Baru-baru ini, T-95 sekali lagi membuat orang bercakap mengenai diri mereka sendiri. Foto "Objek 195", yang telah berhasil memalukan, diposting di jaringan, yang diperhatikan oleh blog pusat terkenal untuk analisis strategi dan teknologi bmpd. Kami tidak akan memberikan semua prosiding yang melibatkan pemilik foto tersebut, blogger Gur Khan. Bagi peminat kenderaan berperisai biasa, foto itu menarik terutamanya kerana ia adalah gambar berkualiti tinggi pertama T-95 yang masuk ke domain awam, di mana anda dapat melihat semua (hampir semua) ciri-ciri kenderaan yang sangat menjanjikan.
Menurut data yang disajikan, foto tersebut menunjukkan prototaip pertama tangki utama "Objek 195", dibuat sebagai bagian dari pekerjaan pengembangan "Improvement-88". Pembaca mungkin telah melihat gambar prototaip kedua T-95. Pada salah satu daripadanya, menara kenderaan tempur tersembunyi oleh terpal, yang kedua, kerana sudut, juga tidak membenarkan mempertimbangkan semua ciri MBT. Secara keseluruhannya, menurut maklumat dari bmpd, tiga prototaip lengkap dari "Objek 195" dihasilkan. Tangki yang ditangkap dalam gambar itu dilengkapi dengan stesen radar pengawasan dan sistem perlindungan aktif "Standart". Trek di kereta telah dikeluarkan.
Sejarah penciptaan tangki luar biasa ini penuh dengan bintik-bintik gelap, tetapi maklumat umum untuk hari ini tidak sukar dijumpai di domain awam (betapa masuk akal mereka adalah persoalan lain). Matlamat projek ini adalah untuk mencari pengganti armada tangki tempur utama Soviet. Perkara utama adalah membuat MBT, tanpa kelemahan utama mesin seperti T-72 dan T-64. Kami bercakap mengenai perlindungan kru yang agak rendah, kerana susun atur yang sangat padat, di mana kereta kebal dan peluru tidak diasingkan dari kru. Secara umum, sudah pada tahun 80-an jelas bahawa bangunan tangki sekolah Soviet klasik telah banyak habis. Pada masa yang sama, teknologi baru memungkinkan untuk membuat MBT dengan menara yang tidak berpenghuni dengan kawalan jauh yang boleh dipercayai.
Kami bercakap mengenai susun atur kereta yang dikenali berkat T-14. Meriam T-95 terletak di menara berpenghuni yang agak kecil, dan muatan peluru, sejauh yang dapat dinilai, berada di bawah menara, walaupun terdapat maklumat lain. Krew tiga orang, pereka meletakkan "kapsul" berperisai di hadapan tangki. Pada masa yang sama, di masa depan, satu anak kapal boleh ditinggalkan, mengurangkan jumlah kapal tangki menjadi minimum - dua orang. Sukar untuk menyebutnya sebagai kelebihan atau kekurangan tangki dengan tegas. Orang Amerika, misalnya, yakin bahawa untuk penyelenggaraan (khususnya pembaikan) dan keberkesanan pertempuran unit tempur, empat kapal tangki tepat.
Kelangsungan hidup T-95 di medan perang bertujuan untuk tidak meningkatkan susun atur baru seperti KAZ Shtandart serba maju dan serba lengkap, yang telah kami sebutkan di atas. Ingatlah bahawa jurutera Rusia pada tahun-tahun Soviet adalah yang pertama di dunia yang mencipta kompleks perlindungan aktif untuk kereta kebal. "Drozd" lama, antara lain, memastikan kekalahan peluru kumulatif terbang dengan kecepatan hingga 700 meter sesaat. "Standart", tentu saja, dilakukan dengan mempertimbangkan pengalaman membuat dan mengendalikan KAZ ini. Dan tidak ada keraguan mengenai keberkesanan potensinya.
Inovasi utama kereta kebal itu adalah meriam 152 mm raksasa 2A83, yang melampaui semua senjata tangki NATO dan Soviet dengan kekuatannya. Ia menjadikan T-95 sebagai tangki terobosan terbaik, dan di samping itu, dijamin kekalahan berkesan dari tangki utama dan menjanjikan musuh berpotensi dari jarak jauh. Kelebihan ini, tentu saja, kelihatan sangat menggoda. Tetapi pada akhirnya, projek itu ditutup: Kementerian Pertahanan mengumumkan "usang".
Adakah pilihan itu dibenarkan?
