Pada akhir tahun lalu, berita muncul di media Rusia mengenai kembali kepada idea lama dan hampir dilupakan. Menurut RIA Novosti, kerja sedang dijalankan untuk membuat sistem peluru berpandu kereta api tempur baru (BZHRK) dan kereta api peluru berpandu pertama dari projek baru itu dapat dipasang pada tahun 2020. Tentera kita sudah mempunyai sistem yang serupa, tetapi satu-satunya dalam sejarah "Molodet" BZHRK 15P961 dilepaskan bertugas pada tahun 2005 dan tidak lama kemudian sebahagian besar peralatan dari komposisi mereka dilupuskan. Kereta api dengan senjata roket memang menjadi kebanggaan pereka Soviet, dan seluruh negara secara keseluruhan. Oleh kerana kemampuan mereka, kompleks ini menimbulkan ancaman serius bagi musuh yang berpotensi. Walau bagaimanapun, sejarah teknologi jenis ini tidak boleh disebut sederhana. Pada mulanya, sebilangan besar peristiwa yang tidak menyenangkan pada awalnya sangat membataskan potensi BZHRK domestik, dan kemudian menyebabkan mereka hilang sepenuhnya.
Penciptaan sistem peluru berpandu keretapi sangat sukar. Walaupun hakikat kepemimpinan negara dan Kementerian Pertahanan muncul pada tahun 1969, pelancaran peluru berpandu RT-23UTTKh baru pertama dilakukan hanya pada tahun 1985. Pembangunan BZHRK dilakukan di biro reka bentuk Dnepropetrovsk "Yuzhnoye" mereka. M. K. Yangel di bawah kepimpinan V. F. Utkin. Keadaan operasi spesifik sistem baru memaksa pengembangan banyak penyelesaian baru, dari kereta pelancar yang direka semula, yang menyamar sebagai peti sejuk, hingga fairing kepala roket yang dapat dilipat. Walaupun begitu, lebih dari lima belas tahun pekerjaan telah dinobatkan dengan kejayaan. Pada tahun 1987, rejimen pertama "Molodtsov" mengambil alih tugas. Dalam empat tahun ke depan sebelum kejatuhan Kesatuan Soviet, tiga bahagian dibentuk, dipersenjatai dengan sejumlah dua belas BZHRK baru.
Malangnya, tidak lama selepas pembentukan bahagian ketiga terakhir, beberapa perkara tidak menyenangkan berlaku yang memberi kesan yang sangat buruk terhadap perkhidmatan BZHRK selanjutnya. Pada tahun 1991, semasa rundingan antarabangsa mengenai perjanjian MULAI I yang akan datang, kepimpinan Soviet menyetujui beberapa cadangan yang tidak baik dari pihak Amerika. Di antara mereka ada juga batasan mengenai laluan rondaan "kereta api roket". Dengan tangan ringan Presiden USSR M. Gorbachev dan beberapa rakannya, BZHRK kini dapat bergerak hanya dalam radius beberapa puluh kilometer dari pangkalan. Sebagai tambahan kepada kelemahan ketenteraan dan politik yang jelas, batasan seperti itu juga membawa akibat ekonomi. Bersamaan dengan operasi kompleks Molodets, Kementerian Keretapi berusaha untuk memperkuat landasan dalam radius beberapa ratus kilometer dari pangkalan BZHRK. Oleh itu, Kesatuan Soviet kehilangan kelebihan utama BZHRK, dan banyak wang yang dibelanjakan untuk pembinaan semula trek dan penyediaan kedudukan pelancaran.
Perjanjian antarabangsa seterusnya - MULAI II - bermaksud penghapusan dari tugas dan pelupusan semua peluru berpandu RT-23UTTKh. Tarikh siap kerja-kerja ini adalah tahun 2003. Jalur teknologi pemotongan dipasang dengan penyertaan Amerika Syarikat terutama untuk pembongkaran dan pelupusan di kilang pembaikan peluru berpandu Bryansk. Nasib baik untuk BZHRK, tidak lama sebelum tarikh akhir pelupusan peluru berpandu dan kereta api, Rusia menarik diri dari perjanjian MULAI II. Walau bagaimanapun, dalam beberapa tahun ke depan, penghapusan berterusan, walaupun pada tahap yang lebih perlahan. Hingga kini, hanya beberapa kereta bekas BZHRK yang terselamat, yang digunakan sebagai pameran muzium.
Seperti yang anda lihat, sejarah ringkas sistem peluru berpandu Molodets adalah sukar dan tidak berjaya. Hampir sejurus selepas memasuki perkhidmatan, kereta api dengan peluru berpandu kehilangan kelebihan utamanya dan setelah itu tidak menimbulkan ancaman yang sama kepada musuh seperti sebelumnya. Walaupun begitu, kompleks tersebut terus beroperasi selama satu dekad setengah. Sekarang ada setiap alasan untuk mempercayai bahawa pembongkaran Molodtsev hanya terjadi ketika mereka telah menghabiskan sumber daya mereka dan stok peluru berpandu yang ada telah berakhir. Salah satu serangan paling serius terhadap kereta api peluru berpandu Rusia adalah kejatuhan Kesatuan Soviet. Kerana dia, loji Yuzhmash, yang mengumpulkan kompleks dan peluru berpandu untuk mereka, tetap berada di wilayah Ukraine yang berdaulat. Negara ini mempunyai pandangan tersendiri mengenai karya penghasilan roket di masa depan dan oleh itu kereta api dibiarkan tanpa senjata baru.
