Dalam artikel sebelumnya, penulis menerangkan langkah-langkah yang diambil oleh kepimpinan tentera dan industri Jerman untuk menghentikan ancaman yang ditimbulkan oleh T-34 - sebuah tangki dengan perisai anti-shell dan meriam 76, 2 mm yang kuat. Hal ini dapat dikatakan dengan alasan yang baik bahawa pada awal tahun 1942 orang Jerman tidak memiliki satu sistem senjata meluas yang akan memastikan kekalahan T-34 yang dapat diandalkan, kecuali senjata anti-pesawat 88 mm. Tetapi pada tahun 1943, Wehrmacht dan SS kebanyakannya dilengkapi dengan senjata anti-tank dan kereta kebal, yang cukup mampu melawan T-34. Peranan yang menentukan di sini dimainkan oleh meriam Pak 40 75 mm, yang mana pelbagai modifikasi digunakan sebagai sistem artileri yang ditarik, serta senjata untuk kereta kebal dan pelbagai senjata api sendiri.
Oleh itu, pada awal tahun 1943, T-34 kehilangan statusnya sebagai tangki tahan meriam. Apa yang dilakukan oleh pereka kami?
T-34-76 sampel 1943
Pada prinsipnya, reka bentuk T-34 memiliki cadangan tertentu dari segi jisim dan memungkinkan untuk meningkatkan ketebalan tempahan, namun, ini tidak dilakukan. Perubahan utama dalam "tiga puluh empat" pada separuh pertama 1943 terdiri dari peningkatan sumber enjin, meningkatkan ergonomi dan meningkatkan kesedaran keadaan tangki.
T-34 "jantung berapi-api", mesin diesel V-2, setelah menyingkirkan "penyakit kanak-kanak", adalah mesin tangki berkualiti tinggi dan cukup dipercayai.
Namun, ia sering gagal sebelum tarikh akhir kerana prestasi pembersih udara yang menjijikkan. Ketua Direktorat ke-2 Direktorat Perisikan Utama Tentera Merah, Mejar Jeneral Tank Forces Khlopov, yang mengawasi ujian T-34 di lokasi ujian Aberdeen, menyatakan: “Kekurangan enjin diesel kami adalah kesalahan jenayah pembersih udara yang teruk pada tangki T-34. Orang Amerika percaya bahawa hanya seorang penyabot yang dapat merancang alat seperti itu."
Pada tahun 1942 keadaannya bertambah baik, tetapi walau bagaimanapun, kereta kebal kami hanya menerima pembersih udara berkualiti tinggi "Cyclone" pada bulan Januari 1943. Dan ini meningkatkan sumber enjin mereka dengan ketara. Yang terakhir sekarang bahkan melebihi nilai jadual.
Inovasi utama kedua adalah peralihan ke kotak gear lima kelajuan baru. Sejauh mana penulis dapat mengetahuinya, ia pertama kali digunakan pada T-34 pada bulan Mac 1943, dan pada bulan Jun ia telah digunakan di mana-mana di semua kilang tangki yang menghasilkan T-34. Di samping itu, reka bentuk kopling utama sedikit dimodenkan, dan semua ini bersama-sama membawa kelegaan yang signifikan dalam kerja mekanik pemandu. Sehingga waktu itu, mengemudi tangki memerlukan banyak kekuatan fizikal, dalam keadaan tertentu daya pada tuas harus mencapai 32 kg. Di samping itu, sangat sukar untuk "melekatkan" gear baru ketika klac utama sedang beroperasi, tetapi membakarnya sangat mudah, sebab itulah banyak kapal tangki bertindak lebih mudah sebelum serangan. Mereka termasuk memulakan gear ke-2, tetapi pada masa yang sama mengeluarkan rev limiter dari mesin. Ini menjadikan enjin diesel mencapai kelajuan putaran 2,300 rpm, dan kelajuan tangki pada gear ini hingga 20-25 km / jam, yang tentunya sangat mengurangkan sumber enjin.
Kotak gear baru dan klac geseran yang lebih baik tidak memerlukan "pahlawan ajaib" di belakang tuas tangki, atau bertarung dalam satu gear. Pengurusan T-34 setelah inovasi ini menjadi cukup memuaskan. Walaupun transmisi T-34 tidak pernah menjadi teladan dan masih mengandungi sejumlah penyelesaian kuno, setelah inovasi ini, tiga puluh empat benar-benar menjadi dipercayai dan tidak bersahaja dalam operasi dan mudah dikendalikan.
Peranti pemerhatian tangki membuat kemajuan besar. Malangnya, tali bahu menara yang sempit tidak membenarkan pengenalan anggota kru kelima dan dengan itu memisahkan tugas penembak dan komander tangki. Walaupun begitu, dari segi kesedaran situasional, kru T-34 yang dihasilkan pada musim panas 1943 adalah perintah yang lebih besar daripada T-34 dari model sebelumnya.
