Dan sekarang saya ingin memberi pembaca kronologi peristiwa yang berlaku di Sakhalin. Inilah cara Wolf Mazur memulihkannya berdasarkan laporan Soviet yang secara rasmi mengemukakan, pemintasan Amerika terhadap rundingan pertahanan udara Soviet (yang disebut "pita Kirkpatrick" yang difailkan oleh Amerika Syarikat di PBB) dan peta radar USSR, Amerika Negeri dan Jepun:
2:45 pagi. Radar pertahanan udara Kamchatka mengesan pesawat yang telah berjalan di sepanjang sempadan selama 2 jam. Ini biasanya merupakan pesawat pengintai Amerika, yang paling sering adalah RC-135.
Pukul 4:51 pagi pesawat ke-2 muncul. Setelah mendekati sehingga tanda mereka di layar bergabung, mereka terbang bersama selama 9 minit, seperti mengisi bahan bakar di udara, kemudian satu pergi ke utara, dan yang lain menuju Petropavlovsk. Menghidupkan jammer, ia hilang dari layar di Laut Okhotsk. Peta radar dalam laporan ICAO menunjukkan RC-135 menuju ke selatan, melintasi jejak pesawat tersebut 40 minit setelah ia melintas.
2:51. Radar melihat pesawat terbang dengan kecepatan supersonik, menuju ke arah barat daya. Dia hilang pada pukul 3:26.
3:32. Sebuah kapal terbang muncul, membelok ke darat di laut utara Petropavlovsk.
Selanjutnya, satu lagi pesawat melintasi Kamchatka, dengan cepat melaju ke supersonik untuk menghentikan pengejaran di kawasan pangkalan tentera udara Elizovo dan Paramushir.
"Tetamu" ke-6 diturunkan oleh Seymour Hersh dari Amerika dalam buku "Target is Destroyed", yang mendakwa bahawa KAL 007 meninggalkan Kamchatka pada jam 3:58, melewatinya dengan kelajuan rata-rata 586 knot. Tetapi angin ribut 50 knot bertiup di semenanjung, iaitu, kecepatan Boeing adalah 636 knot (supersonik), yang mustahil pada dasarnya! Itu juga pesawat tentera.
Oleh itu, beberapa pesawat hilang, yang lain muncul; kadang-kadang mereka bergabung menjadi satu tanda pada radar; gelombang udara penuh dengan gangguan Amerika - sesuatu yang membimbangkan berputar di langit. Dan Kesatuan Soviet mempunyai data radar yang berbeza daripada yang mereka berikan kepada ICAO. Pada tahun 1992, Boris Yeltsin menyerahkan "dokumen yang berkaitan dengan KAL 007" Amerika Syarikat dan Korea Selatan, termasuk peta yang mencerminkan data perjalanan pesawat "kotak hitam" yang terbang dari Anchorage (Pangkalan Tentera Udara Elmendorf) dan jatuh di atas Sakhalin. Inilah gambarnya. Ia kelihatan seperti serangan banyak pesawat RC-135 di bawah perlindungan pesawat perang elektronik (EW), yang menggambarkan tahap permusuhan yang tinggi. Apa yang saya jelaskan merujuk kepada gelombang pertama pencerobohan Amerika (menurut radar dan saksi mata, ada juga gelombang ke-2).
Pada pukul 04:00, alarm kebakaran dibunyikan pada Sakhalin, walaupun sangat jauh dari Kamchatka. Ini mencerminkan manifestasi pencerobohan besar-besaran di Amerika Syarikat: kapal, kapal selam, kapal terbang, satelit di orbit - USSR mengambil tindakan ini dengan serius. Pertahanan udara melihat 6 penyusup menghampirinya pada masa yang sama, dan jelas mengapa mereka memutuskan untuk menembak mereka tanpa prosedur amaran yang panjang. Dengan sebilangan besar sasaran yang dikenal pasti sebagai "tentera, mungkin bermusuhan", perintah khas mula beroperasi.
05:14. Komander Bahagian Pertahanan Udara ke-24, Jeneral Kornyukov: "Sasaran telah melanggar sempadan negara, saya memerintahkan sasaran itu dimusnahkan." Juruterbang pejuang itu sudah memegang jarinya pada butang api, dan penceroboh pertama ditembak jatuh pada pukul 05:16.
