Pembahagian pejuang menjadi generasi, bahkan sekarang, dalam banyak aspek masih bersyarat. Pencipta mana-mana F-16 tidak berhadapan dengan tugas mencipta pesawat tempur "memenuhi syarat generasi keempat." Kami memerlukan pesawat yang akan memenuhi syarat-syarat tertentu dari tahap waktu tertentu. Sebagai contoh, orang Sweden tidak melihat apa-apa yang salah dengan mengaitkan Saab JAS 39 Gripen kepada generasi yang sama dengan F-22 Raptor.
Walau bagaimanapun, ini masih merupakan manipulasi fakta yang terlalu sembrono. Bagaimanapun, tidak kira bagaimana anda melihatnya, pesawat siluman, secara lalai, mempunyai kelebihan besar berbanding mesin konvensional. Mereka lebih sukar dilihat dan oleh itu lebih sukar untuk ditembak. Pada prinsipnya, dengan mempertimbangkan perkembangan pesat senjata pertahanan udara dan peluru berpandu, yang sangat mengurangi kecepatan dan manuver, stealth menjadi parameter utama bagi seorang pejuang.
Ini cukup untuk memahami bagaimana rupa pejuang generasi keenam. Kenderaan ini harus menjadi pengembangan konsep F-22, F-35, J-20 dan Su-57. Beberapa pengarang juga merujuk kepada kelajuan hipersonik di sini, sementara mereka dengan keras kepala mengabaikan kedua-dua batasan tubuh manusia dan kesukaran teknikal asas untuk mengendalikan alat dengan kelajuan hipersonik. Dengan kata lain, generasi keenam akan menjadi supersonik, tetapi mungkin tidak hipersonik. Senjata pesawat boleh menjadi hipersonik, tetapi ini adalah topik lain.
Mari bercakap lebih baik mengenai program-program pejuang generasi keenam yang sudah tersedia. Kemungkinan besar, kereta pertama akan dibuat, yang suatu hari nanti akan menggantikan bukan hanya "empat", tetapi juga F-22 dan F-35.
F / A-XX (Tentera Laut AS)
Mungkin program yang paling terkenal untuk penciptaan pejuang generasi keenam. Dia mempunyai sejarah yang kaya. Keperluan pertama kali ditentukan pada bulan Jun 2008 dan telah dipanggil secara berbeza pada masa yang berlainan. Pada bulan April 2012, Angkatan Laut AS mengeluarkan Permintaan maklumat rasmi (RFI) untuk F / A-XX. Ini mengenai pejuang dominasi langit dengan kemampuan serangan darat / laut yang pada masa depan dapat menggantikan pejuang pelbagai peranan F / A-18E / F Super Hornet dan pesawat perang elektronik EA-18G Growler sekitar tahun 2030-an. Pesawat tempur F / A-XX tidak akan sepenuhnya menggantikan kapal dek F-35C Lightning II yang baru, tetapi akan melengkapkannya, dengan ketara mengembangkan kemampuan armada.
Secara amnya, tentera AS melihat pesawat tempur berasaskan masa depan sebagai jenis trio: F-35, F / A-XX dan UAV mogok yang menjanjikan, serupa dengan Northrop Grumman X-47B.
Ngomong-ngomong, sekarang F / A-XX dilihat sebagai berawak, tidak berawak, atau berawak pilihan. Pakar bebas lebih cenderung pada pilihan ketiga, tetapi tidak ada yang dapat mengatakan dengan pasti apa yang akan diinginkan Pentagon dalam satu dekad. Bagaimanapun, sistem tanpa pemandu berkembang sangat cepat, dan adakah juruterbang diperlukan di kokpit sukar untuk dinyatakan.
Sukar untuk bercakap dengan yakin mengenai penampilan kereta masa depan. Namun, pada tahun 2010, bahagian Boeing Phantom Works dalam rangka penyelidikan dan pengembangan generasi keenam untuk armada tersebut menjelaskan bahawa kita dapat berbicara tentang pesawat tempur enjin berkembar dua tempat duduk, yang, untuk mengurangkan tanda tangan radar, dilengkapi dengan antara muka sayap-pesawat yang halus dan kehilangan sebarang ekor mendatar.
Dominasi Udara Generasi Seterusnya (Tentera Udara Amerika Syarikat)
Pada bulan Mei tahun ini, diketahui bahawa "enam" Angkatan Laut dan Tentera Udara AS telah berpisah sepenuhnya. Dan kini Angkatan Laut berhasrat untuk menerima sebuah pesawat, syarat yang akan berbeza jauh dari syarat untuk versi darat, yang mempunyai simbol Next Generation Air Generation.
Secara umum, kami telah mengetahui apa yang seharusnya menjadi F / A-XX, sekarang mari kita lihat kereta untuk Angkatan Udara. Seperti namanya, kita akan memiliki seorang pejuang udara yang lahir secara semula jadi - penerus F-22 - yang ciri utamanya adalah kemampuan untuk menembus jauh ke wilayah musuh dengan kemampuan untuk mempertahankan pengebom strategik B-21 yang menjanjikan secara berkesan. Tentera Laut, ternyata, tidak memerlukan ini, kerana bergantung pada peluru berpandu jarak jauh. Dari sini kita dapat menyimpulkan bahawa pejuang Angkatan Udara akan, antara lain, mempunyai jarak yang sangat panjang.