Pada T-34 arr. 1941, komandan tangki mempunyai alat panoramik PT-K dan dua alat periskopik yang terletak di sisi tangki. Sayangnya, reka bentuk PT-K tidak begitu baik, dan yang paling penting, pemasangannya sangat buruk. Walaupun secara teorinya dia dapat memberikan pandangan 360 derajat, sebenarnya komandan T-34 hanya dapat melihat ke depan dan sektor 120 darjah. di sebelah kanan arah pergerakan tangki. Periskop sisi sangat tidak selesa. Hasilnya, tinjauan komandan mod T-34. 1941 sangat terhad dan mempunyai banyak zon "mati" yang tidak dapat diakses oleh pemerhatian.
Perkara lain ialah komandan mod T-34. 1943 Sejak musim panas tahun ini, "tiga puluh empat" akhirnya muncul kubah seorang komandan, dilengkapi dengan 5 slot penampakan, dan di atasnya adalah periskop pengamatan MK-4, yang memiliki pandangan 360 derajat. Kini komandan dapat melihat sekeliling medan perang dengan cepat menggunakan slot penampakan, atau dengan teliti mempelajarinya melalui MK-4, jauh lebih maju daripada PT-K.
Menurut salah satu "guru" Rusia dalam sejarah kereta kebal, M. Baryatinsky, MK-4 bukanlah penemuan Soviet, melainkan salinan peranti British Mk IV, yang dipasang pada tangki Britain yang dibekalkan ke USSR di bawah Pinjaman-Pajakan. Sudah tentu, tentera dan pereka kami dengan teliti mempelajari peralatan "Lend-Lease", dan membuat senarai penyelesaian tangki asing yang berjaya, yang disyorkan untuk dilaksanakan pada kenderaan perisai domestik. Oleh itu, peranti Mk IV biasanya menempati barisan pertama dalam senarai ini, dan seseorang hanya dapat menyesal bahawa MK-4 tidak memasuki pengeluaran lebih awal. Ini semua lebih menyakitkan kerana, menurut M. Baryatinsky yang sama, Mk IV dihasilkan dengan izin di England sendiri, dan penciptanya adalah jurutera Poland Gundlach. Di USSR, reka bentuk peranti ini telah diketahui sekurang-kurangnya sejak tahun 1939, ketika kereta kebal 7TP Poland jatuh ke tangan tentera kita!
Bagaimanapun, mod T-34. 1943 menerima salah satu alat pemerhatian paling maju di dunia, dan lokasinya di palka cupola komandan menyediakan sektor pandangan yang sangat baik. Walaupun begitu, banyak kapal tangki dalam memoarnya menyatakan bahawa dalam pertempuran, mereka secara praktikal tidak menggunakan kemampuan menara komander, dan kadang-kadang kapak itu tetap terbuka sama sekali. Secara semula jadi, mustahil untuk menggunakan komandan MK-4 dalam kedudukan ini. Kenapa begitu?
Mari kembali ke mod T-34. 1941 Tangki itu dilengkapi dengan pemandangan teleskopik TOD-6, dengan bantuan yang mana komandan, memainkan peranan sebagai penembak, mengarahkan senapang tangki ke sasaran. Pemandangan ini sangat sempurna dalam reka bentuk, satu-satunya kelemahan ketara ialah penglihatannya berubah kedudukan bersama dengan pistol: oleh itu, komandan harus membungkuk semakin tinggi, semakin tinggi sudut ketinggian senapang. Tetapi, TOD-6 sama sekali tidak sesuai untuk memerhatikan kawasan muka bumi.
Tetapi pada mod T-34. Pada tahun 1943, komandan, yang melakukan tugas sebagai penembak, tidak memiliki satu, tetapi dua pemandangan. Yang pertama, TMFD-7, melakukan fungsi yang sama dengan TOD-6, tetapi lebih sempurna dan berkualiti tinggi. Walaupun begitu, dia tentu saja tidak sesuai untuk diperhatikan: untuk memeriksa medan perang dari TOD-6 atau TMDF-7, ia diperlukan untuk memutar seluruh menara. Namun, komandan "tiga puluh empat" yang dimodernisasi itu juga memiliki pandangan periskop PT4-7 kedua, yang, dengan sudut pandangan yang sama 26 darjah, dapat berputar 360 derajat. tanpa memusingkan menara. Sebagai tambahan, PT4-7 terletak di kawasan berhampiran TMDF-7.
Oleh itu, dalam pertempuran, komandan, yang ingin memeriksa medan, berpeluang, tanpa mengubah posisi tubuhnya, untuk "beralih" dari TMDF-7 ke PT4-7 - dan ini cukup bagi banyak orang, sehingga banyak komandan tidak benar-benar merasakan perlunya menggunakan kubah komandan dalam pertempuran dan MK-4. Tetapi ini tidak menjadikan yang terakhir itu tidak berguna - walaupun ketika menyertai pertempuran, sebuah kereta kebal tidak selalu melakukan tembakan, dan, sebagai contoh, dalam penyergapan, komander berpeluang menggunakan slot penampakan kubah komander dan MK-4.
