Bahan ini adalah kesinambungan dari kitaran yang didedikasikan untuk evolusi tangki T-34 Soviet yang terkenal, pautan yang diberikan di akhir artikel. Tetapi agar pembaca yang dikasihi tidak perlu mengkaji karya saya mengenai topik ini, saya akan merumuskan secara ringkas kesimpulan utama yang saya buat sebelumnya. Sudah tentu - tanpa bukti terperinci. Oleh itu, mereka yang tidak mahu membuang masa mempelajari artikel lama saya tidak akan kehilangan apa-apa.
Dan mereka yang telah membaca kitaran ini mungkin masih berminat, kerana "kesimpulan bahan awal" dibuat dalam bentuk perbandingan evolusi kereta kebal Soviet dan Jerman utama yang terkenal. Sudah tentu, kita bercakap mengenai T-34 dan T-IV dari semua pengubahsuaian.
Mengenai semakan pandangan
Telah diketahui bahawa pada zaman Soviet, T-34 dipuji sebagai tangki terbaik sepanjang masa dan bangsa pada era Perang Dunia Kedua. Tetapi kemudian, setelah kejatuhan Uni Soviet, pandangan berbeza muncul. Banyak yang benar menyatakan sejumlah kelebihan T-IV, yang dimiliki oleh tank Jerman pada tahap awal perang dibandingkan dengan "tiga puluh empat". Kami bercakap mengenai enjin dan transmisi berkualiti tinggi, kebolehpercayaan teknikal umum, ergonomi, kru 5, yang membolehkan komandan tangki memberi tumpuan untuk memerhatikan medan perang dan kawalan, dan, tentu saja, peluang baik (untuk tangki) untuk lakukan pemerhatian ini. Apabila meriam 75 mm KwK 40 L / 43 yang tidak laras panjang ditambahkan ke kelebihan yang tidak dapat dipertikaikan dari "gagasan genius Aryan yang suram", keunggulan T-IV menjadi sama sekali tidak dapat dipertikaikan. Pemasangan KwK 40 L / 48 yang lebih kuat meningkatkan lagi jurang keupayaan tempur T-34 dan T-IV. Akhirnya, penampilan T-34-85 dinetralkan atau setidaknya sampai tahap tertentu mengurangkan ketinggian tiga puluh empat dari T-IV, tetapi pada masa ini formasi tangki Jerman menerima Harimau dan Panther …
Dengan kata lain, hari ini kita sering dapat melihat sudut pandang bahawa T-IV Jerman dengan meriam 75 mm laras panjang lebih unggul daripada modifikasi tiga puluh empat dengan sistem artileri 76 mm, dan hanya T- 34-85 menjadi analognya, dan walaupun dengan beberapa tempahan. Tetapi adakah ia?
Zaman pra-perang
Saya mesti mengatakan bahawa T-IV jauh lebih tua daripada tiga puluh empat kita. Kenderaan pertama jenis ini adalah T-IV Ausf. A (model "A"), diciptakan pada tahun 1936-1937.
Tangki perang Ausf. Dan sangat sukar untuk menamakannya, jika hanya kerana ketebalan perisai tidak melebihi 15-20 mm. Walau bagaimanapun, hanya 35 mesin ini yang dibina, jadi historiografi moden secara logik menganggapnya sebagai pra-pengeluaran.
Yang berikutnya adalah mesin Ausf. T. Mereka mempunyai beberapa perbezaan reka bentuk, enjin yang lebih baik, kotak gear yang lebih moden, dan ketebalan perisai depan dinaikkan menjadi 30 mm. Tetapi mesin seperti itu hanya dihasilkan 42, atau 45 unit, mesin itu dihasilkan pada tahun 1937-1938.
Oleh itu, pengubahsuaian siri pertama yang lebih kurang adalah Ausf. S. Mesin-mesin ini dihasilkan sebanyak 140 unit, walaupun 6 daripadanya segera diubah menjadi bridgelayers. Perbezaan dari versi sebelumnya adalah minimum, jadi pada dasarnya Ausf. B dan C, mungkin, dapat dihitung dalam satu siri ukuran yang agak baik. Tetapi ini sudah menjadi rasa murni.
