Kereta kebal pertama yang memasuki medan perang Perang Dunia Pertama memberi kesan yang nyata terhadap pertempuran dan menunjukkan perlunya teknologi sedemikian. Walaupun begitu, kenderaan perisai model awal tidak berbeza dalam prestasi tinggi dan mempunyai banyak kekurangan lain. Tidak lama kemudian, projek baru peralatan ketenteraan muncul, yang mempertimbangkan pengalaman mengendalikan kereta kebal yang ada, dan juga mengusulkan beberapa idea baru. Medium Tank Mark D telah meninggalkan kesan ketara dalam sejarah pembinaan tangki Britain.
Pada pertengahan tahun 1918, tentera Inggeris dipersenjatai dengan kereta kebal beberapa kelas dan jenis, yang berbeza antara satu sama lain dalam ciri dan kemampuan pertempuran yang berbeza. Sebagai contoh, "rhombus" yang lebih berat dapat menunjukkan kemampuan merentas desa yang tinggi di medan yang kasar, sementara tangki ringan dibezakan dengan kelajuan perjalanan yang lebih tinggi. Pada masa yang sama, sebahagian besar kenderaan membawa perisai yang agak lemah dan hanya dilengkapi dengan mesingan. Kajian mengenai pengalaman operasi semua tangki yang ada segera membawa kepada pembentukan konsep baru dan munculnya seni bina kenderaan berperisai yang menjanjikan.
Model kayu Tangki Medium Mark D
Sudah hampir tidak ada yang meragui bahawa pilihan terbaik untuk menyelesaikan masalah yang ada adalah kereta kebal sederhana, yang menggabungkan mobiliti tinggi kenderaan ringan dan kualiti pertempuran kenderaan berat. Sehubungan itu, pada separuh kedua tahun 1918, beberapa projek serupa dilancarkan sekaligus. Salah seorang dari mereka menerima sebutan Medium Tank Mark D - "Medium Tank, Type D". Menarik bahawa kerja pada projek "D" dimulakan pada Oktober 1918, iaitu secara harfiah beberapa minggu sebelum berakhirnya perang. Akibatnya, kereta kebal dengan cepat kehilangan semua peluang untuk memasuki medan perang, tetapi projek itu masih tidak dihentikan dan diadili.
Kereta kebal yang menjanjikan itu mempunyai syarat khas dari segi mobiliti dan kekuatan api. Mesin itu seharusnya dapat mengatasi parit selebar 3 m dan mampu menyerang sasaran ke arah mana pun. Penyelesaian masalah seperti itu menyebabkan terbentuknya tangki teknikal yang tidak biasa. Walaupun dengan latar belakang "kapal darat" lain pada masa ini, Medium Tank Mark D yang baru kelihatan sangat luar biasa dan tidak biasa. Namun, pada waktu yang sama, projek tersebut harus menggunakan beberapa penyelesaian yang biasa, dari sudut pandang moden.
Idea utama projek ini telah diselesaikan pada bulan-bulan terakhir 1918, kerana model kayu bersaiz penuh muncul pada bulan November. Berdasarkan hasil pemeriksaan produk ini, penambahbaikan yang diperlukan telah dikenal pasti, setelah itu projek tersebut diubah sesuai keperluan. Kapal telah mengalami beberapa perubahan, komposisi unit onboard sedikit berubah. Penyelesaian teknikal asal yang lain tidak diproses.
Projek Medium Tank Mark D mencadangkan pembinaan kenderaan tempur yang cukup besar yang mampu menunjukkan kemampuan manuver yang tinggi di medan yang kasar. Untuk menyelesaikan masalah seperti itu, para pereka mengembangkan casis baru yang sedikit menyerupai sistem yang ada. Oleh itu, untuk mengatasi parit lebar, diusulkan untuk menggunakan baling-baling yang dilacak dengan dasar maksimum. Keupayaan merentas desa secara keseluruhan ditingkatkan kerana reka bentuk trek yang tidak standard.