Dengan kata lain, bekalan komandan dalam keduanya - komandan dan penembak senapang tangki - telah meningkat secara kualitatif. Tetapi itu bukan semua itu. Hakikatnya ialah dalam mod T-34. 1941, loader hampir tidak mempunyai pandangan, kecuali kemampuan menggunakan periskop sisi komandan tangki. Namun, praktiknya tidak ada arti dari ini - kerana lokasi yang paling malang dari yang terakhir.
Tetapi pada mod T-34. Pada tahun 1943, pemuat mempunyai peranti MK-4 sendiri yang terletak di bumbung menara dan mempunyai pandangan penuh, walaupun nampaknya tidak 360 darjah - mungkin, ia dibatasi oleh kubah komander. Di samping itu, pemuat mempunyai 2 celah penglihatan.
Mekanik pemandu menerima peralatan pemerhatian yang lebih senang, yang terdiri daripada dua alat periskopik. Bagi pengendali radio penembak, dia juga menerima "perkara baru", penglihatan diopter dan bukan optik, tetapi ini hampir tidak mempengaruhi apa-apa: anggota kru ini tetap hampir "buta".
Pada akhir cerita mengenai alat pemerhatian pada T-34 arr. 1943, perlu disebutkan kualiti optik. Mari kita hadapi, kualiti instrumen Jerman tetap tiada tandingannya, tetapi optik pra-perang kita, walaupun agak buruk, namun tetap memenuhi tugas mereka. Walau bagaimanapun, Loji Kaca Optik Izium, yang bergerak dalam pembuatannya, dipindahkan pada tahun 1942, yang, sayangnya, sangat mempengaruhi kualiti produknya. Walau bagaimanapun, keadaannya bertambah baik secara beransur-ansur, dan pada pertengahan tahun 1943 pengeluar berjaya memastikan kualitinya, yang cukup sebanding dengan dunia.
Dengan kata lain, sekitar pertengahan tahun 1943, kapal tangki Tentera Merah akhirnya menerima kereta kebal yang mereka impikan pada tahun 1941 dan 1942. - pengembangan T-34-76 telah mencapai kemuncaknya. Dalam bentuk ini, "tiga puluh empat" dihasilkan sehingga September 1944, ketika 2 mesin terakhir jenis ini dilancarkan dari barisan pemasangan kilang # 174 (Omsk).
Mari cuba bandingkan apa yang berlaku dengan tukang senjata Soviet dan Jerman, menggunakan contoh membandingkan mod T-34. 1943 dan tangki medium Jerman terbaik T-IVH, pengeluarannya bermula pada bulan April 1943.
Mengapa T-IVH dipilih untuk perbandingan, dan bukan T-IVJ yang kemudian, atau "Panther" yang terkenal? Jawapannya sangat mudah: menurut penulis, T-IVH harus dianggap sebagai puncak pengembangan tangki T-IV, tetapi T-IVJ mempunyai beberapa penyederhanaan dalam reka bentuknya yang dirancang untuk memudahkan pengeluarannya, dan ia dihasilkan hanya dari bulan Jun 1944., T-IVH menjadi tangki paling besar dalam siri ini - semua Krupp-Gruzon di Magdeburg, VOMAG di Plauen dan Nibelungenwerk di S. Valentin menghasilkan 3,960 tangki ini, iaitu, hampir separuh (46, 13%) dari semua "Fours" ".
Bagi "Panther", sebenarnya, itu bukan medium, tetapi tangki berat, yang beratnya cukup konsisten dengan tangki berat IS-2 dan melebihi tangki berat Amerika M26 "Pershing" (yang terakhir, bagaimanapun, kemudiannya dilayakkan kembali sebagai media, tetapi ini berlaku setelah perang). Walaupun begitu, kemudian, penulis pasti akan membandingkan T-34-76 dan "Panther", kerana ini sangat diperlukan untuk memahami evolusi pasukan tangki Soviet dan Jerman.
T-34 berbanding T-IVH
Sayangnya, sebilangan besar peminat sejarah ketenteraan berpendapat mengenai hal ini: T-IVH mempunyai ketebalan perisai hingga 80 mm, sementara T-34 hanya 45 mm, T-IVH mempunyai laras panjang dan jauh lebih kuat Meriam 75 mm daripada yang Soviet. F-34 - jadi apa lagi yang perlu dibincangkan? Dan jika anda juga ingat kualiti cengkerang dan baju besi, sangat jelas bahawa T-34 hilang dari segala segi kepada anak sulung dari "genius Teutonik yang suram."
Walau bagaimanapun, syaitan diketahui berada dalam perinciannya.