Persenjataan tangki pengubahsuaian yang disebutkan di atas adalah jenis yang sama dan termasuk senapang tolak KwK 37 L / 24 75-laras pendek dengan kelajuan awal 385 m / s dan satu mesingan 7.62-mm MG-34. Perlindungan perisai yang meningkat, tentu saja, mempengaruhi jisim, yang meningkat dari 17.3 tan untuk Ausf. Dan sehingga 18, 5 tan di Ausf. DENGAN.
Antara pecahnya Perang Dunia II dan Perang Dunia II
Pengubahsuaian seterusnya dari "empat" - Ausf. D, dihasilkan setelah serangan Jerman ke Polandia, iaitu dalam jangka waktu dari Oktober 1939 hingga Mei 1941. Maklumat pelepasan berbeza: menurut M. Baryatinsky, 229 tangki dihasilkan, dan sama ada dari jumlah ini, atau 10 tambahan kenderaan ditukar menjadi lapisan jambatan. Menurut sumber lain, sejumlah 248 kenderaan mula dibina, di antaranya 232 ditugaskan sebagai kereta kebal, selebihnya 16 - sebagai pengantin, tetapi kemudian 3 unit peralatan sapper ini ditukar kembali menjadi tangki. Perbezaan utama adalah penutup luar senapang (sebelum itu dalaman), memperkuat perlindungan senapang mesin tentu saja, menjadikan ketebalan perisai sisi dan buritan lambung dan menara hingga 20 mm dan penampilan senapang mesin 7.62 mm kedua. Sekarang tangki mempunyai ketebalan bahagian depan badan kapal dan turet 30 mm, sisi dan buritan - 20 mm, dan mantlet senjata mencapai 35 mm. Tetapi adalah salah untuk berfikir bahawa dengan itu perisai depan Ausf. D kemudian mencapai 65 mm - sebenarnya, kepingan depan dan topeng senapang praktikal tidak bertindih.
Hampir selari dengan Ausf. D pengubahsuaian seterusnya Ausf. E.
M. Baryatinsky menunjukkan bahawa dari September 1940 hingga April 1941, 223 kenderaan seperti itu mula beroperasi, menurut sumber lain - 202 kereta kebal dan 4 lagi pengantin yang berdasarkannya. Perbezaan dari Ausf. D terdiri dari beberapa peneguhan tempahan - plat depan bawah menerima ketebalan 50 mm. Sebagai tambahan, plat perisai atas dan sisi lambung mendapat perlindungan tambahan - plat 30 mm (dahi) dan 20 mm (sisi) digantung di atasnya. Oleh itu, ketebalan perisai pelat perisai yang diletak secara menegak adalah sama ada 50 atau 30 + 30 mm (dahi) dan 20 + 20 mm (sisi), tetapi menara tetap sama - topeng senapang 35 mm, 30 mm dahi dan 20 mm - sisi dan buritan. Menara komander "menebal" dari 50 hingga 95 mm.
Ia adalah Ausf. E harus dianggap sebagai modifikasi pertama T-IV, di mana pengalaman pertempuran dipertimbangkan. Dan pengalaman ini membuktikan bahawa "empat" dengan perisai 20-30 mm terlindung dengan lemah dan berjaya diserang oleh peluru artileri anti-tangki walaupun dari jarak jauh. Oleh itu, perlu untuk segera menguatkan perlindungan, yang menyebabkan penambahan perisai tambahan ke Ausf. E. T-IVD terlambat mendapat perlindungan tambahan yang serupa, tetapi berapa banyak yang tidak diketahui oleh saya.
Sudah tentu, perisai pelekat seperti itu lebih baik daripada tidak ada. Walau bagaimanapun, "perisai" oleh pereka Jerman dengan tepat dipuja sebagai ukuran setengah, dan oleh itu dalam model berikut orang Jerman beralih dari pelindung ke paparan monolitik. Topeng dahi dan turet, serta bahagian depan depan Ausf. F dilindungi oleh perisai 50 mm, ketebalan sisi dan buritan lambung dan turet dinaikkan menjadi 30 mm. Secara keseluruhan, dari April 1941 hingga Mac 1942, baik 462 (menurut M. Baryatinsky), atau 468 tangki ini dan 2 casis untuknya dihasilkan, dan 3 tangki lagi ditukar menjadi kenderaan modifikasi seterusnya. Menariknya, setelah munculnya modifikasi seterusnya - Ausf. F2, kereta kebal ini menukar namanya menjadi Ausf. F1.
