Di Perancis, seperti di negara-negara Eropah yang lain, sebelum pecahnya Perang Dunia II, pekerjaan di bidang tangki semakin meningkat. Pereka Perancis, seperti rakan mereka dari USSR dan Jerman, berusaha untuk membuat tangki yang akan memenuhi keperluan perang masa depan. Tidak seperti orang Jerman, yang tidak dapat berpisah dengan lambung berbentuk kotak, yang mempunyai kelebihan dan kelebihannya yang sama, tangki yang dirancang oleh Perancis dengan susunan pelat perisai yang rasional. Tangki infanteri sederhana G1 dengan perisai anti-meriam dan persenjataan yang mencukupi dapat menjadi tentara Perancis semacam analog Soviet tiga puluh empat.
Permulaan reka bentuk tangki G1
Pada pertengahan tahun 1930-an, Perancis sedang melalui tahap pembentukan formasi mekanik. Negara ini mewujudkan lima bahagian infantri mekanik, yang harus dipersenjatai dengan 250 kereta kebal baru. Pada masa yang sama, sampel tentera yang ada tidak mencukupi dan tidak semuanya memenuhi keperluan yang berubah. Tugasan pertama untuk reka bentuk tangki infantri medium baru dikeluarkan pada bulan Disember 1935. Pada mulanya, ia adalah kenderaan tempur 20 tan. Pada waktu yang sama, sudah pada bulan Mei 1936, syarat-syarat untuk tangki baru disemak. Menurut spesifikasi baru, pihaknya direncanakan untuk membuat kendaraan tempur dengan perisai anti-meriam dan persenjataan utama, yang memungkinkan pertempuran tank-tank musuh. Tetapi ia dirancang untuk menjaga jisim tangki pada tahap yang sama.
Di masa depan, kereta kebal baru sepatutnya menggantikan semua kereta kebal Char D1 dan Char D2 dalam tentera. Yang pertama dibuat pada awal 1930-an, dan yang kedua adalah versi moden 1934. Lima syarikat Perancis terlibat dalam pembangunan projek baru, yang menerima sebutan Char G1, untuk waktu yang lama, iaitu hampir semua syarikat kejuruteraan utama pada tahun-tahun itu, termasuk Lorraine-Dietrich dan Renault, terlibat dalam projek ini. Dan dua lagi pengeluar besar FCM dan SOMUA menarik diri dari projek itu pada peringkat awal.
Sangat jelas bahawa perang saudara yang bermula di Sepanyol memberi kesan kepada tentera Perancis. Sudah pada bulan Oktober 1936, reka bentuk tangki baru disesuaikan untuk meningkatkan baju besi. Dahi, sisi dan belakang lambung tangki harus menerima pelindung perisai setebal 60 mm. Juga, syarat penting bagi tentera Perancis ialah kenderaan tempur baru sesuai dengan dimensi landasan kereta api. Pada masa yang sama, persenjataan itu seharusnya memberikan kemampuan untuk memerangi tangki jenis yang serupa; di samping itu, ia dirancang untuk memasang dua mesingan di tangki.
Secara khusus, pelaksanaan proyek baru itu dimulakan pada musim dingin tahun 1936-1937 oleh lima firma yang berpartisipasi: Baudet-Donon-Roussel, SEAM, Fouga, Lorraine de Dietrich, Renault. Seperti yang kita tulis di atas, dua syarikat lagi dengan cepat hilang dari pengembangan kenderaan tempur baru. Pertimbangan mengenai aplikasi projek syarikat-syarikat tersebut berlangsung pada bulan Februari 1937, pada saat yang sama para pemimpin utama dikenal pasti, yang merupakan syarikat SEAM dan Renault, yang sudah memiliki proyek siap tangki seberat 20 tan pada waktu itu. Pada masa yang sama, SEAM bahkan berjaya mengumpulkan prototaip kenderaan tempur baru.
Keupayaan projek dan tangki Renault G1R
Sebilangan besar projek tangki baru bertujuan untuk meningkatkan penglihatan kedua-dua pemandu dan komandan kenderaan tempur. Secara khusus, ia dirancang untuk memasang alat pemerhatian sisi baru di kiri dan kanan pemandu supaya dia dapat melihat dimensi tangki. Pada masa yang sama, diandaikan bahawa komandan kenderaan akan tetap memiliki pandangan yang lebih baik, oleh itu, adalah perlu untuk mengatur komunikasi suara antara mechvod dan komandan. Panglima itu pada mulanya menerima kubah komander, yang, dengan cara itu, tidak memiliki kapal tanker Soviet di T-34.
