Pada akhir Disember, salah satu acara penerbangan yang paling menarik pada tahun yang akan datang: kemunculan helikopter serbaguna yang menjanjikan dengan nama kompleks Sikorsky-Boeing SB1 Defiant (Bahasa Inggeris "berani", "menantang", "tidak taat") dipersembahkan. Perkembangan ini berdasarkan program Angkat Vertikal Masa Depan yang menjanjikan, yang dirancang untuk memberi tentera Amerika seluruh keluarga helikopter berkelajuan tinggi.
Sekiranya anda mengalami keadaan déjà vu ketika melihat SB-1, jangan terkejut. Orang Amerika telah lama menguji Sikorsky S-97 Raider dan, secara amnya, berjaya. SB1 baru tidak boleh disebut modifikasi kereta ini dalam arti penuh kata. Helikopter dirancang untuk menyelesaikan tugas yang sama sekali berbeza: sejauh mana tugas untuk pesawat sayap berputar umumnya berbeza antara satu sama lain.
Ingatlah bahawa S-97 adalah helikopter yang agak kecil dengan kru dua dan kemampuan untuk membawa hingga enam pasukan. Ini adalah pengakap, atau pemain drum ringan, atau pangkalan untuk drone masa depan. Selalunya ia dilihat sebagai pengganti berkelajuan tinggi untuk helikopter Bell OH-58 Kiowa kecil, yang hampir usang. Helikopter serangan S-97 kemungkinan besar tidak akan pernah menggantikan Apache: orang Amerika umumnya berhasrat untuk mengoperasikan AH-64 hampir hingga tahun 2050-an. Baru-baru ini, dengan cara ini, diketahui bahawa syarikat Boeing ingin membuat semula helikopter legenda, menyediakannya dengan pendorong pendorong. Ini, secara teori, akan meningkatkan kelajuan penerbangan sebanyak 50 peratus. Tetapi bagaimana praktiknya, tentu saja tidak diketahui, kerana perubahan radikal jauh dari selalu bermanfaat bagi mesin lama, jika kita berbicara tentang kualiti teknikal penerbangan mereka. Ini sering menyebabkan peningkatan massa secara mendadak dengan akibat yang cukup dapat diramalkan.
Ngomong-ngomong, kehadiran penopang pendorong di bahagian ekor menjadikan S-97 Raider dan SB1 Defiant begitu serupa. Dan juga penggunaan rotor sepaksi dalam reka bentuk kedua helikopter. Tetapi ini, seperti yang kita katakan, adalah di mana persamaan berakhir. Faktanya adalah bahawa helikopter yang ditunjukkan sekarang secara lalai akan menjadi mesin yang jauh lebih besar, mampu melakukan tugas yang jauh lebih luas. Ringkasnya, ini adalah pengganti yang mungkin untuk Sikorsky UH-60 Black Hawk yang terkenal - helikopter tentera serbaguna utama Amerika. Seperti dia, Defiant mampu menentukan kemunculan Tentera Darat AS selama beberapa dekad.
Kepentingan program hampir tidak dapat diremehkan. Untuk semua kelebihannya, "Black Hawk Down" mempunyai had kelajuan yang terdapat pada helikopter "klasik", kerana konsep aerodinamik itu sendiri. "Kelajuan maksimum" yang ditunjukkan dalam sumber terbuka untuk UH-60L adalah 300 kilometer per jam dengan kelajuan pelayaran lebih dari 280. Sebagai perbandingan, anggaran kelajuan pelayaran SB1 Defiant harus 460 kilometer per jam. Perbezaannya sangat besar. Dan, harus diasumsikan, penggunaan SB1 Defiant yang meluas akan memberi peluang kepada tentera Amerika yang tidak pernah dia impikan sebelumnya. Pada masa yang sama, tidak ada negara lain di dunia yang memiliki rancangan untuk memperkenalkan helikopter berkelajuan tinggi secara besar-besaran di masa depan.
