Tentera Merah memasuki Perang Dunia Kedua tanpa memiliki versi tunggal senjata bersenjata sendiri dalam tentera, yang dapat digunakan kedua-duanya untuk menyokong infanteri dalam serangan dan memerangi kereta kebal musuh. Senjata api sendiri SU-5 yang mulai beroperasi pada akhir tahun 1930-an, dibuat berdasarkan tangki ringan T-26, dihasilkan dalam siri yang sangat kecil dan hanya digunakan secara sporadis semasa kempen di Poland. Pada musim panas tahun 1941, persoalan mengenai perlunya senjata api sendiri menjadi begitu tajam sehingga pada akhir tahun ini, sebuah senjata pengganti ZIS-30, yang dibuat berdasarkan traktor artileri Komsomolets, dilahirkan. Kenderaan ini mempunyai rizab tenaga yang kecil, tidak stabil dan berat badan berlebihan, walaupun dapat, pada masa yang sama, berjaya menabrak hampir semua kenderaan perisai Wehrmacht.
Percubaan untuk mengembangkan senapang sendiri yang berperisai lengkap bersenjata dengan meriam 76 mm dilakukan oleh Gorky Automobile Plant atas inisiatifnya sendiri pada musim gugur 1941. Pada masa yang sama, perusahaan menguasai pengeluaran tangki ringan T-60 dan terlibat dalam reka bentuk mesin yang lebih maju - T-70. Dengan menggunakan elemen transmisi dan casis tangki ini, para pereka membuat unit artileri SU-71 dengan dua mesin 6A silinder GAZ-202 selari yang terletak secara selari. Bersamaan dengan itu, kerja sedang dijalankan pada senjata anti-pesawat bersatu SU-72 dengan meriam automatik 37 mm dalam menara berputar. Namun, pada akhirnya, tidak ada kereta yang dikeluarkan.
Keadaan berubah hanya pada musim bunga 1942, ketika Uni Soviet melihat titik perubahan dalam peningkatan pengeluaran kenderaan berperisai dan tugas untuk mewujudkan ACS muncul dengan semangat yang baru. Sangat jelas bahawa dalam keadaan perang moden, artileri yang bergerak sendiri seharusnya menyokong infanteri, kavaleri dan kereta kebal dalam serangan, yang dapat dengan mudah bergerak di darat, mendekati musuh dan dilindungi dari tembakan senapang mesinnya. Pistol yang digerakkan sendiri dapat dengan berkesan dan tanpa persiapan yang lama memusnahkan tangki musuh dan titik tembak mereka dengan tembakan langsung, serta dari posisi tertutup.
Menjelang Julai 1942, sampel pertama pistol kendiri OSU-76 telah dibina, dibuat berdasarkan tangki T-60, tetapi dilengkapi dengan mesin automatik M-1 yang lebih murah dalam pengeluaran. Kenderaan ini ternyata tidak stabil ketika menembak kerana pangkalannya yang agak pendek, dan pelindung perisinya terlalu lemah. Sebenarnya, membuat meriam bahagian sendiri yang lengkap, mudah alih, dan dilindungi dengan jisim terhad (sehingga 10 tan), yang dapat ditahan oleh casis tangki ringan, adalah tugas yang tidak remeh.
Menyedari perlunya senjata api sendiri di depan, Jawatankuasa Pertahanan Negeri (GKO) menjelang 1 Disember 1942 memerintahkan untuk membuat pemasangan baru sendiri. Kali ini, casis tangki T-70 dijadikan dasar, yang dikuasai dengan baik oleh industri. Ruang tempur senapang bersenjata sendiri terletak di bahagian belakang sedemikian rupa sehingga tong senapang ZIS-3 tidak melampaui dimensi kenderaan. Loji janakuasa itu merangkumi 2 enjin GAZ-202 operasi selari dengan kekuatan keseluruhan 140 hp. Mesin yang sama (dalam satu salinan) digunakan pada tangki T-60.
Pertama sekali, para pereka tertarik dengan kemungkinan ACS bergerak pada satu enjin apabila enjin lain gagal, serta penyatuan mesin dengan unit yang dikuasai dan kemudahan penggantian. Atas sebab tertentu, reka bentuk tidak mengambil kira pengalaman penggunaan blok dua motor selari yang tidak berjaya yang akan berfungsi pada 1 batang output. Pencipta mengabaikan sambungan siri enjin dalam talian, yang sudah digunakan pada tangki T-70. Walau apa pun, senjata buatan sendiri yang diciptakan telah diuji dan digunakan dalam sebutan SU-76. Pengeluaran bersirinya dimulakan pada Januari 1943, dan pada akhir bulan 2 rejimen pertama yang bersenjatakan senjata api sendiri berangkat ke depan Volkhov. Di sinilah kereta dan "turun". Kecacatan kongenital pada sambungan enjin sedemikian terasa - semasa operasi, getaran torsi resonan berlaku, yang tidak lama kemudian menyebabkan kegagalan transmisi.