Artileri
75mm KwK.40 L / 48 yang sangat baik dipasang pada T-IVH, yang merupakan analog Pak-40 yang ditarik dan mempunyai ciri-ciri yang sedikit lebih baik daripada pistol KwK.40 L / 43 75mm yang dipasang pada T-IVF2 dan bahagiannya T-IVG … Yang terakhir ini mempunyai reka bentuk yang serupa dengan KwK.40 L / 48, tetapi tong itu dipendekkan menjadi 43 kaliber.
KwK.40 L / 48 menembakkan proyektil menusuk perisai (BB) berkaliber seberat 6, 8 kg dengan kelajuan awal 790 m / s. Pada masa yang sama, F-34 domestik menembakkan peluru 6, 3/6, 5 kg dengan kelajuan awal hanya 662/655 m / s. Dengan mempertimbangkan kelebihan kualiti shell Jerman yang jelas, jelas bahawa dari segi penembusan baju besi, KwK.40 L / 48 meninggalkan F-34 jauh di belakang.
Benar, proyektil Rusia mempunyai satu kelebihan - kandungan bahan letupan yang lebih tinggi, di mana dalam 6, 3 kg BR-350A dan 6.5 kg BR-350B, masing-masing terdapat 155 dan 119 (menurut sumber lain - 65) g. Cangkang BB berkaliber Jerman PzGr. 39 hanya mengandungi 18, mungkin 20 g bahan letupan. Dengan kata lain, jika proyektil berkaliber perisai Soviet menembusi perisai, maka kesan menusuk pelindungnya jauh lebih tinggi. Tetapi tidak jelas kepada penulis apakah ini memberi kelebihan dalam pertempuran.
Dari segi peluru subkaliber, KwK.40 L / 48 juga unggul daripada F-34. Senjata Jerman menembak 4.1 kg dengan proyektil dengan kelajuan awal 930 m / s, satu Soviet - 3.02 kg dengan kelajuan awal 950 m / s. Seperti yang anda ketahui, elemen peluru sub-kaliber yang mencolok adalah pin runcing yang agak nipis (kira-kira 2 cm) yang diperbuat daripada logam yang sangat kuat, tertutup dalam cangkang yang agak lembut, tidak dimaksudkan untuk pemecahan baju besi. Dalam peluru moden, cangkang dipisahkan setelah tembakan, dan pada peluru pada masa itu, tembakan itu hancur ketika terkena perisai musuh. Oleh kerana proyektil Jerman lebih berat, dapat diandaikan bahawa, dengan kecepatan awal yang hampir sama, ia dapat mengekalkan tenaga dengan lebih baik dan mempunyai penembusan perisai yang lebih baik dengan jarak yang meningkat daripada yang lebih ringan dari dalam negeri.
Peluru fragmentasi letupan tinggi KwK.40 L / 48 dan F-34 berada pada tahap yang hampir sama. Proyektil Jerman pada kelajuan awal 590 m / s mempunyai 680 g letupan, petunjuk Soviet OF-350 - 680 m / s dan 710 g bahan letupan. Untuk F-34, bom tangan besi tuang O-350A dengan kandungan letupan berkurang juga digunakan pada tahun 540, serta peluru yang lebih tua, yang seharusnya ditembakkan pada kecepatan muncung yang dikurangkan, tetapi yang dilengkapi dengan hingga 815 g bahan letupan.
Sebagai tambahan, F-34 dapat menggunakan tembakan dan peluru pecahan, yang tidak berada dalam jangkauan senjata Jerman: pada gilirannya, peluru kumulatif dihasilkan untuk KwK.40 L / 48. Namun, kemungkinan pada tahun 1943, tidak satu pun yang lain digunakan secara meluas.
Oleh itu, sistem artileri Jerman jelas lebih unggul daripada F-34 domestik dari segi kesan pada sasaran perisai, yang tidak menghairankan - bagaimanapun, KwK.40 L / 48, tidak seperti F-34, adalah anti-khusus senapang tangki. Tetapi dalam "bekerja" pada sasaran yang tidak bersenjata, KwK.40 L / 48 tidak mempunyai kelebihan tertentu berbanding F-34. Kedua-dua senapang itu cukup sesuai untuk pengiraannya, tetapi senjata Soviet lebih mudah dari segi teknologi. Skopnya mempunyai kemampuan yang cukup setanding.
Tempahan
T-34 arr. 1943 meningkat secara signifikan berbanding dengan modifikasi sebelumnya. Huraian ringkas tentangnya dapat diberikan seperti berikut: "semua 45 mm." Mod T-34. 1940 mempunyai perisai 40 mm dari sisi lambung di mana plat perisai dimiringkan, begitu juga di buritan. Topeng senapang juga hanya 40 mm.
