Artikel ini tidak berpura-pura menjadi kajian analitik yang serius, kesimpulan dan refleksi di dalamnya cenderung menyebabkan, jika bukan tawa Homeric, setidaknya senyuman dari orang yang "berpengetahuan" di daerah yang sedang dipertimbangkan. Senyum dan ketawa memanjangkan hayat - sekurang-kurangnya itulah yang sudah menjadi perhatian artikel saya. Tetapi serius, di dalamnya saya mahu, jika tidak mencari jawapan, maka sekurang-kurangnya untuk menyatakan visi dan pemahaman saya mengenai keadaan semasa dalam isu peluru berpandu balistik kapal selam domestik (SLBM).
Topik Bulava dan persoalan mengenai "bercinta semua polimer" tidak hanya dipertimbangkan oleh wartawan yang mungkin sangat malas. Pembicaraan bahawa Bulava adalah analog peluru berpandu berusia 40 tahun, bahawa ia adalah pengganti yang tidak mencukupi untuk Syaitan, tetapi … dan semuanya berakhir selama-lamanya - semua orang mencuri.
Mengapa anda meninggalkan pengembangan "Bark" dengan tahap kesediaannya yang tinggi? Mengapa pengembangan SLBM yang menjanjikan baru dipindahkan dari SRC maritim tradisional yang diberi nama Akademik V. P. Makeev ke MIT? Mengapa kita memerlukan "Bulava" jika "Sineva" terbang? Melihat kapal Projek 941 "Shark" ("Taufan" mengikut klasifikasi NATO), pengkhianatan terhadap Medveput? Masa depan komponen tentera laut nuklear strategik?
Seperti yang anda lihat, terdapat banyak persoalan dan nampaknya saya sedang berusaha memahami banyaknya. Sangat mungkin ini berlaku, tetapi seperti yang anda perhatikan, kadang-kadang artikel itu tidak menarik seperti komen di bawahnya. Saya tidak mengecualikan bahawa dengan cara ini, semasa perbincangan dan perbincangan, banyak tempat kosong akan berhenti begitu tepat semasa perbualan dari bawah)))
SLBM mempunyai rentang yang luas: dari 150 km (peluru berpandu R-11FM sebagai bagian dari kompleks D-1, 1959) hingga 9100 km (peluru berpandu R-29RM sebagai sebahagian dari kompleks D-9RM, 1986 - Sineva yang legendaris adalah asas perisai laut). Versi awal SLBM dilancarkan dari permukaan dan memerlukan prosedur persiapan pelancaran yang panjang, yang meningkatkan kerentanan kapal selam yang dipersenjatai dengan peluru berpandu seperti itu. Contoh yang paling biasa dari filem "K-19" (pada mulanya ia menggunakan kompleks R-13, yang, jika anda tidak melihat secara terperinci, tidak mempunyai perbezaan mendasar dari R-11FM). Kemudian, dengan perkembangan teknologi, pelancaran dari posisi tenggelam dikuasai: "basah" - dengan banjir awal lombong dan "kering" - tanpanya.
Sebilangan besar SLBM yang dikembangkan di USSR menggunakan bahan bakar roket cair. Peluru berpandu semacam itu dikembangkan dengan baik dan mempunyai ciri-ciri yang sangat baik (R-29RM memiliki tenaga dan kesempurnaan massa tertinggi di antara semua peluru berpandu balistik di dunia: nisbah jisim muatan tempur peluru berpandu dengan jisim pelancarannya, dikurangkan menjadi satu jarak penerbangan. Sebagai perbandingan, untuk Sineva angka ini adalah 46 unit, peluru berpandu balistik berasaskan laut Amerika "Trident-1" - 33, dan "Trident-2" - 37, 5), tetapi mereka mempunyai beberapa kelemahan yang signifikan, terutama berkaitan dengan operasi keselamatan.
Bahan bakar dalam roket tersebut adalah nitrogen tetroxide sebagai agen pengoksidaan dan dimetilhidrazin asimetrik sebagai bahan bakar. Kedua-dua komponen ini sangat mudah meruap, menghakis dan beracun. Dan walaupun pengisian bahan bakar di ampulisasi digunakan pada peluru berpandu, ketika roket berasal dari pengilang yang sudah diisi, kemungkinan depresiasi tangki bahan bakar adalah salah satu ancaman paling serius selama operasi mereka. Terdapat juga kemungkinan besar insiden semasa pemunggahan dan pengangkutan SLBM bahan bakar cair untuk pembuangan berikutnya. Berikut adalah yang paling terkenal:
Semasa operasi, terdapat beberapa kemalangan dengan pemusnahan peluru berpandu.5 orang terbunuh dan satu kapal selam, K-219, hilang.
