Tangki "berkuda" Perancis Somua S35 boleh dikaitkan dengan bukan kereta kebal yang paling terkenal pada zaman Perang Dunia Kedua. Walaupun dihasilkan dalam siri yang cukup besar (427 tangki), penggunaan aktifnya dalam pertempuran untuk alasan semula jadi sangat terhad. Dianggap sebagai tank paling maju di Republik Ketiga, ia tidak menyelamatkan Perancis dari kekalahan dalam perang.
Somua S35 juga dikenali sebagai Char 1935 S, S35 dan S-35. Ini adalah tangki sederhana buatan Perancis, yang dikembangkan pada 30-an abad yang lalu. Kenderaan tempur diciptakan oleh pereka syarikat Somua pada tahun 1934-1935 sebagai tangki utama unit berkuda berperisai. Oleh sebab itulah, dalam literatur tangki ini sering diklasifikasikan sebagai "berkuda" atau "pelayaran". Kereta kebal pertama jenis ini dipasang pada tahun 1936, dan pengeluaran besar-besaran dilancarkan di Perancis pada tahun 1938, tangki itu dihasilkan secara besar-besaran sehingga kekalahan Perancis dalam Perang Dunia II pada bulan Jun 1940. Selama ini, 427 tangki jenis ini meninggalkan bengkel kilang.
Menjelang permulaan Perang Dunia II, kereta kebal Somua S35 dianggap sebagai yang terbaik di tentera Perancis, menjadi kenderaan paling cekap dan moden. Walaupun perisai tidak terlalu kuat, tangki ini dibezakan oleh pergerakan yang baik (ia dapat mempercepat hingga 37 km / j di lebuh raya) dan persenjataan yang kuat, yang diwakili oleh meriam separa automatik 47 mm dengan panjang tong berkaliber 32. Senjata ini menyediakan kapal tangki Perancis dengan kekalahan yang dijamin dari mana-mana kereta kebal Jerman pada masa itu, walaupun dalam unjuran frontal. Namun, di medan perang, bukan dari ciri prestasi teknologi ini atau teknologi yang bertembung antara satu sama lain, tetapi orang hidup yang duduk di dalam kereta kebal. Kapal tangki Jerman lebih terlatih dan lebih berpengalaman, seperti juga komandan tangki Jerman dan formasi mekanik, yang telah menentukan nasib Perancis.
Setelah berakhirnya Perang Dunia Pertama, tentera Perancis, seperti ketenteraan negara-negara lain, mula menerapkan konsep mekanisasi angkatan tentera mereka sendiri. Proses ini juga mempengaruhi pasukan berkuda - pasukan serangan bergerak utama pasukan darat pada tahun-tahun itu. Sudah pada awal 1930-an, pasukan berkuda Perancis membentuk keperluan taktikal dan teknikal untuk tangki baru yang dirancang khusus untuk mempersenjatai unit mekanik bergerak. Pembangunan kenderaan tempur dipercayakan kepada syarikat Somua, yang merupakan anak syarikat syarikat senjata besar Shneider.
Kontrak untuk pembangunan dan pembinaan tangki 13 tan baru dengan ketebalan perisai sekurang-kurangnya 40 mm dan kelajuan maksimum sekurang-kurangnya 30 km / jam ditandatangani pada Oktober 1934. Pada masa yang sama, pereka syarikat Somua hanya mengambil masa tujuh bulan untuk menyelesaikan pembinaan prototaip pertama tangki masa depan. Sudah pada bulan April 1935, prototaip kenderaan tempur sudah siap. Pengalaman asing menolong pereka Perancis bertemu dalam masa yang singkat. Jurutera syarikat, yang terlibat dalam penciptaan transmisi dan penggantungan untuk tangki Perancis yang baru, sebelumnya bekerja untuk syarikat Czech yang terkenal Skoda. Oleh itu, unit-unit di atas ternyata banyak dipinjam dari tangki Lt.35 Czech yang cukup baik. Pada masa yang sama, kotak gear dan mesin juga mempunyai akar Czech.
