Sebagai permulaan, di UK, data dari Wikipedia diterima di pengadilan, yaitu di sana mereka dapat disebut sebagai sumber. Di Rusia, sikap kita terhadapnya lebih terkendali - "percaya tetapi sahkan". Mengapa ini dapat difahami: Sumber maklumat Wikipedia berbeza, dan satu boleh dipercayai, sementara yang lain tidak boleh. Baru-baru ini, pelawat ke laman web TOPWAR semakin mula memperhatikan asas sumber bahan tertentu, dan dengan tepat menunjukkan kepada penulis mereka bahawa akan menyenangkan … "penemuan" sendiri juga merujuk kepada dokumen sejarah yang diperkenalkan oleh mereka ke dalam edaran ilmiah. Dan memang demikian, kerana "mi di telinga" tidak menghiasi sesiapa pun. Baik yang menggantungnya, atau yang menggantungnya! Sementara itu, ada banyak orang yang, secara sederhana, menggunakan kebodohan majoriti mutlak orang untuk menulis huruf hitam pada kertas putih sendiri, dan sangat menarik.
Kapal penjelajah berperisai Rurik II dan kapal perang Slava dan Tsarevich di landasan di Kronstadt.
Oleh itu, setelah baru-baru ini beralih ke "Wikipedia", saya terkejut melihat kisah mengenai apa yang disebut "kejadian Fiuma", yang sudah ada dan sudah ada, fiksyen dari awal hingga akhir. Di halaman TOPWAR, bahan saya yang memaparkan itik pseudo-patriot ini telah muncul. Dan ada kaitan dengan bahan arkib. Tetapi … seperti yang sering berlaku: pautan ada di satu tempat, dan mereka yang menulis ke "Wikipedia" - di tempat lain. Oleh itu, untuk tidak membiarkan pembaca laman web ini terjebak dalam pembohongan dan lebih jauh, saya menganggap perlu untuk memberikan alasan di sini kepada pengarang kisah ini, dengan merujuk kepada nama mereka - negara harus mengetahui "pahlawan" dan … teks asli dari dokumen dari laporan Laksamana Mankovsky, yang memerintahkan kapal-kapal Rusia di Fiume, dan salinan halaman buku log kapal perang "Tsesavrevich" - kapal induknya. Semua dokumen asal terdapat dalam arkib Tentera Laut St Petersburg, dan akses kepada mereka adalah percuma. Anda masih perlu memulakan dengan Wikipedia - bagaimanapun, ini adalah "sumber"! Kami baca …
Kejadian Fiume adalah konflik antara formasi Austro-Hungarian (skuadron) dan Rusia (bahagian detasemen) armada imperialis.
Pada tahun 1910, bagian dari detasemen kapal Armada Baltik yang terdiri dari kapal perang "Tsesarevich", kapal penjelajah "Rurik" dan "Bogatyr" di bawah komando Laksamana Muda NS Mankovsky, ketika memasuki pelabuhan Fiume di Laut Adriatik (sekarang - Rijeka), tidak menerima jawaban mengenai bunga api yang dihasilkan, baik dari pantai, maupun dari skuadron Wakil Laksamana Montecuccoli dari Austro-Hungaria yang segera mendekat. Ritual wajib ketika kapal perang memasuki pelabuhan asing atau ketika dua skuadron milik armada negara berlainan bertemu adalah pertukaran penghormatan negara, yang terdiri dari 21 penyelamat; untuk pelaksanaannya, kapal-kapal itu memiliki meriam bunga api khas. NS. Mankovsky pergi ke laksamana Austro-Hungaria untuk menjelaskan tentang pelanggaran etika tentera laut, tetapi tidak diterima olehnya (kemudian permintaan maaf dikirimkan kepada laksamana Rusia yang menjelaskan apa yang telah terjadi oleh pengawasan). Laksamana Mankovsky mengumumkan bahawa dia tidak akan melepaskan skuadron Laksamana Montecuccoli tanpa menerima salam yang ditentukan. Menyedari kelebihan pasukan skuadron Austro-Hungaria yang ketara, tiga kapal Rusia bersiap untuk melawan dua lusin kapal Austria yang disokong oleh kubu kuat.