Mod T-34. 1943, dalam semua kes, ketebalan perisai mencapai 45 mm. Dalam kes-kes ketika menara cast digunakan pada T-34, ketebalannya meningkat menjadi 52 mm, tetapi ini tidak memberikan peningkatan perlindungan: kenyataannya adalah bahawa baja perisai cor mempunyai daya tahan yang lebih rendah daripada perisai bergulung, jadi dalam hal ini penebalan baju besi hanya mengimbangi kelemahannya. Pada masa yang sama, baju besi T-34 memiliki sudut kemiringan rasional, yang dalam sejumlah situasi pertempuran memungkinkan untuk berharap adanya ricochet proyektil musuh sekurang-kurangnya 50-mm, dan dalam beberapa kasus bahkan 75-mm berkaliber.
Bagi T-IVH, semuanya ternyata lebih menarik dengannya. Ya, ketebalan perisainya benar-benar mencapai 80 mm, tetapi anda tidak boleh lupa bahawa betul-betul 3 bahagian perisai mempunyai ketebalan seperti itu di seluruh tangki. Dua daripadanya terletak di unjuran depan tangki, yang lain mempertahankan kubah komander.
Dengan kata lain, T-IVH terlindung dengan baik dalam unjuran frontal, hanya plat perisai 25 atau bahkan 20 mm, yang terletak di antara plat perisai 80 mm bawah dan atas, menimbulkan keraguan. Sudah tentu, cerunnya 72 darjah. semestinya menjamin pemulihan, tetapi teori dan praktik adalah dua perkara yang berbeza. Seperti yang kita ketahui, para pencipta T-34 berhadapan dengan situasi di mana proyektil berkaliber kecil sepertinya harus melakukan roket dari perisai "cenderung rasional", tetapi atas sebab tertentu mereka tidak melakukannya.
Dahi menara T-IVH, secara umum, mempunyai perlindungan serupa dengan T-34 - 50 mm. Tetapi semua yang lain dilindungi dengan lebih teruk - sisi dan sisi "empat" hanya mempunyai perlindungan 30 mm tanpa sudut kecenderungan yang rasional. Pada T-IVH, sisi lambung dan (lebih jarang) menara terlindung, tetapi ketebalan layar hanya 5 mm. Mereka ditujukan semata-mata untuk perlindungan terhadap peluru kumulatif, dan praktiknya tidak memberikan peningkatan ketahanan perisai terhadap jenis peluru yang lain.
Serangan dan Pertahanan
Dan sekarang bahagian yang paling menarik. Secara umum, yang berikut dapat dikatakan mengenai perlindungan T-IVH - dalam unjuran depannya sedikit lebih tinggi daripada T-34, dan dari sisi dan tegas itu jauh lebih rendah daripada itu. Saya meramalkan ucapan marah dari penyokong kenderaan perisai Jerman, kata mereka, bagaimana anda dapat membandingkan "dahi" 80 mm T-IVH dan plat perisai T-34 yang condong 45 mm? Tetapi izinkan saya beberapa fakta. M. Baryatinsky menunjukkan bahawa
Ujian penembakan berulang tangki tangki di Poligon NIBT menunjukkan bahawa plat depan atas, yang mempunyai ketebalan 45 mm dan sudut kecenderungan 60 darjah, setara dengan plat perisai yang terletak tegak 75-80 mm dari segi rintangan peluru”.
Namun - penembusan perisai tabular Pak 40 adalah, menurut data Jerman, kira-kira 80 mm per 1000 m. Perisai depan menara T-34 dicucuk pada jarak 1000 m, tetapi plat perisai hidung hanya pada jarak hingga 500 m, seperti yang dibuktikan, termasuk memo ini untuk pengiraan Pak 40
Sudah tentu, T-IVH mempunyai meriam yang lebih kuat, tetapi apa kelebihan yang diberikannya? Sekiranya kita mempertimbangkan konfrontasi kepala-ke-kepala, maka pada jarak 500 hingga 1000 m, tangki Jerman hanya menembusi bahagian depan menara T-34. Tetapi nilai jadual penembusan perisai F-34 menjamin hasil yang sama untuk plat perisai 50 mm hidung turet T-IVH, dan dalam praktiknya kira-kira sama - sekurang-kurangnya dengan penggunaan tempurung logam pepejal yang tidak mengandungi bahan letupan. Perkara yang berbeza - jarak hingga 500 m, di mana unjuran frontal T-34 berjalan di mana-mana tempat, tetapi bahagian perisai depan T-IVH - hanya dengan proyektil subkaliber. Malangnya, penulis tidak menemui hasil penembakan plat perisai T-IVH 20 atau 25 mm yang menghubungkan dua bahagian perisai 80 mm. Adakah perisai ini menahan serangan tembok berkaliber 76, 2-mm pelindung perisai domestik?