Susun atur yang sama, pandangan sisi
Elemen utama tangki medium "D" adalah lambung berperisai dari reka bentuk asal. Tubuh dipasang dari pelat perisai dengan ketebalan 8-10 mm. Dengan menggunakan bolt dan rivet, kepingan individu dipasang pada bingkai yang dipasang dari profil logam. Susun atur lambung hampir dengan yang sekarang dipanggil klasik. Isipadu yang dapat dihuni terletak di bahagian depan lambung kapal, menggabungkan petak kawalan dan petak pertempuran. Sebuah petak belakang yang besar diserahkan kepada loji kuasa dan penghantaran. Pada masa yang sama, kereta itu tidak mempunyai menara putar, sebaliknya digunakan roda roda tetap besar.
Badan tangki menerima plat depan yang agak sempit dan melengkung tinggi. Di sisi, balok dan perisai terpasang padanya, yang diperlukan untuk menggerakkan elemen casis ke hadapan berbanding badan. Menurut beberapa laporan, lambung kapal itu dibezakan dengan adanya isipadu sisi yang terletak di dalam trek. Lebih-lebih lagi, dia mempunyai sisi tegak panjang. Tidak ada bumbung di depan lambung kapal, kerana ada tempat roda dengan senjata di tempat ini. Di buritan, penutup untuk ruang mesin disediakan, dibuat dalam bentuk piramid terpotong dengan ketinggian rendah. Burung itu dibuat dari beberapa pelat perisai yang terletak pada sudut yang berbeza ke arah menegak.
Untuk meletakkan senjata, diusulkan untuk menggunakan roda roda tetap, ditempatkan di bahagian depan badan kapal. Bahagian depannya rata dengan kepingan depan badan kapal dan mengulangi bentuknya. Sisi kabin dibuat melengkung. Oleh kerana itu, mereka kelihatan menonjol di luar badan utama dan membentuk sejenis ceruk fender. Pucuk menara juga mempunyai bentuk bulat, dan daun ini berbeza dengan yang lain dalam peningkatan ketinggiannya. Dalam hal ini, rumah roda menerima atap melengkung dengan buritan yang tinggi, di mana terdapat menara kecil dengan slot melihat.
Bahagian tengah dan belakang lambung diberikan untuk pemasangan loji kuasa dan penghantaran. Oleh kerana tangki itu besar dan berat, ia memerlukan mesin yang sesuai. Walau bagaimanapun, tidak ada kekurangan jumlah percuma untuk pemasangan loji kuasa yang kuat. Tangki Medium D dilengkapi dengan enjin karburator Armstrong Siddley Puma 240 hp. Enjin disambungkan ke transmisi mekanikal dengan reka bentuk yang agak sederhana yang diperlukan untuk menggerakkan roda pemacu belakang.
Tangki "D" semasa perjalanan demo
Salah satu tugas projek ini adalah untuk meningkatkan kemampuan merentas desa. Untuk menyelesaikannya, diusulkan untuk menggunakan reka bentuk asli casis, yang menyerupai sistem yang ada, tetapi pada saat yang sama memiliki beberapa perbedaan yang nyata. Di bahagian bawah setiap sisi dengan bantuan yang disebut. penggantungan kabel dipasang pada 28 roda jalan berdiameter kecil. Pada masa yang sama, alas balok roller dibuat melengkung, kerana hanya sebahagian dari penggelek yang tersandar di tanah, sementara selebihnya, dalam keadaan normal, dinaikkan di atasnya dan berfungsi sebagai tegang. Kereta kebal itu juga menerima penggelek sokongan, tidak khas untuk kenderaan perisai Britain pada zaman itu, lima di setiap sisi. Di bahagian depan dan belakang sisi, roda pemandu dan roda penggerak berdiameter besar diletakkan. Semua bahagian utama casis ditutup dengan pelindung sisi berperisai.
Medium Tank Mark D menerima trek baru dari reka bentuk yang tidak biasa. Daripada trek single cast, sistem yang disebut sekarang digunakan. jenis rangka. Dasar ulat seperti itu adalah rantai logam yang sempit, di mana pautan trek besar dipasang. Ini membolehkan kami memperoleh permukaan sokongan yang dapat diterima dengan berat minimum pemasangan tali pinggang.
