Ular itu menggegarkan anak Tryggvi, Syabas, sepanjang ombak, Mulut ternganga, Saya akan dililit emas.
Olav memanjat Bison, Serigala mulia adalah air.
Laut sabun binatang
Tanduk kuat di jalan raya.
(Tirai peringatan mengenai Saint Olav. Terjemahan oleh S. V. Petrov.)
Sebahagian besarnya, orang di sini telah banyak mendengar tentang Viking dan kapal mereka, dan zaman Internet, jadi semua orang sudah tahu bahawa mereka berlayar dengan kapal panjang dengan satu tiang dengan belayar bergaris dan seekor naga kepala di batang. Mereka nampaknya tidak mempunyai kapal lain? Atau adakah mereka? Sebenarnya, orang-orang Skandinavia abad pertengahan awal mempunyai banyak jenis kapal, dan mereka semua berbeza antara satu sama lain, kerana, katakanlah, Matiz hari ini berbeza dengan Mercedes yang sama. Knorr dan Kaupskip dimaksudkan untuk berlayar demi perdagangan; untuk kempen ketenteraan untuk mangsa - auger (yang bermaksud "nipis dan menonjol"), skade (dapat diterjemahkan sebagai "air pemotongan") dan drakar atau "naga" - nama bahawa, kapal seperti itu diberikan kerana kebiasaan mengukir kepala naga di batang kapal seperti itu.
Ferdinand Like, Viking Raid (1906). Saya tidak tahu, mungkin dari sudut kemahiran bergambar Ferdinand Like adalah seorang seniman yang hebat, tetapi dari segi sejarah dia masih menjadi pemimpi. Viking tidak mempunyai "tong" di tiang, lebih-lebih lagi, tiang itu sendiri dalam gambarnya tidak berada di tempat yang sepatutnya. Ia dialihkan ke kiri ke arah papan. Dan ini sudah tidak dapat membina perspektif dengan betul. Perisai di sisi … Mengapa mereka melakukan serbuan di sini? Lebih-lebih lagi, salah satunya adalah segi empat tepat. Pedang di tangan Viking jelas pada Zaman Gangsa, eloknya topi keledar tidak menggunakan tanduk! Tetapi perkara yang paling menakjubkan, tentu saja, adalah ram! Dari mana dia mendapatkannya? Bagaimanapun, penemuan kapal Viking sudah diketahui. Gambar runest telah diterbitkan … Tidak, saya tidak suka pelukis seperti itu!
Kapal dengan berbagai tujuan, yang sama-sama sesuai untuk perdagangan dan serangan lanun, seperti, misalnya, kapal yang terdapat di Gokstad, biasanya disebut scuta atau karfi. Perbezaan utama antara kapal komersial dan ketenteraan adalah yang pertama, iaitu knorrs dan kaupskips, pendek, tetapi lebar, mempunyai papan bebas tinggi, dan juga terutama bergantung pada kawasan layar. Kapal tentera, di sisi lain, sempit dan panjang, mempunyai perpindahan yang lebih kecil, yang memungkinkan mereka memanjat sungai dan bebas mengatasi perairan dangkal pesisir, mempunyai jumlah dayung yang jauh lebih besar. Itulah sebabnya kapal perang Viking dan menerima landkip nama yang sangat khas - atau "kapal panjang" ("kapal").
Satu lagi "kapal panjang". Muzium Viking di Hedeby.
Tetapi ukuran kapal perang Viking boleh sangat berbeza. Mereka biasanya dikelaskan berdasarkan jumlah bangku (tong) untuk pendayung (cessa), atau dengan adanya jurang antara balok silang ("tempat duduk", ruang atau spantrum). Contohnya, pada abad X. Kapal tiga belas bar (trittancessa, iaitu kapal dengan 13 tempat untuk pendayung (tin) di setiap sisi, atau 26 dayung) adalah kapal terkecil dari kapal yang dapat dikaitkan dengan tentera, iaitu. yang lebih kecil lagi, dianggap tidak sesuai untuk perang. Jadi, sebagai contoh, diketahui bahawa dalam serangan Viking di England pada akhir abad ke-9. Kapal 16-18 dapat mengambil bahagian, sementara Anglo-Saxon Chronicle melaporkan bahawa Raja Besar Wessex Alfred pada tahun 896 telah membina kapal-kapal 60-dayung (dengan 30 tempat untuk pendayung di setiap sisi), ukurannya dua kali lebih besar daripada kapal-kapal Viking.
