Peralihan pasca perang dalam penerbangan ke penggunaan mesin jet menyebabkan perubahan kualitatif dalam konfrontasi antara serangan udara dan cara pertahanan udara. Peningkatan tajam dalam kelajuan dan ketinggian penerbangan maksimum pengintai pesawat dan pengebom mengurangkan keberkesanan artileri anti-pesawat hingga hampir sifar. Pada akhir 40-an abad XX, Kesatuan Soviet memerlukan perlindungan menyeluruh Moscow dari kemungkinan serangan udara besar-besaran. Jadi, di negara ini, salah satu projek yang paling kompleks dan mahal pada masa itu mula membuat sistem peluru berpandu pertahanan udara yang dikendalikan oleh rangkaian radar. Keputusan untuk mewujudkan sistem ini dibuat pada bulan Ogos 1950.
Organisasi kerja pada sistem "Berkut" dipercayakan kepada Direktorat Utama Ketiga (TSU) di bawah Majlis Menteri-menteri USSR. Ia diselia oleh L. P. Beria.
Tugas untuk membangunkan sistem ini dipertanggungjawabkan kepada KB-1 Moscow, yang diketuai oleh Timbalan Menteri Senjata K. M. Gerasimov dan ketua pereka S. L. Beria (anak lelaki L. P. Beria) dan P. N. Kuksenko. A. Raspletin adalah wakil ketua perancang. Pada masa yang sama, OKB-301, yang diketuai oleh S. Lavochkin, diberi kepercayaan untuk mengembangkan peluru berpandu B-300 tahap tunggal, dan pada bulan Jun 1951, pelancaran peluru berpandu B-300 telah dilakukan.
Stesen radar jarak 10 sentimeter diberi indeks B-200. Kompleks struktur dengan radar B-200 dalam dokumentasi reka bentuk diberi nama TsRN (radar panduan pusat), dalam dokumentasi ketenteraan - RTC (pusat teknikal radio). Setiap stesen, dengan dua puluh saluran tembak, seharusnya memberikan pemerhatian serentak terhadap dua puluh sasaran dan mengarahkan hingga dua puluh peluru berpandu ke arah mereka.
CRN B-200
Pada 20 September 1952, sebuah prototaip B-200 dikirim ke tempat latihan Kapustin Yar untuk menembak ujian dengan peluru berpandu B-300. Pada 25 Mei 1953, pesawat sasaran Tu-4 pertama kali ditembak jatuh oleh peluru berpandu.
Pengebom jarak jauh Soviet Tu-4-copy, B-29 Amerika
Pada tahun 1953, atas desakan sekumpulan lelaki tentera, yang menunjukkan kerumitan operasi sistem yang berlebihan dan kecekapannya yang rendah, ujian perbandingan artileri anti-pesawat dan sistem Berkut dilakukan. Hanya setelah penembakan perbandingan ini, penembak tidak lagi ragu-ragu mengenai keberkesanan senjata peluru berpandu anti-pesawat.
Senjata anti-pesawat 100-mm KS-19, yang, bersama-sama dengan senjata anti-pesawat 85-mm, menjadi asas pertahanan udara pada tahun 50-an
Sesuai dengan arahan Stalin, sistem pertahanan udara Moskow seharusnya memiliki kemampuan untuk menangkis serangan udara musuh besar-besaran dengan penyertaan hingga 1200 pesawat. Pengiraan menunjukkan bahawa ini memerlukan 56 sistem peluru berpandu anti-pesawat multichannel dengan radar dan pelancar peluru berpandu seluruh sektor yang terletak di dua gelang. Pada cincin dalaman, pada jarak 45-50 kilometer dari pusat Moscow, dirancang untuk menempatkan 22 kompleks, di cincin luar, pada jarak 85-90 kilometer - 34 kompleks. Kompleks ini seharusnya terletak pada jarak 12-15 kilometer antara satu sama lain, sehingga sektor kebakaran masing-masing bertindih dengan sektor kompleks yang terletak di kiri dan kanan, mewujudkan medan pemusnahan yang berterusan.