Pada pagi 2 September 1910, pada pukul lapan, ketika bendera-bendera itu dinaikkan di kapal-kapal Rusia, hormat ditembak. Pasukan "Tsarevich", "Bogatyr" dan "Rurik" berbaris di depan, orkestra memainkan lagu kebangsaan Austria; sebagai tindak balas, lagu kebangsaan Rusia "Tuhan Selamatkan Tsar!" - Kejadian Fiume sudah berakhir.
Khramchikhin A. "Bendera Bangga Andreevsky" // Kehidupan Rusia. - 2008. - No. 21.
Polyakov S. P. "Laksamana" // Rumah Rusia. - 22 Februari 2009.
Sekarang mari kita beralih kepada dokumen yang mengandungi bukan hanya maklumat, tetapi juga semangat era itu: laporan ketua detasemen Baltik, Laksamana Mankovsky, bertarikh 3 September 1910, No. 1926 kepada menteri angkatan laut - RGA Angkatan Laut. Fond 417, inventory 1, file 4002, pages 194 - 200. Asalnya dicetak pada mesin taip dengan semua kesenangan dari bahasa Rusia ketika itu - yaty, fita, dll. Oleh itu, saya terpaksa "menerjemahkannya" ke dalam teks biasa yang ditulis mengikut norma bahasa Rusia moden, tetapi perubahan dibuat minimum. Oleh itu, kita membaca …
"Laporan Laksamana Muda Mankovsky", hlm.1.
Laporkan
Saya memaklumkan kepada Tuan Yang Terutama mengenai keadaan pelayaran Detasmen yang diamanahkan kepada saya pada bulan Ogos tahun ini:
Pada 1 Ogos, sebuah detasemen yang terdiri dari kapal perang "Tsesarevich", "Slava", kapal perang berperisai "Rurik" dan kapal penjelajah "Bogatyr" dalam perjalanan dari Portsmouth ke Algeria. Oleh kerana kerosakan dandang pada Slava, stroknya adalah 8 knot. Pada pukul 7 malam, ketika pasukan itu berada 35 batu dari Gibraltar, "Slava" menghentikan kereta. Komandan dan mekanik perdana, atas permintaan saya, tiba di "Tsarevich" dengan laporan, di mana menjadi jelas bahawa "Slava" tidak dapat bergerak sendiri. Oleh itu, saya memerintahkan "Tsarevich" untuk membawanya ke belakang, yang dilakukan pada pukul 1 pagi dengan tenang dan ombak kecil. Tunda itu diserahkan dengan cara berikut: "Slava" mengukir 3 busur tali, di mana akhirnya dia mengambil 2 manik baja 6 inci, yang pada "Tsesarevich" dibungkus pada tongkat di dek bateri. Kursus semasa penarik adalah 7 knot pada 45 rpm, yang akan memberi Tsesarevich 9 knot tanpa tarikan.
Keesokan harinya, pukul 6:00 pagi, Detasmen memasuki Teluk Gibraltar, dari mana skuadron Inggeris, yang terdiri daripada kapal perang Exmouth, Swiftsure, Triumpf dan Russel, dan kapal penjelajah Lancacter dan Bachante, berangkat. Dia melepaskan tabik hormat 17 kali dan menerima jawaban dari Exmouth, yang membawa bendera Laksamana penuh.
Pada pukul 7 pagi, detasmen berlabuh di jalan raya Gibraltar di luar dermaga. Pada pukul 8 dia bertukar hormat dengan 21 tembakan dengan kubu. Sekarang, setelah berlabuh, Konsul Rusia Mr. Porral dan pegawai Inggeris dengan selamat tiba di kapal. Pada pukul 10, bersama-sama dengan Komandan dan Kapten Bendera, ditemani oleh Konsul, saya membuat lawatan ke Panglima Pasukan dan Panglima Pelabuhan. Setibanya saya dan berlepas dari pantai, kubu itu memberi salam kepada saya, dan seorang penjaga kehormatan dengan sepanduk dan muzik berbaris di hadapan rumah Panglima Pasukan. Komander Pelabuhan dan Panglima Pasukan membuat lawatan kembali kepada saya pada bahagian pertama hari itu.