Penghantaran dari Oseberg. Muzium Kapal Viking di Oslo.
Ngomong-ngomong, di Norway mereka sangat menghormati sejarah mereka. Ini dibuktikan dengan sebilangan besar muzium di Oslo dan bandar-bandar lain. Salah satunya - Muzium Viking, yang terletak di Semenanjung Bygdø, didedikasikan untuk tiga kapal pengebumian sekaligus, yang dijumpai pada akhir abad ke-19 di kawasan perkuburan. Segala-galanya di sini adalah laconic, sederhana dan khusyuk. Tingkap lama yang besar, banyak ruang dan cahaya, tetapi cahaya kuno, sejarah. Sungguh mengejutkan bahawa bentuk tingkap dan seni bina bangunan secara langsung berkaitan dengan rasa waktu. Dengan luas, seolah-olah di dasar laut yang telus, kapal-kapal ini berdiri … hitam, ketat dan seolah-olah hidup …
Oleh itu, kapal berkapasiti 16 yang dijumpai di Gokstad (berasal dari masa yang sama) adalah ukuran minimum untuk dianggap sebagai kapal tentera. Ukuran standard untuk kapal perang ialah 20 atau 25 tin. Bangunan tiga puluh bank juga dibina, tetapi jumlahnya sangat kecil. Kapal perang raksasa dengan lebih dari 30 tong muncul hanya pada akhir abad ke-10. Yang paling terkenal adalah "Ular Panjang" oleh Raja Olaf Trigvasson, yang mempunyai 34 bangku (atau tempat mendayung). Ia dibina pada musim sejuk tahun 998; tetapi pada masa itu, kemungkinan besar, terdapat kapal lain yang serupa. Terdapat juga kapal kaleng 35 yang terkenal yang dibina pada abad XI-XIII. Pertama sekali, ini adalah "Naga Besar" Raja Harald Hardrad, yang dibina pada musim sejuk 1061-1062. di Nidaros.
Membuat replika hiasan kapal dari Oseberg.
Dalam The Saga of King Harald, kapal ini digambarkan lebih luas daripada kapal perang konvensional, dengan ukuran dan perkadaran yang serupa, tetapi pada dasarnya sama seperti kapal perang. Hidung dihiasi dengan kepala naga, di buritan - ekornya, dan sosok busur disepuh. Ia mempunyai 35 pasang tempat duduk mendayung dan sangat besar walaupun untuk kelasnya.
Dan inilah perinciannya pada akhirnya.
Di antara lima kapal yang terdapat di Skuldelev, satu kapal itu ternyata sangat besar, walaupun ternyata dalam keadaan buruk. Pakar percaya bahawa ukurannya kira-kira 27,6 meter panjang dan 4,5 lebar, dan itu 20-25 dayung. Contoh lain kapal Viking juga digali: misalnya, di Ladby (waktu pengebumian sekitar 900-950), panjangnya 21 m, dan dayungnya adalah 12 pasang; di Tun (waktu pengebumian sekitar 850-900) - panjang 19,5 m dan dengan 11 pasang dayung. By the way, kapal dari Oseberg mempunyai 15 pasang dayung; dan kapal Gokstad sedikit lebih besar dan oleh itu mempunyai 16 pasang. Ngomong-ngomong, knorr yang ditemui di Skuldelev setakat ini adalah satu-satunya kapal dagang yang ditemui beberapa tahun kebelakangan ini. Dimensinya 16, 20 x 4, 52 m.