Dalam perbincangan berita mengenai permulaan pengembangan BZHRK baru, kelebihan dan kekurangan teknologi jenis ini sering dipertimbangkan. Yang pertama, tentu saja, termasuk kemungkinan bertugas pada jarak yang jauh dari pangkalan. Setelah kereta api dengan peluru berpandu memasuki kereta api awam, pengesanannya menjadi sangat sukar. Sudah tentu, tiga lokomotif diesel, sembilan kereta sejuk (tiga modul roket) dan kereta kebal pada tahap tertentu memberikan BZHRK lama, tetapi usaha besar diperlukan untuk memastikan pergerakan mereka dilacak. Sebenarnya, perlu "menutup" dengan perisikan bermaksud seluruh atau hampir seluruh wilayah Kesatuan Soviet. Juga, kelebihan kompleks ini boleh dianggap sebagai roket pembakar cecair RT-23UTTH yang berjaya. Peluru berpandu balistik dengan berat peluncuran 104 tan dapat mengirimkan sepuluh hulu ledak dengan kapasitas 430 kiloton masing-masing pada jarak hingga 10100 kilometer. Mengingat mobiliti kompleks peluru berpandu, ciri peluru berpandu tersebut memberikan kemampuan unik.
Namun, itu bukan tanpa kekurangannya. Kelemahan utama BZHRK 15P961 adalah berat badannya. Oleh kerana "beban" yang tidak standard, beberapa penyelesaian teknikal asli terpaksa diterapkan, tetapi walaupun dengan penggunaannya, modul peluncuran tiga kereta memberi tekanan terlalu tinggi pada rel, hampir mencapai kemampuan kemampuan yang terakhir. Oleh kerana itu, pada akhir tahun lapan puluhan, pekerja kereta api terpaksa mengubah dan memperkuat sebilangan besar trek. Sejak itu, jalan kereta api negara itu sekali lagi mengalami kehausan, dan sebelum menggunakan sistem peluru berpandu baru, kemungkinan pembaharuan trek berikutnya diperlukan.
Juga, BZHRK sering dituduh tidak mempunyai kekuatan dan daya tahan yang mencukupi, terutama jika dibandingkan dengan peluncur silo. Untuk menguji daya tahan, ujian yang sesuai bermula pada tahun lapan puluhan. Pada tahun 1988, kerja-kerja dengan tema "Bersinar" dan "Badai Petir" berjaya diselesaikan, yang tujuannya adalah untuk menguji kebolehoperasian kereta api dengan peluru berpandu masing-masing dalam keadaan radiasi elektromagnetik dan ribut petir yang kuat. Pada tahun 1991, salah satu kereta tempur mengambil bahagian dalam ujian Shift. Di laman penyelidikan ke-53 (sekarang kosmodrom Plesetsk), beberapa puluhan ribu lombong anti-tangki dengan kekuatan letupan total sekitar 1000 tan TNT diletakkan. Pada jarak 450 meter dari peluru, dengan ujung menghadap ke arah mereka, modul roket kereta api diletakkan. Sedikit lebih jauh - 850 meter - peluncur lain dan pos komando kompleks ditempatkan. Peluncur dilengkapi dengan mock-up elektrik roket. Semasa peledakan ranjau, semua modul BZHRK mengalami sedikit kerosakan - kaca terbang dan operasi beberapa modul peralatan kecil terganggu. Pelancaran latihan dengan penggunaan model elektrik roket berjaya. Oleh itu, letupan kiloton kurang dari satu kilometer dari kereta api tidak dapat mematikan BZHRK sepenuhnya. Untuk ini perlu ditambahkan kebarangkalian lebih rendah daripada memukul hulu ledak peluru berpandu musuh di kereta api semasa bergerak atau menghampirinya.
Secara amnya, walaupun operasi jangka pendek Molodets BZHRK dengan sekatan serius pada laluan jelas menunjukkan kelebihan dan kesukaran yang berkaitan dengan kelas peralatan ketenteraan ini. Mungkin, tepatnya kerana kekaburan konsep kompleks keretapi, yang pada masa yang sama menjanjikan pergerakan peluru berpandu yang lebih besar, tetapi pada masa yang sama memerlukan pengukuhan landasan, belum lagi kerumitan pembuatan kereta api dan peluru berpandu untuknya, kerja reka bentuk penciptaan "kereta api roket" baru belum disambung semula … Menurut data terbaru, pada masa ini, pekerja organisasi reka bentuk dan Kementerian Pertahanan sedang menganalisis prospek untuk BZHRK dan menentukan ciri-ciri yang diperlukan dari penampilannya. Oleh itu, sekarang kita tidak dapat membincangkan nuansa projek baru. Lebih-lebih lagi, kerana adanya sistem peluru berpandu darat mudah alih Topol, Topol-M dan Yars (PGRK), yang tidak memerlukan landasan kereta api yang kuat, penciptaan BZHRK baru mungkin dibatalkan sama sekali.