Ciri helikopter
Inti reka bentuk SB1 Defiant adalah alat eksperimental Sikorsky X2, yang, sebelum penutupan programnya, berhasil menetapkan sekurang-kurangnya satu catatan kelajuan tidak rasmi, mempercepat hingga 415 kilometer per jam. Helikopter sepaksi yang sangat berpengalaman dengan pendorong pendorong dibina berdasarkan S-69 eksperimen."Rahsia bagi sepaksi X2 adalah bahawa baling-baling utama berputar kontra memberikan penerbangan angkat dan maju tanpa rotor ekor. Di atas 150 knot (277.8 km / j), daya dorong disediakan oleh baling-baling tolak, jadi baling-baling utama melakukan apa yang terbaik - sediakan angkat, "kata Chris Van Buyten, yang merupakan naib presiden Inovasi pada tahun 2016. projek di Sikorsky. Perlu diperhatikan bahawa untuk SB1, dua mesin dari Honeywell T55 baru dipilih sebagai asas loji kuasa: yang sama dipasang pada helikopter Boeing CH-47 Chinook. Namun, mereka dimodernisasi khusus untuk Defiant, dan di masa depan, helikopter ini dapat dilengkapi dengan pembangkit tenaga baru.
Dibangun berdasarkan SB1 Defiant, kenderaan bersiri ini dapat melakukan operasi pengangkutan, tentera darat, menjalankan operasi mencari dan menyelamat, mengevakuasi yang cedera dari medan perang dan melakukan sejumlah tugas lain. Anak kapal adalah empat orang. Di atas kapal akan dapat menandakan dua belas pasukan payung terjun atau kargo dengan jisim padat. Penggunaan SB1 Defiant sebagai helikopter penyerang tidak dapat dikesampingkan, namun, sejauh yang dapat dinilai, kemungkinan seperti itu akan menjadi pilihan. Jangan lupa bahawa selain Apaches, Vipers dan pesawat taktikal, orang Amerika juga menyerang UAV, yang juga dapat digunakan dengan berkesan untuk sokongan darat. Dan, tentu saja, A-10, yang akan melayani Amerika Syarikat dengan setia selama beberapa waktu sehingga mereka diganti, misalnya, oleh F-35A atau F-35B.
Batuan bawah air
SB1 Defiant tidak perlu ditakuti untuk mesin yang dirancang untuk tugas lain, tetapi untuk tiltrotor Bell V-280 Valor, yang, secara umum, mempunyai ciri yang serupa. Ini, ingat, adalah tiltrotor yang menjanjikan, yang sudah menjalani ujian penerbangan. Seperti SB1, ia akan dapat membawa lebih dari sepuluh pasukan, dan kecepatan V-280 bahkan lebih tinggi - maksimumnya adalah 520 kilometer per jam. Sudah tentu, Jabatan Pertahanan AS mempunyai kewangan yang mencukupi, tetapi harus diandaikan bahawa tentera akan memilih satu pesawat: sama ada SB1 atau V-280. Dan buat masa ini, Valor berada di hadapan.
Dalam perjalanan, dia mungkin hanya mempunyai pengalaman yang sangat kontroversial dalam operasi tiltrotor oleh Marine Corps. "V-22 kelihatan hebat … bila tidak siap untuk diperbaiki," kata Senator Senator John McCain ketika itu. Sesungguhnya, bencana, kegagalan teknikal dan tahap kesiapan pertempuran yang rendah mengejar V-22 sepanjang hidupnya. Jangan lupa bahawa Osprey dibina dalam siri yang agak kecil: untuk Bell V-280 Valor, yang dianggap sebagai pesawat massa, kesukaran seperti itu sama sekali tidak dapat diterima. Secara umum, sekarang sukar untuk mengatakan dengan yakin pilihan mana yang akan menjadi pemenang. Sangat mungkin bahawa tiada alat yang dibuat sesuai dengan tentera AS. Dan mereka akhirnya akan tetap setia kepada Black Hawk.
Pada masa yang sama, negara-negara lain harus memahami bahawa jika helikopter berkelajuan tinggi revolusioner benar-benar "menembak", rakan sejawat mereka yang lebih biasa akhirnya akan tidak berfungsi. Dan Bell, Sikorsky dan Boeing akan berkongsi pasaran dunia rotorcraft pelbagai fungsi. Pilihan "Membosankan", tetapi setakat ini ia kelihatan paling masuk akal.