Beberapa pembuatan semula kapal Viking sangat hebat. Contohnya, Drakkar "Harald the Fair-haired".
Dia pandangan depan.
Dan ini adalah "kepalanya". Berkesan, anda tidak boleh mengatakan apa-apa, tetapi perbezaan cara artistik menghiasi "kepala" antara Viking dan mereka yang hari ini meniru mereka langsung mencolok. Bentuknya satu - tetapi isi pemenggalannya sama sekali berbeza!
Kedua kapal perang Viking dan kapal dagang mempunyai dua geladak yang dinaikkan di depan dan di belakang. Di antara mereka terbentang dek, berselubung dengan papan, yang dilampirkan secara longgar dan dapat diangkat ketika menyimpan kargo di gudang. Semasa berlabuh atau berada di pelabuhan, ia ditutup dengan tenda besar, seperti khemah besar, dan tiang dikeluarkan. Saga Swarfdel, misalnya, menggambarkan 12 kapal yang berlabuh seperti ini: “Semua ditutup dengan awning hitam. Dari bawah khemah cahaya datang, tempat orang duduk dan minum."
"Ketua" drakkar. Muzium Sejarah Budaya. Universiti Oslo.
Kepala lain yang serupa …
Kepala yang sama dari sudut yang berbeza. Muzium Kapal Viking. Oslo.
Semua orang, malah kanak-kanak, hari ini membayangkan kapal Viking dengan perisai di sisi mereka. Dan, ya, memang dipercayai pasukan itu menggantung mereka di sepanjang senjata api. Satu-satunya persoalan ialah seberapa kerap ia dilakukan dan mengapa? Beberapa pakar percaya bahawa mustahil untuk berbaris setelah menggantung perisai dengan cara ini. Tetapi pendapat ini hanya berdasarkan contoh kapal Gokstad. Di atasnya, perisai, diikat dengan tali ke rel kayu, benar-benar menutup lubang untuk dayung. Tetapi sudah berada di kapal Oseberg, mereka dilekatkan di bahagian luar pesawat supaya tidak mengganggu dayung. Nah, jika kita kembali ke sagas, secara langsung tertulis di sana bahawa perisai digantung seperti itu. Sebagai contoh, dalam saga "Pertempuran Fjord Gafrs" dituliskan bahawa senjata api "bersinar dengan perisai yang digilap," dan dalam Pertempuran Sungai Nissa pada tahun 1062, "para tentera membuat benteng perisai yang digantung di sepanjang senjata api. " Ini disahkan oleh lukisan batu dari pulau Gotland, di mana dapat dilihat bahawa perisai terletak tepat dengan cara ini di atas kapal.
Kepala ukiran drakkar "Hugin". Spektakuler, saya mengakuinya, tetapi sangat … hiasan!
Yang luar biasa adalah bahawa di semua kapal Viking, geladaknya lancar. Tidak ada satupun dari mereka yang menunjukkan ada tanda-tanda adanya bangku dayung. Oleh itu, dipercayai bahawa pendayung duduk di dada mereka. Bagaimanapun, peti dari kapal Oseberg cukup sesuai untuk duduk.
Inilah sebenarnya, "Hugin". Kacak, bukan? Dan perisai ke skala. Tetapi … adakah semuanya sama?
Benar, nampaknya ada maklumat bahawa pelaut Skandinavia pada masa itu menyimpan semua barang-barang mereka bukan di peti, tetapi di dalam beg kulit, yang pada masa yang sama dijadikan sebagai beg tidur. Tetapi bagaimana ia tidak diketahui dengan pasti! Di salah satu kapal perang yang ditemui berhampiran Skuldelev, balok melintang dapat digunakan sebagai tempat duduk. Terdapat juga anggapan bahawa pendayung pada umumnya … berdiri. Dayung mereka sendiri, rata-rata, memiliki panjang sekitar 5 meter, di kapal Gokstad mereka dari 5, 10 hingga 6, 20 m panjang. Selain itu, seorang dayung biasanya mendayung dengan dayung, tetapi dalam pertempuran dua lagi menonjol menolongnya: yang satu membela pendayung dengan dayung dari musuh yang melontarkan peluru, yang lain adalah pengganti dan sedang menunggu giliran.
