Baru-baru ini, perhatian khusus tertumpu pada landasan pendek F-35B dan pejuang pendaratan menegak. Mari kita ingatkan bahawa dia melakukan serangan udara pertama dalam sejarahnya dalam keadaan pertempuran yang sebenar. Pesawat menyerang sasaran Taliban di Afghanistan. Debut mercu tanda ini dibayangi oleh kejadian yang sangat tidak menyenangkan: F-35B lain terhempas di Beaufort County, Carolina Selatan. Juruterbang berjaya mengeluarkan. Perlu dinyatakan bahawa kerugian F-35 pernah terjadi sebelumnya, hanya yang disebabkan oleh insiden yang kurang serius. Khususnya, salah satunya berlaku pada 27 Oktober 2016 di kawasan Pangkalan Tentera Udara Beaufort di North Carolina, ketika sebuah kereta terbakar semasa penerbangan latihan. Juruterbang dapat mengembalikan pesawat ke rumah, tetapi kemudian mereka memutuskan untuk tidak memulihkan pesawat yang rosak.
Satu lagi perkembangan baru-baru ini (baik untuk F-35 dan Tentera Laut Inggeris) adalah pendaratan dan pelepasan pertama pesawat F-35B di kapal induk Britain, Queen Elizabeth. Pada 25 September 2018, dua pejuang generasi kelima menaiki kapal terbang pesawat baru di luar pantai Amerika untuk pertama kalinya. Di masa depan, mereka akan menjadi dasar kumpulan udara kapal jenis ini dan, pada kenyataannya, dasar dari keseluruhan potensi serangan taktik Angkatan Laut Diraja. Dan selama beberapa dekad dan tanpa alternatif sebenar.
Setelah mendarat, mesin-mesin ini melakukan larian awal dari geladak. Kedua-dua pesawat, omong-omong, adalah milik Marinir Amerika, tetapi dikendalikan oleh juruterbang Inggeris. Pendaratan pertama dilakukan oleh Panglima Tentera Laut Diraja Nathan Gray dan ketua skuadron Tentera Udara Diraja Andy Edgell. Mereka melambangkan dua cabang tentera Britain yang akan bersama-sama mengoperasikan Lightning baru: Tentera Laut dan Tentera Udara. Menurut rancangan, penerbangan uji coba F-35B dari dek Ratu Elizabeth akan berlangsung sebelas minggu, dan pada masa itu juruterbang harus menyelesaikan lebih dari lima ratus pendaratan di geladak. By the way, blog bmpd, yang diterbitkan di bawah naungan Pusat Analisis Strategi dan Teknologi, menarik perhatian kepada kenyataan bahawa media Britain mempolitikkan peristiwa ini dengan kuat, menunjukkan hubungan antara percubaan dan hubungan Inggeris-Rusia yang sukar. Namun, sekarang bukan mengenai perkara itu.
Apa itu "Ratu Elizabeth"
Britain, tentu saja, tidak lagi berpura-pura menjadi "Lady of the Seas". Namun, kapal induk kelas Queen Elizabeth harus menunjukkan: "kami adalah yang pertama selepas Amerika." Kapal-kapal ini menjadi kapal terbesar yang pernah dibina untuk Tentera Laut Diraja. Keseluruhan anjakan kapal induk melebihi 70 ribu tan. Krew kapal adalah 600 orang, 900 orang lagi adalah anggota kumpulan udara. Ia merangkumi hingga lima puluh pesawat. Perlu diperhatikan bahawa sejumlah sumber yang sangat popular, termasuk "Wikipedia" berbahasa Rusia, masih menunjukkan F-35C, walaupun kehadiran batu loncatan di dek Ratu Elizabeth, serta ketiadaan ketapel, jelas bahawa Inggeris telah lama memilih F-35B. Secara keseluruhannya, Great Britain mahu menerima dua kapal jenis ini. Yang terakhir - HMS Prince of Wales - masih dalam pembinaan. Mereka mahu mula mengujinya pada tahun 2019.
