Perang Dunia Kedua memperlihatkan kepada dunia sejumlah besar kereta kebal yang berbeza, beberapa di antaranya turun dalam sejarah selama-lamanya, mencipta kod sejarah dan budaya yang nyata, yang tidak asing lagi bagi hampir semua orang. Tangki seperti tangki medium Soviet T-34, tangki berat Harimau Jerman atau tangki medium Sherman Amerika banyak diketahui hari ini dan sering dapat dilihat dalam dokumentari, dalam filem atau membaca tentangnya dalam buku. Pada masa yang sama, sebelum dan selama Perang Dunia Kedua, sejumlah besar kereta kebal telah dibuat, yang masih ada, di belakang tabir, walaupun mereka juga memperagakan contoh pengembangan tangki di berbagai negara, walaupun tidak selalu berjaya.
Mari mulakan siri artikel kami mengenai kereta kebal yang kurang dikenali pada masa itu dengan tangki berat Soviet KV-85, yang dilancarkan pada tahun 1943 dalam siri kecil 148 kenderaan tempur. Kita boleh mengatakan bahawa tangki ini dibuat dengan tergesa-gesa, sebagai tindak balas terhadap kemunculan tangki Tiger berat baru di Jerman. Walaupun terdapat siri yang agak kecil, kereta kebal KV-85 digunakan secara aktif dalam permusuhan pada tahun 1943-1944, sehingga persaraan lengkap dari unit Tentera Merah. Semua kereta kebal yang dihantar ke depan hilang dalam pertempuran atau dihapus kerana kerosakan dan kerosakan yang tidak dapat diperbaiki. Hanya satu KV-85 yang sahih yang masih bertahan hingga ke hari ini.
Nama tangki KV-85 cukup bermaklumat, kami mempunyai versi tangki berat Soviet "Klim Voroshilov" dengan persenjataan utama baru - senapang tangki 85 mm. Tangki berat ini dicipta oleh pakar dari Biro Reka Bentuk Eksperimental Loji No. 100 pada bulan Mei-Julai 1943. Sudah pada 8 Ogos 1943, kenderaan tempur baru diadopsi oleh Tentera Merah, setelah itu kereta kebal dilancarkan menjadi pengeluaran besar-besaran di Chelyabinsk Kirov Plant. Pengeluaran model ini dilakukan di Chelyabinsk hingga Oktober 1943, ketika di barisan pemasangan digantikan oleh tangki berat IS-1 yang lebih maju, yang, dengan cara itu, dihasilkan dalam siri yang lebih kecil - hanya 107 tangki.
KV-85 adalah tindak balas terhadap kemunculan kereta kebal Harimau dan Panther Jerman yang baru di medan perang. Menjelang musim panas 1943, KV-1 dan KV-1 sudah ketinggalan zaman secara moral, terutamanya kerana persenjataan mereka yang lemah, senapang tangki 76 mm tidak lagi dapat mengatasi kereta kebal Jerman yang baru. Ia tidak dapat menembusi Harimau di dahi, mungkin dengan pantas memukul tangki berat Jerman hanya di sisi lambung atau buritan dan dari jarak yang sangat pendek - 200 meter, sementara Harimau dapat menembak tangki KV dengan tenang di semua jarak pertempuran kereta kebal pada tahun-tahun … Pada masa yang sama, seseorang tidak boleh menganggap bahawa idea untuk melengkapkan kereta kebal Soviet dengan senjata yang lebih kuat hanya muncul pada tahun 1943. Bahkan sebelum bermulanya perang pada tahun 1939, percubaan pertama dilakukan untuk mempersenjatai tangki dengan senjata yang lebih kuat berkaliber 85-95 mm, tetapi dengan permulaan perang, kerja semacam itu dihentikan buat sementara waktu, dan senjata itu sendiri pada masa itu kelihatan sangat kuat. Kenyataan bahawa kos senapang dan peluru 85 mm lebih tinggi daripada 76 mm biasa juga berperanan.
Namun, pada tahun 1943, isu perlengkapan semula kenderaan perisai Soviet akhirnya matang, memerlukan keputusan segera dari para pereka. Kenyataan bahawa keperluan tentera untuk kereta kebal baru sangat besar dibuktikan oleh fakta bahawa KV-85 diadopsi oleh Tentera Merah pada 8 Ogos 1943, bahkan sebelum akhir kitaran penuh ujiannya. Pada waktu yang sama, pada bulan Ogos, tangki tersebut dimasukkan ke dalam pengeluaran besar-besaran. Prototaip tangki dibina di Loji Eksperimental No. 100 menggunakan casis tangki KV-1S dan menara dari IS-85 yang belum selesai, tangki selebihnya dihasilkan oleh ChKZ. Semasa memasang kenderaan tempur pertama, timbal balik kapal berlengan yang terkumpul untuk tangki KV-1 digunakan, oleh itu, potongan dibuat di kotak turret untuk tali bahu menara yang dipanjangkan, dan lubang untuk pelekap bola di lapangan senapang mesin mesti dikimpal. Untuk tangki siri berikutnya, semua perubahan yang diperlukan dibuat pada reka bentuk lambung perisai.