Ketika memuat melanggar proses pemuatan dan pemunggahan, roket jatuh dari ketinggian 10 m ke tempat tidur. Tangki pengoksida musnah. Dua orang dari pesta pemuatan mati akibat terkena wap pengoksidaan pada sistem pernafasan yang tidak dilindungi.
Roket itu hancur tiga kali di lombong kapal, yang dalam keadaan berjaga-jaga.
Semasa latihan Ocean-76 di kapal selam K-444, tiga peluru berpandu telah disiapkan untuk pramelancarkan. Dua peluru berpandu dilancarkan, tetapi yang ketiga tidak ditembakkan. Tekanan di tangki roket, disebabkan sejumlah kesalahan manusia, dilepaskan sebelum kapal muncul. Tekanan air laut menghancurkan tangki roket, dan semasa pendakian dan pengaliran tambang, pengoksidasi bocor ke dalam lombong. Berkat tindakan ahli yang mahir, kejadian kecemasan tidak berlaku.
Pada tahun 1973, di kapal K-219, yang terletak pada kedalaman 100 m, disebabkan oleh operasi sistem pengairan yang salah ketika injap saliran lombong dan injap manual di lintel antara saluran saliran utama kapal dan lombong saluran paip saliran terbuka, silo peluru berpandu berkomunikasi dengan air laut. Tekanan 10 atmosfera memusnahkan tangki roket. Semasa saliran lombong, bahan api roket terbakar, tetapi operasi sistem pengairan automatik yang tepat pada masanya menghalang perkembangan kemalangan lebih lanjut. Bot kembali dengan selamat ke pangkalan.
Kejadian ketiga juga berlaku di kapal K-219 pada 3 Oktober 1986. Untuk alasan yang tidak diketahui, ketika menyelam setelah sesi komunikasi, air mulai mengalir ke silo peluru berpandu. Anak kapal berusaha mematikan automatik dan mengalirkan air menggunakan kaedah yang tidak standard. Akibatnya, pada mulanya, tekanan sama dengan tekanan luar dan tangki roket runtuh. Kemudian, setelah menguras lombong, komponen bahan bakar menyala. Pengairan automatik yang cacat tidak berfungsi dan letupan berlaku. Penutup silo peluru berpandu terkoyak, api mula marak di petak peluru berpandu keempat. Kita tidak boleh memadamkan api dengan sendirinya. Petugas meninggalkan kapal, petak dipenuhi dengan air laut, dan kapal karam. Semasa kebakaran dan asap di petak peluru berpandu ke-4 dan ke-5, 3 orang terbunuh, termasuk komandan BCh-2.
Pengalaman operasi peluru berpandu RSM-25 dianalisis dan diambil kira dalam pengembangan sistem baru seperti RSM-40, 45, 54. Akibatnya, semasa operasi peluru berpandu berikutnya, tidak ada satu pun kes kematian. Walau bagaimanapun, apa sahaja yang anda katakan, tetapi sedimen itu tetap ada. Namun, gabungan persekitaran laut yang keras dan bahan bakar cecair yang meletup bukanlah kawasan yang terbaik.
Oleh itu, bermula pada tahun 1960-an, kerja dilakukan di USSR untuk mengembangkan SLBM padat. Walau bagaimanapun, dengan kepemimpinan tradisional Uni Soviet yang ada dalam pengembangan peluru berpandu pendorong cecair dan ketinggalan dari Amerika Syarikat dalam pengembangan peluru berpandu bahan bakar pepejal, pada masa itu tidak mungkin untuk membuat kompleks dengan ciri-ciri yang dapat diterima. SLBM R-31 bahan bakar pepejal dua tahap pertama Soviet sebagai sebahagian daripada kompleks D-11 hanya beroperasi dalam percubaan pada tahun 1980. Satu-satunya SSBN K-140 menjadi pembawa dua belas peluru berpandu seperti itu, yang menerima indeks reka bentuk 667AM (Yankee -II, atau Navaga -M ).
Roket R-31 baru dengan berat peluncuran 26, 84 tan, dekat dengan bahan bakar cair R-29 (33, 3 tan) yang sudah siap pada waktu itu, memiliki jarak tempuh setengah (4200 km berbanding 7800 km), separuh berat lontaran dan ketepatan rendah (KVO 1, 4 km). Oleh itu, diputuskan untuk tidak melancarkan kompleks D-11 ke dalam pengeluaran besar-besaran, dan pada tahun 1989 ia dikeluarkan dari perkhidmatan. Sebanyak 36 peluru berpandu bersiri R-31 ditembakkan, 20 daripadanya habis digunakan dalam proses ujian dan penembakan praktikal. Pada pertengahan tahun 1990, Kementerian Pertahanan memutuskan untuk membuang semua peluru berpandu jenis ini dengan menembak. Dari 17 September hingga 1 Disember 1990, semua peluru berpandu berjaya dilancarkan, setelah itu pada 17 Disember 1990, kapal selam K-140 pergi ke Severodvinsk untuk dipotong menjadi logam.
