Menyimpulkan kisah mengenai kereta kebal yang kurang dikenali dalam Perang Dunia Kedua, perlu dibincangkan mengenai kereta kebal P26 / 40 Itali, yang sepatutnya menempati ceruk yang sama dalam angkatan bersenjata Itali dengan T-34 di Tentera Merah. Sejarah tangki ini menarik sekurang-kurangnya kerana pengerjaannya bermula pada tahun 1940, tetapi kereta kebal ini mula dihasilkan secara besar-besaran hanya pada tahun 1943, ketika pemerintah Itali yang baru telah memutuskan untuk menarik diri dari Perang Dunia II. Akibatnya, kenderaan tempur dilepaskan dalam siri kecil (tidak lebih dari 100 kereta kebal), tetapi sudah diperintahkan oleh pasukan pendudukan Jerman dan mengambil bahagian dalam pertempuran dengan pasukan Anglo-Amerika di Itali di sisi Wehrmacht. Jerman menggunakan tangki ini dengan sebutan Panzerkampfwagen P40 737 (i).
Nama penuh tangki itu adalah Carro Armato Pesante P26 / 40 - menurut klasifikasi Itali, ia dianggap berat, tetapi secara besar-besaran ia adalah tangki sederhana. P bermaksud Pesante - berat, 26 - jisim tangki, 40 - tahun pembangunan bermula - 1940. Pereka Itali mula membuat tangki P26 / 40 pada akhir tahun 1940, ketika komando pasukan perisai Itali merumuskan keperluan teknikal untuk jenis tangki baru, yang seharusnya mendapat perisai dan perisai yang lebih kuat. Walaupun pekerjaan itu dimulai pada tahun 1940, mereka maju dengan berbagai tingkat keberhasilan, yang menunda penerapan tangki ke dalam perkhidmatan.
Dilancarkan pada tahun 1940 di Itali, program untuk membuat tangki jenis sederhana baru menyiratkan pengembangan kenderaan tempur yang lebih maju, yang seharusnya melampaui "tangki sokongan" M11 / 39 yang baru diterima pakai dalam ciri-cirinya. Dalam kes ini, pereka Ansaldo memutuskan untuk mengikuti jalan yang paling tidak tahan, menggunakan kereta bawah yang ada untuk menampung lambung baru dan menara dengan senjata. Prototaip M13 / 40, yang dibina pada tahun 1940, tidak sesuai sepenuhnya dengan wakil Komando Tinggi Tentera Itali (Commando Supremo). Pada pendapat mereka, perisai maksimum 42 mm dan meriam 47 mm bukanlah tindak balas yang memadai terhadap penampilan besar di medan perang kereta kebal British Matilda II dan kereta kebal Amerika pertama M3. Tentera Itali berminat dengan kereta kebal yang lebih kuat.
Prototaip tangki P26 / 40 di Jerman, di latar belakang model kayu Jagdtiger
Hasilnya, kerja bermula pada projek tersebut, yang mendapat sebutan P26. Seperti dalam tangki M13 / 40, kereta bawah tanah terpilih untuk projek ini, bagaimanapun, lambung dan menara mulai dikembangkan lagi. Menurut terma rujukan, bobot tempur tangki dibatasi hingga sekitar 25 tan; ia seharusnya menggunakan senjata 75 mm sebagai persenjataan utama.
Pada musim gugur 1941, ketika Pasukan Ekspedisi Itali di Rusia (CSIR) sudah berada di USSR, orang Itali berkenalan dengan reka bentuk dan ciri tangki medium Soviet T-34, yang memberi kesan kuat kepada mereka, kenalan ini memberikan pereka baru makanan untuk berfikir. Mereka memberi perhatian utama pada sudut rasional kecenderungan baju besi Soviet "tiga puluh empat", penyelesaian ini pada masa itu tidak hanya mencukupi untuk tentera Itali, tetapi juga kereta kebal Jerman. Selain itu, minat mereka yang sebenarnya timbul oleh mesin diesel V-2. Seperti halnya orang Jerman, orang Itali pada mulanya bahkan akan mula menghasilkan tangki T-34 yang sama, tetapi kemudian menyelesaikan projek domestik, di mana mereka memutuskan untuk menggunakan beberapa ciri reka bentuk dari tiga puluh empat.