Kelajuan dan daya tangki tangki yang dipersembahkan memenuhi permintaan pasukan berkuda Perancis, tetapi jurutera syarikat masih harus melakukan kerja serius untuk memperbaiki banyak kekurangan. Pada masa yang sama, keperluan tentera Perancis untuk kereta kebal baru sangat besar sehingga mereka memesan kereta, bahkan tanpa menunggu penyelesaian proses "penggilap" terakhirnya. Tangki bersiri pertama dipasang pada tahun 1936, pada masa yang sama ia dipindahkan ke pasukan, di mana ia menerima sebutan Char 1935 S, tetapi nama Somua S35 menjadi lebih terkenal dan dikenali oleh semua orang.
Kerana tangki itu digunakan dalam keadaan tergesa-gesa, kenderaan itu mempunyai masalah yang jelas dengan kebolehpercayaan. Pada masa yang sama, susun atur modul dalaman tangki sederhana yang tidak begitu berjaya menimbulkan masalah serius bagi pekerja pembaikan. Oleh kerana itu, selama dua tahun lagi, pelbagai penambahbaikan dilakukan pada reka bentuk tangki, hanya setelah semua kekurangan secara rasmi diatasi, pasukan berkuda itu menggunakan kereta itu, memulakan pembelian tangki baru secara aktif.
Walaupun susun atur klasik dengan ruang kawalan dipasang di depan dan ruang pertempuran dan ruang mesin yang dipasang di belakang, tangki S35 agak khas, sedikitnya. Krew tangki, yang terdiri daripada tiga orang, berada di haluan kenderaan tempur, kerana sekitar 2/3 panjang tangki itu dihuni oleh enjinnya dan peralatan yang diperlukan untuk pengoperasiannya. Penangkapan dan pemindahan kru dilakukan melalui menetas yang agak besar yang terletak di sebelah kiri badan kapal. Pemandu dan pengendali radio itu berada di petak kawalan, di belakang mereka di petak pertempuran di menara tunggal adalah komandan tangki, yang, selain perintah itu, bertanggung jawab untuk melayani semua senjata kenderaan tempur. Dalam pertempuran, pengendali radio dapat menolongnya, yang dapat menjalankan fungsi loader, tetapi untuk ini dia harus meninggalkan tempat kerjanya.
Kawalan tangki Somua S35 dilaksanakan "dengan cara automatik". Di sebelah kiri bahagian depan lambung tangki, tiang kemudi dengan roda kemudi, pedal dan tuas roda gigi dipasang. Terdapat juga kerusi mekanik dan papan pemuka. Di sebelah kanan pemandu adalah tempat untuk stesen radio dan pengendali radio. Di bahagian depan badan kapal terdapat dua palka dengan alat pemerhatian dipasang di dalamnya.
Perisai kereta kebal itu berbentuk peluru, dibezakan. Tubuh itu dibuat dengan menggunakan besi perisai yang homogen. Ketebalan perisai frontal mencapai 36 mm, sisi lambung dari 25 hingga 35 mm, buritan - 25 mm, bahagian bawah - 20 mm. Perisai diposisikan pada sudut kecenderungan rasional, yang meningkatkan keberkesanannya. Perisai depan menara adalah 56 mm, perisai sisi turet adalah 46 mm.
Komandan tangki terletak di menara tunggal, yang mempunyai pemacu elektrik dan manual. Sebuah kubah komander kecil berkubah terletak di bumbung menara dengan mengimbangi ke kiri. Cupola komandan mempunyai palka khas dengan slot tontonan dan dua lubang tontonan, yang dapat ditutup dengan perisai perisai. Turet komander dapat berputar secara bebas dari menara utama tangki.
Senjata utama tangki Somua S35 Perancis adalah meriam SA 35 U34 semi-automatik 47-mm dengan panjang tong berkaliber 32 (1504 mm). Proyektil menembus baju besi yang ditembakkan dari senapang ini mengembangkan kelajuan awal 671 m / s. Menurut data Perancis, sebuah proyektil menusuk pelindung dengan hujung pelindung menembusi perisai 35 mm pada sudut 30 darjah dari jarak 400 meter. Ujian Jerman menunjukkan keputusan yang lebih baik. Secara amnya, ini cukup untuk memukul semua tangki Jerman pada masa itu secara langsung, perisai yang tidak melebihi 30 mm. Senjata bantu tangki adalah senapang 7.5 mm mle. 1931.
