Sejarah kapal ini sangat menarik, penuh dengan percanggahan. "Emile Bertin" direncanakan sebagai pengintai kapal penjelajah, kapal pemusnah terkemuka, tetapi dalam proses pembangunan dirancang semula dan dibangun sebagai kapal penjelajah minelayer.
Komando Perancis pada awalnya sedang mempersiapkan serangkaian kapal 3-4 unit, tetapi kemudian mereka memutuskan untuk melihat bagaimana sebenarnya, dan hanya satu kapal dilancarkan, dan pahlawan cerita selanjutnya, La Galissoniere, masuk ke seri.
"Emile Bertin" berperang sepanjang perang, tetapi tidak pernah digunakan dalam kapasitas aslinya sebagai minelayer. Tetapi - melalui seluruh Perang Dunia Kedua "dari termos hingga termos."
Mari kita mulakan dengan sejarah penciptaan. Ia bermula pada tahun 1925 dan sangat asli.
Secara umum, semuanya bermula dengan projek minelayer. Pada tahun-tahun itu, Perancis mempunyai dua musuh yang berpotensi di laut: Itali di Mediterranean dan Jerman di utara. Benar, setelah kekalahan dalam Perang Dunia Pertama, Jerman tidak dapat dipandang serius, oleh sebab itulah lahirlah idea sekatan lombong dengan bantuan blok lombong berkelajuan tinggi.
Berdasarkan panjang minimum satu rintangan 7.5 batu dengan selang tambang maksimum 40 m, lapisan minel tersebut seharusnya memakan waktu sekitar 350 minit.
Orang Perancis memiliki rancangan minelayer "Pluto", dengan perpindahan 5300 tan, mampu mengambil 250 tambang. Setelah menganalisis keperluan tersebut, para pembuat kapal Perancis mengira bahawa untuk mengangkut 350 ranjau dengan jarak sejauh 2.000 batu, kapal itu harus mengalami perpindahan sekitar 7.500 tan.
7.500 tan adalah kapal yang agak besar, oleh itu diputuskan untuk meninggalkan "Pluto" yang diperbesar khususnya dan dari "Pluto" pada umumnya.
Dan orang Perancis memutuskan untuk menipu dan mengambil jumlah kapal. Iaitu, memasang rel lombong di semua kapal yang sedang dibina, mulai tahun 1928. Kapal penjelajah, pemimpin pemusnah / pemusnah balas, kapal pemusnah, kapal penjelajah pembantu kolonial - semua terpaksa membawa ranjau. Dan jika perlu …
Maksudnya, skuadron 5-8 kapal dapat melemparkan ranjau sebanyak mungkin ke laut sebagai satu kapal khusus. Pada prinsipnya - cukup idea.
Dan kemudian apa yang berlaku? Dan kemudian ada Perjanjian Washington, yang memukul Perancis dan Itali dengan sangat keras dalam hal sekatan. Sementara itu, Perancis mempunyai kumpulan jajahan yang sangat kuat yang harus dikawal dan dilindungi. Dan sekatan tanam tidak memungkinkan untuk membina jumlah kapal perang yang tepat untuk menyelesaikan masalah tersebut.
Dan sebagai hasilnya, sebuah proyek dilahirkan untuk kapal penjelajah minelayer dengan perpindahan 6.000 tan, mampu membawa hingga 200 ranjau, berperisai minimum, tetapi dengan kecepatan maksimum, dipersenjatai dengan senjata 152 mm.
Secara umum, salah faham ini harus memenuhi semua syarat perjanjian antarabangsa.
Penjajaran yang menarik, bukan? Tambang mineral 5300 tan dan 7500 tan tidak akan berfungsi, tetapi kapal penjelajah dengan fungsi minelayer 6000 tan hanya itu!
Draf projek tahun 1929 mempunyai ciri-ciri berikut:
- anjakan standard: 5980 "panjang" tan;
- anjakan normal: 6530 metrik tan;
- panjang: 177 m;
- kuasa: 102,000 hp;
- kelajuan pada sesaran normal: 34 knot;
- jarak pelayaran: kursus 18 knot 3000 batu.
