Dua puluh tahun sebelum pecahnya perang dengan China dan serangan berikutnya di seluruh Asia Tenggara, Kerajaan Jepun mula membentuk pasukan perisai. Pengalaman Perang Dunia Pertama menunjukkan prospek kereta kebal dan Jepun memperhatikannya. Penciptaan industri tangki Jepun bermula dengan kajian menyeluruh mengenai kenderaan asing. Untuk ini, mulai tahun 1919, Jepun membeli kumpulan tangki kecil dari pelbagai model dari negara-negara Eropah. Pada pertengahan dua puluhan, French Renault FT-18 dan English Mk. A Whippet diiktiraf sebagai yang terbaik. Pada bulan April 1925, kumpulan tangki Jepun pertama dibentuk dari kenderaan perisai ini. Di masa depan, pembelian sampel asing berlanjutan, tetapi tidak mempunyai ukuran yang sangat besar. Pereka Jepun telah menyiapkan beberapa projek mereka sendiri.
Renault FT-17/18 (17 mempunyai MG, 18 mempunyai pistol 37mm)
Tank Mk. A Whippet of the Imperial Japanese Army
Pada tahun 1927, Osaka Arsenal menunjukkan kepada dunia tangki Jepun pertama dengan reka bentuknya sendiri. Kenderaan itu mempunyai berat tempur 18 tan dan dipersenjatai dengan meriam 57 mm dan dua mesingan. Senjata itu dipasang di dua menara bebas. Cukup jelas bahawa pengalaman pertama pembuatan kenderaan perisai bebas tidak dimahkotai dengan banyak kejayaan. Tangki Chi-I pada keseluruhannya tidak buruk. Tetapi tidak tanpa apa yang disebut. penyakit kanak-kanak, yang dapat dimaafkan untuk rancangan pertama. Dengan mengambil kira pengalaman operasi ujian dan percubaan dalam pasukan, empat tahun kemudian, satu lagi tangki berjisim yang sama telah dibuat. "Type 91" dilengkapi dengan tiga menara, yang meriam 70 mm dan 37 mm, serta senapang mesin. Perlu diperhatikan bahawa menara senapan mesin, yang dirancang untuk mempertahankan kenderaan dari belakang, terletak di belakang ruang mesin. Dua menara yang lain terletak di bahagian depan dan tengah tangki. Pistol paling kuat dipasang di menara sederhana besar. Orang Jepun menggunakan skema persenjataan dan susun atur ini pada tangki medium seterusnya. "Jenis 95" muncul pada tahun 1935 dan bahkan dibina dalam siri kecil. Namun, sebilangan ciri reka bentuk dan operasi akhirnya menyebabkan pengabaian sistem multi-turret. Semua kenderaan perisai Jepun yang lebih jauh dilengkapi dengan satu menara, atau dikendalikan dengan kabin penembak mesin atau perisai berperisai.
Tangki medium Jepun pertama, yang disebut sebagai "Chi-i" 2587 (kadang-kadang disebut "tangki medium # 1")
Traktor khas
Setelah meninggalkan idea kereta kebal dengan beberapa menara, tentera dan pereka Jepun mula mengembangkan arah lain dari kenderaan berperisai, yang akhirnya menjadi asas bagi seluruh keluarga kenderaan tempur. Pada tahun 1935, sebuah tangki ringan / kecil "Type 94", juga dikenal sebagai "TK" (kependekan dari "Tokubetsu Keninsha" - secara harfiah "traktor khas"), diadopsi oleh tentera Jepun. Pada mulanya, tangki ini dengan berat tempur tiga setengah tan - kerana ini, ia disenaraikan sebagai baji dalam klasifikasi kenderaan berperisai di Eropah - dikembangkan sebagai kenderaan khas untuk mengangkut barang dan mengawal konvoi. Namun, dari masa ke masa, projek ini telah berkembang menjadi kenderaan tempur ringan yang lengkap. Reka bentuk dan susunan tangki Type 94 kemudian menjadi klasik untuk kenderaan berperisai Jepun. Badan "TK" dipasang pada bingkai yang terbuat dari sudut yang terbuat dari kepingan bergulung, ketebalan perisai maksimum adalah sama dengan 12 