Salah satu model kapal Viking pertama saya dari syarikat "SMER". Walaupun begitu, pada akhir tahun 80-an, ketika saya baru mula menerima model dari Barat, saya disambar oleh pelindung yang menyerupai kancing dan kepala dan ekor yang aneh, walaupun saya sangat menyukai figurnya. Apa yang perlu dilakukan? Saya memotong "kepala" dan "ekor" dan menjadikannya sendiri. Saya membuang pelindung butang dan menjadikannya sendiri.
Untuk pergerakan di laut lepas, Viking menaikkan layar besar di atas kapal mereka. Mereka mula digunakan pada abad ke-8, dan ini, tidak diragukan lagi, adalah salah satu inovasi teknologi yang penting yang memastikan berkembangnya peradaban mereka. Contoh keberkesanannya adalah pelayaran kapal replika Viking, replika tepat kapal Gokstad yang berlayar melintasi Lautan Atlantik dalam 28 hari. Pada waktu yang sama, ia dapat mempertahankan kecepatan hingga 11 knot selama berjam-jam, yang merupakan petunjuk yang baik untuk waktu itu untuk kebanyakan kapal wap, kerana tidak semuanya adalah pemegang rekod yang memperjuangkan Pita Biru Atlantik.
Untuk apa yang saya tidak suka "laman model", ini adalah untuk model seperti itu. Semua nampaknya sangat tepat. Tetapi … bahagian "logam" di kapal Oseberg tidak logam, dan jika ada, ia pasti … disepuh. Perisai yang sama … Juga entah bagaimana tidak terlalu bersejarah.
Inilah dia - ukiran dari kapal Oseberg. Tiada jejak penyepuhan!
Layar Viking sendiri mungkin terbuat dari bulu, walaupun beberapa pakar mendakwa mereka adalah linen. Reka bentuk hiasan, yang mengingatkan pada kisi miring, yang digambarkan di landasan Gotland, pada kenyataannya, mungkin menggambarkan tali dan tali kulit yang digunakan oleh para pembuat kapal ketika itu untuk mengekalkan bentuk layar bulu. Gambar-gambar ini juga menunjukkan prinsip terumbu dengan tali yang terpasang di dasar layar. Tidak diragukan lagi, ia tidak berbeza dengan prinsip operasi yang digunakan di kapal nelayan Norwegia Utara hingga abad ke-19. Ketika tali ditarik, kanvas itu terumbu, terbentuk lipatan, dan dengan demikian layar itu sendiri dikeluarkan secara beransur-ansur. The sagas menggambarkan layar Viking dengan jalur dan kandang biru, merah, hijau dan putih. Sisa-sisa layar dari kapal Gokstad berwarna putih (warna kanvas yang tidak dicucuk) dengan garis-garis merah. Tiang kemungkinan besar sepanjang setengah kapal itu sendiri, oleh itu, kerana ketika diturunkan semasa pertempuran, ia bahkan tidak menyentuh balok di buritan. Secara amnya, tidak ada satu tiang yang dijumpai.
Model kapal Viking dari Muzium Hedeby.
Model kapal Gokstad. Dari segi sejarah, semuanya nampak benar, tetapi lihatlah perisai pelindung dan perisai itu sendiri. Umbon lebih besar daripada yang diperlukan dan tidak mengalami kemurungan di bahagian belakang, serta pegangan untuk memegang. Perisai sekurang-kurangnya mempunyai sedikit hiasan kulit di bahagian tepi!
Yang lain menunjukkan perhimpunan kapal Viking di Brest pada tahun 2012. Di sini dan pelapisannya dilakukan dengan baik, dan ukiran, dan pelindungnya sangat baik dan berbeza. Tetapi … penulis kapal ini membawa naga mereka di busur entah bagaimana sudah sangat terkulai. Kita harus memberi mereka penampilan yang lebih bangga, bukan "diturunkan"!