Pada bulan Mac 1943, pengeluaran senjata api sendiri dihentikan (sekitar 170 kenderaan dihasilkan). Kereta itu harus menyingkirkan semua kekurangan secepat mungkin. Akibatnya, pada bulan Mei 1943, versi baru, yang disebut SU-76M, dipasang di barisan pemasangan. Kenderaan itu segera direka bentuk untuk pemasangan enjin dari tangki T-70, atap dikeluarkan dari ruang pertempuran, yang mengganggu tujuan senapang dan kerja kru, transmisi dan kawalan dipermudahkan, berat kenderaan menurun dari 11, 2 hingga 10, 5 tan. Sudah pada bulan Julai 1943, senjata api sendiri yang baru menerima pembaptisan api semasa pertempuran di Kursk Bulge.
Penerangan mengenai pembinaan
SU-76 adalah senapang sendiri separa terbuka dengan ruang pertempuran yang dipasang di belakang. Di depan lambung perisai ada tempat duduk pemandu, sistem pendorong dan transmisi, tangki gas. Enjinnya terletak di sebelah kanan garis tengah senapang berpacu sendiri. Pistol, peluru dan tempat duduk kru yang lain berada di bahagian belakang di menara conning atas dan belakang terbuka.
Kompartemen pertempuran adalah rumah roda, yang dilindungi oleh plat perisai dua sisi dan depan. Tempahannya berbeza dari peluru. Lembaran depan lambung rumah dek setebal 35 mm. terletak pada sudut 60 darjah ke normal, dinding sisi kabin setebal 10 mm. dan terletak pada sudut 25 darjah. Perisai senapang pelindung diri melindungi kru 4 dari tembakan senjata kecil dan peluru berpecah besar. Dinding belakang roda roda berada di bawah sisi dan mempunyai pintu khas. Untuk melindungi dari cuaca buruk, senjata api menggunakan tenda terpal, yang berfungsi sebagai atap. Panglima senjata api sendiri terletak di sebelah kanan pistol, penembak di sebelah kiri, dan pemuat dari belakang. Semua kenderaan SU-76 dilengkapi dengan stesen radio pemancar dan penerimaan dan interkom tangki.
ACS SU-76 dilengkapi dengan loji kuasa, yang terdiri daripada dua enjin karburator enam silinder GAZ-202 4-lejang inline dengan jumlah kapasiti 140 hp. ACS siri pengeluaran kemudian dilengkapi dengan 85 hp. enjin. Suspensi senapang sendiri adalah batang kilasan, individu untuk setiap 6 roda jalan berdiameter kecil (di setiap sisi). Roda pemacu berada di bahagian depan, sementara sloth sama dengan roda jalan.
Di lebuh raya, senjata api sendiri dapat mempercepat hingga 41-45 km / jam, kecepatan di tanah lebih rendah dan berjumlah 25 km / jam. Jangkauan pelayaran di lebuh raya adalah 250 km., Di medan kasar - 190 km. SU-76 dapat mengatasi parit selebar 2 meter, mendaki gunung dengan lereng 30 derajat dan mengatasi jalan setapak hingga 0,9 meter. Oleh kerana tekanan tanah rendah (hanya 0,545 kgf / cm2), SU-76 dapat bergerak dengan mudah di kawasan berhutan dan rawa, menyokong infanteri di mana kereta kebal sederhana dan senjata api sendiri yang lain tidak dapat membantu mereka. Sistem penyejukan yang dibangunkan dan kehadiran mesin pemanas enjin tanpa masalah memungkinkan untuk mengendalikan kereta pada bila-bila masa sepanjang tahun sepanjang bahagian depan Soviet-Jerman dari wilayah utara Karelia hingga ke Crimea. Enjin 6 silinder automotif, yang dikuasai dalam pengeluaran sebelum perang bermula, berjaya berfungsi dalam mod tangki tegang. Pemasangan enjin yang tidak biasa di "belakang kepala" antara satu sama lain tidak digunakan di tempat lain di dunia.
Persenjataan utama senapang sendiri adalah senjata pemisah universal ZIS-3. Proyektil sub-kaliber senapang ini pada jarak setengah kilometer mampu menembusi baju besi setebal 91 mm. Maksudnya, senapang itu dapat menembak di mana-mana tempat di dalam kumpulan kereta kebal Jerman, serta sisi Harimau dan Panther. Sebagai tambahan, senapang sendiri mempunyai senapang mesin DT mudah alih untuk mempertahankan diri, untuk tujuan yang sama kru dapat menggunakan senapang mesin PPS dan PPSh, serta beberapa bom tangan F-1.