Secara keseluruhan, pada awal Perang Dunia II, angkatan bersenjata Jerman memiliki 439 tangki T-IV dengan pelbagai modifikasi.
Bagi T-34, saya telah menyebutkan ciri-cirinya lebih awal dan saya tidak melihat alasan untuk memperincikannya lagi. Saya hanya akan memperhatikan bahawa "tiga puluh empat" pada mulanya lebih berat daripada T-IV, sebuah kenderaan - 26,5 tan, membawa perisai yang lebih kuat - 45 mm dengan sudut kecenderungan rasional dan memiliki senjata 76 mm yang jauh lebih kuat. Pada tahun 1940, L-11 dipasang pada T-34, dan kemudiannya - F-34 dengan halaju awal sebuah proyektil menusuk perisai hingga 655 m / s. Sayangnya, dengan kelebihan yang begitu besar, T-34 tidak memiliki penembak di kru, alat pemerhatiannya ternyata jauh lebih buruk daripada "rakan sekerjanya" Jerman, dan enjinnya benar-benar mentah, seperti banyak elemen struktur lain. Di samping itu, T-34 benar-benar tidak selesa untuk beroperasi pada masa itu.
Secara keseluruhan, pada tahun 1940 dan separuh pertama tahun 1941, 1225 "tiga puluh empat" dihasilkan, sementara pasukannya berjumlah 1066.
Beberapa kesimpulan
Ramai peminat sejarah ketenteraan hari ini merasakan kelembapan T-34 sebelum perang sebagai bukti "kelengkungan" pereka domestik yang terkenal. Perkara lain adalah standard kualiti Jerman, yang hanya dapat kita iri. Secara rasmi, ini adalah masalahnya, tetapi ada nuansa.
Memang, pada awal Perang Dunia II dan, lebih-lebih lagi, Perang Patriotik Besar, T-IV adalah kenderaan yang boleh dipercayai secara teknikal. Tetapi apa yang memberikan kebolehpercayaan ini? Genius pemikiran reka bentuk Jerman, ditambah dengan kemahiran pekerja Jerman, atau adakah hakikat bahawa tangki ini telah beroperasi sejak tahun 1937, dan semua kekurangan reka bentuk telah diperbaiki?
Bagaimanapun, jika anda melihat secara tidak berat sebelah, ternyata produk industri tangki Jerman segera setelah dimasukkan ke dalam produksi sama sekali tidak memukau imajinasi dengan kualiti mereka yang tiada tandingannya. Pengubahsuaian pertama T-I dan T-II memasuki pasukan dari tahun 1934 dan 1936. sesuai, dan, nampaknya, tentera Jerman mempunyai lebih dari cukup waktu untuk menguji peralatan ketenteraan ini sebelum Anschluss dari Austria. Tetapi pada tahun 1938, pasukan tangki Jerman benar-benar runtuh semasa kempen ke Vienna. Mereka runtuh di jalan yang cukup baik dan tanpa tentangan musuh: menurut beberapa sumber, sehingga separuh daripada kereta kebal Jerman yang mengambil bahagian dalam operasi itu tidak berfungsi. Saya rasa semua orang telah banyak mendengar tentang kekasaran teknikal "Harimau" dan "Panther" isu pertama. Oleh itu, tidak ada kepastian bahawa siri pertama T-III dan T-IV dibezakan oleh semacam kebolehpercayaan super. Adalah mustahil untuk menganggap bahawa kualiti teknikal "triplet" dan "fours" yang melanda Uni Soviet pada bulan Jun 1941 adalah akibat dari operasi bertahun-tahun mereka dalam pasukan, di mana mesin-mesin tersebut dibawa ke tahap yang diperlukan. Tetapi T-34 kami, yang dipindahkan ke pasukan dalam jumlah yang cukup besar sejak November 1940, masih belum melalui "pengubahsuaian file" ini.
Dengan kata lain, jika kita hendak membandingkan tahap pemikiran dan teknologi reka bentuk, maka kita harus membandingkan kebolehpercayaan teknikal mod T-34. 1941 dengan T-IV Ausf. B atau C sebaik sahaja keluar dari penghantar. Dan di sini, menurut saya, hasilnya mungkin tidak begitu buruk bagi T-34, yang timbul ketika membandingkan mod tiga puluh empat. 1941 dan T-IV Ausf. F.