Roket pepejal Soviet seterusnya - R-39 tiga peringkat - ternyata sangat besar (panjang 16 m dan diameter 2.5 m). Untuk menampung kompleks D-19 yang terdiri dari dua puluh peluru berpandu R-39, sebuah kapal selam Project 941 Akula (sebutan NATO "Taufan") dibentuk khas. Kapal selam terbesar di dunia ini memiliki panjang 170 m, lebar 23 m dan anjakan bawah laut hampir 34.000 tan. Kapal selam pertama jenis ini mula beroperasi dengan Armada Utara pada 12 Disember 1981.
Di sini saya akan mundur sedikit, kerana semua kekaguman saya terhadap kapal selam projek ini, saya tidak dapat mengulangi kata-kata Biro Reka Bentuk Malakhit - "kemenangan teknologi atas akal sehat"! Dalam pemahaman saya, kapal permukaan haruslah besar untuk menanamkan ketakutan pada musuh yang berpotensi dengan penampilan mereka. Kapal selam harus bertentangan, sekecil dan rahsia mungkin. Namun, ini tidak bermaksud bahawa mereka harus digergaji dengan tidak semestinya pada pin dan jarum! (seperti dalam foto di atas)
Setelah beberapa siri pelancaran yang tidak berjaya, pengembangan roket dan operasi percubaan di kepala "Akula" pada tahun 1984, kompleks D-19 mula digunakan. Walau bagaimanapun, peluru berpandu ini mempunyai ciri khas yang lebih rendah daripada kompleks American Trident. Selain dimensinya (panjang 16 m berbanding 10.2 m, diameter 2.5 m berbanding 1.8 m, berat dengan sistem pelancaran 90 tan berbanding 33.1 tan), P-39 juga memiliki jarak yang lebih pendek - 8 300 km berbanding 11 000 dan ketepatan - KVO 500 m berbanding 100 m. Oleh itu, sejak pertengahan 1980-an, kerja bermula pada SLBM pemacu pepejal baru untuk peluru berpandu "Sharks" - peluru berpandu "Bark".
Pengembangan varian pemodenan mendalam R-39 SLBM bermula pada separuh pertama 1980-an. Pada tahun 1980, pengembangan dokumentasi reka bentuk sudah berjalan. Resolusi Majlis Menteri-menteri Uni Soviet, yang diadopsi pada bulan November 1985, memerintahkan untuk memulai pengembangan reka bentuk eksperimental kompleks D-19UTTKh untuk melampaui ciri-ciri SLBM Trident-2. Pada bulan Mac 1986, Majlis Menteri-menteri Uni Soviet mengadopsi keputusan mengenai pengembangan kompleks "Bark" D-19UTTKh, dan pada bulan Ogos 1986, Keputusan mengenai projek reka bentuk dan pembangunan D-19UTTKh diadopsi dengan penggunaan kompleks tersebut pada SSBN dimodenkan pr.941U.
Reka bentuk rancangan kompleks D-19UTTKh disiapkan pada bulan Mac 1987. Dalam tempoh dari tahun 1986 hingga 1992, kerja berjaya dijalankan untuk menguji kekuatan pemasangan roket. Selepas tahun 1987, ujian komponen dan pemasangan dilakukan pada subjek ROC "Bark" pada pendirian vakum-dinamik SKB-385. Versi pertama projek roket yang disediakan untuk penggunaan HMX jenis OPAL pada tahap 1, dan bahan api tenaga tinggi TTF-56/3 pada peringkat ke-2 dan ke-3 yang dihasilkan oleh kilang kimia Pavlograd (sekarang Ukraine).
Pada bulan Mei 1987, jadual untuk peralatan semula Projek 941UTTKh di Sevmashpredpriyatie telah diluluskan. Pada 28 November 1988, Dewan Menteri Uni Soviet mengadopsi Resolusi "Mengenai Pembangunan Angkatan Nuklear Strategik Angkatan Laut", yang memerintahkan untuk menyelesaikan pembangunan kompleks D-19UTTKh dan memulai perlengkapan semula Projek 941 SSBN pada awal rancangan lima tahun XIII (sehingga 1991). Dengan keputusan Kementerian Perindustrian dan Tentera Laut, pembaikan dan pembaikan kapal selam kepala pr.941 (nombor siri 711) telah dipercayakan ke galangan kapal Zvyozdochka. Diandaikan bahawa galangan kapal "Zvezdochka" akan melakukan pemodenan kapal selam. "Sevmorzavod" diarahkan untuk menyiapkan kompleks pelancaran kapal selam PS-65M untuk menguji roket di lokasi ujian dan PLRB eksperimental pr.619 untuk menguji dan menguji kompleks D-19UTTKh dengan roket 3M91.