Pada 15 Mei 1934, kapal penjelajah ini siap dibina dan dibentangkan untuk ujian. Pada ujian pertama yang dijalankan pada 28 Jun, kapal penjelajah itu mengembangkan 34.8 knot, yang melebihi 32 knot kontrak. Kemudian ada program ujian rasmi, di mana kapal menunjukkan 40.2 knot. Kelajuan khas untuk kapal pemusnah (dan bahkan tidak untuk semua), tetapi tidak untuk kapal penjelajah.
Setelah menguji dan menghilangkan kekurangan, pada Januari 1935, "Emile Bertin" dimasukkan ke dalam armada.
Lambung Emile Bertin adalah khas kapal-kapal Perancis pada masa perang - dengan ramalan, batang melengkung dan jenis ekor itik di belakang. Untuk memastikan kelajuan perjalanan yang tinggi, badan sangat disempitkan - nisbah panjang hingga lebar melebihi 10.5: 1. Kelajuannya sungguh mengagumkan.
Banyak yang telah dikorbankan untuk kepantasan. Secara umum, pembuat kapal Perancis berusaha meringankan struktur sebanyak mungkin. Hanya elemen set kuasa yang dipaku, semua sendi lain dikimpal. Untuk struktur dan struktur dalaman, duralumin digunakan secara meluas, akibatnya, berat badan dengan perlindungan adalah 46% dari anjakan standard.
Tentang perlindungan. Tidak ada perlindungan. Anjakan 4.5% atau 123.8 tan. Menara conning "berperisai" dengan perisai 20 mm, bilik bawah tanah dilapisi dengan dua lapisan perisai lembaran setebal 15 mm. Semuanya.
Lif untuk projektil, tiang pengintai, dan juga menara berkaliber utama - semuanya dikorbankan untuk pengurangan berat badan. By the way, menara GC di "Emile Bertin" seberat 112 tan, dan di "La Galissoniere" - 172 tan. Rasakan perbezaannya, seperti yang mereka katakan.
Untuk memberikan sekurang-kurangnya beberapa daya tahan, kapal di dalamnya dipotong menjadi kompartemen dalam jumlah keseluruhan 14. Cukup maju. Sembilan pam 30 tan juga harus berjuang untuk kelangsungan kapal, lima daripadanya melindungi ruang dengan dandang dan turbin.
Walau bagaimanapun, memerangi berat badan menyebabkan keperluan untuk memperkuat menara. Kapal penjelajah tidak dapat menembakkan salvo sepenuhnya ketika bergerak, kelemahan struktur di satu pihak dan kesesakan yang jelas dari busur di sisi lain yang terjejas.
Tapi kelayakan dan kelajuan benar-benar terbaik. Jejari putaran 800 meter begitu, tetapi tidak kritikal.
"Emile Bertin" menjadi yang pertama dalam sejarah pembinaan kapal Perancis. Di kapal inilah kapal penjelajah dibawa ke kaliber tunggal untuk kapal penjelajah ringan 152 mm dan bukannya 155 mm dan cukup eksotik 164 mm.
Dan untuk pertama kalinya di Angkatan Laut, senjata utama diletakkan di menara tiga senjata. Dua di busur, satu di buritan. Menara diputar oleh pemacu elektrik 135 darjah di setiap sisi.
Kawalan kebakaran bateri utama dilakukan dari PPK di tiang, yang disambungkan ke pos artileri pusat. Nilai sudut panduan mendatar dan menegak dihantar ke menara oleh sistem "Granat". Sekiranya terdapat kegagalan arahan utama dan pengintai jarak jauh, menara II dan III dilengkapi dengan pencari jarak jauh OPL 8 meter model 1932.