Pada masa yang sama, tangki berat KV-85 pada mulanya dianggap sebagai model peralihan antara tangki KV-1 dan tangki IS-1 yang baru. Dari yang pertama, dia sepenuhnya meminjam casis dan sebahagian bahagian lambung berperisai, dari yang kedua - menara dengan pistol baru. Perubahan berkenaan hanya bahagian perisai platform turret - untuk tangki KV-85 mereka dibuat semula untuk menampung menara baru dan lebih keseluruhan berbanding tangki KV-1 berat dengan tali bahu 1800 mm. KV-85 mempunyai susun atur klasik, yang khas untuk semua kereta kebal bersaiz sederhana dan sederhana Soviet pada tahun-tahun itu. Kapal tangki dibahagikan secara berurutan dari busur ke buritan menjadi petak kawalan, petak pertempuran dan petak transmisi enjin (MTO). Pemandu kereta kebal itu terletak di petak kawalan, dan tiga kru yang lain di petak pertempuran, yang menyatukan menara dan bahagian tengah lambung berperisai. Di sini, di ruang pertempuran, ada peluru dan pistol, serta sebahagian tangki bahan bakar. Transmisi dan enjin - enjin diesel V-2K yang terkenal - diletakkan di bahagian belakang tangki di MTO.
Sebagai tangki peralihan, KV-85 menggabungkan kelebihan turret baru yang lebih luas dengan meriam 85 mm tangki IS-1, dan kekurangan tangki KV-1s yang kurang lancar. Di samping itu, KV-85 diwarisi dari perisai lambung terakhir, yang tidak mencukupi untuk separuh kedua tahun 1943 (perisai terbesar di dahi - 75 mm, sisi - 60 mm), yang memungkinkan untuk memberikan perlindungan yang dapat diterima hanya terhadap api senjata Jerman berkaliber hingga 75 mm. Pada masa yang sama, Pak 40, senjata anti-tank Jerman yang paling biasa pada masa itu, merupakan cara yang cukup untuk berjaya memerangi tank Soviet baru, walaupun dengan peningkatan jarak dan pada sudut tertentu, KV- 85 sudah cukup untuk melindungi dari cengkerang. Pada masa yang sama, meriam Panther 75 mm laras panjang atau senapang 88 mm boleh menembusi perisai lambung KV-85 dengan mudah pada jarak dan di mana sahaja. Tetapi menara yang dipinjam dari tangki IS-1, dibandingkan dengan menara KV-1s standard, memberikan perlindungan yang lebih dapat dipercayai terhadap peluru artileri (mantlet senapang - 100 mm, sisi turet - 100 mm), juga meningkatkan kemudahan kru tangki.
Kelebihan utama KV-85 baru, yang menonjol di antara semua kereta kebal Soviet pada masa itu, adalah meriam D-5T 85-mm yang baru (sebelum pelancaran tangki IS-1 dalam pengeluaran bersiri pada bulan November 1943). Sebelumnya diuji pada peluru artileri SU-85, pistol tangki D-5T adalah kaedah yang sangat berkesan untuk memerangi kereta kebal Jerman bahkan baru, memastikan kekalahan mereka pada jarak hingga 1000 meter. Sebagai perbandingan, meriam ZIS-5 76-mm, yang dipasang di tangki KV-1s, hampir tidak berguna sepenuhnya pada perisai depan tangki Harimau berat dan hampir tidak dapat memukulnya di sisi pada jarak melebihi 300 meter. Lebih-lebih lagi, peningkatan kaliber senapang menjadi 85-mm memberi kesan positif terhadap kekuatan peluru fragmentasi letupan tinggi. Ini sangat penting, kerana kereta kebal KV-85 di Tentera Merah digunakan sebagai kereta kebal berat. Sebaliknya, amalan penggunaan tempur telah menunjukkan keperluan untuk meningkatkan lagi kemampuan kereta kebal berat untuk dengan yakin mengalahkan bunker dan bunker musuh yang kuat.
Pemasangan senapang baru yang lebih kuat di tangki memerlukan perubahan pada rak peluru, peluru tangki dikurangkan menjadi 70 peluru. Pada masa yang sama, sebagai ganti senapang mesin depan yang terletak di pelekap bola di sebelah kanan pemacu mekanik, mesingan tetap dipasang pada tangki KV-85. Api tanpa penglihatan dari senapang mesin ini dilakukan oleh pemacu mekanik itu sendiri, yang memungkinkan untuk mengurangkan kru tangki kepada empat orang, tidak termasuk pengendali radio dari kru. Pada masa yang sama, radio berpindah ke tempat di sebelah komandan tangki.