Sehingga tahun 1989, pembiayaan untuk mewujudkan kompleks D-19UTTH dilakukan melalui Kementerian Umum USSR. Sejak tahun 1989 - di bawah Kontrak Negeri dengan Kementerian Pertahanan USSR. Pada tahun 1989, perancang umum Biro Reka Bentuk Pusat Rubin (RPKSN) SN Kovalev beralih kepada Setiausaha Umum Jawatankuasa Pusat CPSU MS Gorbachev dengan cadangan mengenai pengembangan selanjutnya pasukan nuklear strategik tentera laut. Akibatnya, Resolusi Majlis Menteri-menteri Uni Soviet pada 1989-31-10 dikeluarkan, yang menentukan prosedur untuk pengembangan kekuatan nuklear strategik angkatan laut pada tahun 1990-an dan awal 2000-an. SSBN pr.941 dirancang untuk dilengkapi sepenuhnya dengan kompleks D-19UTTH dan pada separuh kedua tahun 1990-an ia dirancang untuk membina siri 14 SSBN pr.955 dengan kompleks D-31 (12 SLBM di kapal selam).
Pengeluaran peluru berpandu untuk ujian bermula pada tahun 1991 di Zlatoust Machine-Building Plant dengan kadar 3-5 peluru berpandu setiap tahun. Menjelang tahun 1992, kitaran penuh pengembangan enjin pendukung dan tambahan dari versi pertama projek roket itu selesai - menggunakan enjin yang dihasilkan oleh PO Yuzhnoye (Dnepropetrovsk), laporan akhir mengenai kesediaan mesin untuk ujian penerbangan dikeluarkan. Secara keseluruhan, 14-17 ujian penembakan bangku dari semua enjin dilakukan. Selesai ujian tanah sistem kawalan. 7 pelancaran dilakukan dari pendirian (dari tenggelam - Timur. - VS Zavyalov) sebelum permulaan ujian penerbangan roket. Pada tahun yang sama, pembiayaan untuk pekerjaan itu berkurang dengan ketara, kemampuan pengeluaran memungkinkan untuk menghasilkan 1 roket untuk diuji dalam 2-3 tahun.
Pada bulan Jun 1992, Majlis Ketua Pereka membuat keputusan untuk mengembangkan tambahan rancangan rancangan dengan melengkapkan tahap 2 dan 3 dengan bahan bakar yang serupa dengan tahap 1 (OPAL-MS-IIM dengan HMX). Ini disebabkan oleh penukaran pengeluar bahan bakar Ukraine - Pavlograd Chemical Plant - untuk menghasilkan bahan kimia isi rumah. Mengganti bahan bakar mengurangkan tenaga roket, yang menyebabkan penurunan jumlah hulu ledak dari 10 hingga 8 keping. Dari bulan Disember 1993 hingga Ogos 1996, 4 uji kebakaran mesin dari tahap 2 dan 3 pada bahan bakar OPAL telah dilakukan, sebuah Kesimpulan mengenai kemasukan ke ujian penerbangan dikeluarkan. Sehingga Ogos 1996, pengembangan dan pengujian cas enjin ketiga tahap dan 18 cas mesin kawalan untuk SSBN Bark telah selesai. Pembangun caj enjin adalah NPO Altai (Biysk), pengeluarnya adalah PZHO (Perm, sumber sejarah - VS Zavyalov).
Ujian penerbangan bersama dengan pelancaran dari darat di lokasi ujian Nyonoksa bermula pada bulan November 1993 (pelancaran pertama). Pelancaran kedua dilakukan pada bulan Disember 1994. Pelancaran ketiga dan terakhir dari landasan adalah 19 November 1997. Ketiga-tiga pelancaran tidak berjaya. Pelancaran ketiga yang tidak berjaya dari laman ujian Nyonoksa berlaku pada 19 November 1997, roket itu meletup setelah pelancaran - struktur laman web itu rosak.
Pada akhir tahun 1997, roket No. 4 telah siap untuk diuji di Zlatoust Machine-Building Plant - ujiannya, dengan mengambil kira pengubahsuaian berikutan hasil pelancaran ke-3, telah dirancang untuk bulan Jun 1998. Juga, kilang tersebut telah peluru berpandu No. 5 dalam pelbagai tahap kesediaan., 6, 7, 8 dan 9 - untuk simpanan unit dan bahagian, kesediaannya adalah 70-90%. Dengan ini, pada tahun 1998 ia dirancang untuk melakukan 2 pelancaran (peluru berpandu No. 4 dan 5), pada tahun 1999 - 2 pelancaran (peluru berpandu No. 6 dan 7) dan dari tahun 2000 ia dirancang untuk memulakan pelancaran dari SSBN pr. 941U "Dmitry Donskoy" (5 dilancarkan pada tahun 2000-2001). Sejak tahun 2002, ia dirancang untuk mulai menggunakan kompleks D-19UTTKh pada dua SSBN Projek 941 yang telah ditukar. Kesediaan teknikal kompleks pada masa ini adalah 73%. Kesediaan Projek SSBN 941U yang ditukar adalah 83.7%. Kos yang diperlukan untuk menyelesaikan ujian kompleks, menurut Pusat Penyelidikan Negeri Makeev, adalah 2 bilion 200 juta rubel (pada harga 1997).