Semuanya sangat moden untuk 30-an, tetapi ada juga aspek negatif. Oleh kerana PPK sendiri, tidak realistik untuk menembakkan dua sasaran. Dan titik kedua: PPK berputar dengan perlahan! PPK membuat revolusi di sekitar paksinya dalam 70 saat, yang sedikit lebih cepat daripada menara yang diputar.
Dan jika dalam pertempuran kapal itu mulai bergerak dengan kuat, maka ada penyelewengan sementara pusat yang bertujuan, dan menara harus beralih ke kawalan kebakaran bebas.
Dua mata, tetapi mereka dapat dengan serius mempersulit kehidupan kapal dalam pertempuran.
Artileri universal berkaliber sederhana seperti itu. Itu terdiri daripada senjata 90 mm yang sangat baik dan dapat menangkis serangan dari kapal pemusnah dan menembak sasaran udara. Senapang itu menembak dengan sangat pantas, hingga 15 putaran per minit, tetapi ketika menembak ke pesawat dengan sudut ketinggian lebih dari 60 darjah, laju tembakan turun kerana ketidaknyamanan memuat.
Apa yang tidak dimiliki oleh Perancis adalah pertahanan udara yang baik. Dengan ini mereka serupa dengan kapal Soviet. Oleh itu, "Emile Bertin" tidak terkecuali. Oleh kerana semuanya menyedihkan dengan senapang mesin, kapal penjelajah itu hanya menerima 4 meriam separa automatik 37 mm dan 8 mesingan Hotchkiss 13, 2 mm. Senjata api, pada prinsipnya, baik dalam proyektil dan balistik, tetapi kadar tembakan sekitar 20 pusingan seminit tidak mencukupi untuk pertahanan udara. Senapang mesin juga bagus, tetapi makanan kedai (majalah selama 30 pusingan) membatalkan semua kualiti positif senjata tersebut.
Persenjataan Torpedo "Emile Bertin" terdiri daripada dua kenderaan 550 mm model tiga paip 1928T, yang terletak di dek atas bersebelahan antara paip. Tembakan ditembak dengan udara terkompresi, pemuatan ulang di laut tidak disediakan, karena tidak ada torpedo cadangan.
Pada buritan kapal penjelajah, dua alat pelepas bom yang boleh dilepas dipasang dengan muatan kedalaman 52 kg jenis "Giraud". Kapasiti peluru termasuk 21 cas kedalaman, 6 daripadanya ada pada pelepas bom dan 15 di rak di sekitarnya. Pengeboman mengira pelepasan bom secara manual.
Baiklah, lombong. Laluan lombong boleh ditanggalkan, sepanjang 50 meter. Mereka boleh dipasang jika perlu, dan dalam kedudukan disimpan mereka disimpan di bawah dek atas. Untuk memasang lombong di rel, dua balok kren dilayani, dan pengiraannya menetapkan lombong secara manual.
Emile Bertin dapat mengambil 84 lombong Breguet B4. Lombong itu kecil (berat keseluruhan 530 kg) dan dirancang untuk digunakan pada kapal pemusnah dan pemusnah. Secara amnya, jika dibandingkan dengan 250 lombong dari projek asal, 84 - tidak kira seberapa beratnya.
Tetapi perlu juga diperhatikan bahawa sepanjang kariernya, "Emile Bertin" menyampaikan hanya 8 minit. Ia diadili.
Terdapat juga senjata pesawat. "Emile Bertin" dilengkapi dengan katapel pneumatik putar 20 meter "Foam". Untuk mengangkat kapal laut dari air, ada dua kren dengan daya angkat 2 tan, di kawasan tabung buritan. Kapal penjelajah ini mempunyai bengkel dan tangki simpanan untuk 2.5 tan bahan bakar penerbangan.
Di seluruh negeri, kapal penjelajah itu membawa dua pesawat amfibi, yang satu selalu berada di troli ketapel, dan yang kedua, cadangan, dibongkar di hangar khas.
Sebenarnya, satu-satunya jenis yang dapat digunakan dari Bertin adalah monoplane float ganda GL-832 Gurdu-Lesser, yang mempunyai ciri penerbangan yang sangat sederhana.