Pada masa serangan di Uni Soviet, formasi Wehrmacht yang terletak di sempadan Soviet-Jerman sama sekali tidak mempunyai kereta kebal yang setara dengan persenjataan dengan T-34, dan hanya sebahagian kecil dari mereka yang … tidak, tidak itu bagus, tetapi sekurang-kurangnya tempahan yang mencukupi.
Pengubahsuaian Ausf yang paling besar pada masa itu "empat". C dan Ausf. D, dengan perisai depan mereka 30 mm dan sisi - 20 mm mengikut piawaian 1941, terus terang dilindungi. Sudah tentu, Ausf. E, dengan plat perisai overhead di atas kertas, kelihatan lebih padat, dengan ketebalan perisai gabungannya 50-60 mm (dahi) dan 40 mm (sisi). Tetapi ini jika kita lupa bahawa dua pelat perisai mempunyai ketahanan yang lebih sedikit daripada perisai monolitik dengan ketebalan yang sama.
Ketika pada tahun 1942, jurutera Inggeris berjaya menggunakan T-IV Ausf. Mereka, setelah "mengejek" "keajaiban teknologi bermusuhan" dengan tepat, membuat kesimpulan yang agak tidak dijangka. Ternyata sebuah kapal anti-tangki anti-tangki Inggeris standard, menembakkan proyektil menembus perisai 40 (42) mm dengan halaju awal 792 m / s, menembus perisai depan Ausf. E, mulai dari 500 ela, atau 457 m. Perisai sisi tidak tahan hentaman dari jarak hampir satu kilometer (1000 ela). Senjata anti-kereta kebal 45-mm Soviet pada model 1937 menghantar proyektil menembus baju besi dengan kecepatan awal 760 m / s, iaitu, jika ia lebih rendah daripada dua pound Inggeris, itu sama sekali tidak susunan besaran. Oleh itu, hanya sekitar 100 Ausf. F (pembebasan T-IV pada bulan April-Juni 1941), dan, tentu saja, tidak semuanya terkonsentrasi di Timur pada awal pencerobohan.
Bagi persenjataan T-IV, semua modifikasi yang disenaraikan di atas membawa push 75 mm KwK 37 L / 24. Sistem artileri ini dengan panjang tong sebanyak 24 kaliber secara signifikan melebihi "pemukul" 37 mm yang dipasang di kebanyakan tangki Jerman yang lain dari segi kesan pada sasaran yang tidak dilindungi oleh perisai. Menembak konvoi trak, "melemparkan" cengkerang pada posisi bateri anti-tangki, menekan infanteri di parit - KwK 37 L / 24 dapat mengatasi semua ini dengan baik. Tetapi hampir tidak berguna untuk menangani kereta kebal dengan perisai anti-meriam, seperti T-34 dan KV. Hari ini mereka banyak bercakap mengenai peluru kumulatif Jerman, dan ya - mereka benar-benar memberi beberapa peluang untuk menembak kenderaan perisai Soviet. Tetapi, tempurung ini kemudian belum menjadi senjata yang efektif, itulah sebabnya, meskipun produksi massal, Jerman masih harus bergantung pada peningkatan radikal dalam kaliber dan peningkatan ciri senjata yang digunakan sebagai senjata anti-tank.