Walau bagaimanapun, perlu diperhatikan pandangan lain. Sebagai contoh, M. Baryatinsky yang sama memetik petikan dari laporan yang dibuat berdasarkan pengalaman dari Bahagian Panzer ke-23 di Wehrmacht bahawa "T-34 dapat disambar pada sudut mana pun dalam unjuran apa pun jika api ditembak dari jarak tidak lebih dari 1, 2 km. ", dan, anehnya, ini bukan mengenai KwK.40 L / 48, tetapi kira-kira KwK.40 L / 43. Tetapi ini mungkin hasil daripada pengamatan yang salah, namun pengalaman satu bahagian mungkin tidak sepenuhnya menunjukkan. Pemerhatian tentera kita menunjukkan bahawa dahi korps T-34 dapat dicucuk oleh sebuah proyektil KwK.40 L / 48 pada jarak hingga 800 m - dan ini bukan kekalahan yang dijamin, tetapi tidak ada kes ketika dahi kor T -34 berjalan dari jarak yang lebih jauh. Oleh itu, ada kemungkinan bahawa pada sudut hentaman mendekati optimum, dahi lambung T-34 dapat ditusuk dari jarak yang sedikit lebih besar dari 500 m, tetapi, kemungkinan besar, kekalahan yang dapat dicapai dicapai tepat dari 500 m.
Bagi sisi dan buritan, semuanya mudah - kedua-dua T-34 dan T-IVH dengan yakin saling memukul dalam unjuran ini pada jarak tempur artileri yang dapat dibayangkan.
Dan sekarang kita sampai pada kesimpulan yang agak pelik, pada pandangan pertama. Ya, T-IVH mempunyai perisai 80mm (di beberapa tempat!) Dan meriam 75mm yang sangat kuat, tetapi, sebenarnya, ini tidak memberikan kelebihan luar biasa berbanding mod T-34. 1943 Skim perisai kereta kebal Jerman memberikannya kelebihan, dan tidak mutlak, hanya pada jarak hingga 500 m atau sedikit lebih ketika menembak "head-on". Tetapi dalam semua aspek lain, perlindungan T-IVH sama sekali lebih rendah daripada T-34.
Tidak boleh dilupakan bahawa kereta kebal tidak bertempur antara satu sama lain dalam keadaan hamparan sfera, tetapi di medan perang dengan seluruh kekuatan musuh. Dan untuk kereta kebal sederhana era WWII, memerangi kereta kebal musuh, cukup aneh, sama sekali bukan tugas pertempuran utama, walaupun, tentu saja, mereka harus selalu siap untuk ini.
T-34, dengan perisai anti-meriam, memaksa Jerman untuk berkembang ke arah meningkatkan kaliber peralatan anti-tangki menjadi 75 mm. Meriam seperti itu berjaya melawan T-34, tetapi pada masa yang sama "berjaya" membatasi kemampuan Wehrmacht. Penulis menemui maklumat bahawa bateri Pak 40 yang ditarik tidak dapat melakukan pertahanan serba lengkap - setelah beberapa tembakan, pembuka terkubur begitu dalam ke tanah sehingga menarik mereka keluar untuk menggunakan pistol menjadi tugas yang sama sekali tidak remeh., yang, sebagai peraturan, tidak dapat diselesaikan dalam pertempuran. Maksudnya, setelah memasuki pertempuran, hampir mustahil untuk memutar senjata ke arah lain! Dan dengan cara yang sama, Pak 40 tidak membenarkan kru bergerak melintasi medan perang.
Tetapi T-IVH, yang mempunyai perisai yang sebanding dengan T-34 hanya dalam unjuran frontal, tidak akan pernah dapat menimbulkan reaksi seperti itu - sisi 30 mmnya dengan kagum bukan sahaja oleh ZiS-2 57 mm, tetapi juga oleh "empat puluh lima" tua yang baik … Sebenarnya, sangat berbahaya untuk menggunakan tangki jenis ini untuk melawan pertahanan yang teratur dengan sektor pertembungan anti-tangki sayap yang tumpang tindih, walaupun ia dilakukan dengan senjata berkaliber kecil dan mudah alih. Semua perkara di atas akan digambarkan oleh contoh kerosakan pada T-34 menurut analisis Institut Penyelidikan Pusat No. 48, yang dilakukan pada tahun 1942 berdasarkan kajian mengenai T-34 yang rosak. Oleh itu, menurut analisis ini, hits diedarkan seperti berikut:
1. Bahagian lambung - 50, 5% daripada semua hits;
2. Dahi badan - 22, 65%;
3. Menara -19, 14%;
4. Makanan dan sebagainya - 7, 71%
Ada kemungkinan bahawa untuk T-IVH, kru yang mempunyai pandangan yang jauh lebih baik daripada kru model T-34 dari model 1942, nisbah ini lebih baik, kerana orang Jerman mungkin membiarkan mereka memasuki sisi lebih jarang. Tetapi walaupun untuk T-IVH, pukulan seperti itu pada hidung dan sisi lambung diedarkan kira-kira sama, maka sekurang-kurangnya 36.5% dari semua cengkerang yang memukulnya harus memukul bahagiannya! Secara umum, perlindungan unjuran lateral sama sekali tidak menjadi kehendak pencipta kereta kebal, dan sisi T-IVH adalah "kadbod" dan sama sekali tidak dapat menyerang.