Pada bulan November 1997, para menteri pemerintah Rusia Y. Urinson dan I. Sergeev, dalam sebuah surat kepada Perdana Menteri V. Chernomyrdin, mengemukakan masalah untuk memindahkan reka bentuk SLBM Tentera Laut utama ke Institut Kejuruteraan Termal Moscow.
Pada bulan November dan Disember 1997, dua Suruhanjaya Antara Jabatan bekerja, yang dibuat atas perintah Menteri Pertahanan Rusia. Suruhanjaya itu termasuk perwakilan MIT, Direktorat Senjata Kementerian Pertahanan Rusia dan Pasukan Peluru berpandu Strategik, yang mengkritik projek ini - penyelesaian ketinggalan zaman untuk sistem kawalan dan hulu ledak, sistem pelayaran pelayaran, bahan bakar, dll. Digunakan dalam roket. Pada masa yang sama, perlu diperhatikan bahawa ketahanan asas elemen sistem kawalan SLBM (3 y) lebih tinggi daripada yang terdapat pada Topol-M ICBM (2 y), ketepatannya hampir sama. Hulu ledak telah disiapkan sepenuhnya. Kesempurnaan enjin utama tahap 1 dan 2 lebih tinggi daripada ICBM Topol-M sebanyak 20% dan 25%, tahap ke-3 lebih teruk sebanyak 10%. Kesempurnaan massa peluru berpandu lebih tinggi daripada ICBM Topol-M. Suruhanjaya Antara Bahagian kedua mengesyorkan untuk meneruskan pengujian dengan penggunaan dua SSBN pr.941U.
Perwakilan dari Direktorat Senjata dan Pasukan Peluru berpandu Strategik meramalkan perlunya 11 pelancaran pada tahun 2006-2007, jumlah kos - 4.5-5 bilion rubel. dan mencadangkan untuk menghentikan pengembangan SLBM. Sebab utama:
- pengembangan peluru berpandu interspesifik paling bersepadu untuk Pasukan Peluru berpandu Strategik dan Tentera Laut;
- menyebarkan selama bertahun-tahun puncak pendanaan untuk persenjataan semula Pasukan Peluru berpandu Strategik dan Angkatan Laut;
- penjimatan kos;
Pada awal tahun 1998, kesimpulan suruhanjaya tersebut telah diluluskan oleh Majlis Ketenteraan-Teknikal Kementerian Pertahanan Rusia. Pada Januari 1998, masalah ini dipertimbangkan oleh sebuah komisi yang ditubuhkan atas perintah Presiden Rusia. Musim luruh 1998atas cadangan Panglima Tentera Laut V. Kuroedov, Majlis Keselamatan Rusia secara rasmi menutup topik "Bark" dan setelah pertandingan di bawah naungan "Roscosmos" reka bentuk Bulava SLBM di MIT. Pada masa yang sama, reka bentuk semula misil "Bulava" SSBN pr.955 bermula. Pada masa yang sama, kawalan terhadap pengembangan SLBM dipercayakan kepada Institut Penyelidikan Pusat ke-4 Kementerian Pertahanan Rusia (diketuai oleh V. Dvorkin), yang sebelumnya terlibat dalam mengendalikan penciptaan ICBM, dan Penyelidikan Pusat ke-28 Institut Kementerian Pertahanan Rusia dikeluarkan dari kerja SLBM.
Pengangkut:
- Kompleks pelancaran kapal selam PS-65M - digunakan di lokasi ujian Nenoksa untuk pelancaran ujian SLBM, 3 pelancaran dilakukan hingga tahun 1998. Kompleks ini disiapkan untuk diuji oleh Sevmorzavod sesuai dengan ketetapan Majlis Menteri-menteri USSR bertarikh 28 November 1988. Penggunaan PS-65M semasa ujian peluru berpandu belum disahkan …
- eksperimen PLRB pr.619 - menurut keputusan Majlis Menteri-menteri USSR bertarikh 28 November 1988, ia sepatutnya menggunakan PLRB eksperimen untuk menguji kompleks D-19UTTKh. Kapal selam itu akan siap untuk diuji oleh Sevmorzavod.