Tanpa ragu, pada tahun 1941 Jerman dapat menggunakan kereta kebalnya, termasuk T-IV, jauh lebih efisien daripada Tentera Merah - miliknya sendiri, termasuk T-34 dan KV. Sudah tentu, peranan besar di sini dimainkan oleh latihan yang lebih baik dari kapal tangki Wehrmacht dari semua peringkat, bersama dengan pengalaman pertempuran hebat yang terkumpul di Poland dan Perancis. Semua ini diwujudkan dalam kelebihan taktikal yang membolehkan Jerman menghantar kereta kebal mereka ke pertempuran di mana dan ketika mereka benar-benar diperlukan. Pada tahun 1941, orang Jerman sangat tahu bagaimana menggunakan formasi tangki, yang terdiri daripada pelbagai pasukan - infanteri, artileri lapangan, peralatan anti-tangki dan, sebenarnya, kereta kebal. Mereka dengan mahir "menyulap" mereka sendiri, terus menang dalam "gunting kertas-kertas": mereka menekan pertahanan infanteri dengan artileri dan kereta kebal, menggantikan pertahanan anti-tank untuk serangan balik tangki kita, dan lain-lain yang dimiliki oleh pasukan Jerman. Inilah cara, misalnya, E. Manstein, yang memerintah Panzer Corps ke-56, menerangkan komunikasi:
Sudah tentu, saya sentiasa dapat bergerak dan masih terus memerintah pasukan hanya kerana saya selalu membawa stesen radio dengan saya di dalam kereta di bawah arahan pegawai perhubungan kami yang sangat baik, kemudian Mejar Staf Am Kohler. Dengan kepantasan yang mengejutkan, dia dengan mahir menjalin komunikasi radio dengan bahagian, juga dengan pos komando, dan mendukungnya selama perjalanan. Oleh itu, saya selalu mengetahui keadaan di seluruh bahagian korps, dan pesanan yang saya berikan di tempat itu segera dihantar ke kumpulan operasi ibu pejabat, dia sendiri menerima maklumat pada waktu yang sama
Dengan kata lain, Manstein bahkan tidak perlu berada di markas untuk sentiasa mendapat maklumat mengenai pasukannya. Di Tentera Merah, perkara-perkara adalah, secara sederhana, jauh lebih buruk. Bahkan kemudian, setelah melancarkan serangan, para komandan formasi besar sering harus pergi secara peribadi di sekitar unit pada waktu petang untuk mengetahui apa yang telah mereka capai pada hari sebelumnya. Dan pada tahun 1941, berkali-kali penyebaran maklumat ke markas korps atau tentera dan penghantaran pesanan ke unit berdasarkan maklumat ini sangat terlambat sehingga perintah itu sendiri menjadi sama sekali tidak relevan.
Tetapi jika kita mengambil aspek teknis semata-mata, maka T-IV Jerman dari semua modifikasi, kalah dengan T-34 dalam artileri dan pertahanan, namun mempunyai kelebihan dalam:
1) Kebolehpercayaan teknikal
2) Ergonomi
3) Kesedaran situasi
Dan ini, bersama dengan kelebihan lain, sayangnya, ternyata cukup untuk menguasai medan perang. Adakah semua perkara di atas bermaksud bahawa T-IV lebih unggul daripada T-34? Masih - hampir tidak. Ya, kereta kebal Soviet, berbanding dengan pasukan Jerman, secara harfiah "buta" pada masa itu, tetapi … Badak juga melihat dengan buruk. Namun, dengan berat dan ketebalan kulit, ini bukan masalahnya.
Apa yang berlaku seterusnya? Jun 1941 - Disember 1942
Pada bulan Mac 1942, pengeluaran Ausf. F, dan pengeluaran modifikasi seterusnya T-IV - Ausf. F2. Tangki ini praktikal setara dengan Ausf. F kecuali bahawa ia memuat 75 mm KwK.40 L / 43 dengan panjang tong, seperti yang dilihat dari sebutan, berkaliber 43. Pengecualian adalah 8 mesin, yang sama ada dikimpal atau dilekatkan pada bahagian depan 50 mm dengan plat perisai tambahan 30 mm. Secara rasmi, pengubahsuaian ini dibuat untuk waktu yang sangat singkat, hanya 3 bulan dari bulan Mac hingga April 1942, dan selama ini hanya 175 T-IV Ausf. F2, dan 25 lagi ditukarkan dari Ausf. F (atau Ausf. F1, jika anda mahu).
"Jenis" T-IV seterusnya adalah Ausf. G., dihasilkan dari Mei 1942 hingga Jun 1943 dalam jumlah 1687 unit. Sebenarnya, sangat mustahil untuk menyebutnya modifikasi, kerana pada awalnya tidak ada pengubahsuaian. Cuma Direktorat Senjata tidak menyukai sebutan Ausf. F2 dan ia menggantikannya dengan Ausf. G. Tangki itu sendiri tidak berubah, jadi Ausf sebenarnya sama. F2, tetapi di bawah singkatan yang berbeza.
Namun, masa berlalu, dan Ausf. G. telah mendapat peningkatan yang ketara. Pertama, perisai diperkuat, kerana menjadi jelas bahawa bahkan "dahi" 50 mm terhadap sistem artileri 76 mm Soviet adalah perlindungan seperti itu. Oleh itu, plat perisai tambahan 30 mm dikimpal ke bahagian depan yang terletak secara menegak (atau dipasang dengan bolt). Dari jumlah keseluruhan 1687 unit. T-IV Ausf. G, kira-kira 700 tangki mendapat perlindungan seperti itu, selain itu, 412 kenderaan terakhir menerima meriam 75 mm KwK.40 L / 48 yang diperluas hingga 48 kaliber.