Dalam kubah komandan, yang memberikan pandangan serba bagus, ia dirancang, selain senapan mesin, dari mana komandan tangki itu sendiri dapat menembak, untuk memasang pengintai. Pencari jarak optik akan memberikan penentuan sasaran yang tepat untuk menembak objek bergerak yang terletak pada jarak hingga dua kilometer. Penyelesaian inovatif pereka Perancis ini bertujuan untuk memanfaatkan sepenuhnya kemampuan meriam 75 mm dengan panjang tong berkaliber 32. Sebagai tambahan kepada pencari jarak optik, tangki G1 juga menerima penglihatan teleskopik baru dengan pembesaran 4x, yang bersama-sama memungkinkan penggunaan senjata dengan berkesan di seluruh jarak tembak praktikal.
Pada masa yang sama, selera Direktorat Infanteri, yang merupakan pelanggan kereta kebal baru, tidak terbatas pada satu pengintai jarak jauh. Pembangun tangki medium baru diminta untuk menyediakan kendaraan tempur dengan kemampuan untuk melepaskan tembakan dari kecepatan dengan kecepatan hingga 10 km / jam ketika memandu di medan yang kasar. Orang Perancis meminjam idea ini dari Inggeris, dan yang terakhir, pada gilirannya, sangat terkesan dengan manuver Kiev demonstrasi pada tahun 1935. Berkenaan dengan projek G1, syarat baru tentera menganggap kerja serius dan perubahan pada casis tangki, atau bekerja ke arah yang paling menjanjikan pada masa itu - pengembangan dan pemasangan penstabil persenjataan pada tangki.
Tentera Perancis paling banyak bergantung pada kejayaan Renault. Bukan tanpa alasan, memandangkan syarikat ini merupakan salah satu pemimpin dalam bangunan tangki Perancis. Syarikat inilah yang memberi dunia Renault FT-17, tangki gaya klasik pertama dalam sejarah. Model, yang dikembangkan oleh jurutera Renault, menerima sebutan G1R. Tangki projek ini secara luaran kelihatan paling menyenangkan secara estetik, menonjol dengan kontur lambung dan turet yang halus. Plat perisai terletak pada sudut kemiringan rasional dan memberikan perlindungan yang sangat baik untuk kru, komponen dan kumpulan kenderaan tempur. Menara hemisfera terletak di tengah-tengah badan kapal. Pada mulanya, ia dirancang untuk memasang meriam SA35 47 mm di dalamnya. Satu pilihan juga dipertimbangkan dengan pemasangan senjata lain yang sama di lambung kapal, tetapi lama-kelamaan idea ini ditinggalkan.
Undercarriage tangki infantri medium G1R merangkumi 6 roda jalan berganda yang dipasang pada setiap sisi, roda depan adalah pemandu, roda belakang mengarah. Untuk meningkatkan kemampuan tangki merentas desa, para pereka memutuskan untuk menggunakan tali pinggang berkembar. Langkah "licik" pemaju ini juga mempunyai penjelasan yang benar-benar prosa - ia memungkinkan untuk mengelakkan merancang ulat lebar baru. Penggantungan penggelek pada tangki G1R pada asalnya dikembangkan dengan batang kilasan. Pada masa yang sama, semua elemen suspensi terbuka tangki, serta roda jalan, memiliki perlindungan tambahan dalam bentuk benteng.
Ciri penting G1R adalah badan yang pada mulanya lebar, yang menjadikannya mudah disesuaikan dengan spesifikasi yang sentiasa berubah. Jadi pada tahun 1938, cadangan dibuat untuk memasang menara baru dengan senjata yang lebih kuat. Tubuh yang lebar memungkinkan untuk meletakkan menara mana pun dari pilihan yang sudah diusulkan oleh syarikat yang berbeza. Oleh itu, pada musim panas tahun 1938, Renault telah menjadi kegemaran ramai. Dipercayai bahawa pengeluaran bersiri tangki G1R dapat digunakan dalam 1, 5-2 tahun.
Seiring dengan pemasangan menara baru dengan pistol 75 mm, massa kenderaan tempur juga bertambah. Mengingat fakta bahawa tangki itu memiliki awak kapal empat dan muatan peluru minimum yang dapat diangkut, berat tempurnya masih tidak boleh kurang dari 28 ton. Lama kelamaan, tentera Perancis membawa spesifikasi itu menjadi 30 tan. Dan Renault sendiri percaya bahawa berat tempur tangki itu akan mencapai 32 ton. Menurut penunjuk ini, tangki tersebut dengan serius melewati kedua T-34 dan PzKpfw IV Jerman dari siri awal. Pada masa yang sama, mesin menjadi masalah, kerana pada tahun 1938 tentera Perancis dijangka mendapatkan kereta dengan kelajuan maksimum hingga 40 km / jam di lebuh raya. Dan ini diberikan syarat untuk tempahan pekeliling 60 mm. Pada akhirnya, kerja-kerja pembuatan tangki menjadi perlahan dan hampir sepenuhnya berhenti dari masa ke masa. Sebelum perang, sokongan kewangan dari tentera hampir sepenuhnya berhenti dan projek itu kekal selamanya di atas kertas.
