Menurut perkhidmatan akhbar syarikat pembinaan kapal JSC "Admiralty Shipyards" (St. Petersburg), salah satu projek yang paling kompleks dan kontroversial dalam sejarah moden Tentera Laut Rusia akan segera turun. Pada 9 Julai, pengurusan galangan kapal dan Kementerian Pertahanan menandatangani kontrak, yang mana pembinaan kapal selam diesel-elektrik "Kronstadt" projek 677 "Lada" akan diteruskan. Empat tahun selepas penangguhan, pembinaan akan disambung semula dan pada tahun-tahun mendatang armada akan menerima kapal selam baru.
Kapal selam Diesel-elektrik B-586 "Kronstadt" diletakkan sejak lapan tahun yang lalu, pada akhir bulan Julai 2005. Direncanakan bahawa pada awal dekad ini, dia akan memasuki jajaran Tentera Laut Rusia setelah kapal selam utama dari projek B-585 "St. Petersburg". Walau bagaimanapun, kegagalan untuk menguji kapal selam pertama jenis "Lada" pertama kali mempengaruhi kadar pembinaan, dan kemudian menyebabkan pembekuannya. Banyak kelemahan reka bentuk, yang menyebabkan kapal St Petersburg tidak dapat mencapai prestasi yang diperlukan, menyebabkan penangguhan keseluruhan program untuk pembinaan kapal selam diesel-elektrik projek 677. Sehingga baru-baru ini, unit yang dibina dari reka bentuk Kronstadt adalah di jalan raya dan sedang menunggu keputusan kepimpinan jabatan ketenteraan dan industri … Pembinaan sekarang akan diteruskan.
Kapal selam B-585 "St. Petersburg" pr.677 di Kronstadt, November 2010 (foto dari arkib Vladimir Vladimirovich, Tarikh yang diumumkan untuk penghantaran kapal selam baru kepada pelanggan adalah 2017. Pada masa ini, ia dirancang untuk menyelesaikan pemasangan semua elemen struktur, memasang peralatan baru dan melakukan semua ujian yang diperlukan. Seperti yang dilaporkan dalam bahan rasmi "Admiralty Shipyards", pembinaan kapal selam elektrik-elektrik baru akan dilanjutkan sesuai dengan projek yang dikemas kini. CDB MT "Rubin", yang merupakan pengarang projek asal 677 "Lada", mengambil kira semua kekurangan kapal selam utama dan dengan itu mengemas kini aspek teknikalnya. Dikatakan bahawa Kronstadt akan menerima sistem pendorong elektrik baru, sistem kawalan baru untuk kaedah teknikal kapal, peralatan navigasi baru, dll.
Mari kita ingatkan bahawa kapal selam utama Project 677 yang diberi nama "St. Petersburg" dilancarkan pada bulan Oktober 2004 dan sejak itu telah diuji. Pada mulanya dirancang untuk memindahkan kapal selam ini kepada pelanggan pada tahun 2006, tetapi sejumlah masalah teknikal menyebabkan beberapa waktu tertunda. Akibatnya, Kementerian Pertahanan setuju untuk menerima kapal selam elektrik-B-585, tetapi hanya untuk operasi percubaan. Hampir semua masalah kapal selam "St Petersburg" yang dikenal pasti berkaitan dengan ketidaksempurnaan loji janakuasanya. Oleh itu, enjin utama hanya mampu mencapai dua pertiga daripada kekuatan reka bentuk, dan autonomi sebenarnya adalah sekitar separuh yang diperlukan. Kerana kekurangan ini, mereka memutuskan untuk menggunakan kapal selam sebagai platform untuk menguji teknologi dan peralatan baru.
Fakta yang menarik adalah bahawa dalam pesan rasmi galangan kapal, kapal selam Project 677 disebut sebagai "kapal selam bukan nuklear." Dari ini, kita dapat membuat beberapa andaian mengenai inti pati inovasi, yang mungkin diterapkan pada kapal selam baru "Kronstadt". Salah satu trend utama sejak kebelakangan ini dalam pembinaan kapal selam adalah penciptaan yang disebut. loji janakuasa bebas udara. Sistem seperti itu, tanpa mengira skema tertentu yang digunakan, menyediakan kapal selam dengan kemampuan untuk tetap berada di bawah air untuk waktu yang cukup lama dan dengan demikian meningkatkan daya tahan dan potensi tempur. Kapal selam dengan loji kuasa bebas udara sering dipilih sebagai kelas kapal selam bukan nuklear yang terpisah (NNS).