Dan bagaimana dengan T-34?
Sayangnya, kereta kebal kita, dari sudut ciri-ciri pertempuran semata-mata, pada akhir tahun 1942 tidak jauh berbeza dengan kenderaan sebelum perang. Ukuran kru, persenjataan dan tempahan tetap hampir sama, alat pemerhatian tetap tidak berubah, dll. Dll.
Sudah tentu, pada bulan Jun 1941, baju besi T-34 boleh dianggap anti meriam. Ini tidak bermaksud, tentu saja, tangki itu tidak dapat tersingkir dari senjata anti-tangki Pak 35/36 37 mm, yang paling biasa di Wehrmacht, tetapi sangat sukar untuk melakukannya. Dan Jerman, yang berhadapan dengan kereta kebal kita, pada tahun 1942 melakukan usaha yang luar biasa untuk memenuhi formasi pertempuran mereka dengan artileri anti-tank 50-75 mm, tidak menghindarkan diri dari meletakkan senjata yang ditangkap Soviet dan Perancis. Dan ini bukan kes terpencil. Bahagian senapang Perancis dalam jumlah senjata anti-tank 75 mm yang diterima oleh Angkatan Bersenjata Jerman pada tahun 1942 adalah lebih daripada 52%.
Oleh itu, perisai T-34 secara beransur-ansur kehilangan status perlindungan anti-meriamnya, dan keunggulan berbanding kereta kebal Jerman dalam persenjataan dibatalkan oleh pemasangan pada T-IV, bermula dengan Ausf. F2, 75 mm KwK.40 L / 43. Sistem artileri ini dalam kemampuan "menembus baju besi" melampaui F-34 domestik, yang dilengkapi dengan "tiga puluh empat" pada kedua-duanya dalam kelajuan awal (perbezaannya sekitar 80-100 m / s untuk berbagai jenis cangkang pelindung perisai), dan dalam kualiti cengkerang menusuk baju besi yang sama.
Oleh itu, kelebihan T-34 secara beransur-ansur hilang, tetapi kelemahan dalam bentuk penglihatan yang kurang baik, dan lain-lain, tetap jelas. Untuk ini harus ditambahkan keterampilan tempur yang masih kurang dari kru tangki kami dibandingkan dengan Panzerwaffe yang paling berpengalaman. Walaupun kami belajar dengan cepat, sekurang-kurangnya jurang ini pada akhir tahun 1942 telah ditutup sepenuhnya. Tetapi Jerman masih mempunyai kelebihan terpenting dari pasukan tangki Jerman, iaitu: kemampuan untuk menggunakan kekuatan yang berlainan - tangki, peralatan anti-tangki, artileri lapangan, infanteri, dll. Bahagian tangki Jerman adalah alat yang sangat baik untuk perang bergerak. Pada masa yang sama, Tentera Merah pada akhir tahun 1941 dipaksa untuk kembali sama sekali ke brigade tangki yang melekat pada unit infanteri dalam satu arah atau yang lain. Taktik ini ternyata jahat: pertama, koordinasi ketenteraan dengan infanteri dan artileri ternyata berada pada tahap rendah yang tidak dapat diterima, dan kedua, komandan infanteri, yang lebih tua berpangkat, sering tidak mengetahui spesifik pasukan tangki dan hanya Bagi mereka, sebahagiannya, lubang mereka di bahagian pertahanan. Atau dilemparkan ke serangan, tanpa mengira kerugian.
Ya, mulai bulan Mac 1942, Tentera Merah mula membuat kumpulan tangki, tetapi kekurangan bahan menyebabkan kenyataan bahawa masih mustahil untuk membentuk formasi seperti TD Jerman. Dengan jumlah tangki yang lebih kurang sama, bahagian tangki Jerman mempunyai dua regimen infanteri bermotor, sebuah brigade MK - satu. Di bawah komander tangki Jerman, artileri jauh lebih banyak dan kuat: lapangan, anti-tangki, anti-pesawat. Bahagian Jerman juga mendahului kereta baik secara mutlak dan dari segi seribu orang. Dan selain formasi tempur, ia memiliki banyak unit pendukung, yang dirampas oleh badan tangki Soviet pada tahun 1942.