Nasib projek tangki sederhana G1
Menjelang tahun 1939, empat syarikat berhenti dari perlumbaan reka bentuk sekaligus. Oleh itu, syarikat SEAM pada masa itu sudah memiliki prototaip siap dipasang tanpa menara dan, dengan itu, senjata. Projek ini dianggap salah satu yang hampir selesai, tetapi dihentikan pada tahun 1939 kerana kekurangan dana. Ketiga syarikat BDR (Baudet-Donon-Roussel), Lorraine de Dietrich dan Fouga juga meninggalkan projek ini pada tahun 1939. Pada masa yang sama, syarikat BDR dan Lorraine de Dietrich pada masa itu hanya memiliki model kayu dan logam. Ketiga-tiga syarikat menghentikan pembangunan yang memihak kepada program pereka lain.
Pada akhir tahun 1939, satu-satunya syarikat yang terus bekerja di tangki infantri sederhana adalah Renault. Pembangunan kenderaan tempur berjalan dengan penyertaan langsung Louis Renault dan berlanjutan hingga tahun 1940 hingga kekalahan tentera Perancis sepenuhnya setelah serangan Nazi Jerman. Pada masa yang sama, pada masa itu, hanya model kayu yang sudah siap.
Harus diingat bahawa, walaupun projek tangki sederhana G1 tetap tidak dapat dilaksanakan, ia masih mempunyai kepentingan sejarah hingga kini. Pada masa kerja, tangki G1 tidak diragukan lagi merupakan pengembangan industri tangki Perancis yang paling maju dan maju. Dari segi persenjataan dan mobilitinya, tangki medium baru setanding dengan kereta kebal sederhana terbaik - Soviet T-34 dan Sherman M4 Amerika. Seperti Soviet tiga puluh empat, kereta kebal itu dibezakan dengan perisai anti-meriam yang baik dengan plat perisai yang diletakkan pada sudut kecenderungan rasional. Dalam beberapa aspek, projek Perancis yang belum direalisasikan bahkan melampaui tangki terbaik Sekutu. Pemasangan pengintai jarak jauh, sistem penstabilan senjata dan pelaksanaan mekanisme pemuatan semi automatik untuk senapang tangki dianggap sebagai penyelesaian inovatif.
Malangnya, tentera Perancis tidak pernah menerima kereta kebal baru. Terdapat beberapa penjelasan untuk ini. Pertama, fakta bahawa projek itu tidak pernah dilaksanakan dapat disalahkan kepada wakil Direktorat Infanteri, yang mengubah spesifikasi dan ciri prestasi menjadi kenderaan baru hampir setiap tahun. Ini sebahagian besarnya disebabkan keinginan untuk mendapatkan tangki terbaik di dunia, tetapi ada batasan untuk semuanya. Pada masa yang sama, keinginan tentera Perancis untuk mendapatkan tangki medium yang menggabungkan perlindungan, senjata dan berat badan secara optimum, mendorong semua pereka ke situasi yang hampir buntu. Masalah yang berbeza adalah peralatan teknikal tangki baru. Dan sekiranya syarikat-syarikat Perancis dapat mengatasi rancangan transmisi dan casis, maka industri Perancis dapat merancang mesin diesel yang cukup kuat hanya setelah perang. Masalah lain dengan projek ini ialah terlalu banyak syarikat yang mengambil bahagian. Ini sudah menjadi semacam persaingan yang berlebihan, mungkin jika dua atau tiga syarikat mengerjakan projek itu, reka bentuknya akan berjalan lebih cepat.
Kebetulan tidak ada projek tangki medium G1 yang dibina dalam bentuk siap dan tidak mencapai pengeluaran besar-besaran. Kereta kebal, yang seharusnya bersaing secara serius dengan mesin Hitler dan kereta kebal sekutu, tetap menjadi projek yang belum direalisasikan, yang hidupnya hanya mungkin dalam permainan komputer. Jurutera dan pereka Perancis tidak dapat membayangkan perkembangan peristiwa seperti itu pada tahun 1940. Permainan World of Tanks, yang popular di bekas USSR dan di dunia, telah mencapai dua tangki yang dibuat di bawah program ini: tangki sederhana Renault G1 dan tangki berat BDR G1B.