05:17. "Tujuh belas tiga puluh satu (17 min. 31 saat.), Hancurkan sasaran ke-2", yang dilakukan.
05:18. "Lapan belas tiga puluh satu, hancurkan sasaran ke-3."
05:19. Pesawat, yang diterbangkan oleh Jepun dari 05:12, mempercepat 450 knot.
05:21. Perintah pos komando bahagian pertahanan udara: "Jangan mengumumkan penggunaan peluru berpandu melalui pembesar suara." Peluru berpandu mencapai sasaran paling lambat 05:21. Perintah "untuk tidak menyatakan" dikeluarkan agar tidak mengganggu orang yang tidak terlibat dalam tindakan tersebut. Ini dapat dimengerti jika ada banyak tujuan, yakni pertempuran meletus.
05:20. KAL007 melaporkan kepada pengendali Tokyo kenaikan hingga 35.000 kaki.
Pada masa yang sama, sebuah pesawat yang diperhatikan oleh Jepun, meniru Korea dan mengirimkan kod transponder sipil 1300, tenggelam hingga 26.000 kaki. Pada pukul 05:15, dia sudah menyelam dengan tajam dari 35.000 hingga 29.000 kaki. Untuk apa? Laporan ICAO: Ada awan di atas Sakhalin saat ini pada ketinggian 26.000-32.000 kaki. Pesawat itu mencari perlindungan dari peluru berpandu dengan kepala penyangga inframerah di dalamnya (GOS, tetapi ditembak jatuh pada pukul 05:27, orang Jepun merakam letupannya. Kemudian pejuang itu meninggalkan serangan dengan giliran dan pendakian, dan penyusup itu hilang, iaitu, 2 penceroboh ditembak jatuh secara dekat pada masa yang sama.
05:27. KAL 007 dilaporkan ke Tokyo mengawal jalan masuk pusat pemeriksaan NOKKA.
05:38. Sebuah RC-135 dengan pesawat yang dikenal pasti oleh Jepun sebagai MiG-23 di ekornya hilang dari radar Jepun. Ia mungkin ditembak pada pukul 05:39.
05:40. Setelah memindahkan RC lain dari ruang Soviet, dua pejuang Soviet kehabisan bahan bakar dan berangkat ke Yuzhno-Sakhalinsk.
05:42. Fighter 805 berlepas.
05:45. Dihalau lebih awal oleh pejuang RC kembali menoleh ke Sakhalin. Leftenan Kolonel Osipovich: “Saya menyalakan lampu dan memberi 4 letupan amaran di depan hidungnya. Dia tidak bertindak balas. Setelah menerima perintah untuk menghancurkannya, saya melepaskan 2 peluru berpandu."
05:45. Sakhalin meminta bantuan dari daratan - pejuang dari Postovaya (Sovetskaya Gavan), sudah berjaga-jaga. Perinciannya disusun semula dari pita Kirkpatrick dan rakaman komunikasi pilot Soviet dengan kawalan darat (laporan ICAO). Tidak seperti "pita K" dengan sekerap lalu lintas radio, tidak ada jurang dalam catatan dari 163, ia memberikan gambaran lengkap mengenai apa yang dilakukan pemintas pada jam ke-2 pencerobohan.
05:45. Melepaskan ke-121 mula mengejar sasaran.
05:46. Yang ke-16 pergi ke tugas ke-2.
05:52. KAL 007, menurut versi AS yang ditembak oleh Rusia pada pukul 05:27, menjawab panggilan kepada KAL 015 - 4 kata-kata Korea yang dienkripsi, yang menenangkan rakannya, dia menjawab "Roger" dan menghentikan lalu lintas radio. Ini dicatat oleh pusat Tokyo-Narita, iaitu, 007 terbang jauh dari Sakhalin, sudah berada di kawasan liputan penerima VHF kawalan Tokyo!
06:00. 805 RC dipintas yang datang dari Lautan Pasifik. Tetapi pertama-tama dia melepaskan tembakan dari meriam, dan RC melambat. Itu muslihat mereka: memperluas sepenuhnya kepak, melambat dengan begitu tajam sehingga pejuang terbang melewati, dan RC melampaui sempadan ruang udara USSR.