Meriam dan mesingan dipasang di bahagian depan menara - di sebelah kanan dan kiri, masing-masing, mereka terletak di pemasangan bebas pada paksi putaran yang sama. Pistol itu dibezakan dengan penunjuk menegak menegak yang sangat baik - dari -18 hingga +20 darjah. Walaupun panduan menegak meriam dan senapang mesin dapat dilakukan secara terpisah antara satu sama lain, untuk melepaskan tembakan dari senapang itu perlu untuk menghubungkannya bersama-sama menggunakan sistem hubungan, kerana kedua-dua jenis senjata hanya memiliki satu cara panduan - teleskopik penglihatan dengan pembesaran 4x, yang dipasang di atas mesingan. Sebagai senjata tambahan di atap menara di atas pintu belakang, satu lagi senapang boleh dipasang di menara. Peluru tangki terdiri daripada 118 pusingan kesatuan dengan cengkerang pelindung perisai dan pecahan, serta 2,200 peluru untuk senapang mesin.
Inti tangki adalah enjin karburator berpendingin cecair jenis-V 8 silinder - SOMUA 190CV V8, yang mengembangkan kuasa maksimum 190 hp. pada 2000 rpm. Enjin dipasang di ruang enjin di sepanjang paksi membujur kenderaan tempur. Inovasi selama bertahun-tahun adalah penempatan sistem pemadam api automatik di ruang enjin tangki. Dua tangki bahan api tertutup (utama - dengan kapasiti 300 liter dan simpanan - 100 liter) terletak di sebelah kanan enjin. Juga, sehingga empat tangki bahan bakar luaran dapat dipasang di sisi kanan tangki. Enjin yang agak lemah mempercepat tangki dengan berat tempur 19.5 tan hingga kelajuan 37 km / j (ketika memandu di lebuh raya), beberapa sumber menunjukkan bahawa kelajuan tangki boleh melebihi 40 km / j. Pada masa yang sama, jarak pelayaran di lebuh raya sudah cukup untuk 260 kilometer.
Undercarriage tangki sederhana Somua S35, digunakan pada setiap sisi, terdiri daripada 9 roda jalan bukan getah tunggal berdiameter kecil, roda pemacu, sloth, dua roller sokongan dan dua skid pemandu yang menyokong bahagian atas landasan tangki. Dari sembilan roda jalan raya, lapan saling berkaitan, empat dari dua bogies. Sebenarnya, reka bentuk penggantungan tangki yang saling berkaitan diwarisi olehnya dari bahasa Inggeris "Vickers-enam-ton" dan agak tidak sesuai untuk kenderaan secepat itu. Kelemahan lain dari kereta bawah tanah adalah lokasi kemalasan yang rendah, yang secara signifikan merosot kemampuan merentas desa S35, terutama dalam hal mengatasi pelbagai jenis halangan menegak. Dalam versi yang diubahsuai, diindeks S40, masalah ini berjaya diselesaikan, tetapi tangki tidak pernah dimasukkan ke dalam pengeluaran. Masalah tambahan untuk tangki adalah pusat graviti yang agak tinggi, walaupun tangki itu sendiri sempit, yang secara signifikan meningkatkan kemungkinan terbalik, terutama di bawah kawalan pemandu yang tidak berpengalaman.
Kekurangan reka bentuk tangki Somua S35 "kavaleri" yang paling ketara (serta sebilangan besar kereta kebal Perancis lain) adalah kelebihan fungsi komandan, yang disebabkan oleh penggunaan turet tunggal. Sekiranya pengendali radio sibuk menjalankan tugas langsungnya, komandan kenderaan tempur terpaksa menilai sendiri keadaan pertempuran, mencari sasaran, memuat semula dan mengarahkan senapang, menyelaraskan tindakan seluruh kru. Semua ini menyebabkan penurunan kekuatan senjata api dan penurunan kemampuannya untuk segera menanggapi perubahan dalam situasi pertempuran. Walaupun pengendali radio mengambil alih tugas pemuat, ini hanya sedikit memperbaiki keadaan, kerana komandan tangki hanya dapat melakukan satu perkara - sama ada memerhatikan medan melalui kubah komander, atau mengarahkan pistol ke sasaran.