Pada pukul 2 petang, kapal tunda membawa Slava ke pelabuhan, di mana mereka meletakkannya di bahagian utara dengan tong dari busur dan buritan. Pada waktu pagi, komisen jurutera dan mekanik Detasmen, yang dilantik oleh saya di bawah kepimpinan Komandan Kapten Bogatyr 1st Rank PETROV, bekerja di Slava untuk menyiasat kerosakan dandang dan mekanisme Slava. Kerja awal suruhanjaya itu selesai hanya pada waktu petang sebelum keberangkatan Detasmen.
Setelah mengunjungi "Slava" dan menginginkan personelnya bergabung dengan Detasemen secepat mungkin, pada pukul 7 malam saya menimbang jangkar dengan "Tsarevich", "Rurik" dan "Bogatyr" dan pergi ke Algeria dengan jam 12- kursus utama dalam pembentukan bangun.
Pada 4 Ogos pada pukul 8 pagi, detasemen menghampiri Algeria dan, setelah bertukar hormat dengan tembakan 21, memasuki pelabuhan di bawah arahan juruterbang yang dikeluarkan. Kerana pemberitahuan awal dari Konsul dari Algeria, tempat-tempat disiapkan untuk kapal-kapal Detasmen, dan peralatan itu segera dimasukkan ke pelabuhan seperti berikut: "Tsesarevich" - di atas kekang di tengah pelabuhan, "Rurik" tambatan buritan ke kota, dan "Bogatyr" ke dermaga di seberang kota. Pada pukul 10, ditemani oleh Wakil Konsul Delacroix, bersama dengan Komandan dan Kapten Bendera, saya pergi melawat Kaunter Komander Pelabuhan Laksamana Mallet, Komandan Jeneral Pasukan Baillond dan pihak berkuasa awam tempatan. Lawatan dilakukan pada hari yang sama.
Selama mereka tinggal di Algeria, semua kapal mengisi bekalan arang batu dan air mereka.
Pada 8 Ogos, 2 kapal perang Jerman "Kurfurst Freidrih Welhelm" dan "Weissnburg" memasuki pelabuhan, yang pertama di bawah bendera Kaunter Jerman - Laksamana von Koch. Kapal perang ini, yang dibeli dari Jerman dan Turki, pergi ke Dardanelles untuk menyerah kepada Pemerintah Turki, dan mereka mempunyai sejumlah pegawai dan kru - orang Turki. Selain kapal-kapal ini, 2 kapal pemusnah, yang dibangun di Elbing di kilang Shihau untuk Turki, yang berlayar di bawah bendera komersial Jerman, pergi ke Algeria untuk mencari arang batu.
Pada 10 Ogos, pada pukul 8 pagi, detasmen itu meninggalkan pelabuhan Algeria dan mula memusnahkan penyimpangan, setelah itu, pada pukul 1 pagi 10 minit hari itu, berbaris di ruang bangun dan memberi 12 simpulan kursus. Pada 2 jam 55 minit, latihan lelaki berlebihan dilakukan. Kapal pertama diturunkan dari "Tsesarevich" dalam 3 minit, dan setelah 5 minit kapal "Rurik" dan "Bogatyr" diturunkan secara serentak. Kapal-kapal itu diminta ke "Tsesarevich", di mana surat itu, yang tiba pada waktu pagi, diserahkan kepada mereka. Pada 3 jam 30 minit, skuad membuat gerakan sebelumnya.
Pada 2 Ogos jam 5 petang kami melewati Bizerte. Untuk percubaan itu, saya membuat telegram radio kepada Komandan Pelabuhan, dan saya mendapat jawapan. Pada pukul 9 malam dia menuju ke hujung pulau Sicily.