Ini memerlukan penyelesaian baru, dan salah satunya adalah program Adaptive Versatile Engine Technology (ADVENT), yang bertujuan untuk mengembangkan mesin turbojet adaptif untuk pesawat tempur untuk Tentera Udara Amerika Syarikat. Diusulkan bahawa enjin seperti itu akan menggunakan bahan bakar 25 persen lebih sedikit dan memiliki daya dorong 10 persen lebih banyak daripada enjin moden lain yang ada, yang bersama-sama akan meningkatkan julat sebanyak 30 persen, semua hal lain sama.
Pesawat baru juga akan menerima persenjataan yang lebih serius daripada mesin yang ada. Pada bulan November 2013, Makmal Penyelidikan Tentera Udara AS mengeluarkan permintaan untuk maklumat mengenai senjata laser. Angkatan Udara berminat dalam tiga kategori laser: daya rendah (untuk menargetkan dan memukul sensor musuh), daya sederhana (untuk melindungi daripada peluru berpandu), dan kuat (untuk memukul pesawat musuh dan sasaran darat). Semua sistem ini dirancang untuk dipasang pada pejuang generasi keenam yang baru.
NGF (Jerman, Perancis, Sepanyol)
Desas-desus pertama mengenai rancangan orang Eropah untuk membuat pejuang generasi keenam muncul sekitar setahun yang lalu, dan pada bulan Februari tahun lalu diketahui bahawa Perancis dan Jerman telah menandatangani perjanjian mengenai permulaan tahap konseptual pekerjaan penyelidikan dalam kerangka kerja program pejuang baru. Sepanyol sudah menyertai projek ini, dan pada masa akan datang pengeluar pesawat Eropah yang lain juga boleh turut serta.
Pesawat tempur siluman harus menggantikan Dassault Rafale Perancis dan Taufan Eurofighter pan-Eropah sekitar tahun 2035-2040. Pejuang NGF adalah sebahagian daripada program Système de battle aérien du futur (SCAF) yang lebih besar yang bertujuan untuk mewujudkan "sistem sistem" pan-Eropah yang akan memainkan peranan utama dalam memastikan keselamatan negara-negara EU. Sebagai tambahan kepada pesawat tempur baru, tentera juga akan menerima UAV baru dan sistem kawalan dan panduan.
Seperti apa NGF? Telah diketahui bahawa orang Perancis dari Dassault Aviation akan memainkan peranan utama dalam penciptaannya. Pada tahun 2018, syarikat itu menunjukkan gambar pertama pejuang Eropah masa depan dalam videonya.
Reka bentuk aerodinamik yang dipilih serupa dengan yang mereka mahu gunakan untuk pejuang generasi keenam Amerika. Jadi, mesin ini sama sekali tidak mempunyai ekor menegak. Walau bagaimanapun, jika "Amerika" kadang-kadang dicat dengan ekor mendatar depan, kereta Eropah tidak memilikinya. Dari depan, pesawat kelihatan seperti Dassault Rafale, dan bentuk dan ukuran kanopi memungkinkan NGF mahukan dua tempat duduk: sekurang-kurangnya salah satu versi pesawat tempur. Namun, ada pendapat bahawa selama bertahun-tahun pembangunan, penampilan pesawat boleh berubah lebih dari satu kali. Kemungkinan besar, ia akan berlaku.
Tempest (Tentera Udara Britain)
Ini mungkin "tetamu" yang paling aneh, walaupun pada hakikatnya program ini kelihatannya lebih awal daripada yang lain. Ini disebabkan oleh persembahan mockup pesawat yang berkesan di Farnborough Air Show pada musim panas 2018. Kemudian dilaporkan bahawa pesawat tempur itu boleh dilahirkan pada tahun 30-an dan menggantikan Taufan Eurofighter di Tentera Udara Britain.
Untuk membuat pesawat, konsortium BAE Systems, MBDA, Rolls Royce dan Leonardo dari Itali digabungkan untuk membentuk Team Tempest. Mereka merancang untuk membelanjakan $ 2.7 bilion untuk projek itu hingga 2025: mereka ingin membina pesawat itu dalam versi berawak dan tanpa pemandu. Mereka berniat membuat kereta itu sesuai dengan skema tanpa roda belakang: ia memiliki dua keelong yang dibelokkan ke sisi dan dua mesin.
Konsep ini menganggap pengabaian instrumen di kokpit dalam bentuk biasa. Juruterbang akan melihat semua maklumat menggunakan kenyataan tambahan, tetapi sekiranya berlaku kecemasan, terdapat satu paparan besar di kokpit.
Seperti yang kami katakan, masa depan projek ini kelihatan kabur kerana adanya proyek Franco-Jerman, serta biaya besar untuk mengembangkan pesawat, yang kemungkinan akan melebihi biaya pembuatan F-22 dan F-35. Kemungkinan besar, British tidak akan dapat melaksanakan rancangan mereka dalam praktik, dan Tempest akan mengikuti program pan-Eropah. Namun, untuk ini mesti tumbuh dan berkembang sendiri.