Sudah tentu, pada tahun 1941-1942, pasukan tangki kita lebih rendah daripada pasukan Jerman. Dan persoalan semula jadi timbul - mengapa para pereka kami tidak berusaha memodenkan "tiga puluh empat" itu untuk meneutralkan kelebihan Jerman ini? Lebih-lebih lagi, kekurangan T-34 jelas, secara umum, bahkan sebelum perang. Itulah sebabnya pada awal tahun 1941, T-34 dianggap sebagai tangki dari masa peralihan: telah dirancangkan agar perusahaan kami dengan lancar beralih ke pengeluaran T-34M yang jauh lebih maju, yang memiliki cincin turret lebar, dan kru 5 orang, dan suspensi bar kilasan, dan menara komander. Menariknya, 500 T-34M pertama dijangka sudah pada tahun 1941.
Walau bagaimanapun, perang membuat penyesuaiannya sendiri - T-34M memerlukan enjin diesel yang berbeza, dan semua kekuatan dilemparkan untuk menyesuaikan B-2, apalagi, dalam bentuk asalnya, tiga puluh empat tetap menjadi tangki pertempuran yang cukup hebat. Tetapi sama sekali bukan kenderaan tempur yang boleh dipercayai dan mudah dibuat, kita terbiasa membayangkannya. Akibatnya, pada tahun 1941-1942. T-34 telah mengalami perubahan besar, walaupun dari luar tidak begitu ketara, perubahan. Mereka tidak mementingkan ciri-ciri prestasi tempur tiga puluh empat, tetapi peningkatan reka bentuk, penyesuaiannya terhadap pengeluaran besar-besaran dan peningkatan kebolehpercayaan mekanisme tangki.
Jadi, pada bulan Januari 1942, 770 bahagian tangki ditukar, dan 1,265 nama bahagian dikeluarkan dari reka bentuk. Kemudian, pada tahun 1942, 4,972 lagi nama bahagian tidak lagi digunakan dalam T-34. Pengenalan pengelasan automatik "menjatuhkan" syarat untuk kelayakan pekerja dan kos buruh untuk pelepasan. Penolakan pemesinan bahagian tepi yang dilas dari bahagian perisai menyebabkan penurunan intensiti tenaga kerja dari 280 hingga 62 jam mesin setiap set. Penyewaan jalur pengukur mengurangkan kos tenaga kerja bagi bahagian sebanyak 36%, penggunaan baja perisai sebanyak 15%, dll.
Dengan kata lain, ya, ciri prestasi T-34 pada tahun 1941-1942. tidak berkembang. Tetapi berkat usaha pereka dan teknolog kami, T-34 dari mesin yang mahal dan kompleks dalam pengeluaran telah berubah menjadi agak murah dan sesuai untuk produk pengeluaran besar-besaran. Ini, seterusnya, memungkinkan untuk mempercepat pengeluaran tiga puluh empat di kilang-kilang yang sebelumnya tidak membuat tangki sederhana. Dan inilah hasilnya: jika pada tahun 1941 hanya 3.016 kenderaan dihasilkan, maka pada tahun 1942 - 12.535!
Kejayaan industri tangki Jerman jauh lebih sederhana. T-IV dihasilkan pada tahun 1941, 480 kenderaan, dan pada tahun 1942 - 994. Sudah tentu, harus diingat bahawa sebagai tambahan kepada T-IV, Jerman juga membuat kenderaan perisai lain yang melakukan tugas menengah dan tangki berat, tetapi masih.
Secara umum, dapat dinyatakan bahawa dalam periode 1941-1942, menghasilkan T-34 dalam versi "asli" sebelum perang dan menyempurnakan teknologi pembuatan, alat ganti dan pemasangannya, industri USSR menyediakan dirinya sebagai cadangan yang sangat baik untuk masa depan. Sekiranya sebelum perang hanya 2 kilang yang dapat menghasilkan T-34, dan salah satu daripadanya (STZ) jatuh ke tangan musuh, maka pada akhir 1942, tiga puluh empat dipasang di 5 kilang. Pada masa yang sama, pada bulan Jun 1941, 256 tangki dihasilkan, dan pada bulan Disember 1942 - 1.568 tangki dihasilkan. Ia juga meningkatkan kebolehpercayaan teknikal T-34 dengan ketara.