- SSBN pr.941U "Akula" - 20 SLBM, ia sepatutnya menggantikan SLBM R-39 / SS-N-20 STURGEON di semua kapal projek. Pada bulan Mei 1987, satu jadual diluluskan untuk melengkapkan semula SSBN pr.941 dengan sistem peluru berpandu D-19UTTH. Peralatan semula dirancang untuk dijalankan di PO "Sevmash" mengikut jadual berikut:
- Kilang kapal selam # 711 - Oktober 1988 - 1994
- Kilang kapal selam # 712 - 1992 - 1997
- Kilang kapal selam # 713 - 1996 - 1999
- Kilang kapal selam # 724, 725, 727 - ia dirancang untuk diperbaiki selepas tahun 2000.
Pada saat menutup topik "Bark", kesediaan SSBN pr.941U "Dmitry Donskoy" adalah 84% - pelancar dipasang, peralatan pemasangan dan teknologi terletak di petak, hanya sistem kapal yang tidak dipasang (mereka berada di kilang pembuatan).
- SSBN pr.955 / 09550 BOREI / DOLGORUKIY - 12 SLBM, pengembangan SSBN untuk sistem peluru berpandu D-19UTTKh dimulakan oleh Keputusan Majlis Menteri-menteri USSR pada 31 Oktober 1989. Pada tahun 1998, pengembangan SSBN untuk Bark kompleks dihentikan, kapal itu direka semula untuk SLBM kompleks "Bulava".
"Bark" dibangun dan diasah pada awalnya untuk "Sharks", untuk lebih sederhana, itu adalah versi moden dari P-39. Oleh itu, roket ini tidak lagi kecil dari segi definisi. Izinkan saya mengingatkan anda bahawa kerana dimensi R-39 yang besar, kapal Project Akula adalah satu-satunya pembawa peluru berpandu ini. Reka bentuk sistem peluru berpandu D-19 diuji pada kapal selam diesel K-153 yang ditukar khas mengikut projek 619, tetapi hanya satu lombong untuk R-39 yang dapat diletakkan di atasnya dan hanya terhad kepada tujuh pelancaran model lemparan. Oleh itu, potensi "Borei" harus sedikit lebih kecil daripada "Hiu" atau membangun bonggol yang besar di bawah skema reka bentuk 667 standard. Ada kemungkinan rakan seperjuangan dalam masalah ini akan membetulkan saya dan mengatakan bahawa ini tidak begitu.
Selanjutnya, mengapa MIT ditugaskan untuk menghasilkan SLBM baru, yang selalu berurusan dengan peluru berpandu darat? Saya bukan seorang pakar, tetapi saya berpendapat bahawa momen utama adalah penciptaan roket laut padat-propelan. Pakar dari SRC membuat roket propelan pepejal, tetapi ternyata kapal besar dan besar mesti dibuat untuk itu (yang sangat "menggembirakan" anggaran tentera dan ciri-ciri kerahsiaan kapal selam ini). Bagi saya, untuk membuat, secara kasarnya, senjata yang disusun adalah bodoh. Tetapi, sayangnya, ini adalah amalan yang ada dalam pembuatan kapal selam Soviet. Di samping itu, jika memori berfungsi, Bark ternyata lebih tebal untuk ranjau kapal selam jenis Shark dan sedikit lebih tinggi, yaitu. juga kapal selam harus dibina dengan ketara. Pada masa ini, MIT sedang berjalan dan mempunyai rekod prestasi roket pepejal padat yang baik. Namun, meletakkan roket pada roda (PGRK) adalah tugas yang tidak kurang sukar daripada membuat SLBM. Oleh itu, mereka menganggap bahawa MIT akan menangani tugas ini, kerana mereka sudah memiliki roket yang kompak, ia tetap menjadikannya "laut". Apa, seperti yang kita lihat, belum lama ini mereka mengatasi (bukan tanpa "jalang", tetapi kapan ia mudah?).
Oleh itu persoalannya: adakah tentera dan kepimpinan bertindak bodoh, kerana "mencukur" idea dengan "Bark"? Saya rasa, berdasarkan kemungkinan anggaran, mereka memilih pilihan yang paling murah, tetapi tidak kurang berkesan.
Jadi, pada masa itu (pertengahan 2000-an) kapal selam Akula tidak lagi ada (bahkan hari ini tiga Hiu yang tersisa berlegar di antara "langit dan bumi"), dan jenis Borei belum (sekarang, terima kasih Tuhan, ada tiga). Kami masih mempunyai beberapa kapal "Dolphin" projek 667, (7 unit + 2 (3) "Kalmar"). Tentera, melihat bahawa dengan Bulava itu belum "terima kasih Tuhan", tidak menimbulkan rasa panik, tetapi menarik "kad truf" dari lengan baju mereka. KB im. Makeeva berjaya memodenkan peluru berpandu RSM-54, yang diberi nama "Sineva". Mengikut ciri kecekapan tenaga (nisbah berat pelancaran, 40.3 tan, dan beban tempur, 2.8 tan), dikurangkan ke jarak penerbangan, "Sineva" melampaui peluru berpandu Amerika "Trident-1" dan "Trident-2 ". Peluru berpandu itu adalah tiga tahap, bahan bakar cair, dan membawa 4 hingga 10 hulu ledak. Dan baru-baru ini, semasa pelancaran ujian, ia mencapai sasaran pada jarak 11, 5 ribu km. Pada tahun 2007, Presiden Putin menandatangani keputusan mengenai penerapan peluru berpandu Sineva. Dengan keputusan pemerintah, Krasnoyarsk Machine-Building Plant akan segera memulakan pengeluaran siri peluru berpandu RSM-54 yang ditingkatkan. Kemudahan pengeluaran, yang baru-baru ini ditutup dengan keputusan pemerintah yang sama, akan dibuka semula. Syarikat ini telah diperuntukkan 160 juta rubel untuk pengembangan pengeluaran RSM-54.