Setitis di laut
Sudah tentu, tidak ada gunanya membuat analogi antara Ratu Elizabeth Elizabeth dan, misalnya, Gerald R. Ford Amerika. Secara rasmi, kedua-dua kapal tersebut tergolong dalam kelas kapal induk. Namun, dalam praktiknya, "Ratu Elizabeth" lebih dekat dengan kemampuan kapal penjelajah kapal terbang berat, atau lebih tepatnya dengan versi hipotesis mereka yang lebih berjaya. Benar, tanpa senjata kejutan seperti peluru berpandu Granit. Secara teori, kapal induk kelas Gerald R. Ford dapat membawa hingga 90 pesawat, termasuk pesawat tempur F-35C generasi kelima, yang tentunya jauh lebih besar daripada kumpulan udara Queen Elizabeth. Tetapi persoalannya bukan hanya mengenai kuantiti.
Bukan rahsia lagi bahawa Harrier, yang sebelumnya digunakan sebagai pejuang Tentera Laut Britain, tidak membenarkan diri mereka sepenuhnya. Oleh itu, pada tahun 2002, jabatan ketenteraan Britain mengumumkan bahawa F-35 dalam modifikasi "B" dipilih sebagai pesawat sayap tetap untuk kapal induk masa depan. Pada tahun 2009, British membincangkan versi melengkapkan kapal induk baru dengan ketapel, dan mungkin yang elektromagnetik, seperti Gerald R. Ford. Namun, kemudian, keinginan untuk menjimatkan wang diminta untuk meninggalkan ketapel dan penangkap udara, dan F-35B akhirnya dipilih sebagai dasar kumpulan udara. Walau bagaimanapun, perkataan "ekonomi" dapat digunakan untuk kapal induk mana pun hanya dengan syarat. Jadi, anggaran kos program untuk pembinaan dua kapal Inggeris adalah 6, 2 bilion pound. Jumlah astronomi, walaupun jauh dari UK yang miskin.
Perbincangan lebih lanjut mengenai program ini, secara umum, adalah berdasarkan kemampuan Kilat. Dan di sini untuk orang Inggeris ada sedikit berita baik. Walaupun kita menganggap bahawa F-35B benar-benar mempunyai prestasi siluman yang luar biasa (RCSnya, seperti yang anda ketahui, diklasifikasikan), ini sama sekali tidak menjadikan mesin ini sebagai "wunderwaffe". Terdapat banyak petunjuk penting lain, dan khusus untuk pesawat terbang berasaskan kapal terbang, radius tempur selalu sangat penting. Ciri inilah yang pada satu masa menjadikan Jepun "Zero" sebagai mesin yang benar-benar serius yang dapat mengubah arah Perang Dunia II.
Apa yang kita ada dalam kes Lightnings baru? Di laman web rasmi pengeluar, Lockheed Martin, radius tempur untuk F-35A adalah 1093 kilometer. Untuk F-35C, angka ini adalah 1,100 kilometer, dan untuk F-35B yang dipilih oleh British - 833 kilometer. Sejauh yang dapat dinilai, dalam semua hal kita berbicara tentang pembekalan bahan bakar dalaman secara eksklusif, yang cukup logik, kerana setiap tangki bahan bakar luar dengan tajam meningkatkan tandatangan radar pejuang generasi kelima, membatalkan semua usaha para pembangunnya menjadi sia-sia.
Baru-baru ini, versi tempur jarak jauh yang paling "jarak jauh" - F-35C - dikritik kerana radius tempurnya tidak mencukupi. Dan bukan Kepentingan Nasional atau media Barat yang lain, tetapi Jawatankuasa Perkhidmatan Bersenjata Dewan Perwakilan AS. Menurut para pakar, masalahnya ialah kapal induk yang menjadi landasan F-35C harus berada pada jarak yang jauh dari musuh agar tidak menjadi mangsa serangan peluru berpandu. Seperti yang anda ketahui, jarak sasaran peluru berpandu aeroballistik Rusia "Dagger" dianggarkan sejauh 1.500 kilometer. Peluru berpandu anti-kapal balistik China yang sangat asli DF-21D mempunyai jarak yang hampir sama. Pakar menunjukkan bahawa jika armada terpaksa menjaga kapal induk pada jarak aman 1.800 kilometer dari sasaran, maka F-35C akan memerlukan pesawat tanker yang jelas terlihat pada radar untuk menyelesaikan tugas mereka. Namun, kapal tangki akan mendedahkan lokasi para pejuang, yang membahayakan mereka.