06:08. Yang ke-16 bertemu dengan penceroboh di utara Cape Terpeniya. Setelah menjatuhkan tangki penuh, dia mulai bergerak dengan panik, menyelam dan naik dengan lilin, sambil tiba-tiba mengubah haluan. Tangki yang digantung itu mahal dan tidak ada juruterbang yang akan menjatuhkannya, terutama yang penuh, kecuali mereka bersiap untuk bertunangan. Sasaran manuver kecil cuba melepaskan 163, tetapi dia dengan kuat menangkap mangsa. Dilihat oleh ketenangan yang mengubah perlumbaan ini, dan dengan pertanyaan kepada pengirim mengenai kedudukannya, yang ke-163 memenangi pertempuran; penceroboh itu jatuh di pergunungan di sebelah timur Leonidovo.
06:19. Yang ke-16 pergi ke kursus 230 dan melaporkan bahawa dia mengejar penceroboh lain. Pada 06:21, tanda di layar dibahagikan: terdapat 2 sasaran, pada jarak 10 dan 15 km. Mereka meningkatkan kelajuan mereka, mendekati satu sama lain dan mempercepat kepantasan supersonik. Dan yang ke-163 pada pukul 06:27 sekali lagi memulai serangkaian manuver membingungkan, berpegang pada sasaran, dan pada pukul 06:28 dia melaporkan pelaksanaan perintah itu. Tetapi pertempuran belum berakhir, pada pukul 06:29 dia dipandu ke sasaran baru. Dia berbelok tajam ke utara dan berbaring di jalur 360, menuju Sakhalin, pada pukul 06:32 berubah arah menjadi 210 dan meminta ketinggian sasaran. Pukul 06:34 dia melaporkan sisa peluru berpandu (2) dan bahan bakar, meminta petunjuk, tiba-tiba berpusing 60 darjah, dan berjalan selama 6 minit untuk mencari sasaran.
Pada 06:41, dia melakukan perintah baru, menembakkan 2 peluru berpandu yang tersisa, berpusing dan pergi ke pangkalan.
Pada masa ini, pihak Jepun mengumumkan amaran DEFCON 3 untuk angkatan udara utara negara (1 tingkat di bawah mobilisasi umum); 72 pejuang (50% dari semua pasukan) dan 2 skuadron penyelamat di pangkalan udara Chitose bersiap sedia untuk bertempur.
Semua pengebom B-52 di Pensacola / Florida lepas landas dan tetap berada di udara selama beberapa jam. Ini jelas merupakan prosedur darurat bagi pasukan strategi.
06:02. Leftenan Kolonel Osipovich berlepas untuk kali ke-2; Sasaran pertama adalah RC-135, yang kedua serupa dengan Tu-16.
06:10. Dispatcher: "Sasaran tepat di jalan, menuju ke arah anda, sekarang ini akan melanggar ruang udara kami." Juruterbang: “Dia berjalan dengan kecepatan 1000 km / jam. Setelah menangkapnya dengan radar, saya mengikuti pada jarak 13 km. Tiba-tiba, pengawal mula dengan gugup meminta kursus, kursus, dan ketinggian sasaran saya. Radar saya tidak menunjukkan apa-apa, yang sangat mengejutkan saya. Saya telah berkunjung ke kawasan ini berkali-kali, tetapi ini adalah kali pertama. " Dia kemudian diberitahu bahawa penanda radar kedua pesawat telah hilang dari layar.
06:22. Ketika diperintahkan untuk memaksa penyusup itu mendarat, dia melepaskan 243 tembakan peringatan: “Ada kekeliruan yang tidak dapat digambarkan di udara. Saya diikuti oleh MiG-23 dengan tangki luar; dia tidak dapat terbang dengan cepat, dan juruterbang itu tidak berhenti berteriak: “Saya melihat pertempuran! Pertempuran udara! " Saya tidak tahu apa pergaduhan yang dia bicarakan."