Komando kapal itu menilai kemampuan pesawat laut sangat rendah, dan oleh itu, setelah banyak laporan, peralatan penerbangan dibongkar sepenuhnya pada tahun 1942.
Sistem pendorong terdiri daripada enam dandang tiub nipis dari sistem "Foam" dengan superheater. Unit gear turbo dari Parsons, empat baling-baling dari Brand.
Daya undian dinyatakan pada 102,000 hp, tetapi pada ujian, "Emile Bertin" menunjukkan lebih banyak lagi. Pada ujian pada 8 Ogos 1934, "Emile Bertin" mengembangkan 39, 67 knot dengan kekuatan 107,908 hp. dan 344 rpm.
Dalam keadaan perkhidmatan sebenar, kapal penjelajah secara berkala mengembangkan kelajuan 33 knot, jarak pelayaran dengan bekalan bahan bakar biasa adalah 6.000 batu pada kelajuan 15 knot, 2,800 batu pada kelajuan 20 knot atau 1,100 batu pada kelajuan 31 simpulan di bawah turbin utama.
Kelajuan tinggi menyebabkan masalah berterusan dengan baling-baling, yang terdedah kepada kakisan peronggaan. Skru mesti diganti dengan kerap sehingga akhirnya reka bentuk lain yang lebih moden dikembangkan.
Menurut kakitangan masa damai, kru "Emile Bertin" terdiri daripada 22 pegawai, 9 ketua pegawai kecil, 84 pegawai kecil dan 427 pelaut. Seramai 542 orang. Sekiranya kapal penjelajah itu bertindak sebagai mercu tanda formasi pemusnah (misalnya), ia dirancang untuk menempatkan komandan formasi dan markasnya di kapal - hingga 25 orang.
Sememangnya, semasa perkhidmatan, kapal penjelajah tersebut mengalami peningkatan. Dalam kes Emile Bertin, ini adalah banyak peningkatan, jadi saya akan memberi tumpuan kepada mereka yang telah mempengaruhi kemampuan tempur kapal.
Selama masa sebelum perang, senjata anti-pesawat 37 mm model tahun 1925 digantikan oleh pemasangan 37 mm empat pasang pada tahun 1933, dilengkapi dengan sistem penunjuk sasaran automatik.
Pada bulan Ogos-September 1941, ketika "Emile Bertin" berada di Martinique, 17 senapang mesin Colt 12, 7-mm dipasang di atasnya, dikeluarkan dari pesawat tempur Curtis N-75 yang dibeli di AS (2 di bumbung menara II, 2 di sisi menara conning, 2 di superstruktur buritan di depan cerobong asap, masing-masing 1 di depan dan di belakang senjata anti-pesawat 90 mm di geladak pertama, 3 di bumbung menara III, 4 di tahi).
Di samping itu, stesen radio VHF Amerika yang dikeluarkan dari pejuang yang sama dipasang di kapal laut. Pesawat itu sendiri dipindahkan ke skuadron 17S di Fort-de-France pada bulan September 1942, dan epik dengan komponen penerbangan telah berakhir.
Di tapak hangar dan ketapel pada tahun 1943 di Philadelphia, sejumlah premis didirikan, sebenarnya, memperluas struktur atas yang tegas. Pada masa yang sama (September-November 1943), kapal penjelajah itu kehilangan satu senapang. Lebih-lebih lagi, dia tidak kalah dalam pertempuran.
Faktanya ialah Amerika Syarikat memutuskan untuk melancarkan pengeluaran tempurung 152 mm untuk kapal Perancis. Dan untuk menguji cangkang yang sedang dikembangkan, diperlukan senapang Perancis. Untuk percubaan balistik, pistol tengah dari menara II dibongkar. Dan semasa eksperimen, tong itu diuji dengan baik, dan kerana tidak ada yang dapat diganti, kapal penjelajah itu beroperasi dengan lapan senjata untuk separuh kedua perang.
