Sudah tentu, kereta kebal Amerika MTLS-1G14, dengan jumlah orang yang sangat terhad, sudah tentu boleh dikaitkan dengan kereta kebal yang tidak terkenal dalam Perang Dunia Kedua. Pada masa yang sama, tangki ini dibina dalam rangkaian 125 kenderaan tempur yang agak besar, yang lebih banyak daripada jumlah banyak kapal pemusnah tangki Jerman atau senjata api sendiri semasa perang. Tangki Amerika yang tidak biasa ini, yang dipersenjatai dengan meriam berkembar 37 mm, menarik kerana fakta bahawa banyak pakar mengakui kenderaan tempur ini sebagai salah satu kereta kebal Amerika yang paling tidak berjaya dalam Perang Dunia Kedua.
Kita dapat mengatakan bahawa sejarah tangki MTLS-1G14 bermula pada tahun 1940, ketika tentera Royal Dutch Hindia Timur (KNIL: Koninklijk Nederlans Indisch Leger) memulakan program pemodenan tentera sendiri. KNIL adalah milik angkatan bersenjata Belanda, yang diminta untuk melindungi kekayaan minyak Hindia Belanda (sekarang merupakan bagian dari Indonesia). Pada masa yang sama, KNIL terpisah dari tentera Belanda yang lain, selalunya ia memperoleh pelbagai senjata sendiri. Setelah perang di Pasifik menjadi tidak dapat dielakkan, KNIL memutuskan untuk melakukan penyusunan semula besar pasukan yang ada. Ia sepatutnya memformat semula 4 brigade mekanik yang ada, dan kemudian menambah jumlah mereka menjadi 6. Unit tempur baru memerlukan sejumlah besar peralatan dan senjata, sebilangan besar kenderaan, termasuk traktor, trak dan, tentu saja, kereta kebal.
Pada masa yang sama, Holland tidak pernah dapat menyediakan sebilangan besar peralatan, terutamanya kereta kebal. Lebih-lebih lagi, perang yang berlaku di Eropah tidak meninggalkan kemungkinan menghantar peralatan ketenteraan dari Dunia Lama. Satu-satunya sumber bekalan tetap Amerika Syarikat, bagaimanapun, kilang AS, terutama kilang tangki, sibuk memenuhi kontrak pembekalan peralatan kepada tentera Amerika, dan juga perjanjian pertama untuk pembekalan senjata di bawah Lend-Lease. Oleh itu, tentera Hindia Belanda dipaksa untuk beralih kepada perkhidmatan syarikat-syarikat yang tidak terikat dengan tanggungjawab kontrak dengan tentera Amerika. Untuk tujuan ini, Marmon-Herrington sangat sesuai, yang siap menyediakan produksi seluruh rangkaian kenderaan, serta peralatan yang diperlukan oleh pelanggan Belanda.
Pada masa yang sama, kereta kebal pertama yang dipesan dari Marmon-Herrington tidak pernah tiba di Hindia Timur sebelum bermulanya perang dengan Jepun. Sudah pada bulan Januari 1942, Jepun memulakan pencerobohan ke kawasan kaya minyak Hindia Belanda, dengan cepat menghancurkan pasukan bersekutu di rantau ini. Pada mulanya, pesanan Belanda memperuntukkan pengiriman 200 kereta kebal MTLS-1G14 pada awal tahun 1943, tetapi pada bulan Jun 1942, ia dikurangkan menjadi 185 kenderaan, dan kemudian menjadi 125 kereta kebal. Dengan mengorbankan tangki yang dikurangkan, tentera Belanda harus menerima jumlah alat ganti yang diperlukan, yang mereka lupakan ketika menandatangani kontrak.
125 tangki terakhir yang dipesan oleh Belanda telah siap pada 4 Mac 1942. Tetapi mereka tidak sempat mengambil bahagian dalam permusuhan di wilayah Hindia Belanda. Pada masa itu, satu-satunya wilayah Belanda yang masih kosong adalah harta benda yang terletak di Amerika Selatan. Pada bulan Mei 1942, pembentukan brigade bermotor campuran bermula di Guyana Belanda (hari ini Suriname), yang mana syarikat Marmon-Herrington mula menghantar peralatan yang dikeluarkan oleh pesanan Belanda. Benar, pada masa itu Belanda hanya memerlukan 20 tangki MTLS-1G14, mereka menolak yang lain.
MTLS-1G14 adalah tangki klasik dengan persenjataan sebagai ciri utamanya. Persenjataan utama tangki adalah pemasangan meriam automatik 37 mm berkembar dengan panjang tong 44 kaliber. Senjata artileri dilengkapi dengan sebilangan besar senapang mesin. Tangki disediakan untuk pemasangan senapang mesin 5-6 sekaligus. Dua senapang mesin Colt-Browning M1919A4 7.62 mm diletakkan di dahi badan kapal, satu dipasangkan dengan meriam 37 mm, satu lagi terletak di tulang pipi kanan menara. Satu atau dua senapang mesin boleh dipasang di atas menara, mereka boleh digunakan sebagai senjata anti-pesawat. Krew seramai 4 orang sepatutnya mengendalikan senjata ini.