Pada masa ini, yang ke-163 melaporkan bahawa penyusup berada 25 km di depannya, iaitu Osipovich dan yang ke-163 tidak ikut serta dalam pertempuran ini. Banyak pesawat lain berada di udara, termasuk dua pesawat peringatan awal dari Vanino, memberikan petunjuk mengenai skala pencerobohan Amerika. Osipovich: "Saya memberi isyarat dengan lampu, dan dia cuba melepaskan saya, perlahan. Saya tidak dapat terbang lebih lambat dari 400 km / jam tanpa menghentikan aliran udara. Sempadannya dekat, dan untuk menghentikannya, saya menyelam tajam, menoleh ke kanan dan meraihnya dengan pandangan. Saya dapat melihatnya: lebih besar daripada Il-76, bayangannya menyerupai Tu-16. Roket pertama menghantam ekor dan saya melihat api oren yang besar; Yang ke-2 merobohkan separuh sayap kiri."
"Saya berpaling dan, pergi ke pangkalan, mendengar perbincangan kawalan dengan pencegat lain:" Sasaran turun, saya tidak dapat melihatnya "; juruterbang: "Sasaran kehilangan ketinggian, itu adalah pada 5 ribu meter, saya tidak dapat melihatnya." Seorang juruterbang lain juga menembak penceroboh itu. Kerana kekurangan bahan bakar, Osipovich menarik diri sebaik melihat sasarannya terbakar. Yang lain dapat menyaksikan kejatuhan sasarannya lebih lama; pengirim, ketika menunjuknya, tidak menyebutkan Osipovich, yang bermaksud bahawa mereka berada di kawasan yang berbeza.
Osipovich: “Saya menembak pengintai musuh. Mereka selalu mengelilingi kami. Tidak kira apa yang mereka katakan, saya bertanggungjawab atas kata-kata saya: pesawat yang saya turun adalah pesawat pengintip."
06:25. Jeneral Kornyukov: "Anak kapal berada di daerah Kostroma, para penyelamat berada dalam kesiapsiagaan nomor satu, kursus sasaran adalah 210, peluru berpandu ditembakkan, penerbangan dikendalikan oleh Oguslaev."
06:25:31. Di bawah kawalan CP, Depan 805 menembakkan 2 peluru berpandu inframerah, mereka meletup di ekor penyusup, sayap kiri tidak rosak; laporan perintis: "Sasaran tercapai."
06:26:25. Kapten Solodkov: "KP Emir, 26 minit 25 saat, yang ke-37 menembakkan peluru berpandu ke arah sasaran."
Dalam 1 minit, 3 sasaran ditembak jatuh: di bawah kawalan Oguslaev, Wakil KP (ke-805) dan KP Emir (ke-37)!
Orang Amerika secara aktif campur tangan dalam kerja sistem pertahanan udara Soviet dengan perintah yang salah, cuba menimbulkan kekeliruan. Pejuang baru tiba dari daratan.
06:35. 731 menuju 120, setelah 15 saat ia berubah menjadi 200, pada 06:38 ia naik tajam. Manuver bercakap mengenai mengejar, melawan, dan keluar dari puing-puing yang jatuh. Dalam kes ini, stesen pemintas radio Amerika merakam kejatuhan pesawat mereka di Selat Tatar berhampiran Pulau Moneron. Agensi Keselamatan Nasional AS menghantar armada jejak radar yang mendorong mereka mencari titik ini.
06:50. Matahari telah terbit di atas Sakhalin.
07:00. Di Selat La Perouse, kapal pukat "Uvarovsk" pergi ke utara Moneron dengan perintah untuk mencari orang dan bangkai kapal di atas air, dan hampir bertembung dengan kapal frigat Amerika, yang sudah mencari sesuatu! Pada masa yang sama, kapten peronda Ivanov diperintahkan untuk melihat ke selatan pulau itu untuk pilot yang jatuh: "Bersenjata, mungkin perlawanan." Dan "Uvarovsk" menemui tempat susu di atas air dengan diameter 200 m, minyak tanah itu naik dari kedalaman. Laut ditutup dengan serpihan terapung, obor oren masih merokok (mereka terbakar sehingga setengah jam). Dalam 2 jam, 1 tan serpihan dikumpulkan, yang banyak, memandangkan cahaya mereka yang sangat teruk. Secara keseluruhan, adalah mungkin untuk menentukan 10 lokasi bangkai kapal di laut lepas Sakhalin, sekurang-kurangnya tiga di pulau itu sendiri, koordinat tepat dua bangkai kapal tidak diketahui.