Kemudian pemikiran itu bahkan mulai terungkap di media: mengapa kita memerlukan "Bulava" jika ada "Sineva"? Mungkin "Boreas" boleh dibuat semula? Panglima besar berbicara dengan tegas mengenai hal ini: “Kami tidak akan merombak kapal selam strategik jenis Borey untuk kompleks Sineva. Pembicara sederhana dan orang-orang yang tidak memahami masalah armada dan senjatanya sama sekali membicarakan kemungkinan perlengkapan semula kapal-kapal ini. Kami tidak dapat menggunakan kapal selam terbaru bahkan peluru berpandu yang dapat dipercayai, tetapi berkaitan dengan teknologi abad yang lalu."
"Makeyevtsy" nampaknya tersinggung dengan ini dan memutuskan untuk memodenkan. Pada bulan Oktober 2011, ujian roket R-29RMU2.1 "Liner" (pengubahsuaian "Sineva", yang mana salah satu aduan utama adalah kemungkinan mengatasi pertahanan peluru berpandu), diakui berjaya diselesaikan dan roket dimasukkan ke produksi dan operasi bersiri dan disyorkan untuk diadopsi untuk perkhidmatan.
Pada Februari 2012, panglima panglima Tentera Laut V. Vysotsky mengatakan bahawa "Kapal Liner" tidak boleh diterima, kerana "ini adalah peluru berpandu yang ada yang sedang dimodenkan." Menurutnya, kapal selam strategik dalam keadaan waspada di Lautan Dunia adalah yang pertama menerima peluru berpandu yang ditingkatkan, tetapi di masa depan semua kapal projek 667BDRM Dolphin dan 667BDR Kalmar akan dilengkapi dengan Liner. Berkat senjata semula di Liner, wujudnya kapal selam utara-barat laut Lumba-lumba boleh dilanjutkan sehingga 2025-2030.
Ternyata peluru berpandu cecair dan kapal Projek 667 akan berfungsi seperti itu jatuh balik,. Mereka diinsuranskan semula, dalam satu perkataan.
Walau bagaimanapun, keadaan ingin tahu dan tidak sepenuhnya jelas dibuat untuk saya:
- 8-10 Boreyev akan dibina untuk peluru berpandu padat "Bulava" (akhirnya, analog dari "Trident-2", walaupun mereka menulis … 2800. Tetapi kita mesti ingat bahawa jarak maksimum dan frekuensi operasi maksimum untuk "Trident", dalam tradisi PR terbaik, diberikan untuk konfigurasi yang berbeza (julat maksimum dengan frekuensi operasi minimum setengah tan (4 BB 100 kt), dan berat lemparan maksimum semasa pelancaran pada 7, 8 ribu.), dan tidak ada konfigurasi ini berjaga-jaga. Peluru berpandu balistik Trident-II yang nyata terbang pada 9800 yang sama dan membawa 1, 3 tan yang sama). Roket moden, kuat dan kuat, yang bermaksud bahawa keadaan darurat seperti Kapten Britanov tidak mungkin. Ini adalah (3x16) +5 (7) x20 = 188 atau 148 kenderaan penghantaran.
- Walau bagaimanapun, "Bulava" Ya, dan kapal selam Borei sendiri adalah produk baru, oleh itu mereka akan mengekalkan (selama 10 tahun lagi) 7 kapal selam projek Dolphin (saya akan menyebutnya sebagai pendek), yang telah mengalami pemodenan, telah diuji oleh armada dan dipersenjatai dengan peluru berpandu cairan yang boleh dipercayai dan terbukti. Ini lebih kurang 112 kenderaan penghantaran.
- Masih ada tiga kapal selam projek 941, mampu membawa 20 peluru berpandu. Ragu-ragu, tetapi anggap 60 kenderaan penghantaran lain. Secara keseluruhan, kami mempunyai rangkaian kenderaan penghantaran yang layak: dari 260 hingga 360.
