Pada 21 November, di bandar Zhuhai, China selatan, pameran Airshow China 2010 yang kelapan berakhir - yang terbesar dalam sejarahnya sejak 1996. Kira-kira 600 syarikat dari 35 negara mengambil bahagian di dalamnya. Salun tidak bermula dengan cara terbaik untuk Rusia - pada hari pameran, peserta dari tiga perwakilan Rusia menderita sekaligus pencuri tempatan. Pencuri, dua gadis dan seorang lelaki tua, mencuri peralatan fotografi yang mahal, dompet dengan wang dan dokumen dari orang Rusia. Polis dan anggota keselamatan pameran memberi jaminan bahawa pencuri akan ditangkap. Tetapi ini tidak pernah dilakukan.
Kerjasama ketenteraan-teknikal dengan China juga tidak berkembang dengan baik untuk Rusia: segera setelah pembukaan bilik pameran, seorang wakil Rosoboronexport mengakui bahawa dalam kerjasama ketenteraan-teknikal dengan China, penekanan baru-baru ini beralih dari pembekalan produk jadi ke penyediaan perkhidmatan selepas jualan untuk senjata dan peralatan ketenteraan yang dibekalkan …. Memang, selama 15 tahun terakhir, hanya sekitar 280 pesawat Su telah terjual ke China. Pasar sudah jenuh. Peralatan ini mempunyai sumber jaminan. Hayat perkhidmatan yang diberikan adalah sehingga 30 tahun. Kami tidak dapat membekalkan peralatan baru setiap tahun,”kata Sergei Kornev, ketua perwakilan orang tengah negara.
Walaupun Rusia terus memenuhi kontrak untuk pengeluaran berlesen 200 pejuang Su-27 di China, 105 set telah dibekalkan, dan 95 masih ada. Beberapa perselisihan telah timbul, mereka kini diselesaikan, tetapi kontrak 1996 belum ditangguhkan. Walaupun penyediaan China dengan pejuang Su, kontrak eksport Rusia pertama untuk pembekalan pesawat tempur Su-35 terbaru masih dibuat. Ia dapat ditandatangani pada pertengahan 2011, kata timbalan pengarah syarikat Sukhoi dan ketua pejabat perwakilannya di Beijing, yang dibuka pada tahun 2005, Sergei Sergeev. Di akhbar, China, Libya, dan Venezuela disebut-sebut sebagai pesaing utama pembelian Su-35.
Su-35 adalah pejuang pelbagai fungsi super-manuver generasi moden "4 ++". Ia menggunakan teknologi generasi kelima yang memberikan keunggulan berbanding pejuang kelas serupa.
Pada waktu yang sama, Sukhoi membantah laporan yang muncul di akhbar Hong Kong mengenai penyambungan semula rundingan dengan China mengenai pembekalan pesawat pejuang Su-33 yang berbasis di kapal terbang. Rundingan terhenti kerana tidak setuju mengenai ukuran minimum parti. Dan pesawat ini tidak dihasilkan sejak sekian lama. Dan di RRC, dua jenis pejuang berasaskan kapal terbang telah muncul. Salah satunya dibuat berdasarkan Su-33 - berdasarkan prototaip yang diterima dari Ukraine pada satu masa - pesawat T10K era Soviet.
Secara amnya, Ukraine berusaha mendapatkan pijakan di pasaran senjata China. Pada tahun 2011, pertimbangan penerbangan Kiev "Antonov" merancang untuk membuka pejabat perwakilan di Beijing. Pesawat Ukraine terbang ke pameran di Zhuhai dengan An-148 baru (Rusia - dengan pengangkutan udara awam). Dia membuat penerbangan demonstrasi ke sini. Pelapik ini dibuat dengan kerjasama rakan sekerja Rusia. Bersama-sama mereka berunding dengan pelanggan China yang menunjukkan minat terhadap An-148.
Buat pertama kalinya - ketika berada di tempat letak kenderaan statik - pesawat latihan Rusia-China baru untuk latihan penerbangan awal L-7 telah dipersembahkan kepada komuniti penerbangan dunia. Di Rusia, ia diberi nama Yak-152. Inilah gagasan dua syarikat - Irkut Rusia dan Hyundai Cina. Ia dapat melatih juruterbang tentera dan juruterbang awam. Mesin ini direka untuk kelebihan beban hingga sembilan unit.
Sekali lagi, untuk pertama kalinya di antara semua pesawat latihan kelas ini di dunia, kerusi pelepas digunakan. Bahkan sebelum akhir tahun ini, ia dirancang untuk mengangkat kereta ke udara. Menurut anggaran pemasar kami dan China, pasaran untuk pesawat baru adalah beberapa ribu pesawat. Pesawat ini termasuk dalam rancangan senjata rancangan untuk jangka waktu hingga 2020 untuk pengiriman ke Angkatan Udara Rusia. Ia juga akan dibeli oleh Tentera Udara China.