Sayangnya, untuk ini, dalam segala hal, hasil yang mengagumkan harus dibayar mahal. Pada tahun 1942, industri tangki kami meletakkan landasan untuk kemenangan di masa depan, tetapi dengan bermurah hati disiram dengan darah kru tangki yang binasa, termasuk atas sebab teknikal: penglihatan yang buruk, kekurangan penembak, dll.
Adakah kita mempunyai pilihan lain? Kemungkinan besar tidak. Untuk beralih ke model baru tangki sederhana, melatih kilang-kilang baru untuk membuatnya, menghadapi banyak "penyakit kanak-kanak" … Ya, tentu saja, banyak orang berpendapat dengan gaya "lebih baik kurang, tetapi lebih berkualiti. " Tetapi, pertama, T-34M yang sama harus diselesaikan untuk waktu yang lama, dan ia akan dapat dipercayai secara teknikal lebih lama daripada yang berlaku dengan T-34. Dan kedua, saya sama sekali tidak yakin bahawa satu T-34M dapat menggantikan dua atau tiga T-34 dari model 1941 pada akhir 1942. Sudah tentu, kehilangan kru tangki dalam kes ini akan jauh lebih rendah. Dan siapa yang akan mempertimbangkan kerugian tambahan di antara mereka yang bertahan hanya kerana mereka dilindungi, jika tidak ideal, tetapi masih kereta kebal? Jauh dari kenyataan bahawa peralihan ke T-34M yang sama akan mengurangkan kerugian pasukan kita secara keseluruhan. Kapal tangki akan mati lebih sedikit, tetapi pasukan infanteri, artileri dan tentera kita yang lain terpaksa berperang tanpa sokongan "perisai" - jelas lebih banyak lagi.
Sebaliknya, persoalannya masih ada - adakah benar-benar mustahil untuk melakukan sekurang-kurangnya beberapa peningkatan, seperti melengkapkan tiga puluh empat dengan kubah komandan yang sama?
Kesimpulan dari yang disebutkan di atas adalah sebagai berikut: pada tahun 1941, dalam "perselisihan" antara T-34 dan T-IV, sangat sukar untuk memberikan telapak tangan ke satu atau satu tangki lain - keduanya jelas menyatakan kelebihan, tetapi juga kelemahan yang sama jelas. Sekiranya pada tahun 1942 Jerman meningkatkan kualiti pertempuran "empat" mereka, maka T-34 dalam hal ini tetap seperti itu. Oleh itu, dengan mempertimbangkan faktor-faktor lain yang disenaraikan di atas, 1942 dapat dianggap dengan selamat pada masa keunggulan Panzerwaffe Jerman berbanding pasukan tangki kita secara umum dan keunggulan T-IV melebihi tiga puluh empat khususnya mencapai puncaknya. Tetapi kemudian …
Akan bersambung!
Artikel dalam siri ini:
Mengapa T-34 kalah dari PzKpfw III, tetapi mengalahkan Harimau dan Panther?
Mengapa T-34 kalah dari PzKpfw III, tetapi mengalahkan Harimau dan Panther? Bahagian 2
Mengapa T-34 kalah dari PzKpfw III, tetapi mengalahkan Harimau dan Panther? Bahagian 3
Mengapa T-34 kalah dari PzKpfw III, tetapi mengalahkan Harimau dan Panther? Pengubahsuaian reka bentuk
Struktur pra-perang pasukan perisai tentera Tentera Merah
Mengapa T-34 kalah dari PzKpfw III, tetapi mengalahkan Harimau dan Panther? Kembali ke brigade
Mengapa T-34 kalah dari PzKpfw III, tetapi mengalahkan Harimau dan Panther? Kebangkitan semula badan tangki
Kerugian tangki Soviet dan Jerman pada tahun 1942. Berhati-hati dengan statistik!
1942 tahun. Tindak balas Jerman terhadap T-34 dan KV
Atas "tiga puluh empat" dengan meriam 76, 2-mm, atau model T-34 1943 melawan T-IVH
Kerugian kenderaan perisai Soviet dan Jerman pada tahun 1943. Kursk Bulge
Mengenai kerugian kenderaan perisai Uni Soviet dan Jerman yang tidak dapat dipulihkan pada tahun 1943
T-V "Panther": "tiga puluh empat" Wehrmacht
T-V "Panther". Sedikit lebih banyak mengenai "kucing Panzerwaffe"
Evolusi tangki sederhana pada tahun 1942-1943 di USSR. T-43