Pada akhir tahun 1941, mock-up tank P26 yang akan datang ditunjukkan kepada wakil-wakil Staf Umum Itali. Secara luaran, ia masih menyerupai tangki medium Itali yang lain, berbeza daripadanya terutamanya pada plat lambung depan, yang dipasang pada sudut kemiringan yang signifikan dan menara yang lebih jongkok. Tentera menuntut agar industri menyelesaikan projek dan, tanpa gagal, memastikan pemasangan enjin diesel, serupa dengan yang ada di Soviet. Kesukaran keadaan adalah bahawa pada masa itu di Itali tidak ada mesin diesel tangki atau mesin petrol dengan kapasiti lebih dari 300 hp. Bekerja dengan enjin diesel 420 hp baru. baru mula.
Tangki P26 / 40 di dalam kilang Ansaldo
Prototaip pertama tangki baru siap pada awal tahun 1942. Pada musim panas, dia sudah diserahkan untuk ujian. Kelewatan hampir dua tahun disebabkan oleh kekurangan enjin diesel yang sesuai dan pertukaran senjata. Jadi prototaip pertama dipersenjatai dengan meriam 75 mm laras pendek dengan panjang tong hanya 18 kaliber, yang kedua menerima meriam 75/32, dan yang keempat menerima lambung dan turet yang diubah suai dan pistol baru, kali ini Meriam 75 mm dengan panjang tong 34 kaliber.
Tangki baru mengekalkan casis projek M13 / 40. Untuk setiap sisi, ia terdiri daripada 8 penggelek trek berganda dengan gelang getah, yang saling bertaut dalam 4 bogies. Setiap pasang bogies tersebut dipasang menjadi satu unit dengan penyusutan umum pada daun daun. Sistem penggantungan untuk kenderaan tempur 26 tan sudah cukup kuno, tetapi pada masa yang sama ia diakui oleh orang Itali sebagai penyelesaian yang dapat diterima. Selebihnya elemen undercarriage juga merangkumi 4 penggelek pengangkut setiap sisi, pemanduan depan dan roda pemalas belakang.
Kapal tangki Itali yang baru samar-samar menyerupai Soviet "tiga puluh empat" dalam reka bentuknya, terutama persamaannya terlihat di bahagian depan. Bahagian frontal atas dipasang pada sudut kemiringan yang besar, ia menempatkan palka segi empat tepat untuk pemandu, tetapi sisi lambung dipasang pada sudut sedikit. Dari segi ketebalan perisai, tangki P26 / 40 hampir sepenuhnya mengulangi T-34, perisai dahi lambung - 50 mm, sisi dan buritan - 40 m, perisai dahi turet - 60 mm, sisi dan buritan - 45 mm. Bahagian bawah dan atap lambung mempunyai perisai paling lemah - 14 mm. Sekiranya, dalam membentuk penampilan, orang Itali benar-benar berusaha mempertimbangkan pengaruh tangki Soviet, mereka dengan jelas meminjam susun atur dari Jerman, meletakkan ruang transmisi dan kawalan di busur. Secara umum, susun aturnya klasik, dengan ruang pertempuran di tengah tangki dan ruang mesin di buritan. Oleh kerana enjin diesel 420-tenaga kuda belum siap pada tarikh sasaran, mesin diesel 12 silinder SPA 342 harus dipasang di tangki, yang menghasilkan tenaga maksimum 330 hp. pada 2100 rpm. Krew tangki terdiri daripada empat orang: komandan kenderaan tempur (juga berfungsi sebagai penembak), pemuat, pemandu dan pengendali radio. Kereta kebal itu dilengkapi dengan stesen radio RF 1 CA.