KV-85 menjadi tangki bersiri Soviet pertama yang dapat melawan kenderaan perisai Jerman baru pada jarak hingga satu kilometer, termasuk. Fakta ini dihargai oleh pemimpin Soviet dan kapal tangki sendiri. Walaupun tenaga muncung senapang D-5T 85 mm pada 300 t * m lebih tinggi daripada senapang Panther KwK 42 (205 t * m) dan tidak begitu rendah dengan meriam Tiger KwK 36 (368 t • m), kualiti pembuatan peluru perisai Soviet lebih rendah daripada peluru Jerman, oleh itu, dari segi penembusan baju besi, D-5T lebih rendah daripada kedua-dua senjata yang disebutkan di atas. Kesimpulan arahan Soviet dari penggunaan tempur senapang tangki 85 mm baru dicampurkan: keberkesanan senjata D-5T tidak diragukan, tetapi pada masa yang sama, diperhatikan bahawa ia tidak mencukupi untuk mempersenjatai senjata berat kereta kebal, yang seharusnya melampaui kenderaan tempur musuh yang serupa dalam penunjuk ini. Akibatnya, kemudian diputuskan untuk mempersenjatai tangki medium T-34 dengan pistol 85 mm, dan tangki berat baru akan menerima senjata 100 mm atau 122 mm yang lebih kuat.
Walaupun lambung KV-85 masih memungkinkan penggunaan sistem artileri yang lebih kuat, potensi modenisasinya habis sepenuhnya. Pereka Plant No. 100 dan ChKZ memahami perkara ini walaupun berkaitan dengan tangki KV-1S. Ini terutama berkaitan dengan kemustahilan untuk meningkatkan perisai tangki dan memperbaiki kumpulan transmisi enjinnya. Atas sebab ini, memandangkan pelancaran tangki baru keluarga IS yang akan segera dirancang, tangki berat KV-85 sejak awal dianggap sebagai penyelesaian sementara untuk masalah. Walaupun proses pengeluaran tangki KV-1S (dan kemudian KV-85) diselaraskan dengan sempurna di perusahaan Soviet, bahagian depan memerlukan kereta kebal baru dengan perisai dan senjata yang lebih kuat.
Secara organisasi, kereta kebal KV-85 memasuki perkhidmatan dengan OGvTTP - rejimen tangki berat pengawal yang berasingan. Tank bergerak ke depan secara harfiah dari kilang, mereka mula tiba di unit yang sudah pada bulan September 1943. Setiap rejimen tersebut mempunyai 21 kereta kebal berat - 4 syarikat dengan 5 kenderaan tempur masing-masing ditambah satu tangki komander rejimen. Sebagai tambahan kepada kereta kebal, setiap regimen memiliki komposisi beberapa kenderaan sokongan dan sokongan yang tidak bersenjata - trak, jip dan motosikal, kekuatan biasa rejimen adalah 214 orang. Kekurangan senjata api SU-152 yang berat di unit frontal menyebabkan fakta bahawa dalam beberapa kes, tangki KV-85 dapat ditambahkan secara berkala ke dalam rejimen artileri berat sendiri (OTSAP), di mana mereka menggantikan diri yang hilang. senjata yang digerakkan.
Pada masa yang hampir sama, pada akhir tahun 1943 - awal tahun 1944 (dengan beberapa kelewatan yang diperlukan untuk pembentukan unit baru dan menghantarnya ke depan), kereta kebal KV-85 yang berat memasuki pertempuran dengan musuh, mereka digunakan terutamanya di arah selatan depan. Cukup rendah dari segi ciri dan kemampuan mereka dengan kereta kebal Jerman yang baru, pertempuran dengan penyertaan KV-85 berlangsung dengan kejayaan yang berbeza-beza, dan hasil konfrontasi dengan musuh banyak ditentukan oleh latihan kru tangki. Pada masa yang sama, tujuan utama KV-85 di depan bukan duel tangki, tetapi menerobos barisan pertahanan musuh yang disiapkan, di mana bahaya utama bukanlah kenderaan perisai musuh, tetapi senjata anti-tangki, kejuruteraan dan rintangan letupan lombong. Walaupun tempahan tidak mencukupi untuk akhir tahun 1943, kereta kebal KV-85 menjalankan tugas mereka, walaupun dengan kerugian yang ketara. Penggunaan intensif di bahagian depan dan jumlah pengeluaran besar-besaran menyebabkan fakta bahawa pada musim gugur tahun 1944, tidak ada tangki KV-85 yang tersisa di unit pertempuran. Ini disebabkan oleh kerugian yang tidak dapat dipulihkan dan penghapusan mesin yang rosak. Apa-apa sebutan mengenai penggunaan pertempuran kereta kebal KV-85 lewat musim luruh tahun 1944 belum dapat bertahan hingga hari ini.
Ciri prestasi KV-85:
Dimensi keseluruhan: panjang badan - 6900 mm, lebar - 3250 mm, tinggi - 2830 mm.
Berat tempur - 46 tan.
Loji janakuasa adalah enjin diesel 12 silinder V-2K dengan kapasiti 600 hp.
Kelajuan maksimum ialah 42 km / j (di lebuh raya), 10-15 km / j di kawasan yang kasar.
Jangkauan pelayaran - 330 km (lebuh raya), 180 km (merentas desa).
Persenjataan - meriam 85 mm D-5T dan mesingan 3x7, 62 mm DT-29.
Peluru - 70 cengkerang.
Krew - 4 orang.