Untuk apa semua kalkulus ini? Di bawah perjanjian START-3, masing-masing pihak mempunyai hak untuk 700 kenderaan penghantaran (+ 100 tidak dikerahkan) (secara ringkasnya, peluru berpandu) dan ini untuk keseluruhan triad! Memandangkan setiap pengebom berat yang dikerahkan dan tidak digunakan dikira sebagai satu unit dengan peraturan perakaunan untuk menghitung jumlah maksimum hulu ledak, saya tidak cenderung mempercayai bahawa penerbangan strategik akan meningkat dalam 10 tahun ke depan. Oleh kerana terdapat 45 pengebom, mereka akan tetap berada dalam had ini hingga munculnya PAK DA. Sangat mungkin sebahagian daripada mereka digunakan sebagai kekuatan yang tidak dikerahkan. Dengan segala hormatnya kepada rakan-rakan dari penerbangan strategik, tetapi, memandangkan tahap pertahanan udara dan kekuatan pemintasan saat ini dari musuh yang berpotensi, kemungkinan menyelesaikan tugas yang diberikan memiliki kebarangkalian yang sangat rendah. Sangat mungkin bahawa dengan munculnya kenderaan stratosferik hipersonik, keadaan akan berubah secara radikal, tetapi sekarang peranan utamanya adalah komponen laut dan darat dari triad.
Kemudian 700-45 / 2 = 327.5 (jika kita mengurangkan penerbangan strategik, kita mendapatkannya untuk setiap komponen triad, rata-rata, 327 kenderaan penghantaran masih ada). Oleh kerana secara historis kami telah mengembangkan kelaziman kekuatan nuklear darat strategik (tidak seperti Amerika Syarikat), saya mempunyai keraguan besar bahawa para pelaut akan dibenarkan memiliki 360 kenderaan penghantaran dengan 19 kapal selam (sebagai perbandingan, "rakan-rakan yang disumpah" kini memiliki 12-14 SSBN, walaupun ini adalah asas kekuatan nuklear strategik mereka).
Dengan "Hiu" tidak jelas apa yang akan mereka lakukan: membina semula mereka untuk "Bulava" adalah perniagaan yang mahal, dan ini bermaksud "menyembelih" beberapa "Boreys" baru. Sayang sekali, kapal belum habis sumbernya. Biarkan sebagai platform eksperimen? Itu mungkin, tetapi untuk kapal yang satu ini lebih dari cukup. Mengubahnya menjadi kapal selam serbaguna (seperti yang dilakukan AS dengan beberapa Ohio)? Tetapi kapal itu pada awalnya dibuat semata-mata untuk operasi di Kutub Utara, dan tidak dapat digunakan di tempat lain. Pilihan terbaik adalah melakukan pemodenan untuk Bulava, tetapi membiarkannya sebagai cadangan atau kekuatan nuklear yang tidak dikerahkan, dan menggunakan satu kapal selam sebagai platform eksperimen. Walaupun tidak begitu menjimatkan.
Tetapi, "Pada bulan Mac 2012, terdapat informasi dari sumber-sumber Kementerian Pertahanan Rusia bahawa kapal selam nuklear Projek 941" Akula "tidak akan dimodernisasi kerana alasan kewangan. Menurut sumber itu, pemodenan mendalam dari satu "Akula" setanding dengan biaya untuk pembinaan dua kapal selam baru dari projek 955 "Borey". Kapal penjelajah kapal selam TK-17 Arkhangelsk dan TK-20 Severstal tidak akan ditingkatkan berdasarkan keputusan baru-baru ini, TK-208 Dmitry Donskoy akan terus digunakan sebagai platform ujian untuk sistem senjata dan sistem sonar sehingga 2019"
Kemungkinan besar, di pintu keluar, atau lebih tepatnya pada tahun 2020, kita akan memiliki 10 (8) Boreyev dan 7 Lumba-lumba (saya pasti bahawa Kalmarov akan dihapus dalam masa terdekat, kerana kapal sudah berusia 30 tahun). Ini sudah 300 (260) kenderaan penghantaran. Kemudian mereka akan mula menulis lumba-lumba yang tertua, secara beransur-ansur menjadikan Bulava dengan bahan api pepejal sebagai asas kekuatan nuklear tentera laut. Pada masa ini (Tuhan melarang) ICBM berat baru akan dibuat untuk menggantikan "Voevoda" (mungkin Makeev Design Bureau, dan mereka akan berfungsi), mereka akan menggunakan perkembangan pada "Bark", tetapi jika analog laut adalah dibuat dari darat, maka sebaliknya tidak begitu mudah untuk melakukan yang lebih sukar) dan oleh itu mengekalkan 188 kenderaan penghantaran untuk kekuatan nuklear strategik laut cukup.
Saya bahkan tidak berani mencadangkan apa yang akan digunakan untuk kapal generasi ke-5, tetapi satu perkara yang pasti: masalah ini mesti ditangani lebih awal.