milimeter bahagian atas dahi. Bahagian bawah dan bumbungnya tiga kali lebih nipis. Di bahagian depan lambung kapal terdapat ruang enjin dengan mesin petrol Mitsubishi Type 94 berkapasitas 35 kuasa kuda. Enjin yang lemah itu cukup untuk kelajuan hanya 40 km / j di lebuh raya. Suspensi tangki dirancang mengikut skema Mejar T. Hara. Empat penggelek trek setiap trek dilampirkan secara berpasangan di hujung pengimbang, yang pada gilirannya dipasang pada badan. Unsur redaman suspensi adalah spring gegelung yang dipasang di sepanjang badan dan ditutup dengan selongsong silinder. Di setiap sisi, undercarriage dilengkapi dengan dua blok seperti itu, sementara hujung pegas yang tetap berada di tengah undercarriage. Persenjataan "Traktor Khas" terdiri daripada satu mesingan Type 91 berkaliber 6.5 mm. Projek Type 94 pada umumnya berjaya, walaupun mempunyai sejumlah kekurangan. Pertama sekali, tuntutan tersebut disebabkan oleh perlindungan yang lemah dan senjata yang tidak mencukupi. Hanya satu senapang berkaliber senapang adalah senjata yang berkesan hanya untuk melawan musuh yang lemah.
"Jenis 94" "TK" yang ditangkap oleh orang Amerika
"Jenis 97" / "Te-Ke"
Terma rujukan untuk kenderaan perisai seterusnya menunjukkan tahap perlindungan dan kekuatan api yang lebih tinggi. Oleh kerana reka bentuk "Type 94" memiliki potensi tertentu dari segi pengembangan, "Type 97" baru, atau "Te-Ke", sebenarnya menjadi pemodenan yang mendalam. Atas sebab ini, penggantungan dan reka bentuk lambung Te-Ke hampir sama dengan unit yang sesuai dengan Type 94. Pada masa yang sama, terdapat beberapa perbezaan. Berat tempur tangki baru meningkat menjadi 4.75 tan, yang, digabungkan dengan enjin baru yang lebih kuat, dapat menyebabkan perubahan besar dalam pengimbangan. Untuk mengelakkan tekanan terlalu banyak pada roda jalan depan, enjin OHV diletakkan di bahagian belakang tangki. Enjin diesel dua lejang menghasilkan tenaga sehingga 60 hp. Pada saat yang sama, peningkatan kekuatan enjin tidak menyebabkan peningkatan dalam prestasi pemanduan. Kelajuan Type 97 kekal pada tahap tangki TK sebelumnya. Menggerakkan mesin ke buritan memerlukan perubahan susun atur dan bentuk bahagian depan lambung. Oleh itu, berkat peningkatan jumlah bebas di hidung tangki, adalah mungkin untuk membuat tempat kerja pemandu yang lebih ergonomik dengan "roda roda" yang lebih selesa yang menonjol di atas kepingan lambung depan dan atas. Tahap perlindungan Type 97 sedikit lebih tinggi daripada Type 94. Kini seluruh badan dipasang dari kepingan 12 mm. Selain itu, bahagian atas sisi lambung mempunyai ketebalan 16 milimeter. Ciri menarik ini disebabkan oleh sudut kecenderungan cadar. Oleh kerana frontal terletak pada sudut yang lebih besar ke arah mendatar daripada dinding sisi, ketebalan yang berbeza memungkinkan untuk memberikan tahap perlindungan yang sama dari semua sudut. Krew tangki "Type 97" terdiri daripada dua orang. Mereka tidak mempunyai alat pemerhatian khas dan hanya menggunakan slot pemerhatian dan pemandangan. Tempat kerja komander tangki terletak di petak pertempuran, di menara. Di tangannya ada meriam 37 mm dan mesingan 7, 7 mm. Meriam Type 94 dengan baut baji dimuat secara manual. Peluru 66 peluru menembus perisai dan pecahan ditumpuk di sepanjang sisi, di dalam lambung tangki. Penembusan proyektil menembus baju besi adalah kira-kira 35 milimeter dari jarak 300 meter. Senapang sepaksi "Type 97" mempunyai lebih daripada 1700 peluru.