Susun atur kedudukan sistem peluru berpandu pertahanan udara S-25 di sekitar Moscow
Unit ketenteraan semacam itu merupakan kemudahan yang agak besar, dilayan oleh sebilangan besar anggota. Jenis penyamaran utama untuk unit ketenteraan S-25 adalah lokasi di hutan, mahkota pohon yang menyembunyikan seluruh jalanan unit tentera dari mata memandang.
TTX SAM S-25 model 1955:
Kelajuan sasaran 1500 km / j
Ketinggian kekalahan 500m-20000m
Julat 35 km
Bilangan sasaran mencecah 20
Jumlah peluru berpandu 60
Tidak ada kemungkinan untuk mencapai sasaran dalam gangguan
Jangka hayat roket
Pada PU 0, 5 tahun
Dalam stok 2, 5 tahun
Pemodenan 1966:
Kelajuan sasaran 4200 km / j
Ketinggian kekalahan adalah 1500m-30000m
Julat 43 km
Bilangan sasaran mencecah 20
Jumlah peluru berpandu 60
Kemungkinan untuk mencapai sasaran dalam gangguan adalah
Jangka hayat roket
Pada PU 5 tahun
Dalam stok 15 tahun
Kemudian, bidang tanggungjawab semua rejimen C-25 dibahagikan kepada empat sektor yang sama, masing-masing mengandungi 14 rejimen peluru berpandu anti-pesawat dari eselon jarak dekat dan jarak jauh. Setiap 14 rejimen membentuk kumpulan.
Empat pasukan terdiri daripada Tentera Pertahanan Udara Tujuan Khas 1.
Sampel bersiri peluru berpandu diuji pada tahun 1954, 20 sasaran dipintas secara serentak.
Pada 7 Mei 1955, dengan keputusan Jawatankuasa Pusat CPSU dan Majlis Menteri-menteri USSR, sistem S-25 mulai digunakan. Oleh itu, menjadi yang pertama diadopsi untuk perkhidmatan di USSR dan sistem pertahanan udara strategik operasi pertama di dunia, sistem pertahanan udara multi-saluran pertama dengan peluru berpandu yang dilancarkan secara menegak.
Berkat pembinaan struktur konkrit modal kompleks S-25, Jalan Lingkaran Moscow muncul.
Peluru berpandu V-300 yang digunakan dalam sistem peluru berpandu pertahanan udara S-25 adalah satu tahap, dengan mesin roket propelan cecair, pelancaran menegak. Dibuat sesuai dengan skema "itik", kemudi ditempatkan di busur lambung di dua pesawat saling tegak lurus, di depan kedua sayap. Jisim peluncuran roket itu sekitar 3500 kg. Daya tuju LRE - 9000kg. Hulu ledak fragmentasi letupan tinggi secara automatik diletupkan atas arahan RV dan menghantam pesawat musuh dari jarak hingga 75 m. Peluru berpandu itu dikawal oleh isyarat dari responden radio yang berada di dalam pesawat. Kaedah perintah digunakan untuk memandu peluru berpandu ke sasaran.
Meja pelancaran (pelancaran) - bingkai logam dengan penyebar api kerucut dan alat untuk meratakan, dipasang pada pangkalan konkrit. Roket itu dilekatkan pada peluncur pada posisi menegak dengan empat klip yang terletak di bahagian bawah memotong di sekitar muncung mesin roket-propelan cecair. Bekalan kuasa ke papan roket semasa pemeriksaan dan persiapan awal dilancarkan melalui kabel melalui penyambung onboard pelepas cepat. Sehingga awal tahun 60-an, roket B-300 telah dimodenkan berkali-kali. Perubahan tersebut terutama berkaitan dengan mesin dengan sistem bekalan bahan bakar dan hulu ledak. Di OKB-301, sejumlah besar pekerjaan telah dilakukan untuk memastikan penyimpanan peluru berpandu jangka panjang dalam keadaan bahan bakar, termasuk cara perlindungan terhadap pendorong yang agresif, sehingga peluru berpandu dapat tetap waspada untuk waktu yang lama. Selama bertahun-tahun beroperasi, peluru berpandu "205", "207", "217", "219" dari pelbagai varian yang dikembangkan oleh OKB-301 dan MKB "Burevestnik" telah dibuat dan digunakan dalam sistem S-25 dan pengubahsuaian.