Lambung dan menara tangki, yang memiliki bentuk heksagon, terpaku, yang sulit dikaitkan dengan penyelesaian canggih. Pada masa yang sama, ketebalan baju besi bervariasi dari 13 hingga 38 mm. Perisai 38 mm mempunyai dahi lambung, serta dahi, sisi dan belakang menara. Menjelang tahun 1943, tempahan untuk tangki sederhana sudah jelas tidak mencukupi. Pada masa yang sama, kereta kebal itu dirancang untuk digunakan di Hindia Belanda, di mana penentang utama mereka adalah kereta kebal Jepun, yang pada masa itu juga tidak berbeza dalam kemampuan pembuatan dan ciri pertempuran yang baik. Terhadap mereka, MTLS-1G14 kelihatan agak organik.
Undercarriage tangki medium MTLS-1G14 serupa dengan yang digunakan jurutera Marmon-Herrington pada tangki ringan CTMS-1 TBI mereka - di setiap sisi terdapat empat roda jalan getah, yang saling berkaitan berpasangan dalam dua bogies; dua penggelek sokongan; roda pemacu depan dengan pelek bergigi (pin engagement) dan roda panduan yang boleh ditanggalkan. Pada masa yang sama, jurutera Amerika menggunakan suspensi pada mata air penyangga menegak.
Loji janakuasa itu adalah enjin karburator Hercules HXE 6 silinder yang disejukkan dengan udara. Ia menghasilkan tenaga maksimum 240 hp. pada 2300 rpm. Tenaga enjinnya cukup untuk mempercepat tangki dengan berat tempur lebih dari 16 tan hingga kelajuan 42 km / j ketika memandu di lebuh raya.
Setelah Holland enggan membeli sebahagian kenderaan perisai yang dibina untuk mereka. Direktorat Bekalan Angkatan Bersenjata AS menghantar satu tangki ringan CTMS-1TBI dan dua tangki medium MTLS-1G14 ke Aberdeen Proving Ground untuk ujian komprehensif. Ujian kenderaan tempur dilakukan di sini dari Februari hingga Mei 1943. Dalam laporan yang disimpan setelah ujian ini, tangki-tangki ini ditetapkan "sama sekali tidak boleh dipercayai dengan kecacatan struktur dan mekanikal, daya rendah dan dilengkapi dengan senjata lemah." Mereka didapati tidak sesuai untuk perkhidmatan tentera Amerika. Secara umum, pada masa itu, MTLS-1G14 sudah dapat disebut ketinggalan zaman. Sifat tangki kuno tidak hanya terdiri dari baju besi yang terpaku dan kereta bawah yang ketinggalan zaman dengan penggelek yang terkunci dalam bogies, tetapi juga jika tidak ada radio di atas kapal, peralatan radio tangki tidak disediakan oleh kontrak.
Perlu diperhatikan bahawa beberapa kereta kebal Marmon-Herrington digunakan dalam tentera Amerika. Kami bercakap mengenai tangki ringan CTLS-4TAY dan CTLS-4TAC, yang diakui sesuai untuk penggunaan terhad dan memasuki tentera Amerika masing-masing dengan sebutan T-14 dan T-16. Orang Amerika menggunakan kereta kebal ini terutamanya di Alaska. Laporan pada bulan November 1942 dari Direktorat Bekalan Tentera Darat AS mengandungi maklumat bahawa setiap tangki pecah dalam 100 jam pertama operasi. Pada masa yang sama, beberapa kemalangan ini dapat dengan mudah dihindari menggunakan kapal tangki terlatih, sementara kenderaan tempur ini dikendalikan oleh personel "pertama tersedia". Kesimpulan ini disahkan oleh fakta bahawa Belanda dan Australia, yang juga menerima kereta kebal ini, menganggapnya memuaskan, dan Belanda mengoperasikannya di hutan Suriname selama hampir tiga tahun.
Tangki Marmon-Herrington: Tangki ringan Locust M22 dan tangki sederhana MTLS-1G14
Oleh kerana kereta kebal sederhana MTLS-1G14 tidak memenuhi piawaian tentera Amerika, yang sudah mempunyai tangki medium yang lebih cekap dalam perkhidmatan, dan juga mendapat penilaian rendah dari pakar semasa ujian di laman ujian Aberdeer, diputuskan untuk menghapus semua yang ada tangki dengan pemotongan berikutnya. Pada masa yang sama, pelaksanaan keputusan ini pada bulan Mei 1943 ditangguhkan selama 6 bulan. Selama ini, Amerika berusaha mencari pembeli untuk peralatan mereka, menawarkan MTLS-1G14 kepada pelbagai sekutu. Walau bagaimanapun, semua percubaan tersebut gagal, dan pada tahun 1944, semua 105 tangki jenis ini yang tetap bersama orang Amerika dibahagikan kepada besi buruk.
Ciri prestasi MTLS-1G14:
Dimensi keseluruhan: panjang badan - 4572 mm, lebar - 2642 mm, tinggi - 2565 mm, jarak tanah - 457 mm.
Berat tempur - 16, 3 tan.
Loji janakuasa adalah enjin karburator Hercules HXE 6 silinder dengan kuasa hingga 240 hp.
Kelajuan maksimum ialah 42 km / j (di lebuh raya).
Persenjataan - dua meriam automatik 37 mm AAC Type F, 5-6x7, mesingan 62 mm Colt-Browning M1919A4.
Krew - 4 orang.