Jenis 97 Te-Ke
Pengeluaran bersiri tangki Jenis 97 bermula pada tahun 1938-39. Sebelum penamatannya pada tahun 1942, sekitar enam ratus kenderaan tempur telah dikumpulkan. Muncul pada akhir tahun tiga puluhan, "Te-Ke" berjaya mengambil bahagian dalam hampir semua konflik ketenteraan pada masa itu, dari pertempuran di Manchuria hingga operasi pendaratan pada tahun 1944. Pada mulanya, industri ini tidak dapat mengatasi pengeluaran tangki yang diperlukan, jadi perlu menyebarkannya di antara unit dengan berhati-hati. Penggunaan "Type 97" dalam pertempuran berjalan dengan sukses yang berbeza-beza: perisai yang lemah tidak memberikan perlindungan terhadap banyak kekuatan tembakan musuh, dan persenjataannya sendiri tidak dapat menyediakan kekuatan tembakan yang diperlukan dan jarak tembakan yang berkesan. Pada tahun 1940, usaha dilakukan untuk memasang pistol baru dengan tong yang lebih panjang dan kaliber yang sama pada Te-Ke. Halaju moncong peluru meningkat seratus meter sesaat dan mencapai tahap 670-680 m / s. Walaupun begitu, dari masa ke masa, kekurangan senjata ini juga menjadi jelas.
Jenis 95
Perkembangan lebih lanjut mengenai tema tangki ringan adalah "Type 95" atau "Ha-Go", yang dibuat kemudian "Te-Ke". Secara umum, ini adalah kesinambungan logik dari kereta sebelumnya, tetapi bukan tanpa perubahan serius. Pertama sekali, reka bentuk undercarriage telah diubah. Pada mesin sebelumnya, pemalas juga memainkan peranan roller jalan dan menekan trek ke tanah. Pada "Ha-Go" perincian ini dibangkitkan di atas tanah dan trek memperoleh bentuk yang lebih dikenali untuk kereta kebal pada masa itu. Reka bentuk lambung berperisai tetap sama - bingkai dan kepingan bergulung. Sebilangan besar panel setebal 12 milimeter, yang menjaga tahap perlindungannya sama. Asas loji kuasa tangki "Type 95" adalah enjin diesel dua lejang enam silinder dengan kapasiti 120 hp. Kekuatan enjin ini, walaupun berat tempurnya tujuh setengah tan, memungkinkan untuk mempertahankan dan bahkan meningkatkan kelajuan dan kemampuan manuver kenderaan dibandingkan dengan yang sebelumnya. Kelajuan maksimum "Ha-Go" di lebuh raya ialah 45 km / j.
Senjata utama tangki Ha-Go serupa dengan jenis 97. Itu adalah meriam 37mm Jenis 94. Sistem penggantungan pistol dibuat dengan cara yang lebih asli. Pistol tidak dipasang dengan kaku dan boleh bergerak secara menegak dan melintang. Berkat ini, mungkin mengarahkan senapang secara kasar dengan memutar menara dan menyesuaikan tujuan menggunakan mekanisme putarannya sendiri. Peluru senapang - 75 pusingan kesatuan - diletakkan di sepanjang dinding petak pertempuran. Persenjataan tambahan Type 95 pada awalnya adalah dua senapang Type 6 6 mm 5 mm. Kemudian, dengan peralihan tentera Jepun ke kartrij baru, tempat mereka diambil oleh mesingan Type 97 berkaliber 7.7 mm. Salah satu senapang mesin dipasang di belakang menara, yang lain di pemasangan berayun di lembaran depan lambung berperisai. Di samping itu, di sebelah kiri lambung terdapat tembakan untuk melepaskan tembakan dari senjata peribadi anak kapal. Krew Ha-Go, untuk pertama kalinya dalam barisan tangki ringan ini, terdiri daripada tiga orang: seorang mekanik pemandu, seorang juruteknik penembak dan seorang komander penembak. Tugas juruteknik-penembak termasuk mengawal mesin dan melepaskan tembakan dari mesingan depan. Senapang mesin kedua dikendalikan oleh panglima. Dia juga memuatkan meriam dan melepaskan tembakan dari situ.