Pada 12 Ogos, pada pukul 2 pagi, mereka melewati persimpangan Palermo, dan pada pukul 6 petang mereka memasuki Selat Messina. Sejauh yang mereka perhatikan kerana kegelapan yang segera muncul, rumah-rumah, baik di Messina dan di Reggio, tidak dibina semula, dan banyak runtuhan dapat dilihat, tetapi yang baru telah muncul di sekitar bandar-bandar lama, yang terdiri dari satu tingkat bangunan jenis yang sama.
Pada 13 Ogos, kira-kira tengah hari, kami memasuki Laut Adriatik, dan pada 15 Ogos, pada 2 jam 15 minit malam, saya berlabuh di tepi jalan Fiume. Pada pukul 7 pagi, Konsul Saloratti dan pelabuhan - tuan tiba, mencadangkan untuk meletakkan 2 Detasmen pada tong, dan yang ketiga berlabuh sejajar dengan yang lain, yang dilakukan pada jam itu selepas pukul 8 di pagi; "Rurik" harus berdiri di kedalaman 35 sazhens. Pada hari yang sama, saya bertukar kunjungan dengan Gabenor Darat dan Laut, Walikota dan Panglima. Menerima lawatan balik pada masa yang sama.
Pada 16-17 Ogos, kapal dicat. Pada 16hb, seorang perwakilan dari infanteri ke-15 yang diberi nama Putera Rejimen Montenegro tiba di detasmen, yang terdiri dari: komandan Kolonel VEIL, Kapten LEBEDEV dan Feldwebel GRISHAK. Saya meletakkannya di kapal penjelajah Rurik. Pada hari yang sama, saya dan pegawai mengunjungi kilang Whitehead dan memeriksanya dengan bantuan baik dari para pengarahnya dan ditemani oleh pemeriksa lombong kami, Kapten PSHENETSKAGO.
Kapal penjelajah "Bogatyr" pada tahun 1910
Pada 17 Ogos, kapal penjelajah "Bogatyr" menerima 200 tan arang batu Cardif, kerana ada ketakutan bahawa stok yang dimilikinya tidak akan mencukupi sehingga kedua kembali ke Fiyme.
Pada tanggal 18, pada pukul 7 pagi, menurut arahan yang diterima, bendera dihantar ke pelabuhan ke tempat yang ditunjukkan oleh pihak berkuasa pesisir - Kapten berpakaian awam dan kapal untuk memenuhi kereta api dengan KEBERKESANANNYA Grand Duke NIKOLAI NIKOLAEVICH bersama keluarga dan pengikutnya, yang tiba dengan keadaan kecemasan dengan kereta api dari Rusia, benar-benar samaran untuk mengikuti Montenegro ke Detasmen.
Pada pukul 7. 20 minit kereta api menghampiri tanggul. Duke Besar NIKOLAI NIKOLAEVICH, Duke Besar ANASTASIA NIKOLAEVNA, DIRI MEREKA Putera SERGEY GEORGIEVICH dan Puteri ELENA GEORGIEVNA, dan para pesara segera menaiki kapal. Dalam pertunjukan SOROTAN IMPERIAL MEREKA tiba: Jeneral PARENSOV, Kolonel ROSTOVTSEV dan Count NIROD, Markas - Kapten Baron WOLF, doktor tentera MALAMA dan 6 orang lelaki dan wanita. Orang-orang ini ditempatkan di semua kapal detasmen.
Pada jam 9.35 pagi, panji-panji jubah Besar Duke dibangkitkan di kapal perang Tsesarevich, dan bendera mereka dipindahkan ke Rurik. Pada pukul 10, setelah mengangkut semua barang, dia menimbang jangkar dan menuju ke destinasi di pelabuhan Antivari dengan kecepatan 12 knot. Pada pukul 12 pagi kelajuan ini meningkat menjadi 14 knot. Pada pukul 2 pagi pada 19 Ogos berhampiran pulau Kazza, saya disertai oleh kapal penjelajah "Admiral Makarov", yang telah ditugaskan untuk mengadakan pertemuan di pulau ini.