Dapat dinyatakan bahwa T-IVH memiliki kelebihan duel tertentu daripada T-34, tetapi pada saat yang sama jauh lebih rentan di medan perang. Pada masa yang sama, senjata yang lebih kuat T-IVH tidak memberinya kelebihan dalam memerangi kubu kubu, sarang senapang mesin, artileri dan peralatan tidak bersenjata berbanding dengan T-34.
Alat pemerhatian
Di sini, cukup aneh, sukar untuk menentukan pemenangnya. Keuntungan yang tidak dapat dipertikaikan dari T-IVH adalah anggota kru kelima, akibatnya tugas komandan dan penembak tangki dipisahkan. Tetapi kru T-34-76 jauh lebih baik dilengkapi dengan kaedah pemerhatian teknikal.
Di bawah arahan komandan T-IVH adalah kubah komander dengan 5 slot penampakannya, tetapi sebenarnya, itu semua. Dia, tentu saja, memberikan gambaran yang baik tentang medan perang, tetapi pada T-34 arr. 1943, komandan menerima hal yang sama, dan MK-4 dan PT4-7, yang mempunyai pembesaran, memungkinkan dia melihat arah yang terancam dengan lebih baik, untuk mengenal pasti sasarannya. Untuk ini, komandan Jerman harus keluar dari menetas, keluar teropong …
Dalam kru T-IVH, hanya seorang komandan tangki yang mempunyai pandangan 360 darjah. Tetapi pada T-34, peranti MK-4 mempunyai komandan dan loader. Maksudnya, sekiranya berlaku keperluan yang sangat tinggi (misalnya, sebuah tangki dibakar), kru T-34 memiliki, mungkin, lebih banyak peluang untuk mengetahui dengan cepat di mana dan siapa, yang sebenarnya, menembak.
Saya mesti mengatakan bahawa pada modifikasi sebelumnya T-IV penglihatan kru lebih baik - pemuat yang sama di T-IVH benar-benar "buta", tetapi di T-IVG, misalnya, dia mempunyai 4 slot penampakan, di mana dia tidak dapat melihat hanya dia, tetapi juga penembak. Tetapi skrin dipasang di T-IVH, dan slot penampakan ini harus ditinggalkan. Oleh itu, satu-satunya alat penembak adalah pemandangan tangki, dan untuk semua kelebihannya, ia tidak sesuai untuk melihat kawasan.
Mekanik pemandu T-34 dan T-IVH mempunyai kemampuan yang hampir sama - kapal tangki Jerman mempunyai alat periskop yang baik dan celah penglihatan, milik kami mempunyai 2 periskop dan penutup pemandu, yang secara keseluruhan mungkin lebih mudah daripada celah. Hanya pengendali radio penembak yang tetap menjadi anggota kru Soviet yang kalah - walaupun dia mempunyai pandangan diopter, sudut pandangnya terlalu kecil, dan 2 celah penampakan "rakan sekerjanya" Jerman memberikan pandangan yang sedikit lebih baik.
Secara umum, mungkin, dapat dikatakan bahawa kru T-34 dari segi kesadaran mendekati T-IVH, jika ada perbedaan, itu tidak terlalu signifikan. Dan, omong-omong, bukan lagi fakta yang memihak kepada kereta kebal Jerman.
Ergonomi
Di satu pihak, kru Jerman mempunyai kelebihan tertentu - cincin menara yang lebih luas (tetapi ia tidak menempatkan 2 orang, tetapi 3 orang), keadaan yang lebih baik untuk pemuat. Tetapi di sisi lain, Jerman telah dipaksa untuk menyelamatkan T-IVH. Dalam memoarnya, sejumlah kapal tanker Soviet menyatakan keluhan mengenai operasi motor elektrik, yang mengubah menara tangki. Nah, pada beberapa T-IVH, cara putaran mekanikal pada umumnya dianggap sebagai kelebihan yang tidak perlu, sehingga menara berputar secara eksklusif dengan tangan. Seseorang mengeluh mengenai optik pemacu mekanik T-34 (ngomong-ngomong, aduan berkaitan terutamanya dengan model "tiga puluh empat" tahun 1941-42)? Oleh itu, beberapa T-IVH sama sekali tidak mempunyai alat pemerhatian periskop, dan pemandu hanya mempunyai celah penglihatan. Secara amnya, pada bahagian T-IVH, satu-satunya alat optik adalah hanya pandangan penembak dan teropong komandan tangki. Tidak dinafikan, T-IVH lebih senang dikendalikan, tetapi pada T-34 keadaan dalam hal ini telah meningkat secara mendadak. Rata-rata, mungkin, kereta kebal Jerman masih unggul daripada T-34 dari segi kemudahan, tetapi, nampaknya, tidak mungkin lagi untuk mengatakan bahawa ergonomik secara signifikan mengurangkan potensi tiga puluh empat.