Dengan pantas, pereka Itali meninggalkan senapang 75 mm laras pendek, menggantikannya dengan pistol yang lebih maju dengan panjang tong 34 kaliber. Tepat sistem artileri yang sama diletakkan oleh mereka di pistol Semovente da 75/34, pemasangan ini terbukti sangat baik semasa pertempuran di padang pasir Afrika Utara. Pada masa yang sama, laju tembakan senapang baru mencapai 6-8 putaran per minit, dan proyektil menembus perisai yang ditembakkan dari senapan itu mengembangkan kecepatan 620 m / s. Penembusan senjata ini serupa dengan senapang tangki F-34 Soviet atau senapang tangki Sherman Amerika 1942. Senjata tambahan disediakan oleh dua mesingan Breda 38 8 mm, salah satunya boleh diletakkan di menara dan digunakan sebagai senjata anti-pesawat.
Prototaip tangki, yang dipersembahkan pada bulan Julai 1942 untuk pengujian, yang dikenal sebagai Carro Pesante P.40 atau P26 / 40, sudah sedikit berbeza dengan kenderaan produksi, walaupun terdapat perbezaan perinciannya, penampilan tangki itu tidak berubah lagi. Untuk bangunan tangki Itali, kenderaan tempur ini merupakan langkah maju yang penting: kereta kebal itu menerima perisai anti-meriam dengan cerun pelat perisai yang rasional, persenjataan yang baik mengikut standard Itali dan alat pemerhatian moden yang baik. Bagaimanapun, kereta kebal baru tidak lagi dapat membantu tentera Itali. Pengeluaran bersiri tangki dilancarkan hanya pada musim bunga 1943 dan berjalan dengan perlahan. Pada masa itu, Itali telah kehilangan semua jajahannya di Afrika Utara, di mana tank Sherman M4 Amerika menjadi musuh utama di medan perang, yang, dari segi ketebalan perisai, melampaui semua kapal Itali bukan sahaja siri, tetapi juga tank yang berpengalaman. Namun, Ansaldo tidak mempunyai pilihan khusus pada masa itu, P26 / 40 masih dimasukkan ke dalam pengeluaran besar-besaran, kerana jika tidak, angkatan bersenjata Itali berisiko ditinggalkan sepenuhnya tanpa peralatan ketenteraan baru.
Dari segi kelasnya, kereta kebal P26 / 40 Itali yang baru serupa dengan tangki Soviet tiga puluh empat dan tangki Pz. IV Jerman. Tetapi pada masa yang sama jauh lebih rendah dari kedua tangki, terutama suspensinya, yang dibangun di atas suspensi kuno pada waktu itu, serta perisai badan yang terpaku. Tetapi walaupun terdapat kekurangan ini, berbanding dengan model tangki bersiri buatan Itali yang lain, ini merupakan langkah penting. Dari segi ciri utamanya - keselamatan, kekuatan api, mobiliti, ia dapat dibandingkan dengan rakan sejawat asing, tetapi disesuaikan untuk penggunaan penyelesaian yang ketinggalan zaman. Di samping itu, pereka Itali membuat menara tangki dua tempat duduk, dalam situasi seperti itu, komandan kenderaan tempur juga melakukan fungsi penembak, dan ini mengurangi kemampuan tempur seluruh tangki, kekurangan komandan cupola juga menjadi masalah. Kebolehpercayaan mesin diesel yang dipilih juga dipersoalkan.