Semua persenjataan tangki medium yang menjanjikan berada di ruang roda depan kapal. Berbagai pilihan untuk kompleks persenjataan dipertimbangkan, yang melibatkan penggunaan senapang mesin dan meriam. Kompleks paling kuat itu semestinya merangkumi senapang 57 mm dan dua mesingan berkaliber senapang. Walaupun begitu, versi senjata ini tidak pernah meninggalkan cetak biru, dan peralatan yang berpengalaman menerima senjata yang kurang kuat.
Di tengah lembaran depan kabin dan di sisi, terdapat tiga pelekap bola untuk mesingan. Dicadangkan untuk menggunakan senapang mesin Hotchkiss 7, 7 mm. Reka bentuk persekitaran senapang mesin memungkinkan untuk menembak sasaran dalam sektor yang cukup luas di hemisfera depan dan ke sisi tangki. Tugas memindahkan api dengan cepat ke sudut yang besar dapat diselesaikan dengan penggunaan senapan mesin yang berlainan secara serentak. Peluru dalam bentuk beberapa ribu kartrij harus diangkut di dalam petak yang dapat dihuni pada rak yang sesuai.
Tangki di atas air. Beberapa bahagian telah dikeluarkan untuk memudahkan pembinaan
Menurut data yang diketahui, kru tangki medium "D" seharusnya terdiri daripada empat orang. Kereta itu dipandu oleh pemandu, pembantunya, komandan dan penembak. Tempat kerja seluruh kru terletak di ruang depan kapal yang boleh dihuni dan tidak terpisah antara satu sama lain. Pemandu dan pembantunya berada di hadapan petak dan dapat memerhatikan jalan menggunakan palang atap atau melihat slot di bahagian depan. Komandan itu berada di buritan wheelhouse dan menggunakan menara dengan slot menonton. Tangki pemandu dan komandan digunakan untuk mengakses bahagian dalam tangki. Di samping itu, satu lagi penetasan bulat diletakkan di sebelah kiri badan kapal.
Tidak kira keadaan dan keadaan semasa, pemandu terpaksa memandu kereta kebal. Tugas utama pembantunya adalah memantau operasi loji janakuasa. Komandan, pertama sekali, harus memerhatikan medan perang dan mencari sasaran. Penembak itu menyerahkan senjata. Dalam keadaan yang sesuai, pembantu dan komandan pemandu dapat menolong penembak dan mengawal kedua-dua mesingan. Oleh itu, kru mempunyai sekurang-kurangnya kemungkinan teoritis penggunaan serentak semua senjata yang ada.
Undercarriage yang asli, disesuaikan untuk mengatasi rintangan, mempunyai kesan yang nyata pada dimensi tangki. Panjang keseluruhan Mark Tank Medium mencapai 9, 15 m. Lebar tidak melebihi 2.2 m, ketinggian tidak lebih dari 2.5 m. Berat tempur adalah 13.5 tan. Ketumpatan daya yang relatif tinggi (sedikit kurang dari 18 hp pada ton) memungkinkan untuk mempercepat hingga 35-37 km / j di jalan yang baik. Rizab kuasa adalah 170 km. Tangki boleh memanjat tembok setinggi 1 m dan melintasi parit selebar lebih dari 3 m.
Tangki yang menjanjikan dibezakan oleh jumlah dalaman yang besar yang dipenuhi udara. Akibatnya, ia mempunyai daya apung yang terbatas dan dapat melintasi rintangan air tidak hanya di sepanjang jalan. Walau bagaimanapun, ciri-ciri sebenar di air tidak terlalu tinggi dan mengenakan sekatan yang signifikan pada penyeberangan badan air.