Untuk mencari pesawat, yang hilang pada pukul 05:27 di Moneron, orang Jepun menghantar 2 kapal peronda. Tiba di lokasi, mereka melihat kapal Soviet mengumpulkan puing-puing, termasuk benda-benda besar dan berat. Melihat kapal peronda Soviet dengan senjata yang tidak ditemui dan isyarat "Jangan mendekat!", Orang Jepun mula memerhatikan dari sisi. Bangkai kapal itu jelas dari pesawat tentera (jaket bulu juga melayang di sana, dan KAL007 terbang dari New York pada 31 Ogos, di mana ia masih musim panas). Di 3 daerah di sekitar Moneron, orang Rusia bekerja bahkan pada waktu malam di bawah cahaya lampu pencarian, menyisir setiap inci persegi dasar laut dengan kekuatan 80 kapal, mengangkat banyak bahan. Tetapi secara rasmi mereka masih "tidak menemui apa-apa." Orang Yankees mencari sejauh 19 batu di timur laut, dan orang Jepun di zon 100x150 km, sudah menyedari bahawa 007 tidak jatuh di sini, dan mereka mencari sesuatu yang lain. Seseorang "membabi buta" menggunakannya untuk tujuan mereka sendiri. Secara keseluruhan, menurut Wolf Mazur, adalah mungkin untuk menentukan 10 lokasi bangkai kapal di laut lepas Sakhalin, sekurang-kurangnya tiga di pulau itu sendiri, koordinat tepat dua bangkai kapal tidak diketahui.
Wartawan TV NHK Iwao Koyama menyedari bahawa mahkamah Soviet berkomunikasi dalam teks biasa. Mengambil penerima dan perakam pita, dia merakam pesan: pangkalan memberitahu nelayan apa yang harus dilakukan dengan serpihan dan mayat. Demi kepentingan maklumat itu, Koyama tidak menghasilkan wang, tetapi mengirim rakaman itu ke ibu pejabat NHK di Tokyo. Namun, serpihannya tidak pernah ditunjukkan oleh sesiapa pun. Kemudian meminta pita sendiri, dia tidak menerimanya.
Helikopter dan kapal terbang Jepun dan Amerika, termasuk pesawat anti-kapal selam Orions, terbang di atas kepala Rusia; Avaks dan enam F-15 dari Okinawa menghampiri, memperkuat 50 F-16 Amerika dari pangkalan Misawa. Seperti yang anda lihat, pasukan-pasukan itu lebih berkaitan dengan perang kecil daripada tindakan penyelamatan kemanusiaan.
Dan sebagai kesimpulan, saya akan memetik versi yang disuarakan oleh seorang pegawai, mantan wakil wakil ICAO di Montreal, Vladimir Podberezny, yang mengambil bahagian dalam penyiasatan mengenai keadaan kematian pesawat Korea Selatan.
Menurutnya, pesawat pengintai adalah yang pertama menderita, kemungkinan besar R-3 Orion. Ini berlaku 10-12 minit sebelum pemusnahan Boeing oleh juruterbang Su-15 Osipovich.
Kemusnahan pesawat pengintai bukanlah sebahagian dari rancangan untuk "operasi udara". Seperti yang mereka katakan, suatu kebetulan: di "layar" penglihatan radar Su-15, tanda pengakap itu lebih dekat daripada yang ada di Boeing. Yang kedua - pada 6.24.56 (waktu Sakhalin) - musnah (diletupkan) "Boeing". Selepas 4 minit (6.28.49) ia meletup di laluan udara antarabangsa Boeing, penerbangan KAL-007. Serpihan pertamanya dijumpai 8 hari kemudian di lepas pantai Hokkaido, utara Honshu. " Ketiga-tiga pesawat musnah di perairan antarabangsa. Pada pagi 1 September 1983, laporan pertempuran awal (mesej yang disulitkan) dari tiga ketua komando: Angkatan Pertahanan Udara, Angkatan Udara dan Daerah Ketenteraan Timur Jauh, diletakkan di atas meja Panglima Jeneral Kakitangan, Marshal N. Ogarkov. Laporan tersebut membuktikan bahawa juruterbang Gennady Osipovich menembak jatuh pesawat pengintai AS di perairan neutral.