Dayung stereng besar dengan pemegang yang boleh dilepas berada di sebelah kanan. Pegangannya adalah penoreh, beberapa dihiasi dengan rune, yang menjadikan roda kemudi di tangan jurumudi lebih "patuh". Rook dari Oseberg. Muzium Kapal Viking. Oslo.
Batang dan sternpost biasanya dihiasi dengan kepala dan ekor binatang yang diukir dari kayu, terutama seperti naga atau ular. Dilihat oleh ukiran batu Norway, adat ini muncul di Eropah pada abad ke-2-ke-2. Nama kapal biasanya diberikan oleh kepala yang disepuh seperti: Ular Panjang, Banteng, Kren, Kepala Manusia. Menurut kebiasaan Islandia, setelah pergi ke tanah baru dan setibanya di sana, seseorang harus terlebih dahulu mengangkut kepala dari kapal ke sana untuk mengusir roh jahat tempatan. Adat ini mungkin telah diketahui di seluruh Scandinavia. Walau bagaimanapun, "sulaman Bayeux" menggambarkan flotilla Norman berlayar di laut, dengan bentuk kepala di batang, tetapi yang berlabuh di England tanpa mereka. Maksudnya, "kepala" ini boleh ditanggalkan? Terdapat juga maklumat sedemikian sehingga mereka sangat mengerikan sehingga, ketika berlayar pulang, Viking menutup mereka atau melepaskannya sehingga tidak menakutkan anak-anak.
Semua orang tahu kumpulan legenda Thor Heyerdahl melintasi Lautan Pasifik. Tetapi hanya sedikit orang yang tahu bahawa rakan senegaranya, Magnus Andersen, yang terinspirasi oleh penemuan kapal Gokstad pada tahun 1880, membina replika pertamanya, menamakannya "Viking" dan pada tahun 1893 berlayar melintasi Lautan Atlantik untuk membuktikan bahawa perjalanan seperti itu untuk kapal-kapal seperti itu cukup mungkin. Pelayarannya dinobatkan dengan kejayaan, dan setelah empat minggu berlayar, Viking tiba di Pameran Dunia di Chicago. Seorang lagi warga Norway, Ragnar Torset, membina tiga salinan kapal Viking. Pada salah satu dari mereka, "Saga Siglar", dia berada pada tahun 1984 - 1986. malah melakukan perjalanan ke seluruh dunia! Secara keseluruhan, lebih dari 30 salinan kapal Viking dibina pada masa yang berlainan dan di negara yang berbeza.
Baling-baling cuaca yang diukir ini terbuat dari gangsa berlapis emas. Para sagas mengatakan bahawa baling-baling cuaca seperti itu melekat pada burung hantu banyak kapal Viking, sebagai tanda kepentingan khusus, tetapi tidak diketahui bagaimana ia muncul. Empat salinan burung cuaca seperti itu bertahan hingga hari ini, dan hanya kerana mereka berada di menara gereja! Baling-baling cuaca ini ditemui di Helsingland di Sweden, yang lain mengenai. Gotland dan Norway. Keempat-empat burung cuaca berasal dari abad XI-XIII, tetapi spesimen dari Sweden oleh beberapa saintis adalah milik abad X. Ia mempunyai ciri-ciri calar dan penyok yang diberikan oleh anak panah. Jadi jelas dia mempunyai masa untuk bertempur! Cock cuaca seperti itu digunakan sama seperti kapal Viking sendiri, tetapi mereka berakhir di puncak gereja kerana tradisi menyimpan layar dan peralatan kapal perang yang lain di gereja. Nah, ketika kapal-kapal lama tidak lagi digunakan, baling-baling cuaca berukir yang indah berpindah ke puncak gereja. Jadi bukan sahaja kepala yang diukir menghiasi batang kapal perang Viking!