Kereta itu dapat mendaki pantai cerun
Pembangunan projek Medium D selesai setelah berakhirnya Perang Dunia Pertama. Walaupun berlaku gencatan senjata dan perjanjian damai yang ditandatangani kemudian, Great Britain memerlukan kenderaan perisai baru, yang menyebabkan berlanjutannya pekerjaan pada sejumlah proyek. Pada tahun 1920, prototaip pertama dibina untuk ujian. Tidak lama kemudian, kereta ini dihantar ke lokasi ujian, di mana ia dirancang untuk memeriksa prestasi pemanduannya. Harus diingat bahawa pada masa itu prototaip itu tidak bersenjata. Walaupun begitu, ketiadaan senapang mesin yang agak ringan tidak dapat memberi kesan yang nyata pada ciri-ciri utama.
Di tempat ujian, tangki mengesahkan ciri reka bentuknya. Dia mengembangkan kelajuan tertinggi untuk masanya dan dapat mengatasi pelbagai rintangan, termasuk sukar untuk kenderaan perisai lain. Perbezaan yang paling penting dari kereta kebal lain pada masa itu adalah kemampuan berlayar. Pemeriksaan dan penilaian persenjataan tidak dilakukan kerana ketiadaannya.
Pada masa yang sama, kelemahan dikenalpasti berkaitan secara langsung dengan memperoleh ciri teknikal yang tinggi. Tangki Mark D ternyata sangat sukar untuk dihasilkan dan dikendalikan. Pertama sekali, kesukaran antara satu sama lain timbul semasa pemasangan dan penyelenggaraan casis yang terlalu rumit. Juga, dalam beberapa keadaan, mungkin ada masalah dengan kemampuan manuver yang berkaitan dengan panjang trek dan dasar casis.
Pemeriksaan dan penyempurnaan tangki dalam konfigurasi asasnya berterusan selama beberapa bulan. Pada mulanya, ujian dilakukan hanya di darat, tetapi pada tahun 1921 Tangki Medium Mark D yang berpengalaman pergi ke takungan untuk pertama kalinya. Pertama, penguji menguji kemampuan kenderaan berperisai bergerak di sepanjang jalan. Kemudian, setelah beberapa pengubahsuaian kecil, usaha dilakukan untuk membuat tangki terapung sepenuhnya. Dalam pemeriksaan berikut, didapati bahawa mesin memiliki beberapa potensi dalam konteks ini, tetapi pelaksanaannya dikaitkan dengan banyak kesulitan.
Prototaip kedua Tangki Medium Mark D.
Tangki itu memang mampu melayang di atas air tanpa menggunakan kaedah tambahan. Dengan memutar balik trek, dia dapat berenang dengan kecepatan sekitar 5 km / jam. Walau bagaimanapun, drafnya tinggi. Semasa ujian di atas air, kereta itu terasa lebih ringan, tetapi walaupun dalam bentuk ini ia merosot ke gandar pemandu dan roda penggerak. Pemasangan semua perisai dan senjata tentu akan menyebabkan kehilangan daya apung tambahan. Akibatnya, tangki itu takut walaupun sedikit kegembiraan. Untuk melancarkan dan pergi ke darat, kereta memerlukan bahagian dangkal dan pantai yang cetek dengan kekerasan yang mencukupi, yang masih perlu dijumpai.
Tangki medium yang dicadangkan "D" dibezakan oleh ciri-ciri pergerakan dan pergerakan yang tinggi, tetapi ia tidak kekurangan kekurangan yang ketara. Senjata dan perisai tidak cukup kuat, dan pemasangan dan operasi dikaitkan dengan pelbagai masalah. Kelebihan sebenar daripada teknologi yang ada sama ada tidak ada atau diganti oleh kekurangan dan ketinggalan ciri tertentu. Kenderaan berperisai seperti itu tidak menarik minat tentera Inggeris. Pada tahun 1921, tentera berhenti menunjukkan minat yang jelas terhadap projek Medium Tank Mark D, dan pengembangan alternatif mulai mendapat lebih banyak sokongan.