Pada waktu malam, Marsekal Ogarkov dalam program Vremya di Central Television, kemudian dalam pernyataan TASS, hanya setengah kebenaran yang dilaporkan, kata Podberezny. Diduga setelah menembak tembakan peluru peluru yang ditembakkan oleh juruterbang Soviet, pesawat penceroboh itu meninggalkan ruang udara USSR. Kemudian, selama sepuluh minit, dia diperhatikan oleh peralatan radar, dan kemudian meninggalkan kawasan pengawasan. Artinya, penerbangannya dengan pesawat tempur Su-15 tidak dihentikan. Marsekal Ogarkov tidak dapat memberitahu dunia tentang kebenaran lain bahawa jet pejuang Soviet menembak jatuh pesawat pengintai Amerika di ruang udara antarabangsa - ini akan menyebabkan skandal di seluruh dunia, kerana terdapat pelanggaran berat terhadap undang-undang antarabangsa. 5-6 hari kemudian, ketika Marsekal S. Akhromeev mendapat "kotak hitam" (perakam suara dari penerbangan Korea Selatan KAL-007) di tangan Marshal S. Akhromeev, versi kejadian itu berubah secara mendadak. Menurutnya, pesawat penceroboh yang meninggalkan ruang udara USSR dimusnahkan oleh pesawat tempur Su-15. Kenyataan baru itu bahkan menyuarakan tanggungjawab negara Soviet untuk pemusnahan pesawat penumpang.
Empat hari kemudian, juruterbang Osipovich dipindahkan untuk meneruskan perkhidmatannya di Armavir. Namun, dia pertama kali muncul di Moscow, di Staf Umum, untuk "perbualan." Dia dituduh mengganggu misi pertempuran untuk memusnahkan pesawat penceroboh. Dan ini sebenarnya berlaku. Tetapi barisan tinggi Staf Umum "mengampuni" juruterbang itu, "menasihatinya" dalam wawancara televisyen untuk "menargetkan semula" peluru berpandu dari pesawat pengintai AS ke Boeing Korea Selatan, yang dia tidak menembak jatuh dan tidak dapat menembak jatuh. Untuk tingkah laku "teladan" di depan kamera TV, dia diberi premium 192 rubel.
Penasaran bahawa tidak ada komisen yang menyiasat kejadian itu yang melibatkannya dalam pekerjaan mereka. Dua laporan rasmi dari ICAO mengatakan bahawa pakarnya "gagal" bertemu dengan Osipovich.
"Adakah terdapat bukti dua Boeings? Menurut Podberezny, perakam suara dan parameter penerbangan, yang disiasat di USSR, Rusia dan ICAO, sebenarnya bukan dari Korea Selatan Boeing, tetapi dari dua pesawat yang berbeza. Itulah sebabnya tidak ada jejak palsu. Jenazah penumpang Boeing Korea Selatan (penerbangan KAL-007), yang menerbangkan seluruh penerbangan di sepanjang laluan udara antarabangsa R-20 (seperti yang disahkan oleh perakam suara yang disahkod), berada di dasar Lautan Pasifik, timur Pulau Hokkaido. Pakar penyelam Soviet ditentukan dengan kebarangkalian yang tinggi: menilai dengan ketiadaan penumpang, dan oleh parameter lain, jenazah Boeing yang "dimusnahkan" oleh Osipovich bukan milik penerbangan Korea Selatan.
Sementara itu, pesawat pengintai AS, mengikuti jalan udara antarabangsa R-20, memintas dan merakam semua percakapan kru KAL-007 dengan perkhidmatan penghantaran Anchorage dan Jepun, dengan kru lain, mengatur gangguan radio sementara ke saluran komunikasi. Tujuannya adalah untuk mewujudkan penampilan pesawat yang menyimpang dari landasan. Ini adalah bagaimana "kotak hitam" kedua (perakam suara) muncul selari. Tidak, bukan salinan - dialah yang, 5-6 hari selepas kejadian itu, akhirnya berakhir dengan Marshal S. Akhromeev.