Sebagai pampasan (hanya bergurau), orang Amerika meningkatkan pertahanan udara kapal dengan ketara. Semua senapang mesin akhirnya dibuang, dan mereka memasang 4 senapang mesin Bofors Mk.2 40-tong laras (berpasangan pada haluan busur dan superstruktur tegas) dan 20 senapang mesin Oerlikon Mk.4 20-tong laras tunggal (2 di ramalan berhampiran menara tinggi; 4 di depan menara conning; 4 di superstruktur buritan di kawasan bekas ketapel, 4 di belakang pemasangan 90 mm berkembar, 6 di buritan). Jumlah peluru itu merangkumi 24 ribu pusingan 40 mm dan 60 ribu 20 mm.
Kapal itu dilengkapi dengan sonar jenis Asdik 128, dua pelempar bom belakang (di bawah geladak atas) dengan lapan muatan kedalaman 254 kg Mk. VIIH dan empat pengebom udara Thornycroft dengan masing-masing empat muatan M6. VII 186 kg.
Dan akhirnya, "Emile Bertin" menerima satu set peralatan radar Amerika, yang di Amerika Syarikat dipasang pada kapal pemusnah. Cari radar jenis SA (jarak pengesanan hingga 40 batu) dan jenis SF (jarak pengesanan hingga 15 batu), serta stesen pengenalan VK dan BL "kawan atau musuh". Semua komunikasi radio telah diselaraskan dengan peraturan Angkatan Laut AS.
Semua hadiah ini menjadikan kapal penjelajah lebih berat, jadi mereka harus meringankannya. Dan perkara pertama Emile Bertin berpisah adalah … peralatan lombong! Tetapi peralihan kapal penjelajah yang normal masih meningkat menjadi 7704 tan, jumlahnya - menjadi 8986 tan.
Pemodenan terakhir yang terakhir dilakukan sebenarnya setelah perang, dari Januari hingga September 1945. Kemudian pistol tengah menara kedua akhirnya dipasang kembali, tong pada semua senjata utama lain diganti, tiub torpedo dibongkar dan gerabak stesen 90 mm yang sama diletakkan di tempat mereka.
Kapal penjelajah itu menerima radar kawalan kebakaran Britain dan PUAZO kedua.
Perkhidmatan tempur.
Pada 17 Mei 1935, Emile Bertin memasuki armada aktif dan sehingga Ogos 1936 kapal itu melakukan pelayaran, manuver dan lawatan rutin.
Sesuatu yang serupa dengan kerja pertempuran berlaku pada bulan Ogos 1936, kapal itu dihantar ke pantai Sepanyol, di mana perang saudara meletus. "Emile Bertin" mengunjungi sejumlah pelabuhan di Sepanyol, mengiringi kapal paket "Mexico", yang membawa warga Perancis keluar dari Sepanyol.
Ketika Perang Dunia Kedua bermula, "Emile Bertin" di Bizerte (Tunisia), dari mana pada akhir September 1939 ia melakukan perjalanan ke Beirut (Lebanon) dan mengeluarkan 57 ton emas yang dimiliki Bank of Poland.
Pada bulan Disember 1939, Emile Bertin bergabung dengan kapal penjelajah berat Foch di Dakar, dan pada 8 Januari 1940, kapal penjelajah itu berlayar ke Atlantik Tengah, di mana mereka memeriksa kapal dari Sepanyol, Itali dan Jerman.
Pada 28 Mac, "Emile Bertin" bersama pemusnah balas "Bison" berjaya mengawal sekumpulan pengangkutan ke Oran.
Misi seterusnya untuk kapal penjelajah itu adalah perjalanan ke Norway. Kapal penjelajah ini mengantar pasukan tentera ke Namsos ketika kejadian menarik berlaku.