Mari cuba memahami mengapa tentera memilih T-14. Untuk melakukan ini, anda perlu membandingkan ciri-ciri kedua MBT tersebut.
Konsep … Idea umum kedua kereta kebal itu serupa: ini adalah kenderaan yang agak besar mengikut piawaian Soviet, yang, seperti yang telah disebutkan, mempunyai menara yang tidak berpenghuni dan memberi kru perlindungan berpotensi tinggi. Secara umum, T-14 dilihat sebagai penerus langsung "Objek 195". Sukar untuk mengatakan berapa ekonomiknya. Kami tidak akan dapat membandingkan dua kereta produksi, dan tidak masuk akal untuk membuat kesimpulan mengenai kecekapan berdasarkan analisis konsep.
Mobiliti … Menurut laporan, T-95 dapat memperoleh mesin diesel A-85-3 (12N360) - empat lejang, berbentuk X, 12 silinder, turbin gas supercharged, disejukkan cecair dengan penyejukan udara perantaraan. Kapasiti mesin adalah 35 liter, kuasa sekitar 1500 hp. Enjin ini telah menjadi reka bentuk baru dengan potensi besar untuk pemodenan. 12N360 juga dipasang pada T-14: tetapi sebelumnya sejumlah sumber menyebutkan bahawa untuk meningkatkan sumber daya, daya akan dikurangkan dengan ketara. Menurut data terbaru, kekuatan enjin T-14 berubah bergantung pada peningkatan: 1350/1500/1800 hp. Kita boleh mengatakan bahawa, dalam keadaan apa pun, secara formal (dan pada mod maksimum), ketumpatan kuasa T-95 dan T-14 cukup tinggi. Menurut petunjuk ini, kereta kebal setanding atau bahkan lebih baik daripada kenderaan Barat. Marilah kita mengingatkan bahawa "Abrams", walaupun jumlahnya besar, selalu dibezakan oleh mobiliti yang baik. Dengan syarat tanah dapat menahan berat ini.
Kuasa Bomba … Di sini perbezaan antara T-95 dan T-14 segera kelihatan. Pakar menganggap senjata 125A mm 2A82 yang dipasang di tangki Rusia baru berpotensi baik, tetapi tidak memberikan keunggulan yang menentukan berbanding senjata tangki serupa di Barat. Berbeza dengan ini, meriam T-95 152 mm tidak hanya bisa menjadi badai petir bagi para Challenger dan Leopard, tetapi juga memicu perlumbaan senjata baru, kerana negara-negara lain juga menginginkan "argumen yang menarik" seperti itu. Dan platform lama mereka mungkin tidak dapat memastikan operasi sistem penembakan yang begitu kuat dan boleh dipercayai. Tetapi ini, tentu saja, secara teori. Dalam praktiknya, peningkatan kaliber hingga 152-mm dapat menyebabkan penurunan sumber laras senapang, penurunan jumlah cengkerang, atau (jika peluru sebanding dengan T-80 atau T-72, peningkatan jisim kenderaan tempur. Dengan kata lain, isu ini kontroversial dan kompleks.
Elektronik … Ini adalah aspek penting untuk setiap tangki moden. T-14 menerima radar Doppler pekeliling jarak jauh dengan AFAR, kamera pengawasan HD ultraviolet dengan liputan bulat 360 ° dan banyak peralatan lain yang berguna (penggunaan UAV on-board untuk penentuan sasaran, bagaimanapun, tidak disahkan). "Objek 195" adalah mesin yang lebih tua, masing-masing, optik / elektroniknya secara objektif lebih tua. Namun, sama sekali tidak ada yang menghalangi, dalam kerangka modenisasi, untuk melengkapkan tangki dengan peralatan yang baru, tidak kalah dengan yang dipasang pada T-14.
Pengeluaran
Kekurangan maklumat mengenai T-95 tidak memungkinkan kita menilai potensinya dengan yakin. Berdasarkan data yang ada, dapat diasumsikan bahwa, secara murni secara konseptual, T-14 tidak memiliki kelebihan yang nyata daripada mesin yang lebih tua. Sama seperti "Objek 195" tidak boleh membanggakan keunggulan yang menentukan daripada keturunannya. Pilihan yang memihak kepada T-14 kemungkinan besar disebabkan oleh keperluan untuk membuat bukan sahaja atau bahkan tidak banyak tangki baru sebagai platform terpadu untuk keseluruhan siri kenderaan baru. Namun, seseorang tidak dapat mengecualikan keinginan dangkal pihak-pihak yang berminat untuk menerima dana tambahan yang diinginkan untuk pembangunan baru.