Ciri perbandingan prestasi peluru berpandu:
"205" "207A" "217"
Panjang keseluruhan dengan kemudi gas, mm. 11816 12125 12333
Panjang keseluruhan tanpa kemudi gas, mm. 11425 11925 -
Diameter, mm. 650 650 650
Kawasan sayap, sq.m. 4, 65 4, 65 -
Kawasan penyapu udara, sq.m. 0.895 0.899 -
Berat permulaan, kg. 3582, 5 3404, 5 3700, 0
Berat kosong, kg. 1518, 0 1470, 0 -
Jisim bahan api, kg. 1932, 0 1882, 3 2384 (*)
Berat kepala, kg. 235, 0 320, 0 300 (285)
Berat badan gas, kg. 61, 5 10, 4 -
Sasarkan ketinggian penglibatan, km hingga 25 3-25 20-25
Jarak pelancaran, km hingga 30 hingga 30 hingga 30
Jangkauan Warhead, m. 30 50-75
Kelajuan penerbangan
maksimum, m / s 1080 1020
purata pada Н = 30 km, m / s 545 515 700-750
Maksimum beban (H = 3-25km.) 4-2 6-3
Pada pertengahan tahun 60-an, sistem pertahanan udara S-25 Moscow dimodenkan dan menerima sebutan S-25M. Peralatan untuk memandu peluru berpandu ke sasaran dan alat perhitungan versi modifikasi stesen B-200 dilakukan secara murni elektronik tanpa menggunakan elemen elektromekanik.
Peluru berpandu 217M dikembangkan untuk S-25M yang dimodenkan.
Sehubungan dengan pertumbuhan daya dorong mesin roket (hingga 16-20 tan), diperlukan untuk memperkuat peluncur dan alat pelancar darat.
Susun atur SAM "217M" sangat berbeza dengan pendahulunya. Badan lambung menjadi lebih panjang, konfigurasi aerodinamik "bebek" dilahirkan kembali menjadi "triplane": ekor salibiform tambahan muncul di bahagian ekor, sayap dan kemudi depan diubah.
Pada akhir 50-an, kemungkinan menggunakan hulu ledak khas (nuklear) sebagai alternatif untuk hulu ledak konvensional telah dipertimbangkan.
Harus diingat bahawa pada tahun-tahun itu mereka berusaha menerapkannya di hampir semua kelas peluru berpandu berpandu dan tanpa pemandu, dari peluru berpandu balistik hingga peluru berpandu udara ke udara. Ia bukan tanpa eksperimen seperti itu dengan keluarga peluru berpandu B-300. Seboleh mungkin sasaran dianggap sasaran kumpulan dan pesawat ketinggian yang terbang di "siling" sejauh lebih dari 23 km. Peluru berpandu itu sedang digunakan.
Pada usia 50-an dan 60-an, di tempat ujian Kapustin Yar, ujian sebenar sistem pertahanan udara S-25 dengan sistem pertahanan peluru berpandu dilengkapi dengan hulu ledak nuklear. Semasa pelancaran, dua sasaran kawalan radio yang terbang pada jarak 2 km musnah. antara satu sama lain pada ketinggian kira-kira 10 km.
Sistem S-25 berdiri di pertahanan Moscow selama lebih dari 30 tahun, dan, untungnya, tidak ikut serta dalam permusuhan.
Kompleks sistem C-25M dikeluarkan dari tugas tempur pada tahun 1982 dengan penggantian kompleks sistem C-300P. Beberapa kedudukan bekas kompleks S-25 masih digunakan untuk mendasarkan sistem pertahanan udara keluarga S-300 dan sistem pertahanan anti-peluru berpandu Moscow A-135. Sebahagian besar dari penarikan diri dari SAM perkhidmatan S Kompleks -25 telah ditukar dan dijadikan sasaran kawalan radio. Memberi latihan tempur dalam pasukan pertahanan udara.