Menyedari semua kekurangan kenderaan mereka, pada musim bunga tahun 1939, Perancis merumuskan keperluan teknikal baru untuk pemodenan tangki Somua S35. Tangki yang diperbaharui sepatutnya menerima enjin yang lebih kuat - 220 hp. dan casis yang lebih baik. Tetapi inovasi utama adalah kapal selam dan menara. Daripada melemparkan, orang Perancis diharapkan untuk beralih ke plat perisai yang digulung. Tangki baru menerima sebutan Somua S40. Ia dirancang untuk memulakan produksi pada bulan Oktober 1940, tetapi perang terpaksa mempercepat kerja projek ini. Perusahaan Perancis siap menguasai produksi bersiri pada bulan Julai 1940, tetapi pada masa itu Perancis sudah menyerah.
Pertempuran kereta kebal pertama yang sangat besar dalam Perang Dunia II boleh dianggap sebagai pertempuran yang berlaku di sekitar bandar Annu di Belgia. Ia bermula pada 12 Mei 1940. Kereta kebal Somua S35 Perancis yang mengambil bahagian dalam pertempuran merosakkan banyak darah bagi Jerman di sini. Berhampiran perkampungan Crean, yang terletak di sebelah barat kota yang ditunjukkan, salah satu unit tangki S35 menggunakan 4 tangki Jerman dan sebilangan besar senjata anti-tangki. Satu lagi detasmen Perancis, antara kenderaan musuh yang lain, menghancurkan tangki Kolonel Eberbach berhampiran bandar Tin. Kolonel sendiri, bagaimanapun, bertahan, tetapi serangan ke arah ini dihentikan. Orang Jerman, yang cuba menyerang lagi, terpaksa mundur kerana serangan balas oleh kereta kebal Perancis. Kereta kebal S35 keluar dari pertempuran ini, menerima serangan langsung 20-40 dari senjata 20-37 mm, tanpa menerima satu lubang.
Terdapat beberapa kejayaan tempatan, tetapi kegagalan umum di sektor depan yang lain memaksa pasukan Perancis mundur ke barisan pertahanan baru. Kereta kebal sederhana Somua S35 digunakan secara aktif sepanjang kempen Perancis tahun 1940, namun, secara umum, penggunaannya hanya dapat dicirikan oleh kejayaan tempatan, yang memudar dengan latar belakang kemunduran umum yang menimpa tentera Perancis dan Inggeris.
Selepas kekalahan dan penyerahan Perancis, pasukan Jerman mendapat 297 kereta kebal S35. Mereka ditangkap dan digunakan di Wehrmacht hingga 1944, tetapi terutama hanya di teater sekunder operasi ketenteraan, khususnya, semasa operasi anti-partisan di Yugoslavia. Juga, Jerman menggunakannya sebagai kenderaan latihan. Sebilangan kecil kereta kebal Somua S35 dihantar ke sekutu Jerman. Sebilangan kereta kebal ini juga digunakan oleh pasukan pemerintah Vichy di Afrika Utara, dan kemudian oleh pasukan Perancis Bebas, termasuk pada tahun 1944-1945. Semua tangki S35 yang terselamat di batu perang Perang Dunia II dikeluarkan dari perkhidmatan di mana-mana sahaja pada tahun-tahun pertama setelah siap.
Ciri prestasi tangki Somua S35:
Dimensi keseluruhan: panjang badan - 5380 mm, lebar - 2120 mm, tinggi - 2630 mm, jarak tanah - 420 mm.
Berat tempur - 19, 5 tan.
Loji janakuasa adalah karburator jenis V 8 silinder SOMUA 190CV V8 dengan 190 hp.
Kelajuan maksimum ialah 37 km / j (di lebuh raya).
Pelayaran di kedai - 260 km (lebuh raya), 128 km (merentas desa).
Senjata - 47 mm SA 35 U34 meriam dan 7,5 mm mle. 1931 senapang mesin.
Peluru - 118 peluru dan 2200 pusingan untuk mesingan.
Krew - 3 orang.
