10 November 2011: Armada kapal selam India sudah berantakan dari usia tua, dan kapal baru tidak akan tiba tepat pada waktunya. Tidak menghairankan bahawa birokrasi perolehan pertahanan India telah lama diketahui lambat, ceroboh dan keras kepala, terutama dalam lingkungan yang mengharuskannya beroperasi dengan cepat. Sejarah kusut kapal selam terlambat sangat menyakitkan.
Menurut rancangan itu, pada akhir dekad ini, selusin kapal selam baru akan beroperasi. Pada masa ini, hanya enam daripadanya yang sedang dalam perkhidmatan. Enam yang lain boleh didaftarkan dalam lima tahun. Ini sukar untuk dipastikan, kerana pengeluar enam kapal kedua belum dipilih. Bigwig pertahanan menuntut "jalan hijau" untuk projek ini, tetapi pemerhati berpengetahuan tidak mengharapkan pegawai ini cepat.
Percubaan India untuk membina enam kapal selam berlesen pertama (Scorpene Perancis) ditunda beberapa kali, dan harganya meningkat menjadi $ 5 bilion (masing-masing $ 834 juta). Walaupun ada ancaman kepada India untuk kehilangan ribuan pekerja dan pakar yang berpengalaman dalam membangun kapal selam moden, birokrat perolehan pertahanan nampaknya tidak belajar apa-apa. Pegawai-pegawai ini telah menyebabkan banyak kelewatan dan kos yang berlebihan dalam rundingan untuk membina kapal selam elektrik-elektrik Scorpene. Birokrat begitu cuai terhadap perjanjian itu sehingga hampir tiga tahun ketinggalan dari jadual. Tetapi ia masih jauh di belakang jadual apabila anda mengambil kira beberapa tahun kelewatan yang disebabkan oleh birokrat India sejak awal. Kelewatan dan salah urus telah meningkatkan kos projek $ 4 bilion sebanyak 25 peratus. Scorpene pertama dijangka mula beroperasi pada tahun 2015 dan kemudian satu tahun sehingga semua enam dihantar.
Terdapat urgensi tertentu kerana tahun depan, lima dari 16 kapal selam India (10 Kilo dan dua kelas Foxtrot yang dibina oleh Rusia, dan empat jenis Jerman 209) akan dinyahaktifkan (beberapa di antaranya sudah separuh dinyahaktifkan kerana usia dan keruntuhan). Dua tahun selepas itu, India hanya akan memiliki lima kapal yang berfungsi. India yakin memerlukan sekurang-kurangnya 18 kapal selam bukan nuklear untuk berurusan dengan Pakistan dan China.
Namun, pegawai dan ahli politik ragu-ragu selama hampir satu dekad, dan sehingga tahun 2005, India tidak menandatangani perjanjian untuk membeli enam kapal kelas Scorpene Perancis. Kelewatan itu menyebabkan Perancis menaikkan harga beberapa komponen penting, dan India menghadapi beberapa masalah untuk memindahkan pengeluarannya sendiri. Scorpene pertama dibina di Perancis dan lima baki di India. Walaupun beberapa masalah diharapkan (India telah dilesenkan untuk membuat senjata canggih selama beberapa dekad), birokrat perolehan untuk Departemen Pertahanan tidak pernah berhenti kagum ketika menunda kerja atau hanya menghalangnya.
Scorpene serupa dengan kapal selam Perancis yang baru-baru ini diambil alih oleh Pakistan, Agosta 90B. Agosta pertama dibina di Perancis dan dua lagi dibina di Pakistan. Pembelian Scorpene dilihat sebagai tindak balas terhadap Agostas Pakistan. The Scorpene adalah reka bentuk kemudian, hasil kerjasama antara pembangun kapal selam Perancis dan Sepanyol. Agosta mempunyai perpindahan 1,500 tan (permukaan), pemacu elektrik-diesel, 36 kru dan empat tiub torpedo 533 mm (21 inci) (20 torpedo dan / atau peluru berpandu anti-kapal). Scorpene sedikit lebih berat (1,700 tan), mempunyai kru yang lebih kecil (32 orang) dan sedikit lebih cepat. Ia mempunyai enam tiub torpedo 533mm dan membawa 18 torpedo dan / atau peluru berpandu. Kedua-dua model ini boleh dilengkapi dengan AIP (pendorong bebas udara). Ini membolehkan kapal kekal di bawah air lebih lama, menjadikannya lebih sukar dicari. Sistem AIP membolehkan kapal selam berada di bawah air selama lebih dari seminggu, dengan kelajuan rendah (5-10 kilometer per jam). Orang Pakistan mempunyai kemampuan untuk melengkapkan dua Agostas semasa dengan AIP.
Semasa rundingan dan penandatanganan perjanjian bekalan Scorpene, India sangat prihatin terhadap angkatan laut Pakistan, tetapi China ketika ini dianggap sebagai musuh utama. Kapal selam China tidak seefisien kapal selam Pakistan kerana teknologi yang kurang maju dan kru yang kurang terlatih. India boleh menggunakan Scorpenesnya untuk mengatasi sebarang percubaan China untuk memperluas kehadiran tentera lautnya di Lautan Hindi. Oleh itu, kelewatan dan kos yang berlebihan dengan Scorpene menimbulkan sedikit kebimbangan di India. Namun, dengan kecepatan India bergerak, akan memakan masa hampir satu dekad sebelum keenam-enam Scorpenes memasuki perkhidmatan. Dan kemudian India akan mempunyai sekitar selusin kapal selam (termasuk kapal nuklear yang sedang dalam pembinaan). China akan mempunyai lebih daripada 60 kapal, sekitar 20 peratus daripadanya adalah nuklear.