Kumpulan eksperimen pertama dari tangki "Ha-Go" dipasang pada tahun 1935 dan segera pergi ke pasukan untuk operasi percubaan. Dalam perang dengan China, kerana kelemahan tentera terakhir, kereta kebal Jepun yang baru tidak mencapai banyak kejayaan. Tidak lama kemudian, semasa pertempuran di Khalkhin Gol, tentera Jepun akhirnya berjaya menguji Type 95 dalam pertempuran sebenar dengan musuh yang layak. Pemeriksaan ini berakhir dengan sedih: hampir semua "Ha-Go" yang telah dimusnahkan oleh Tentera Kwantung oleh kereta kebal dan artileri Tentera Merah. Salah satu hasil pertempuran di Khalkhin Gol adalah pengakuan oleh perintah Jepun mengenai kekurangan meriam 37 mm. Semasa pertempuran, Soviet BT-5, dilengkapi dengan senjata 45 mm, berjaya menghancurkan kereta kebal Jepun bahkan sebelum mereka menghampiri jarak kekalahan yang yakin. Di samping itu, formasi berperisai Jepun merangkumi banyak tangki senapang mesin, yang jelas tidak menyumbang kepada kejayaan dalam pertempuran.
"Ha-Go" ditangkap oleh tentera Amerika di pulau Io
Kemudian, kereta kebal "Ha-Go" bertembung dengan peralatan dan artileri Amerika. Kerana perbezaan kaliber yang ketara - orang Amerika telah menggunakan senapang tangki 75 mm dengan kekuatan dan utama - kenderaan berperisai Jepun sering mengalami kerugian besar. Menjelang akhir Perang Pasifik, tangki ringan Type 95 sering diubah menjadi titik tembak pegun, tetapi keberkesanannya juga rendah. Pertempuran terakhir dengan penyertaan "Type 95" berlaku semasa Perang Saudara Ketiga di China. Kereta kebal yang ditangkap dipindahkan ke tentera China, dengan USSR mengirim kenderaan perisai yang ditangkap dari Tentera Pembebasan Rakyat, dan AS - Kuomintang. Walaupun penggunaan "Type 95" aktif selepas Perang Dunia Kedua, kereta kebal ini boleh dianggap cukup beruntung. Dari lebih daripada 2300 tangki yang dibina, selusin setengahnya masih bertahan hingga hari ini dalam bentuk pameran muzium. Beberapa lori tangki yang lebih rosak adalah tarikan tempatan di beberapa negara Asia.
Purata "Chi-Ha"
Tidak lama selepas permulaan menguji tangki Ha-Go, Mitsubishi mempersembahkan projek lain yang bermula pada awal tahun tiga puluhan. Kali ini konsep TK lama yang baik menjadi asas untuk tangki medium baru yang disebut Type 97 atau Chi-Ha. Namun, harus dicatat bahwa Chi-Ha memiliki sedikit persamaan dengan Te-Ke. Kebetulan indeks pembangunan digital disebabkan oleh beberapa masalah birokrasi. Walaupun begitu, perkara itu tidak dilakukan tanpa meminjam idea. "Type 97" yang baru mempunyai susun atur yang sama dengan kenderaan sebelumnya: mesin di buritan, transmisi di depan dan ruang pertempuran di antara mereka. Reka bentuk Chi-Ha dilakukan dengan menggunakan sistem kerangka. Ketebalan maksimum kepingan lambung yang dilancarkan dalam kes Jenis 97 meningkat kepada 27 milimeter. Ini memberikan peningkatan yang ketara dalam tahap perlindungan. Seperti yang ditunjukkan oleh latihan, perisai tebal yang lebih baru ternyata lebih tahan terhadap senjata musuh. Sebagai contoh, senapang berat Amerika Browning M2 dengan yakin menghantam kereta kebal Ha-Go pada jarak hingga 500 meter, tetapi mereka hanya tinggal penyok di perisai Chi-Ha. Tempahan yang lebih mantap menyebabkan kenaikan berat kapal tangki menjadi 15, 8 tan. Fakta ini memerlukan pemasangan enjin baru. Pada peringkat awal projek, dua motor dipertimbangkan. Kedua-duanya mempunyai kekuatan yang sama 170 hp, tetapi dikembangkan oleh syarikat yang berbeza. Hasilnya, mesin diesel Mitsubishi dipilih, yang ternyata lebih senang digunakan dalam pengeluaran. Dan kemungkinan komunikasi yang cepat dan mudah antara pereka tangki dan jurutera enjin berjaya.