E-3A, dengan kapal W. Casey, berlepas dari salah satu pangkalan udara AS di Alaska pada petang 31 Ogos (waktu Kamchatka). Ditemui di 23.45 800 km dari Petropavlovsk-Kamchatsky, pada ketinggian 8000 m oleh pasukan teknikal radio. Dilihat dari pesan Marsekal Ogarkov pada sidang media, itu mungkin RC-135. Setelah dikesan, pesawat membuat pelarian "pelik". Selepas beberapa ketika, dua atau tiga pesawat pengintai lain berlepas dari pangkalan yang sama.
Dua pesawat Boeing 747 berlepas dari lapangan terbang Anchorage. Salah satunya, Boeing-747-200 B, adalah kenderaan udara tanpa pemandu, pendua dari Korea Selatan, yang meniru penerbangannya sebagai pelanggar ruang udara USSR. Doppelganger dan E-3A menghampiri dan berjalan bersama selama 10 minit. Kemudian mereka berpisah. E-3A berbelok ke arah tenggara, menuju jalan antarabangsa, dengan penurunan ketinggian, berusaha keluar dari zon jarak pandang pasukan radio-teknikal pertahanan udara USSR. Boeing tanpa pemandu (tanpa penumpang, tetapi diisi dengan beg pakaian, pelbagai pakaian - lelaki, wanita, kanak-kanak) mengikuti jalan pelanggaran yang sekarang diketahui. 10 minit setelah meninggalkan ruang udara USSR, Boeing pertama dilikuidasi (diletupkan) mengikut program yang telah dibuat sebelumnya atau jarak jauh melalui radio dari pesawat E-3A. (Selama 10 minit pemerhatian, pesawat dapat menempuh jarak 150 km dengan kecepatan 900 km / jam, tetapi jarak ini tidak lulus, oleh itu, ia berpusing agar tidak jauh dari ruang udara USSR. Pada masa ini, Boeing-747-230 V yang kedua (penerbangan KAL -007) secara automatik membuat penerbangan di sepanjang laluan antarabangsa R-20, dari mana dia tidak menyimpang ke mana-mana (jika dia menyimpang, maka dari percakapan anggota kru ini mungkin Tetapi mereka bersikap tidak seharusnya satu penyiasatan rasmi belum dapat menjelaskan motif tingkah laku anggota kru Boeing Korea Selatan yang berdarah dingin.
4 minit selepas pemusnahan Boeing pertama, KAL-007 meletup. Juga di radio, dari E-3A, Podberezny menyimpulkan.(Memandangkan ekor peluru berpandu Amerika yang dijumpai di antara bangkai kapal di lepas pantai Jepun, saya secara peribadi percaya bahawa ia ditembak oleh pemintas).
Kedudukan Jepun dalam isu ini menarik. Pemerintah berbohong dalam menyuarakan versi Amerika. Pada masa yang sama, maklumat terus-menerus bocor di media, dan apa itu: gambar jelas penemuan, perincian laporan dari pekerja radar Jepun, dan banyak lagi. Ini memungkinkan untuk mengumpulkan banyak fakta yang tidak dapat disangkal mengenai pencerobohan Amerika ke Timur Jauh USSR.
Dan tidak diragukan lagi, pertempuran malam itu dimenangi oleh juruterbang Soviet, setelah mengalahkan beberapa mesin terbaru penyerang di "pesawat buruk dengan radar buruk." Tetapi pertempuran untuk minda dimenangkan oleh Amerika Syarikat, memberi makan kebohongan kepada seluruh dunia. Dan apa yang dijahit dengan benang putih terus "masam" di kepala orang.
Bahan terpakai:
Michelle Brune. Kejadian Sakhalin.
Mukhin Yu. I. Perang Dunia III ke atas Sakhalin, atau Siapa yang Menembak Kapal Terbang Korea?
Korea Boeing 747 jatuh ke atas Sakhalin //
Mazur Wolf. Burung Hitam mengatasi Sakhalin: Siapa yang Menembak Boeing Korea? // Sebuah lapangan terbang.
Shalnev A. Laporan Amerika // Izvestia, 1993.
"Bintang Merah", 2003.