Pada 13 April, kapal penjelajah itu dikawal oleh konvoi FP-1, yang mengangkut pasukan dari Brest ke Namsus. Pada 19 April, di Namsfjord, kapal penjelajah itu diserang oleh pengebom Ju-88 Jerman tunggal dari II / KG 30 (juruterbang Leftenan Werner Baumbach) dan menerima serangan langsung dari bom 500 kg.
Bom itu melanda struktur atas buritan, menembusnya, dua geladak, sekat longitudinal, kulit luar tepat di bawah garis air dan meletup di air.
Tidak teruk, bukan? Cukup aneh, tentu saja, tetapi di sini kekurangan perisai dimainkan oleh orang Perancis. Sekiranya geladak ditempah, bom 500 kg akan melakukan perniagaan yang sangat serius. Walaupun begitu, lubang masuk kapal harus diperbaiki, dan kapal penjelajah itu pergi ke Brest untuk diperbaiki. Norway kalah tanpa dia.
Selepas pengubahsuaian, Bertmile Bertin kembali menggunakan pengangkutan emas!
Pada 19 Mei 1940, Emile Bertin, bersama kapal penjelajah Jeanne d'Arc, berlayar ke Halifax, Kanada. Kargo Emile Bertin terdiri daripada 100 tan emas dari Bank Negara Perancis. Pada 2 Jun, emas dibongkar, dan sudah 9 kapal kembali ke Brest untuk kumpulan baru.
Pada 12 Jun, Emile Bertin membawa sekitar 290 tan emas dan kembali ke Halifax. Kapal penjelajah ini dikawal oleh pemusnah balas "Gerfo". Kapal-kapal itu tiba di Halifax pada 18 Jun, tetapi tidak sempat turun, sebuah gencatan senjata ditandatangani. Dan setelah penandatanganan gencatan senjata ini, sebuah perintah datang dari Perancis untuk tidak memunggah emas di Amerika Syarikat, tetapi pergi ke Fort-de-France, yang berada di Martinique.
Emas tidak membenarkan banyak orang hidup normal. Oleh itu sekutu-sekutu Inggeris memutuskan bahawa berbahaya untuk membiarkan Emile Bertin kembali, emas itu dapat diberikan kepada Jerman, dan oleh itu kapal penjelajah berat Britain, Devonshire, dihantar ke tempat letak kereta penjelajah Perancis. Jelas dalam lawatan tidak rasmi …
Tetapi pegawai Perancis ternyata lebih berwawasan, dan pada waktu malam "Emile Bertin" hanya menghanyutkan dan pada 24 Jun menjatuhkan sauh di Martinique.
Dan selama tiga tahun, sebenarnya kapal penjelajah itu adalah penjaga emas di Martinique. Semasa tinggal di Fort-de-France, menara angkat busurnya terus dipusingkan ke arah pintu masuk pelabuhan sekiranya terjadi kemungkinan serangan Inggeris.
Pada 1 Mei 1942, dengan persetujuan gabenor Martinique, Laksamana Robert, dengan pemerintah Amerika, Bertin, seperti kapal-kapal Perancis yang lain di Hindia Barat, dilucuti senjata dan dimasukkan ke dalam simpanan. Setelah pendaratan pasukan Anglo-Amerika di Afrika Utara pada 8 November 1942, hubungan antara Amerika Syarikat dan pemerintah Vichy terputus, dan komandan kapal penjelajah itu menerima perintah untuk menenggelamkannya, tetapi, untungnya, menolak untuk mematuhi.
Pada 3 Jun 1943, pentadbiran kolonial mengiktiraf pemerintahan Jeneral de Gaulle, setelah itu kapal-kapal mulai beroperasi.
Pada 22 Ogos, Emile Bertin berangkat ke Philadelphia untuk pengubahsuaian dan peningkatan. Setelah selesai, pada 2 Januari 1944, kapal penjelajah tiba di pangkalan Dakar. Dari sini, kapal itu membuat dua rondaan di Atlantik, setelah itu dihantar ke Algeria.