Dengan mengambil kira trend semasa dalam pengembangan kereta kebal asing, para pereka Mitsubishi memutuskan untuk melengkapkan Type 97 baru dengan senjata yang lebih kuat daripada kereta kebal sebelumnya. Meriam Type 97 57 mm dipasang di menara berputar. Seperti pada "Ha-Go", senapang itu dapat mengayunkan trunion bukan hanya di bidang menegak, tetapi juga di arah mendatar, dengan luas selebar 20 °. Perlu diperhatikan bahawa denda senapan secara mendatar dilakukan tanpa cara mekanikal - hanya dengan kekuatan fizikal penembak. Petunjuk menegak dilakukan di sektor ini dari -9 ° hingga + 21 °. Peluru senapang standard mengandungi 80 peluru peledak tinggi dan 40 tembakan perisai. Peluru menusuk baju besi seberat 2, 58 kg per kilometer menembus perisai 12 milimeter. Pada separuh jarak, kadar penembusan meningkat satu setengah kali. Senjata tambahan "Chi-Ha" terdiri daripada dua mesingan "Type 97". Salah satunya terletak di depan lambung kapal, dan yang lainnya ditujukan untuk mempertahankan diri dari serangan dari belakang. Senjata baru itu memaksa pembangun tangki untuk meningkatkan lagi jumlah kru. Kini terdiri daripada empat orang: pemandu mekanik, penembak, pemuat dan penembak komander.
Pada tahun 1942, berdasarkan Jenis 97, tangki Shinhoto Chi-Ha dibuat, yang berbeza dari model asalnya dengan meriam baru. Pistol Tipe 1 47 mm memungkinkan untuk meningkatkan muatan peluru hingga 102 peluru dan, pada masa yang sama, meningkatkan penembusan baju besi. Tong dengan panjang 48 kaliber mempercepat peluru ke kelajuan sedemikian sehingga dapat menembus perisai hingga 68-70 milimeter pada jarak hingga 500 meter. Tangki yang diperbaharui ternyata lebih berkesan terhadap kenderaan perisai dan kubu musuh, sehubungan dengan mana pengeluaran besar-besaran dimulakan. Sebagai tambahan, sebahagian besar daripada lebih dari 700 "Shinhot Chi-Ha" yang dihasilkan telah ditukar semasa pembaikan dari tangki sederhana "Jenis 97".
Penggunaan tempur "Chi-Ha", dilancarkan pada bulan-bulan pertama perang di teater operasi Pasifik, hingga waktu tertentu menunjukkan keberkesanan penyelesaian yang digunakan. Namun, seiring berjalannya waktu, ketika Amerika Serikat memasuki perang, yang sudah memiliki kereta kebal seperti M3 Lee dalam pasukannya, menjadi jelas bahawa semua kereta kebal ringan dan sederhana yang ada di Jepun tidak dapat melawan mereka. Untuk mengalahkan kereta kebal Amerika dengan pasti, hits tepat diperlukan pada bahagian tertentu dari mereka. Ini adalah alasan untuk membuat menara baru dengan meriam Jenis 1. Dengan satu cara atau yang lain, tidak ada pengubahsuaian dari "Type 97" yang dapat bersaing secara setara dengan peralatan musuh, AS atau USSR. Termasuk sebagai hasilnya, dari kira-kira 2,100 unit, hanya dua kereta kebal Chi-Ha yang lengkap yang masih bertahan hingga hari ini. Selusin lagi selamat dalam keadaan yang rosak dan juga merupakan barang muzium.