Rusia merancang untuk menawarkan rakan tentera China sebuah pesawat pengangkutan ketenteraan baru Il-476. Pengeluarannya berlaku di Ulyanovsk. Ia akan menjadi pesawat Il-76 yang dimodenkan generasi akan datang. Sejajar dengan itu, rundingan terus dilakukan mengenai prospek pembuatan bersama helikopter pengangkutan berat, tetapi belum ada kemajuan nyata dalam projek ini.
Sementara itu, China sendiri menjadi pengeluar pesawat awam. Kapal penumpang jarak jauh C919 sendiri, yang sedang dibina di sini, telah menemui pelanggan pertamanya. Pengilangnya - China Commercial Aircraft Corporation COMAC - menandatangani kontrak di pameran untuk pembekalan 100 pesawat. Antara pelanggan adalah bahagian penyewaan American General Electric dan tiga syarikat penerbangan besar China. Penerbangan pertama C919 dijadualkan pada 2016. Secara keseluruhan, dalam 20 tahun ke depan, COMAC berencana untuk memasarkan sekitar 2 ribu di pasaran. Diharapkan pada masa depan pesawat ini akan bersaing dengan pesawat Airbus-320 dan Boeing-737.
Di samping itu, pada pertunjukan udara, orang-orang China menunjukkan pesawat amfibi HO-300, yang membuat penerbangan pertamanya pada 10 November 2010. RRC juga mempunyai pesawat tempur Jian-10 (J-10), pengebom Hung-6 (H-6), pengebom tempur Jian-Hong-7 (JH-7) dan KJ- 200.
Pada pameran itu diketahui bahawa China baru-baru ini memperoleh helikopter berat ketiga Mi-26TS dan berhasrat untuk memesan helikopter lain. Pada masa ini, kontrak untuk memasok helikopter Mi-17 ke China sedang dipenuhi, dan menjelang tahun depan kehadiran Rusia di China akan meningkat menjadi lebih dari 300 helikopter. Untuk melayani helikopter Rusia di China, sebuah pusat perkhidmatan khas sedang dibuat di bandar Qingdao dalam rangka usaha sama Syarikat Perkhidmatan Helikopter Sino-Rusia.
Moscow Machine-Building Enterprise dinamakan V. V. Chernyshev menyampaikan 100 enjin pesawat RD-93 ke China berdasarkan kontrak yang sebelumnya ditandatangani oleh Rosoboronexport. Seperti yang diumumkan di pameran, pekerjaan sekarang sedang dijalankan untuk menyiapkan kontrak di bawah pilihan kedua. Ini juga membayangkan penghantaran 100 mesin. Secara keseluruhan, China merancang untuk membeli sekurang-kurangnya 500 enjin ini dari Rusia.
RD-93 dikembangkan untuk pesawat tempur Cina baru FC-1, yang ditujukan terutamanya untuk eksport. Sebahagian besar dari biaya pengembangan pesawat tempur ini (menurut beberapa sumber, hingga 50%) ditanggung oleh Pakistan, yang berencana untuk menghasilkan hingga 250 pejuang ini di perusahaannya.
Rosoboronexport melaporkan bahawa masalah lama dan menyakitkan telah timbul - China mengumumkan di Zhuhai mengenai kesediaannya untuk membincangkan isu-isu yang berkaitan dengan perlindungan hak kekayaan intelektual. Rosoboronexport merancang untuk mengadakan rundingan dengan rakan China mengenai isu ini dalam masa terdekat.
Kita bercakap mengenai penyalinan PRC peralatan ketenteraan Rusia yang tidak berlesen, khususnya, pesawat tempur dan senapang serangan Kalashnikov. Menurut pakar, Rusia setiap tahun kehilangan hingga $ 6 bilion dari penghantaran sampel peralatan ketenteraan yang tidak dipatenkan ke luar negara. Reputasi perniagaan Rusia sebagai rakan kongsi yang baik dipercaya.
China mengumumkan pada pameran itu permulaan kerja penciptaan sistem navigasi satelit nasional generasi kedua "Beidou". Dengan reka bentuk, ia adalah analog GLONASS. Pada tahun 2012, sistem China yang baru akan meliputi wilayah Asia-Pasifik, dan pada tahun 2020, ketika buruj satelit navigasi mencapai 30 kapal angkasa, seluruh dunia. Terima kasih kepada Beidou, China telah menjadi negara ketiga, setelah Amerika Syarikat dan Rusia, menggunakan sistem navigasi satelitnya sendiri.