Secara keseluruhan, dari 1943 hingga 1945, sedikit lebih daripada 100 tangki jenis ini dihasilkan di Itali, dipercayai sehingga 103 unit. Pada masa yang sama, beberapa dari mereka, dan cukup ketara, bahkan tidak menerima enjin, tetapi kenderaan tempur seperti itu juga dapat digunakan. Pengeluaran tangki bersiri bermula pada musim bunga tahun 1943, tetapi ketika Itali menyerah pada bulan September 1943, tidak ada tangki yang meninggalkan dinding kilang. Hasilnya, Jerman menangkap 5 kenderaan pra-produksi di kilang, serta sekitar 200 set untuk pengeluaran tangki bersiri. Pada pertemuan dengan Hitler yang diadakan pada 23 September 1943, di mana nasib peralatan Itali yang ditangkap dibincangkan, diperhatikan bahawa tangki P26 / 40 memiliki perisai terbaik, tetapi senjatanya tidak akan cukup berkesan untuk memerangi Sekutu moden kereta kebal. Walaupun demikian, diputuskan untuk menggunakan kapal tangki, pembebasannya tanpa tergesa-gesa berlanjutan hingga Mac 1945.
Pengeksploitasi terbesar kereta kebal pseudo berat Itali adalah Briged Jaeger SS Gunung ke-24 Karstjager, yang menerima 20 atau 22 tangki P26 / 40 pada bulan Oktober 1944. Dari jumlah tersebut, adalah mungkin untuk membentuk sebuah syarikat kereta kebal penuh, kenderaan tempur ini digunakan oleh Jerman untuk menentang tentera Yugoslavia di Balkan, dan juga terhadap partisan Itali di utara Itali. Pada awal Mei 1945, syarikat ini bertempur di Tarvisio Pass, di mana ia kehilangan dua kereta kebal. Setelah penyerahan tentera Jerman, semua kereta kebal yang masih ada dilemparkan di jalan berhampiran kampung Villach di Austria.
Pada pertengahan November 1944, 13 tangki jenis ini telah ditambahkan ke Syarikat Tank Polis ke-15. Kereta kebal ini digunakan oleh Jerman di Itali barat laut. Pada akhir perang, syarikat itu menyerah kepada pihak Itali, kereta kebal itu tetap berada di Novara. Pada bulan Disember 1944, 15 tangki P26 / 40 diterima oleh Syarikat Tank Polis ke-10, yang ditempatkan di Verona. Pada akhir April 1945, syarikat ini menyerah kepada orang Amerika berhampiran Bolzano.
Parti Itali di perisai kereta kebal P26 / 40
Kira-kira 40 kereta kebal, yang tidak pernah menerima enjin, digunakan oleh Jerman sebagai tempat menembak tetap. Bunker-bunker seperti itu terletak di Sungai Anzio, dan juga di barisan pertahanan Gothic di utara Itali. Seperti yang diperhatikan oleh penyelidik Itali, pasukan Jerman menggunakan kereta kebal P26 / 40 Itali terutamanya dalam formasi ketenteraan sekunder yang bertindak menentang para partisan. Ini sebahagian besarnya disebabkan oleh enjin diesel tangki dan kesulitan bekalan (semua tangki Jerman mempunyai enjin petrol), ketidaksempurnaan teknikal, kesukaran dengan penyelenggaraan, perisai dan senjata sederhana, dan ketiadaan kubah komandan. Walaupun terdapat semua perkara di atas, Carro Armato Pesante P26 / 40 adalah tangki paling kuat yang dirancang dan diwujudkan dalam logam oleh industri pertahanan Itali semasa Perang Dunia Kedua.
Ciri prestasi Carro Armato Pesante P26 / 40:
Dimensi keseluruhan: panjang badan - 5800 mm, lebar - 2800 mm, tinggi - 2500 mm.
Berat tempur - 26 tan.
Loji janakuasa adalah enjin diesel 12 silinder SPA 342 dengan kapasiti 330 hp.
Kelajuan maksimum adalah hingga 40 km / j (di lebuh raya), hingga 25 km / j di kawasan yang kasar.
Jangkauan pelayaran - 280 km (di lebuh raya).
Persenjataan - meriam Ansaldo L / 34 75 mm dan mesingan Breda 38 2x8 mm.
Peluru - 74 peluru.
Krew - 4 orang.