Pada 19 Ogos pada pukul 8 pagi, atas perintah HIGHLIGHT IMPERIALNYA, dia mengganti panji jalinan dengan bendera Grand Duke, yang mana semua kapal membuat salam. Pada jam kedua. 25 minit, ketika melihat pantai Montenegro, ketika menaiki tangga kanan di "Tsesarevich", seorang pelaut jatuh ke laut, walaupun pada hakikatnya dia berada di atas laut. Bertindak sesuai dengan peraturan, Detasemen Cannon menghentikan mesin, sekoci diturunkan dan setelah 8 minit yang jatuh dijemput oleh kapal ikan paus dari Bogatyr dan dibawa ke Tsarevich. Pada jam kedua. 55 minit Detasmen menaikkan kapal dan terus bergerak. Pada pukul 12. 55 minit sehari memasuki teluk Antivari, di mana terdapat: kapal layar Montenegro Royal dan kapal Yunani: kapal perang, "Kydra" dan "Psara" dan kapal pemusnah "Uelos" dan "Nike". Setelah bertukar salam dengan kubu dan kapal tentera Yunani, semua orang tiba-tiba berlabuh.
Pada 1 jam 30 minit, Korolevich DANILO tiba di "Tsarevich", kepada siapa DIA TINGGI IMPERIAL Grand Duke NIKOLAI NIKOLAEVICH di kawasan suku menyerahkan Perintah St Andrew the First-Called, yang dikurniakan oleh NEGERI NEGERI. Pada 1 jam 50 minit, semua Orang Kekaisaran dengan pelindung mereka berangkat dengan kapal uap ke darat ke Istana Diraja DANILO, dari mana mereka kemudian pergi dengan kereta ke Cetinje. Pada 1 jam 55 minit, dengan memberi salam pada 21 tembakan dari semua kapal Detasmen, dia menurunkan bendera Grand Duke dan memindahkan benderanya dari "Rurik" ke "Tsarevich".
Pada pukul 4 petang dia menyerahkan arahan sementara Detasmen kepada Kapten I pangkat LYUBIMOV I, dan dengan seluruh Komandan dan Markas yang lain meninggalkan kereta di Cetinje. G. G. pegawai, 8 orang dari setiap kapal, dan anggota tentera laut dari 6 orang, dihantar ke perayaan dari semua 4 kapal Detasmen, dan sebuah syarikat gabungan dengan paduan suara muzik, yang terdiri dari orang-orang dari kapal Tsesarevich, Rurik dan Bogatyr detasmen.
Pelayaran berperisai "Rurik" di Toulon pada tahun 1910
Di Cetinje, saya, para Komandan dan sebahagian dari Markas Besar saya ditempatkan di bilik-bilik berasingan di bangunan Kementerian Perang dan di Grand Hotel. Selebihnya G. G. pegawai menerima bilik untuk 2-4 orang di bangunan baru Kementerian "Vladin Dom". Pasukan ini terletak di tempat yang sama, 8-12 orang di sebuah bilik. Sepanjang masa kami tinggal di Cetinje, kami makan malam seperti berikut: Saya, para Komandan dan ibu pejabat saya - di meja Hoffmarshal di Istana Kerajaan. Selebihnya G. G. pegawai di Grandt Hotel, dan pasukan di sebuah restoran Itali disewa untuk kali ini oleh Pemerintah.
Pada 20 Ogos, saya, Komandan dan Markas Besar saya bernasib baik untuk memperkenalkan diri kepada MAJESTY DIA, Raja Nicholas I dari Montenegro, yang memberikan pesanan kepada kami. Kemudian dia membuat lawatan yang diperlukan.