Kini pelbagai pendapat diluahkan mengenai kemungkinan penampilan BZHRK yang menjanjikan. Sebagai contoh, dicadangkan untuk melengkapkannya dengan peluru berpandu projek yang ada, seperti RS-24 Yars. Dengan berat pelancaran kira-kira 50 tan, roket seperti itu, yang apalagi sudah digunakan di PGRK, dapat menjadi pengganti yang baik untuk RT23UTTKh lama. Dengan dimensi yang serupa dan separuh jisim, roket baru, dengan pengubahsuaian tertentu, dapat menjadi persenjataan BZHRK baru. Pada masa yang sama, ciri-ciri pertempuran di kompleks ini akan tetap sama. Jadi, keuntungan dalam jarak (hingga 11,000 km) akan dikompensasi oleh jumlah hulu ledak yang lebih sedikit, kerana di kepala RS-24 hanya ada 3-4 (menurut sumber lain, enam) caj. Namun, peluru berpandu Yars akan beroperasi selama sekitar sepuluh tahun pada saat ia diharapkan dapat digunakan dengan BZHRK baru. Oleh itu, kereta api peluru berpandu baru akan memerlukan peluru berpandu balistik baru. Sangat mungkin bahawa penampilannya akan dibentuk bersama dengan keperluan untuk keseluruhan kompleks.
Pada masa yang sama, pereka roket dapat menggunakan pengalaman yang diperoleh dalam pembuatan peluru berpandu yang agak kecil seperti Topol atau Yars. Dalam kes ini, mungkin untuk membuat roket baru dengan penggunaan penyelesaian dan teknologi yang dikuasai secara meluas, tetapi pada masa yang sama sesuai untuk digunakan di kompleks kereta api. Sebagai asas untuk peluru berpandu baru untuk BZHRK, Topoli-M atau Yarsy yang ada juga sesuai juga kerana mereka disesuaikan untuk beroperasi di kompleks bergerak. Namun, keputusan akhir mengenai "asal" peluru berpandu dan syarat-syaratnya, nampaknya, belum dibuat. Memandangkan jangka masa pengembangan dan pengujian peluru berpandu baru, agar tepat pada waktunya pada tahun 2020, pereka roket harus menerima keperluan dalam tahun-tahun berikutnya atau bahkan beberapa bulan.
Akhirnya, keperluan untuk membina infrastruktur perlu dipertimbangkan. Berdasarkan maklumat yang ada mengenai keadaan pangkalan BZHRK lama, semuanya mesti dibina semula. Dalam beberapa tahun, depot lama, bilik kawalan, dll. ternyata dinyahaktifkan, kehilangan sebilangan besar peralatan khas, tidak dapat digunakan dan kadang-kadang bahkan dijarah sebahagian. Sangat dapat difahami bahawa untuk kerja pertempuran yang berkesan, sistem peluru berpandu kereta api baru akan memerlukan struktur dan peralatan yang sesuai. Tetapi pemulihan bangunan yang ada atau pembinaan yang baru akan meningkatkan kos keseluruhan projek dengan ketara.
Oleh itu, jika kita membandingkan sistem peluru berpandu landasan kereta api dan darat, perbandingannya mungkin tidak memihak kepada sistem peluru berpandu darat. Pelancar darat mudah alih hipotetis, dengan roket yang sama dengan landasan keretapi, kurang menuntut keadaan jalan raya, lebih senang dibuat, dan juga tidak perlu menyelaraskan laluan pergerakan dengan organisasi pihak ketiga, misalnya, dengan kepimpinan kereta api. Kelebihan penting sistem peluru berpandu darat juga adalah hakikat bahawa semua infrastruktur yang diperlukan untuknya lebih sederhana dan, sebagai hasilnya, lebih murah daripada untuk sistem kereta api. Oleh itu, tidak menghairankan bahawa pada pertengahan tahun 2000-an, komando pasukan peluru berpandu strategik secara rasmi mengumumkan peninggalan BZHRK yang memihak kepada PGRK. Mengingat keputusan ini, penyambungan semula pekerjaan di kompleks kereta api hanya dilihat sebagai usaha untuk memperluas kemampuan pasukan nuklear dan, jika ada prospek tertentu, lengkapi mereka dengan jenis peralatan lain.
Dalam keadaan sekarang, kita tidak perlu menunggu berita mengenai permulaan pembinaan kereta api roket pertama projek baru itu, kerana belum diputuskan lagi apakah itu dan apakah ia akan sama sekali. Oleh itu, tetap diharapkan bahawa analisis keupayaan dan prospek, termasuk perbandingan (BZHRK atau PGRK), akan dilakukan dengan penuh tanggungjawab dan hasilnya hanya akan menguntungkan pasukan peluru berpandu kita.