Pada bulan April-Mei 1944, Bertmile Bertin melakukan lima penerbangan ke Naples, memindahkan tentera Perancis dan Amerika. Tiga kali pada bulan Mei 1944, dia menembak tentera Jerman dan Itali di daerah Anzio, menembakkan hampir 400 peluru berkaliber utama.
Pada 15 Ogos, Emile Bertin dan Dughet-Truin, sebahagian dari Pasukan Petugas TF-87 dari Laksamana Muda Lewis, menyokong pendaratan Bahagian Infantri AS ke-36 di Camel di Normandy.
Kapal penjelajah itu secara aktif menyokong pendaratan, menembakkan lebih dari 600 peluru berkaliber utama.
Pada 17 Ogos, "Bertmile Bertin" menyeberang ke Toulon, di mana bahagian pertama "Perancis Percuma" maju dan di sana juga, menyokong serangan sesama senegara. Oleh kerana penembak jentera penekanan bateri Jerman.
Pernah kapal penjelajah itu berada dalam bahaya besar ketika bateri senapang 340 mm dari Cape Sepet menembakkan tiga buah kereta ke arahnya. Nasib baik, tidak ada yang berlaku.
Pada 24 Ogos, 78 peluru berkaliber utama menghancurkan kapal kargo kering Itali, Randazzo, yang sedang duduk di sekitar Nice, kerana ada kebimbangan bahawa Jerman akan dapat mengeluarkannya dan membanjirinya di pintu masuk pelabuhan.
Secara keseluruhan, hingga 1 September, kapal penjelajah itu menembakkan lebih dari 1,000 peluru berkaliber utama ke arah musuh.
Operasi terakhir Perang Dunia Kedua untuk "Emile Bertin" adalah sokongan pasukan di wilayah Livorno.
Setelah berakhirnya Perang Dunia II, hampir semua kapal armada Perancis yang siap bertempur berkumpul di Timur Jauh. Dan dari satu perang, Perancis segera berakhir dalam perang yang lain - untuk Indochina. Tetapi jika dalam Perang Dunia II Perancis entah bagaimana, tetapi "menang", maka di Indochina perang 9 tahun berakhir dengan kekalahan yang memalukan.
Pada tahun 1947, "Emile Bertin" ditarik dari armada menjadi simpanan, dan kemudian menjadi kapal latihan. Selama 4 tahun kapal itu berlayar di Laut Mediterranean, menyiapkan pelaut. Sejak tahun 1951, kapal penjelajah ini menjadi pusat latihan yang tidak bergerak sendiri kerana kehausan mesin dan mekanisme. Titik terakhir ditetapkan pada bulan Mac 1961, ketika kapal itu dijual untuk sekerap.
Pokoknya.
Secara umum, kehidupan yang baik untuk kapal. Bagi orang Perancis - ternyata cantik pada amnya. Sebilangan besar kapal perang Perancis tidak boleh membanggakan kejayaan tersebut.
Tetapi "Emile Bertin" tidak pernah menjadi prototaip untuk sebilangan besar kapal penjelajah generasi baru. Terlalu banyak kekurangan, kapal kelas La Galissoniere muncul terlalu cepat, yang lebih seimbang.
"La Galissoniera" melampaui "Emile Bertin" dalam segala hal kecuali kecepatan: dalam persenjataan, perlindungan, jarak pelayaran, kelayakan laut.
Ya, "Emile Bertin" adalah kapal yang sangat inovatif, tetapi oleh itu hanya terdapat banyak kekurangan: tempahan (lebih tepatnya, ketiadaan sepenuhnya), pertahanan udara yang lemah, kawalan kebakaran yang tidak berkesan. Ditambah dengan loji kuasa yang kompleks dan berubah-ubah.
Oleh itu, perintah tentera laut Perancis dan lebih suka "Émile Bertin" "La Galissoniera". Tetapi lebih banyak lagi pada artikel seterusnya.
Dan kepada semua pencinta sejarah, saya akan berani mengesyorkan karya Sergei Patyanin "Light cruiser" Emile Bertin "yang sangat baik. Perancis ".
