelas bahawa enam kapal penjelajah lombong cepat yang meletakkan ranjau dari Norway ke Lautan Pasifik memainkan peranan yang sangat penting dalam perang itu.