Adapun F-35B, radius tempur sederhana 800 kilometer mungkin tidak cukup untuk hampir semua hal: bahkan musuh yang agak lemah seperti Argentina dapat menjadi masalah secara teori. Memiliki jarak yang baik (hingga 1000 kilometer), peluru berpandu JASSM-ER terlalu besar untuk ruang dalaman F-35B, sehingga hanya dapat membawanya pada pemegang luaran, yang menghilangkan siluman. Peluru berpandu SPEAR bersaiz kecil sama sekali tidak dapat membanggakan jarak tempuh yang sangat jauh, dan Peluru berpandu Serangan Bersama Norway (JSM) jarak jauh dioptimumkan untuk digunakan dari ruang dalaman F-35A dan F-35C. Secara umum, batasan teknikal menghalang teluk F-35B menjadi lebih luas seperti versi lain. Ini adalah kelemahan serius, yang tentunya akan mempengaruhi keberkesanan pertempuran kapal seperti Queen Elizabeth. Sebarang peluru kecil seperti GBU-39 boleh dibuat lebih kecil, lebih tepat atau kurang ketara. Tetapi tidak ada cara untuk meningkatkan jarak ke tingkat peluru berpandu pelayaran penuh.
Adakah ia bernilai £ 6 bilion yang diumumkan? Persoalannya adalah, paling tidak, sukar. Sebenarnya, F-35B itu sendiri bukan kereta yang buruk. Ia dibuat untuk kapal penyerang amfibi universal Amerika dengan ruang kecil mereka di geladak, di mana sebenarnya tidak ada alternatif untuk versi "B". Oleh itu, seperti yang dinyatakan oleh beberapa pakar sebelumnya, F-35B bernilai setiap sen yang dibelanjakan untuknya, walaupun pesawat itu hanya dapat digunakan sebagai pesawat serangan dengan kemampuan pertahanan diri yang terbatas.
Walau bagaimanapun, dimensi Ratu Elizabeth sesuai untuk pejuang "ketapel", khususnya, F-35C yang telah disebutkan. Mungkin perkara yang paling mengejutkan dalam cerita ini adalah bahawa kapal induk Perancis yang jauh, yang jauh lebih kecil daripada Queen Elizabeth, mempunyai dua ketapel wap C-13F, yang dihasilkan di Perancis di bawah lesen Amerika. Sebuah pesawat tempur yang berbasis di Dassault Rafale memiliki radius tempur 1400 kilometer, bahkan dengan penggunaan PTB.
Perlu menambah satu lagi ciri kapal Inggeris - persenjataan pertahanan yang sangat simbolik. Menurut data yang dilaporkan sebelumnya, Ratu Elizabeth dilengkapi dengan tiga sistem artileri anti-pesawat Phalanx CIWS, yang terdiri dari radar dan meriam 20 mm enam-laras untuk menembak pada sasaran terbang rendah. Untuk menangkis serangan dari laut, kapal itu dilengkapi dengan empat meriam automatik DS30M 30 mm, serta pelbagai mesingan. Dalam pengertian ini, dibandingkan dengan Ratu Elizabeth, bahkan Laksamana Armada Soviet Union Kuznetsov kelihatan seperti kapal yang sangat dilindungi. Penggunaan dua struktur atas di dek menimbulkan persoalan: penyelesaian seperti itu, sekurang-kurangnya, meningkatkan kemungkinan kemalangan semasa lepas landas, pendaratan, dan manuver di geladak, dan selain itu, skema ini jelas tidak menjadikan kapal lebih murah (namun, sebagai sudah dikatakan, ini sama sekali tidak sama dengan keadaan yang perlu anda simpan). Tetapi kesukaran ini memudaratkan keupayaan kumpulan udara Queen Elizabeth yang terhad. Dengan mengambil kira mereka, kapal induk Britain yang baru kelihatan seperti mereka mempunyai prostesis dan bukannya "lengan panjang" yang terkenal. Dan tidak perlu bergantung pada penggantinya.