Walaupun begitu, kerja-kerja projek ini tidak berhenti serta merta. Dengan mempertimbangkan pengalaman pengujian dan kritikan terhadap pelanggan, usaha dilakukan untuk memodenkan mesin yang ada. Tidak lama kemudian muncul dua varian baru tangki sederhana. Menurut beberapa laporan, proyek baru diuji menggunakan prototaip yang ada. Ia dibina dua kali dalam satu cara atau yang lain, dan setiap kali ia mendapat peningkatan prestasi. Namun, ada sebab untuk mempercayai bahawa projek baru diuji menggunakan satu atau dua prototaip yang berasingan.
Peningkatan pertama ditetapkan sebagai Medium Tank Mark D *. Telah diketahui bahawa projek ini mencadangkan peningkatan kecil casis. Ternyata, itu adalah persoalan untuk menyederhanakan reka bentuk yang ada dengan pengoptimuman sistem suspensi, tetapi pada masa yang sama mengekalkan keseluruhan arsitektur. Menurut beberapa laporan, pemprosesan tersebut menyebabkan perubahan pada reka bentuk penutup sisi dan penyusunan semula peranti yang mereka tutup.
Kenderaan berperisai yang berpengalaman, dibina semula mengikut projek Medium Tank Mark D **
Projek seterusnya, Medium Tank Mark D **, melibatkan modifikasi casis baru dan reka bentuk struktur atas. Yang terakhir menerima menara tambahan dengan slot menonton, yang memungkinkan untuk meningkatkan kesadaran kru. Menara kedua diletakkan di depan bumbung di atas bangunan khas. Kereta bawah tanah mendapat trek yang dikemas kini. Mereka mengekalkan struktur rangka, tetapi anggota silang sekarang dapat berayun berbanding dengan rantai utama. Ini semestinya dapat meningkatkan pengedaran berat mesin di tanah dan meningkatkan kemampuan merentas desa.
Dua pemodenan tangki Mark D memungkinkan untuk meningkatkan ciri teknikal dan operasi hingga tahap tertentu, tetapi tidak membawa hasil yang diinginkan. Pada saat pengubahsuaian itu muncul dengan dua tanda bintang, nama jabatan tentera mempunyai waktu untuk mempertimbangkan cadangan yang ada dan membuat kesimpulan. Medium Tank Mark I, yang dikembangkan oleh Vickers, disyorkan untuk diservis. Kenderaan berperisai dengan huruf "D" kehilangan semua peluang untuk masuk ke dalam pasukan.
Mungkin kerana keinginan untuk membawa perkembangan yang ada untuk penggunaan praktikal, pengarang projek Medium Tank Mark D menggunakannya sebagai asas untuk jenis kenderaan perisai baru. Pada tahun 1921 yang sama, kenderaan perisai baru diciptakan, berdasarkan projek yang ada. Ukurannya berbeza, dan juga memiliki peralatan kapal lain. Walaupun begitu, perkembangan seperti itu tidak memungkinkan membawa konsep yang ada untuk pengeluaran besar-besaran dan operasi seterusnya dalam pasukan.
Prototaip yang lengkap (atau prototaip) telah dihantar ke penyimpanan. Telah diketahui bahawa dia tetap berada di Bovington Proving Ground sehingga sekurang-kurangnya akhir dua puluhan. Kemudian kereta itu dilupuskan sebagai tidak perlu. Pada masa ini, Mark Dank Medium yang berpengalaman hanya dapat dilihat dalam beberapa gambar yang masih ada.
Matlamat projek Medium Tank Mark D adalah untuk membuat tangki medium yang menjanjikan yang menggabungkan semua kualiti terbaik peralatan yang ada. Tugas yang diberikan berjaya diselesaikan, tetapi harganya tidak dapat diterima kerumitan reka bentuk dan operasi. Sampel lain dengan tujuan serupa, dikembangkan selari dengan tangki "D", mempunyai kekurangan yang lebih sedikit, yang menentukan pilihan terakhir tentera. Para pereka cuba memodenkan tangki sederhana atau menjadikannya asas untuk kenderaan perisai baru dari kelas yang berbeza, tetapi semua percubaan ini juga tidak mempengaruhi senjata api tentera masa depan, walaupun mereka meninggalkan tanda nyata pada sejarah pembinaan tangki Britain.