Undercarriage
Sudah tentu, penghantaran Jerman lebih maju dan berkualiti. Tetapi T-IVH, dengan jisim 25.7 tan, digerakkan oleh mesin petrol 300 hp, iaitu, kekuatan spesifik tangki adalah 11.7 hp. per tan. Mod T-34-76. 1943 dengan jisim 30, 9 tan memiliki enjin diesel 500 tenaga kuda, masing-masing, kekuatan spesifiknya adalah 16, 2 hp / t, iaitu, dalam indikator ini lebih daripada 38% lebih unggul daripada "lawan" Jermannya. Tekanan tanah khas tangki Jerman mencapai 0, 89 kg / cm2, dan tekanan T-34 - 0, 79 kg / cm2. Dengan kata lain, mobiliti dan kemampuan manuver T-34 meninggalkan T-IVH jauh di belakang.
Rizab kuasa di lebuh raya di T-IVH adalah 210 km, di T-34 - 300 km dan, tidak seperti tiga puluh empat tahun sebelumnya, mod T-34. 1943 benar-benar dapat menempuh jarak yang begitu jauh.
Mengenai bahaya kebakaran, maka persoalannya sangat sukar. Di satu pihak, tentu saja, petrol lebih mudah terbakar, tetapi tangki T-IVH dengan bahan bakar terletak sangat rendah, di bawah petak pertempuran, di mana mereka hanya diancam oleh letupan di lombong. Pada saat yang sama, T-34 memiliki bahan bakar di sisi petak pertempuran. Seperti yang anda ketahui, bahan bakar diesel tidak benar-benar terbakar, tetapi wapnya boleh menyebabkan letupan. Benar, jika dilihat dari data yang ada, peledakan semacam itu mungkin disebabkan oleh sekurang-kurangnya sebuah proyektil 75 mm yang meletup di dalam tangki, jika yang terakhir memiliki sedikit bahan bakar. Akibat dari letupan seperti itu, tentu saja, dahsyat, tetapi … Adakah lebih buruk lagi jika tangki T-34 berada di tempat lain? Peledakan peluru 75 mm di ruang pertempuran hampir menjamin kematian anak kapal.
Mungkin, kita boleh mengatakan ini: penggunaan enjin diesel adalah kelebihan dari tangki Soviet, tetapi lokasi tangki bahan bakarnya adalah kelemahan. Secara umum, tidak ada alasan untuk meragukan bahawa setiap tangki mempunyai kelebihan dan kekurangan tersendiri dari segi enjin dan transmisi, dan sukar untuk memilih pemimpin yang tidak dipertikaikan, tetapi T-34 mungkin mengaku berada di tempat pertama.
Potensi pertempuran
Secara umum, dapat dinyatakan bahawa mod T-IVH dan T-34. 1943 adalah kenderaan dengan kualiti tempur yang hampir sama. T-IVH sedikit lebih baik dalam pertempuran tank, T-34 dalam memerangi infanteri, artileri dan sasaran lain yang tidak bersenjata. Menariknya, kedua-dua tangki memenuhi kehendak masa ini. Bagi orang Jerman, masa blitzkrieg telah berlalu dengan tidak dapat dibatalkan, bagi mereka tugas-tugas menghadapi baji kapal tangki Soviet yang menerobos pertahanan dan menerobos ke ruang operasi muncul, dan T-IVH mengatasi tugas ini lebih baik daripada T-34. Pada masa yang sama, era operasi mendalam mendekati Tentera Merah, di mana mereka memerlukan tangki bersahaja dan boleh dipercayai yang mampu melakukan serangan jarak jauh dan fokus pada kekalahan cepat dan penindasan struktur belakang, pasukan di perarakan, lapangan artileri dalam posisi dan tujuan lain yang serupa dalam kedalaman pertahanan musuh. … Ini adalah T-34-76 arr. 1943 "tahu bagaimana" melakukan yang lebih baik daripada T-IVH.
Pembuatan
Menurut parameter ini, T-IVH kalah teruk dengan T-34. Walaupun lambung T-34 dibentuk menggunakan mesin kimpalan automatik, pengendali yang tidak diperlukan mahir, dan menara dibuat dengan cara yang sama atau dilemparkan, lambung tangki Jerman adalah karya seni yang nyata. Plat perisai mempunyai pengikat khas, sepertinya disisipkan satu sama lain (pada dowel), dan kemudian mereka dikimpal dengan tangan, yang memerlukan banyak masa dan pekerja yang berkelayakan tinggi. Tetapi apa gunanya semua ini, jika semua usaha ini pada akhirnya tidak membawa keunggulan nyata T-IVH dalam pertahanan berbanding T-34? Perkara yang sama boleh dikatakan mengenai unit lain.
Akibatnya, Jerman menghabiskan banyak masa dan usaha untuk membuat kenderaan tempur … yang tidak mempunyai kelebihan berbanding T-34-76 arr yang lebih mudah dan senang dibuat. 1943 g.