Pistol ZIS-3 mempunyai panjang tong 40 kaliber, bolt menegak baji dan mekanisme separa automatik. Proyektil senapang pelindung senjata ini mempunyai berat 6, 3 kg, pecahan letupan tinggi - 6, 2 kg. Kelajuan moncong peluru menembus baju besi adalah 662 m / s. Pistol dipasang pada alat mesin di belakang perisai roda roda berperisai. Mekanisme penarik ditutup dalam sarung lapis baja. Peralatan penglihatan terdiri daripada pemandangan panorama standard. Sudut panduan menegak adalah dari -5 hingga +15 darjah, sudut petunjuk mendatar sama dengan 15 darjah (dalam setiap arah). Peluru bergerak sendiri merangkumi 60 pusingan kesatuan, di antaranya boleh jadi perisai perisai, pecahan letupan tinggi dan kumulatif. Krew yang terlatih dapat mencapai kadar tembakan 8-10 pusingan seminit.
Penggunaan logam kecil SU-76 ACS, serta penggunaan komponen dan unit automotif yang dikembangkan dengan baik oleh industri Soviet dalam reka bentuknya, menentukan pengeluaran besar-besarannya. Ini, pada gilirannya, memungkinkan dalam waktu sesingkat mungkin untuk memperkuat dan memadatkan formasi artileri infanteri, yang dengan cepat jatuh cinta dan menghargai mesin-mesin ini dengan nilai sebenarnya. Sebanyak 14.292 SPG dihasilkan dari 1943 hingga 1945. Itu adalah SU-76 yang menjadi kenderaan perisai kedua terbesar Tentera Merah selepas kereta kebal T-34.
Penggunaan tempur
SU-76 dirancang untuk memberikan bantuan tembakan untuk infanteri di medan perang dan digunakan sebagai senapang ringan atau kapal pemusnah tangki. Ini sepenuhnya menggantikan tangki ringan yang menyokong rapat infanteri, yang biasa berlaku di Tentera Merah. Pada masa yang sama, penilaian kereta itu agak kontroversial. Pasukan infanteri menyukai senjata api sendiri SU-76, kerana kekuatannya lebih tinggi daripada tangki T-70, dan rumah roda terbuka memungkinkan untuk berinteraksi rapat dengan kru, terutama dalam pertempuran di bandar. Pada masa yang sama, senjata api sendiri sering mencatat titik lemah mesin, yang merangkumi, terutamanya, tempahan kalis peluru yang lemah, peningkatan bahaya kebakaran enjin petrol dan menara conning terbuka yang tidak melindungi dari api dari di atas. Pada waktu yang sama, roda kemudi terbuka sesuai untuk pekerjaan kru, dan juga menghilangkan masalah pencemaran gas di petak pertempuran semasa menembak, dan juga memungkinkan, jika perlu, dengan cepat meninggalkan ACS. Selain itu, aspek positif kereta adalah kebolehpercayaan, kemudahan penyelenggaraan, kebisingan rendah, kemampuan merentas desa yang tinggi.
Sebagai kapal pemusnah tangki, SU-76 dapat berjaya melawan semua jenis tangki ringan dan sederhana Wehrmacht, dan juga dengan senjata buatan sendiri yang setara dengan Jerman. Pistol yang digerakkan sendiri berpeluang menang walaupun menentang Panther, menembusi baju besi sisi tipisnya. Pada masa yang sama, ia tidak berkesan terhadap kenderaan "Tiger" dan kenderaan yang lebih berat. Ketika bertemu dengan tangki berat, kru boleh melepaskan tembakan di kereta bawah atau cuba merosakkan tong, serta memukul sisi dari jarak dekat. Pengenalan peluru subkaliber dan kumulatif ke dalam muatan peluru agak mempermudah usaha melawan sasaran berperisai yang baik, tetapi tidak menyelesaikan masalah sepenuhnya.
Penggunaan medan dan penyamaran yang kompeten ketika melakukan manuver dari satu tempat perlindungan yang digali di tanah ke tempat lain membolehkan kru senjata yang berpengalaman sendiri untuk berjaya menangkis serangan tangki Jerman. Kadang-kadang SU-76 digunakan untuk menembak dari posisi tertutup. Sudut ketinggian senjatanya adalah yang tertinggi di antara semua senjata api sendiri Soviet, dan jarak tembak maksimum adalah 17 km. Pada tahap akhir perang, senjata api sendiri sering digunakan dalam peran sebagai pengangkut personel berperisai ersatz, kendaraan untuk mengevakuasi yang cedera, dan juga sebagai alat untuk pemerhati artileri ke depan.
Ciri prestasi: SU-76
Berat: 10, 5 tan.
Dimensi:
Panjang 5 m, lebar 2, 74 m, tinggi 2, 2 m.
Krew: 4 orang.
Tempahan: dari 7 hingga 35 mm.
Persenjataan: 76, meriam ZIS-3 2 mm
Peluru: 60 pusingan
Enjin: dua enjin petrol 6 silinder GAZ 202, 70 hp setiap satu. masing-masing.
Kelajuan maksimum: di lebuh raya - 44 km / j, di medan kasar - 25 km / j
Kemajuan di kedai: di jalan raya - 250 km., Di kawasan yang kasar - 190 km.