Pada 21 Ogos, perarakan berlangsung di dewan besar Vladina Doma, di mana Grand Duke NIKOLAI NIKOLAEVICH, di hadapan seluruh keluarga Diraja, pengikut dan Kor Diplomatik, diserahkan kepada MAJESTY-NYA Raja MONTENEGRO bagi pihak kakitangan EMPAT NEGERI Field Marshal. Syarikat kami dan syarikat Montenegrins, dan koir pemuzik dari kedua-dua syarikat itu turut serta dalam perbarisan tersebut. Selepas perbarisan, upacara meletakkan katedral baru berlangsung di udara terbuka di hadapan Orang-orang Tertinggi dan orang ramai. Selepas penubuhan Katedral, semua G. pegawai-pegawai itu dijemput ke Istana, di mana MAJESTYNYA secara peribadi memberikan mereka pingat untuk mengenang ulang tahun ke-50 Putera Baginda.
Pada 22 Ogos, semua G. para pegawai dijemput ke istana untuk meja makan kerajaan. Pada waktu malam, bola diadakan di dewan besar "Vladina Doma", yang dihadiri oleh Raja dan Ratu Montenegro dan semua Orang Tertinggi. Pada hari yang sama, saya dan para pegawai diminta secara peribadi oleh DIA MAJESTY Raja untuk menggunakan kereta, kereta kuda dan menunggang kuda untuk berkeliling kawasan sekitar.
Pada 23 pada pukul 8 pagi di Katedral di peninggalan St. Peter, seorang rakan tentera Laksamana SENYAVIN, atas inisiatif para pegawai detasmen dan dengan persetujuan dari Grand Duke NIKOLAY NIKOLAEVICH, paderi tempatan dilayan oleh paderi setempat, dalam perayaan 4 imam yang tiba dengan detasemen, doa kesyukuran untuk kesihatan Rumah Diraja Rusia dan Montenegro dan upacara peringatan singkat untuk Laksamana SENYAVIN dan semua Montenegrin dan Rusia yang mati dalam pertempuran yang bertempur untuk kemerdekaan Montenegro 100 tahun yang lalu. Khidmat Ilahi dihadiri oleh MAJESTY DIA bersama Kor Duke Korolevich NIKOLAI NIKOLAEVICH. Pada pukul 9 di medan ketenteraan di luar kota di hadapan barak, di hadapan Raja dan semua Orang Tertinggi, perbarisan ke pasukan Montenegro berlangsung, yang diterima oleh Putera NIKOLAI NIKOLAEVICH. Selepas perbarisan, para komandan dan pegawai, dan pengikut Grand Duke, dan pasukan kami dijemput ke barak, di mana makanan ringan dan sampanye disajikan. Roti bakar diisytiharkan, memberi kesaksian kepada perasaan ramah rakyat Rusia dan Montenegro. Tepukan gembira di kedua sisi dan berakhir dengan petugas kami, dengan klik "hore", membawa putera Raja PETER ke Istana. Di Istana para petugas disambut oleh MAJESTY-NYA, yang dengan ramah menyatakan kegembiraannya dan memberikan mereka sampanye.
Pada pukul 12, sarapan istiadat diadakan untuk menghormati pegawai Rusia di Hotel Grandt bagi pihak Menteri Perang dan pasukan pengawal. Pada pukul 2 petang, para petugas dan orang tengah, yang dikawal oleh Menteri Perang, para pegawai pasukan pengawal dan orang ramai dengan tangisan "hidup" dan "hore", pergi dengan kereta ke Antivari. Kemudian, di istana putera DANILO, diadakan pesta Qarden, di mana saya, para Komandan, Markas Besar dan para pegawai dijemput. Pada waktu petang kami makan di meja Hoffmarshal di Royal Palace DANILO.
Pada 24 Ogos, jam 7 pagi, syarikat percuma kami bertolak ke Antivari dengan cara yang sama seperti yang telah tiba. Ketika syarikat itu melewati Istana, DIA MAJESTY Raja berdiri di tingkap, dan berkenan mengucapkan selamat tinggal kepada pasukan. Pada pukul 10 pagi, saya, para Komandan dan Ibu Pejabat saya tunduk kepada MAJESTY DIA, dan pada pukul 2. 35 minit hari yang ditinggalkan dengan kereta untuk Antivari, di mana kami tiba dalam 3 ½ / jam menjelang matahari terbenam.
(akan bersambung)