Pandangan umum dan serpihan antena mencari arah bunyi separa konformal GAS (busur dan sisi) SJSC "Lira" (foto mungkin PLA "Kronshtadt", 2009, dari arkib Laut Biru Dalam, https:// paralay.iboards.ru)
Sejauh ini, tidak ada data rasmi mengenai penggunaan loji tenaga baru yang radikal pada kapal selam Kronstadt, yang tidak memerlukan permukaan yang kerap. Namun, baru-baru ini, topik mewujudkan loji kuasa bebas udara domestik (VNEU) telah dibangkitkan dengan keteraturan yang dicemburui oleh pegawai dan dibincangkan oleh orang ramai yang berminat. Sebagai contoh, dalam konteks nasib selanjutnya kapal selam "St. Petersburg", penggunaannya berulang kali disebut sebagai pendirian untuk menguji teknologi yang berkaitan dengan VNEU atau bahkan prototaip sistem semacam itu. Tetapi, menurut data yang ada, kepala Lada masih memiliki peralatan asas yang sama seperti pada saat pembinaan selesai.
Oleh itu, beberapa laporan dan tekaan menunjukkan bahawa "Kronstadt" dapat dilengkapi dengan sekurang-kurangnya elemen VNEU. Dalam kes ini, walaupun dengan perkembangan peristiwa yang paling tidak menguntungkan, Tentera Laut Rusia akan menerima kapal selam dengan loji janakuasa baru untuk pembinaan kapal kita. Kapal selam yang dilengkapi dengan VNEU akan menerima sejumlah kelebihan berbanding kapal selam diesel-elektrik yang ada. Pertama sekali, kemungkinan tenggelam dalam jangka masa yang lama. Ini akan mengurangkan kemungkinan mengesan kapal selam dengan kapal terbang anti-kapal selam atau kapal musuh. Kelebihan lain dari kapal dengan VNEU, yang memungkinkannya bersaing dalam beberapa parameter walaupun dengan kapal selam nuklear, adalah ukurannya yang relatif kecil dan kurang bising. Oleh itu, pengesanan kapal selam bukan nuklear menjadi lebih sukar.
Kapal selam B-586 "Kronstadt" di kedai FSUE "Admiralteyskie Verfi", Saint Petersburg, 10 November 2006 (foto dari arkib havron,
Kapal selam B-586 "Kronstadt" di kedai FSUE "Admiralty shipyards", Saint Petersburg, April-Jun 2006 (https://forums.airbase.ru)
Menurut sejumlah sumber, Projek 677 Lada pada awalnya sepatutnya merangkumi loji kuasa bebas udara. Namun, pada separuh pertama tahun sembilan puluhan, kerana keadaan ekonomi yang sukar di negara ini, sistem yang menjanjikan harus dikeluarkan dari kapal selam baru. Kapal selam utama "Saint Petersburg" dibangun tepat sesuai dengan projek 677 yang disemak dan "dipotong". Dalam kes ini, ternyata pada masa ini para pekerja CDB MT "Rubin" kembali ke "Ladam" diambil dari mereka dua puluh tahun yang lalu.
Pada masa ini, pengembangan VNEU lengkap untuk kapal selam bukan nuklear domestik masih berterusan. Tidak perlu membincangkan perincian projek ini: semua maklumat mengenainya hanya terhad kepada beberapa pesanan ringkas. Telah diketahui bahawa loji janakuasa baru akan siap pada tahun 2016. Oleh itu, kemungkinan kapal selam ketiga projek 677 dapat menerima VNEU yang menjanjikan.
Malangnya, maklumat rasmi lengkap mengenai perincian kemas kini projek 677 masih belum disebarkan. Walau bagaimanapun, maklumat fragmen yang tersedia mengenai masa depan kapal selam Lada memungkinkan kita untuk berharap tidak hanya untuk kelanjutan pembinaannya, tetapi juga untuk pengembangan teknologi baru. Di masa depan, teknologi ini akan memungkinkan untuk meningkatkan bukan sahaja Saint Petersburg, Kronstadt atau kapal selam diesel dan bukan nuklear lain, tetapi juga projek kapal selam berikutnya untuk Tentera Laut Rusia.
